Για όλο το χρόνο

2024 Συγγραφέας: David Durham | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 02:31

Ο σταθμός στο Ιβάνοβο χτίστηκε το 1929 (30) –1932 (33) σύμφωνα με το έργο του Vladimir Mikhailovich Kaverinsky. Το 1929 η πόλη έγινε η πρωτεύουσα της βιομηχανικής περιοχής του Ιβάνοβο, προφανώς με το νέο καθεστώς του τρίτου, σύμφωνα με τον Λένιν, «προλεταριακή πρωτεύουσα» της χώρας, και ο σχεδιασμός και η κατασκευή του σταθμού συνδέθηκε. Τώρα είναι το έβδομο μεγαλύτερο στη Ρωσία και το μεγαλύτερο από τα "κονστρουκτιβιστικά" κτίρια: το μήκος του κτιρίου είναι 158 μέτρα, το ύψος είναι 16 - πριν από την πρώτη ανοικοδόμηση στη δεκαετία του 1950, όταν η αίθουσα χωρίστηκε σε δύο μέρη μέσα, ήταν τεράστιο, περίπου 4500 m2. Η δεύτερη ανοικοδόμηση πραγματοποιήθηκε τη δεκαετία του 1980. Από το 1972, το κτίριο έχει αναφερθεί ως αναγνωρισμένο μνημείο, το 2017 έλαβε το καθεστώς περιφερειακού OKN.

Για να μιλήσουμε για τις αλλαγές στην εμφάνιση του σταθμού του 1933 κατά τις προηγούμενες ανακατασκευές, το διαβατήριο του μνημείου, το οποίο καταρτίστηκε όταν καταχωρήθηκε ως ανακαλύφθηκε πρόσφατα το 1972, είναι χρήσιμο. Από το κείμενο του διαβατηρίου, μαθαίνουμε ότι αρχικά ο εσωτερικός χώρος δεν είχε στήλες και μπλοκαρίστηκε από ξύλινες δοκούς χωρίς υποστήριξη - δηλαδή, η αίθουσα ήταν ελεύθερη και εντελώς συμπαγής. Οι στήλες εμφανίστηκαν στη δεκαετία του 1950, την ίδια στιγμή η επίπεδη οροφή, στην οποία βρισκόταν αρχικά η καλοκαιρινή βεράντα του εστιατορίου του σιδηροδρομικού σταθμού, αντικαταστάθηκε από ένα σκαμμένο, μικρά κουφώματα από βιτρό παράθυρα στρογγυλών προεξοχών σκάλες - με μεγάλο. Αυτή η τελευταία λεπτομέρεια, σημειώνουμε από εμάς, θα μπορούσε να αποκατασταθεί κατά την ανοικοδόμηση του 2020. Μαθαίνουμε επίσης από το διαβατήριο ότι - πιθανώς το 1972, οι προσόψεις του σταθμού καλύφθηκαν με ένα γκρι "γούνινο παλτό" και τα κάθετα μέρη επισημάνθηκαν με λευκό χρώμα.

• 

  1/7 Σιδηροδρομικός σταθμός στο Ιβάνοβο Υπουργείο Πολιτισμού της ΕΣΣΔ, 1972, ο συγγραφέας του κειμένου του διαβατηρίου I. N. Κλέμπνικοφ

• 

  2/7 Σιδηροδρομικός σταθμός στο Ιβάνοβο Υπουργείο Πολιτισμού της ΕΣΣΔ, 1972, ο συγγραφέας του κειμένου του διαβατηρίου I. N. Κλέμπνικοφ

• 

  3/7 Σιδηροδρομικός σταθμός στο Ιβάνοβο Υπουργείο Πολιτισμού της ΕΣΣΔ, 1972, ο συγγραφέας του κειμένου του διαβατηρίου I. N. Κλέμπνικοφ

• 

  4/7 Σιδηροδρομικός σταθμός στο Ιβάνοβο Υπουργείο Πολιτισμού της ΕΣΣΔ, 1972, ο συγγραφέας του κειμένου του διαβατηρίου I. N. Κλέμπνικοφ

• 

  5/7 Σιδηροδρομικός σταθμός στο Ιβάνοβο Υπουργείο Πολιτισμού της ΕΣΣΔ, 1972, ο συγγραφέας του κειμένου του διαβατηρίου I. N. Κλέμπνικοφ

• 

  6/7 Σιδηροδρομικός σταθμός στο Ιβάνοβο Υπουργείο Πολιτισμού της ΕΣΣΔ, 1972, ο συγγραφέας του κειμένου του διαβατηρίου I. N. Κλέμπνικοφ

• 

  7/7 Σιδηροδρομικός σταθμός στο Ιβάνοβο Υπουργείο Πολιτισμού της ΕΣΣΔ, 1972, ο συγγραφέας του κειμένου του διαβατηρίου I. N. Κλέμπνικοφ

Το υλοποιημένο "έργο ανασυγκρότησης με στοιχεία αποκατάστασης" επιλέχθηκε το 2018 σε διαγωνισμό, αλλά χωρίς επαγγελματική κριτική επιτροπή, καθώς η απόφαση ελήφθη από τους κατοίκους ψηφίζοντας κατά τη διάρκεια των προεδρικών εκλογών - το ίδιο το γεγονός αυτής της μεθόδου επιλογής ενός έργου, καθώς και η επιθυμία «να γίνει ένας κονστρουκτιβιστικός σταθμός πιο διασκεδαστικός και πιο μοντέρνος», επέστησε κριτική από ειδικούς, - αντανακλάται σε μια λεπτομερή έρευνα που διεξήχθη ταυτόχρονα από τους «Φύλακες της Κληρονομιάς». Έργα που τέθηκαν για δημόσια ψηφοφορία δημοσιεύθηκαν στο IvanovoNews. Το έργο που κέρδισε σημείωσε 44,8% και επέκρινε κριτική από ειδικούς στη διατήρηση της πολιτιστικής κληρονομιάς κυρίως για την ανύψωση της κουρτίνας πάνω από το γείσο στις πλευρές της εισόδου και για την πολύχρωμη ζωφόρο στην κορυφή της πρόσοψης.

• 

  1/3 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στο Ιβάνοβο, έργο ανταγωνισμού, 1η θέση Πρώτη δημοσίευση στο IvanovoNews

• 

  2/3 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στο Ιβάνοβο, έργο ανταγωνισμού, 1η θέση Πρώτη δημοσίευση στο IvanovoNews

• 

  3/3 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στο Ιβάνοβο, έργο ανταγωνισμού, 1η θέση Πρώτη δημοσίευση στο IvanovoNews

Μπορείτε να δείτε πώς ήταν το κτίριο μέσα και έξω πριν από την ανακαίνιση σε αυτήν την ανάρτηση του 2017.

Σημειώστε ότι οι συγγραφείς του έργου - Alena Franchyan και Boris Mateev από την AB Faber Group - το τροποποίησαν με βάση τα αποτελέσματα μιας ιστορικής μελέτης που προηγήθηκε του περαιτέρω σχεδιασμού και ότι η προγραμματισμένη ζωφόρος στην πρόσοψη δεν υλοποιήθηκε. Ο σταθμός δεν έγινε κόκκινος. Οι συγγραφείς έφεραν τις προσόψεις της όσο το δυνατόν πιο κοντά στην άποψή τους για το 1933: οι τοίχοι είναι γκρίζοι, οι λεπίδες είναι κόκκινες, τα παράθυρα με βιτρό μεγεθύνονται στο αρχικό τους μέγεθος - το ύψος και η απολίθωσή τους έγιναν, ειδικότερα, αντικείμενο έρευνας και διαβουλεύσεις.

Στη δεκαετία του 1950, ο σταθμός χωρίστηκε σε δύο μέρη, τα οποία είναι τώρα γνωστά ως «κόκκινες» και «μπλε» αίθουσες. Κατά την ανοικοδόμηση, η μπλε αίθουσα διατήρησε τη λειτουργία της ως σιδηροδρομικός σταθμός και το μπλε χρώμα των τοίχων, της οροφής και των στηλών. Οι στήλες, αφού απαλλάχτηκαν από την όψιμη μαρμάρινη επένδυση στο κάτω μέρος, ταξινομήθηκαν και παραλήφθηκαν, όπως μέρος των τοίχων, στολίδια δανεισμένα από τα σχέδια υφασμάτων του Ιβάνοβο της πρωτοπορίας περιόδου και ελαφρώς επεξεργασμένα εκ νέου από τους συγγραφείς.

• 

  

  Μπλε δωμάτιο 1/3. Στολίδι. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Andrey Safonov

• 

  2/3 Μπλε δωμάτιο. Στολίδι. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο. Παρέχεται από την FABER GROUP

• 

  3/3 Επιχειρηματική αίθουσα. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

Το στολίδι στο εσωτερικό είναι διακοσμητικό και προσωρινό, οπότε πρέπει να σκεφτούμε ότι δεν παραβίασε υπερβολικά την ακεραιότητα του μνημείου - το οποίο, επιπλέον, θυμόμαστε, είχε προηγουμένως ανακατασκευαστεί δύο φορές. Το μοτίβο των στηλών και ο ελαφρώς ελαφρύτερος τόνος έκαναν το εσωτερικό σίγουρα πιο ελκυστικό από το μπλε του αμαξώματος, με το οποίο η αίθουσα ήταν βαμμένη πριν από την ανακατασκευή.

• 

  1/10 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Dmitry Ryzhakov

• 

  2/10 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Andrey Safonov

• 

  3/10 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Andrey Safonov

• 

  4/10 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Dmitry Ryzhakov

• 

  5/10 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Dmitry Ryzhakov

• 

  6/10 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Dmitry Ryzhakov

• 

  7/10 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Oleg Melekhin

• 

  8/10 Μπλε αίθουσα. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  9/10 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Dmitry Ryzhakov

• 

  10/10 Μπλε δωμάτιο. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

Επιπλέον, η εμφάνιση της διακόσμησης προστέθηκε στο εσωτερικό του σταθμού - η πραγματική "πύλη" της πόλης - μια εικονιστική ταυτότητα που χρονολογείται από την εποχή της κατασκευής του κτηρίου. Αν και η νέα εικόνα δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ως προ-ρύθμιση, πραγματοποιείται από την άποψη της έλξης προς το «μιλώντας», αλλά όχι τα αρχιτεκτονικά στολίδια της σύγχρονης αισθητικής.

Από τις σημαντικές προσθήκες: ράμπες για την προσβασιμότητα του MGN, οροφές πλήρως διατεταγμένες - το ξύλο αντικαταστάθηκε με μη ζεστά υλικά. νέα πλακάκια δαπέδου metlakh με βάση τα παλιά. λακωνικά ξύλινα παγκάκια με σύνδεση για φόρτιση τηλεφώνων - πριν από την ανακατασκευή, υπήρχε ελάχιστο κάθισμα στην «μπλε» αίθουσα, καθώς η «αίθουσα αναμονής» ήταν η γειτονική «κόκκινη». Για λόγους ασφάλειας της δομής, τμήμα των φέροντων στηλών ενσωματωμένο στη δομή του παραθύρου βιτρό επεκτάθηκε και ενισχύθηκε.

• 

  1/19 Μπλε δωμάτιο. καθεστώς ζωνών. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  2/19 Μπλε δωμάτιο. Θραύσμα της οροφής. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  3/19 Μπλε δωμάτιο. Περικοπές Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  4/19 Μπλε δωμάτιο. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  5/19 Μπλε δωμάτιο. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  6/19 Μπλε δωμάτιο. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  7/19 Μπλε δωμάτιο. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  8/19 Μπλε δωμάτιο. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  9/19 Μπλε δωμάτιο. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  10/19 Μπλε δωμάτιο. Έγχρωμη κάρτα. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  11/19 Μπλε δωμάτιο. Θραύσμα της οροφής. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  12/19 Σχέδιο πάγκου μακράς αναμονής. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  13/19 Σχέδιο βραχυπρόθεσμου πάγκου αναμονής. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  14/19 Διάγραμμα της ζώνης ράβδων. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  15/19 Διάγραμμα κλήσης. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  16/19 Μπροστινή όψη του μπλοκ πόρτας "Είσοδος 2" από την πλευρά της ποδιάς. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  17/19 Μπροστινή όψη του μπλοκ της πόρτας. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  18/19 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  19/19 Περίπτερα. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της ανοικοδόμησης, έχουν διατηρηθεί σημαντικά στοιχεία και των τριών εποχών: για να μην αναφέρουμε τα "κονστρουκτιβιστικά" παράθυρα, μεγάλα και στρογγυλά, όλα τα πάνελ διαφορετικών εποχών, ακόμη και την ολυμπιακή επιγραφή "1980" στο πάτωμα.

• 

  1/4 Κόκκινη αίθουσα. Άποψη του μετρητή ράβδων. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Andrey Safonov

• 

  2/4 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Andrey Safonov

• 

  3/4 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Dmitry Ryzhakov

• 

  4/4 Κόκκινη αίθουσα. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

Έτσι, το εσωτερικό του σταθμού - ευρύχωρο, πολύ υψηλό και ελαφρύ χάρη σε λεπτές και αραιοκατοικημένες στήλες - έχει μετατραπεί σε ένα είδος μουσείου σοβιετικών συμβόλων.

Η δεύτερη αίθουσα, "κόκκινη", χωρίστηκε στη δεκαετία του 1950, επανασχεδιάστηκε το 1980, και μικρότερη από την "μπλε", οι συγγραφείς της ανασυγκρότησης αποφάσισαν λακωνικά λευκά - σχεδιάζεται ως εκθεσιακός χώρος, δεδομένου ότι το καθεστώς της πρωτεύουσας του η βιομηχανική περιοχή Ivanovo έχασε το 1936 και περισσότερο δεν έγινε πρωτεύουσα, ο σταθμός δεν χρειάζεται πολύ χώρο.

Οι στήλες απελευθερώθηκαν από τη μαρμάρινη επένδυση, έγιναν λεπτές, λευκές και δέχτηκαν μικρές αναχαιτιστικές στο πάνω και κάτω μέρος, υπονοώντας τη βάση και την πρωτεύουσα. Τα πρόσφατα μοντερνιστικά μπορντό ανώτατα όρια, που προηγουμένως κάλυπταν ολόκληρη την επιφάνεια, χωρίστηκαν από τους συγγραφείς σε τετράγωνα, με ενσωματωμένο φωτισμό στις παύσεις μεταξύ τους. Έχει γίνει αισθητά ελαφρύτερο στο εσωτερικό και το μπορντό χρώμα έχει αποκτήσει έναν μουσικό ήχο: οι βιτρίνες έχουν επιλυθεί σε αυτό.

• 

  1/6 Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο Φωτογραφία © Andrey Safonov

• 

  2/6 Κόκκινη αίθουσα. Εργο. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  3/6 Κόκκινη αίθουσα. Εργο. Διάταξη οροφής. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  4/6 Κόκκινη αίθουσα. Σχέδιο δαπέδων Terrazzo. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  5/6 Κόκκινη αίθουσα. Διάγραμμα σάρωσης. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  6/6 Κόκκινη αίθουσα. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

Το έργο διαθέτει επίσης μια μικρή αίθουσα επιχειρήσεων, διακοσμημένη χωρίς καμία σημασία για το προλεταριακό avant-garde.

• 

  1/7 Επιχειρηματική αίθουσα. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  2/7 Επιχειρηματική αίθουσα. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  3/7 Επιχειρηματική αίθουσα. Σκούπισμα. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  4/7 Επιχειρηματική αίθουσα. Σκούπισμα. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  5/7 Επιχειρηματική αίθουσα. Σχέδιο δαπέδου. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  6/7 Επιχειρηματική αίθουσα. Διάταξη οροφής. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

• 

  7/7 Επιχειρηματική αίθουσα. Σχέδιο-σχέδιο εγκαταστάσεων. Ανασυγκρότηση του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη του Ιβάνοβο © FABER GROUP

Το κτίριο του σταθμού εγκαινιάστηκε μετά την ανοικοδόμηση τον Ιούλιο, και έχει ήδη παρατηρηθεί ότι κλήθηκε επανειλημμένα από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, αφού η υπηρεσία Τύπου της περιφερειακής κυβέρνησης που χτίστηκε "σε ένα κονστρουκτιβιστικό στιλ", στην πραγματικότητα, είναι ένα από τα καλύτερα στοιχεία από διαφορετικά εποχές. Από τον κονστρουκτιβισμό, έστω και αν δεν το ονομάζουμε «στυλ», είναι κυρίως το «κουτί» που διατηρείται εδώ: τοίχοι, εξαιρετικά λεπτές κολόνες και η δομή των δαπέδων - που είναι από μόνη της αρκετά. Αλλά η εικόνα του κτιρίου για αυτό που μπαίνει θα είναι διαφορετική: μάλλον, είναι μια συλλογή από στοιχεία της σοβιετικής προπαγάνδας από διαφορετικές εποχές, συμπεριλαμβανομένων των στολιδίων του Ivanovo calicoes ως μνημείου τόσο για τη διακοσμητική αναζήτηση της πρωτοπορίας και της σύγχρονη λαχτάρα για ουσιαστική διακόσμηση, στην οποία μπορεί κανείς να παραμείνει.

Και εν τω μεταξύ, η εφαρμοζόμενη προσέγγιση από πολλές απόψεις πληροί τις τελευταίες απαιτήσεις της σύγχρονης αποκατάστασης - όχι σε όλα, αλλά στην ιδέα της διατήρησης διαφόρων ιστορικών στρωμάτων. Πράγματι, θα ήταν μια προσπάθεια να αποκατασταθεί πλήρως το εσωτερικό του σταθμού "για τη δεκαετία του τριάντα" με την παρουσία καλλιτεχνικών συμπερασμάτων διαφορετικών εποχών - για χάρη μόνο μιας επιθυμίας να δούμε το μνημείο του κονστρουκτιβισμού όπως ήταν πριν από 90 χρόνια. παράξενο και λάθος. Αλλά μην ξεχνάμε ότι το στολίδι στις στήλες της μπλε αίθουσας είναι μια προσθήκη του 2020.