Οι αρχιτέκτονες του ZHA κέρδισαν τον διαγωνισμό το 2014, αλλά μόνο τώρα το έργο εμφανίζεται στο κοινό. Μιλάμε για 90.000 m2 γραφείων, καταστημάτων και δημόσιων χώρων, τα οποία θα πρέπει να εμφανίζονται στο 2,2 εκτάρια γης που δεν χρησιμοποιείται τώρα δίπλα στο σιδηροδρομικό σταθμό. Masaryk. Το έργο θα καλύψει τις ανάγκες των αναπτυσσόμενων βιομηχανιών υπηρεσιών και πληροφορικής για συγκροτήματα γραφείων κατηγορίας Α.
Η πρώτη φάση του έργου πρέπει να ολοκληρωθεί το 2020, προγραμματίζεται να υλοποιηθεί πλήρως το 2022. Ο προϋπολογισμός θα ανέλθει σε 6,5 δισεκατομμύρια κορώνες της Τσεχίας, εκ των οποίων 135 εκατομμύρια θα δαπανηθούν για την ανοικοδόμηση του σταθμού. Υποτίθεται ότι ο σιδηροδρομικός σταθμός, μεταξύ άλλων, θα γίνει ο τερματικός σταθμός της νέας ταχείας μεταφοράς προς το διεθνές αεροδρόμιο. Vaclav Havel.
Το νέο συγκρότημα πρέπει να «ράβει μαζί» τις περιοχές 1, 3 και 8, μειώνοντας τις αρνητικές επιπτώσεις της διάβασης πεζών Vilsonova Street που τις χωρίζει. Η νέα ανάπτυξη είναι μια σειρά κτιρίων και δημόσιων χώρων κατά μήκος της λεωφόρου Na Florenzi. Μια νέα πλατεία θα εμφανιστεί στο σταθμό - τις πύλες της πόλης. Επιπλέον, θα δημιουργηθούν τρεις ακόμη "πλατείες", συμπεριλαμβανομένης μιας κοντά στη στάση λεωφορείων στο 8ο διαμέρισμα. Χάρη στο έργο, θα δημιουργηθούν νέες διασταυρώσεις στις σιδηροδρομικές γραμμές και θα βελτιωθεί η πρόσβαση σε πλατφόρμες.
Παρά το γεγονός ότι η νέα συνοικία θα βρίσκεται ένα χιλιόμετρο από την πλατεία της Παλιάς Πόλης, «ανταποκρίνεται» στη δομή της παλιάς πόλης με τους πολυάριθμους κώνους της: από την πλευρά του ιστορικού κέντρου της Πράγας, το οριζόντια τεντωμένο κτίριο τελειώνει με μια κάθετα προσανατολισμένη πρόσοψη.
