Το κτίριο αποτελείται από ένα κύριο τμήμα με αίθουσες αναμονής, καταστήματα και εστιατόρια, και δύο «προβλήτες» για στάθμευση αεροσκαφών. Το νέο αεροδρόμιο έχει σχεδιαστεί για να αυξήσει την κίνηση των επιβατών, η οποία αναμένεται να αυξηθεί από τα σημερινά 3,5 εκατομμύρια άτομα το χρόνο σε 12 εκατομμύρια το 2030. Ταυτόχρονα, οι αρχιτέκτονες προσπάθησαν να μειώσουν το κόστος συντήρησης του συγκροτήματος, καθιστώντας την εξοικονόμηση πόρων μέσω παθητικές τεχνολογίες.
Έτσι, το σκυρόδεμα επιλέχθηκε ως το κύριο υλικό, η θερμική μάζα του οποίου θα βοηθήσει στη διατήρηση ενός άνετου μικροκλίματος μέσα στο κτίριο το καλοκαίρι, όταν η διαφορά μεταξύ θερμοκρασίας νύχτας και ημέρας μπορεί να είναι πολύ μεγάλη. Τοπικό χαλίκι χρησιμοποιήθηκε ως αδρανή, το οποίο όχι μόνο μείωσε το ενεργειακό κόστος μεταφοράς υλικών, αλλά έδωσε επίσης στο κτίριο μια αφή που θυμίζει τους τόνους του τοπίου της Ιορδανίας.
Οι τσιμεντένιες επίπεδες θόλοι-δομοστοιχεία σε στρογγυλούς πυλώνες σχηματίζουν τα δάπεδα του αεροδρομίου και το φως του ήλιου εισέρχεται στο εσωτερικό μέσω των στενών υαλοπινάκων μεταξύ τους. Μοιάζουν ταυτόχρονα με φύλλα φοίνικα και, όταν τα βλέπουμε από ψηλά, μαύρες σκηνές Βεδουίνων. Οι προσόψεις είναι πλήρως γυαλισμένες για φυσικό φως και ευκολότερο προσανατολισμό, και οι οριζόντιες περσίδες τις προστατεύουν από τη θερμότητα του ήλιου. Στο εσωτερικό, το πράσινο βοηθά στον καθαρισμό του αέρα και οι λίμνες, αντανακλώντας το φως που πέφτει από πάνω, βοηθούν στο φωτισμό των χώρων του αεροδρομίου.
Η μπροστινή αυλή του αεροδρομίου παίζει ιδιαίτερο ρόλο: σύμφωνα με τις παραδόσεις της Ιορδανίας, ολόκληρη η οικογένεια έρχεται να δει και να χαιρετήσει τους ταξιδιώτες, επομένως, για την ευκολία των επιβατών και των οικογενειών τους, αυτός ο χώρος είναι πρασινωπός και σκιασμένος με δέντρα, τοποθετούνται πάγκοι.
Ν. Φ.
