Το Masterplan αναλαμβάνει μια περίοδο εφαρμογής 30 ετών, αλλά ένα σημαντικό μέρος της θα πρέπει να εφαρμοστεί έως το 2022, όταν το Παγκόσμιο Κύπελλο θα πραγματοποιηθεί στο Κατάρ. Το σχέδιο δεν επηρεάζει το ίδιο το Διεθνές Αεροδρόμιο Hamad (HIA): θα τεθεί σε λειτουργία μόνο στα μέσα του 2013 και η χωρητικότητά του θα διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα (η μελλοντική χωρητικότητά του εκτιμάται σε 50-100 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως). Ως εκ τούτου, το έργο OMA αφορά μόνο την τοποθέτηση όλων των απαραίτητων υποδομών κοντά σε αυτόν τον κόμβο μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της στέγασης για εργαζόμενους, η οποία αναμένεται να αυξήσει την επιχειρηματική ελκυστικότητα του Κατάρ, καθώς και να συνδέσει τη Ντόχα με το αεροδρόμιο.
Στο αεροδρόμιο City, 200.000 άτομα θα εργάζονται και θα ζουν σε μια έκταση 10 km2. Η πόλη θα αποτελείται από 4 περιοχές, στο σχέδιο που έχει σχήμα κύκλου ή θραυσμάτων. Βρίσκονται παράλληλα με τους διαδρόμους του αεροδρομίου. Θα ενωθούν από την Πράσινη Σπονδυλική στήλη, η οποία θα συνοδεύεται από πάρκα και πλατείες. Ο Michel Devigne θα είναι υπεύθυνος για το σχεδιασμό τοπίου.
Προβλέπονται οι ακόλουθες περιοχές: Επιχείρηση με μεγάλο κόμβο μεταφοράς που συνδέει το αεροδρόμιο και τη Ντόχα, Αεροπορία με γραφεία και εκπαιδευτικά ιδρύματα του τμήματος αεροπορικών μεταφορών, Logistics με αποθήκες και άλλες εγκαταστάσεις που απαιτούνται για τον κύκλο εργασιών εμπορευμάτων και Κατοικίες - για μελλοντικούς υπαλλήλους της αεροδρόμιο.
Η συγχώνευση ενός επιχειρηματικού κέντρου με ένα αεροδρόμιο φαίνεται να είναι η τάση της εποχής που η κινητικότητα και η προσβασιμότητα στις μεταφορές έγιναν βασικές αξίες. Έχουν εμφανιστεί γραφεία στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, καθώς ο στόχος είναι να μειωθεί η απόσταση από το χώρο εργασίας έως το γκισέ check-in, και ο Αμερικανός θεωρητικός John Kasarda προωθεί την ιδέα της Aerotropolis - μιας πόλης με αεροδρόμιο (αντικείμενο που σχηματίζει πόλη !) Στο κέντρο ως μια ιδανική επιχείρηση ενόψει ενός ταχέως αυξανόμενου αριθμού αεροπορικών ταξιδιών.
Ν. Φ.
