Ο λόγος για τη συζήτηση ήταν ο διαγωνισμός για την ανάπτυξη της έννοιας της δημιουργίας του εδάφους του εργοστασίου "Serp and Molot", τα ενδιάμεσα αποτελέσματα των οποίων θα ανακοινωθούν αυτήν την εβδομάδα. Η στρογγυλή τράπεζα συντονίστηκε από τον επιμελητή ειδικών έργων του περιοδικού Project Russia
Έλενα Γκονζάλες, η οποία έθεσε αμέσως την ερώτηση στους συμμετέχοντες: τι πρέπει να γίνει με βιομηχανικές ζώνες όπως το "Hammer and Sickle" σήμερα, ποια καθήκοντα πρέπει να τεθούν για προγραμματιστές και σχεδιαστές και με ποιους τρόπους πρέπει να επιλυθούν.
Αναπληρωτής Διευθυντής του Ινστιτούτου Γενικού Σχεδίου της Μόσχας
Όλεγκ Μπαέφσκι
υπενθύμισε ότι η ιδέα της αναδιοργάνωσης της βιομηχανικής ζώνης Hammer and Sickle είχε προκύψει εδώ και πολύ καιρό. Για πρώτη φορά άρχισαν να το συζητούν το 1997, και δέκα χρόνια αργότερα, η κυβέρνηση της Μόσχας ενέκρινε το εδαφικό σχέδιο για αυτόν τον ιστότοπο. Ο Baevsky τόνισε ότι στο γενικό σχέδιο της Μόσχας, θεωρείται ένα από τα βασικά για την ανάπτυξη της πόλης στο σύνολό της, λόγω της εγγύτητάς της με το ιστορικό κέντρο και την προσβασιμότητα των μεταφορών. Η αναδιοργάνωση των βιομηχανικών ζωνών, η οποία, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, καταλαμβάνει περίπου 19 χιλιάδες εκτάρια στην πόλη, είναι, σύμφωνα με τον Baevsky, όχι μόνο η ανάπτυξη ενός εδαφικού πόρου, αλλά και μια ευκαιρία για σημαντική μείωση του αριθμού της υγειονομικής προστασίας ζώνες, εμπλουτίζοντας έτσι τους γύρω χώρους.
Πρώτος Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Πολιτικής Πολεοδομίας και Ανάπτυξης της Μόσχας
Όλεγκ Ρίντιν
παρατήρησε ότι οποιαδήποτε περιοχή της πρωτεύουσας περιέχει πολλά πολεοδομικά προβλήματα που σχετίζονται κυρίως με την υπανάπτυξη κοινωνικών, μεταφορικών και μηχανολογικών υποδομών. Το δυναμικό των βιομηχανικών ζωνών εδώ θα μπορούσε να έχει μεγάλη ζήτηση. Η παραγωγή εξαντλείται και τα εδάφη των βιομηχανικών ζωνών χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή εξαιρετικά αναποτελεσματικά, οπότε οι δυνατότητές τους πρέπει να μελετηθούν λεπτομερώς προκειμένου να χρησιμοποιηθεί προς όφελος της πόλης. Ο Ryndin χαρακτήρισε την ανάπτυξη της βέλτιστης μορφής αλληλεπίδρασης μεταξύ του επενδυτή, των ιδιοκτητών και της πόλης ως άλλο σημαντικό σημείο στην ανάπτυξη βιομηχανικών ζωνών.
Προϊστάμενος του Τμήματος Προοπτικής Ανάπτυξης του Τμήματος Πολιτικής Αστικής Ανάπτυξης
Αντρέι Πέτροφ
τόνισε ότι
«Οι βιομηχανικές περιοχές είναι ένα από τα τελευταία αποθέματα της πόλης, πρώτα απ 'όλα, για την κατασκευή οδικού δικτύου. Ως εκ τούτου, θα ήθελα οι προγραμματιστές της ιδέας να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στο ζήτημα της διαπερατότητας της περιοχής, καθώς και να προβλέψουν χώρους για χώρους αναψυχής."
Ένα από τα εντυπωσιακά παραδείγματα αναδιάρθρωσης των βιομηχανικών ζωνών ήταν το έργο για την ανάπτυξη του εδάφους του εργοστασίου ZiL. Ένας από τους συγγραφείς του έργου είπε στους συμμετέχοντες της στρογγυλής τραπέζης για την εμπειρία του σχεδιασμού αυτού του χώρου, επικεφαλής του εργαστηρίου ζώνης αριθμός 15
Βιτάλι Λούτς.
Σημείωσε ότι το έδαφος ZiL έχει κοινά χαρακτηριστικά με τον ιστότοπο Hammer and Sickle. Για παράδειγμα, και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει ένας βασικός κάτοχος πνευματικών δικαιωμάτων, ο οποίος διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό την οργάνωση της διαδικασίας. Αλλά στο σχέδιο σχεδιασμού τέτοιων χώρων, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι γειτονικές περιοχές, ειδικά κατά την ανάπτυξη ενός συστήματος μεταφοράς. «Όταν σχεδιάζουμε το οδικό δίκτυο», είπε η Vitaly Lutz, «μετακινήσαμε δεκάδες χιλιόμετρα από τα όρια του ιστότοπού μας. Έπρεπε να καταλάβουμε πολύ καλά πώς το έδαφος του ZiL θα αλληλεπιδρούσε με την πόλη. Ήταν μια οδυνηρή και πολύπλευρη αναζήτηση που έλαβε υπόψη τα συμφέροντα της πόλης και τον πιθανό επενδυτή. Ο Λούτς σημείωσε επίσης ότι το σχέδιο σχεδιασμού πρέπει απαραίτητα να υποστηρίζεται από ένα σχέδιο εφαρμογής.
Αρχιτέκτονας της Μόσχας
Σεργκέι Κουζνέτσοφ:
«Εκτός από το σχέδιο εφαρμογής, υπάρχει μια ακόμη πολύ σημαντική κατεύθυνση - ο λειτουργικός προγραμματισμός της περιοχής, ο οποίος συνδέεται άρρηκτα με τα οικονομικά του έργου. Είναι απαραίτητο να προβλεφθεί σωστά πώς θα λειτουργήσει η περιοχή μετά την υλοποίηση του έργου. Οι βιομηχανικές ζώνες πρέπει να γίνουν μέρος του αστικού ιστού. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο εάν παρατηρηθεί η ισορροπία ιδιωτικών και δημόσιων χώρων, δημόσιων ισογείων, κορεσμού της περιοχής με πολιτιστικά αντικείμενα και ζώνες πάρκων. Η ποικιλία των λειτουργιών καθιστά την περιοχή ζωντανό και φυσικό μέρος της πόλης."
Συμφώνησα με τον Sergey Kuznetsov
εκπρόσωπος του πελάτη του διαγωνισμού, γενικός διευθυντής της CJSC "Don-Stroy Invest"
Alena Deryabina:
«Σίγουρα δεν έχουμε καθήκον να μετατρέψουμε μια κράτηση, μια βιομηχανική, σε άλλη - για παράδειγμα, μια άλλη περιοχή ύπνου. Το καθήκον μας είναι να δημιουργήσουμε ένα προϊόν που θα είναι επιτυχές όσον αφορά τη ζήτηση της αγοράς, το οποίο είναι αδύνατο χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα συμφέροντα της πόλης. Προσπαθούμε επίσης για ευελιξία. Είναι σημαντικό για εμάς να δημιουργήσουμε ένα τέτοιο λειτουργικό σετ μέσα στο κτίριο που θα επιτρέπει στους ανθρώπους που ζουν και εργάζονται εκεί να ικανοποιούν όλες τις ανάγκες τους. Και επιπλέον, σχεδιάζουμε να δημιουργήσουμε νέα κέντρα έλξης για να προσελκύσουμε πολίτες σε αυτήν την περιοχή ».
Αντιπρόεδρος του Ινστιτούτου Έρευνας και Ανάπτυξης Αστικής Οικολογίας
Άννα Κουρβάτοβα
επικεντρώθηκε στα κύρια σημεία που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την ανάπτυξη του έργου αυτού του ιστότοπου: «Όταν πλησιάζετε το σχεδιασμό των βιομηχανικών περιοχών, είναι σημαντικό στο αρχικό στάδιο να κατανοήσετε ότι οποιαδήποτε περιοχή έχει τις δικές της δυνατότητες, αλλά υπάρχει επίσης πλαίσιο ανάπτυξης. Ο ορισμός αυτού του πλαισίου όσον αφορά τους πόρους κατανάλωσης θα πρέπει να διευκρινιστεί στο στάδιο ανάπτυξης της έννοιας πολεοδομικού σχεδιασμού. Τα σύνορα υπάρχουν μόνο σε χαρτί - στη φύση, όπως σε μια πόλη, δεν υπάρχουν τέτοια σύνορα. Επιπλέον, ο συντελεστής χρόνου πρέπει να ληφθεί υπόψη, υποδεικνύοντας ένα σαφές χρονικό πλαίσιο για το έργο. Η περίοδος δημιουργίας του έργου θα πρέπει να εξεταστεί τόσο καλά όσο η περίοδος σχεδιασμού."
Μίλησε για τις δυνατότητες μεταφοράς του ιστότοπου Hammer and Sickle
Αναπληρωτής επικεφαλής της NPO T&D No. 5 NIiPI του Γενικού Σχεδίου της Μόσχας
Τατιάνα Σιγκέβα
«Ο ιστότοπος βρίσκεται στη διασταύρωση των νοτιοανατολικών και κεντρικών συνοικιών και είναι αυτός ο ιστότοπος που έχει μεγάλες δυνατότητες μεταφοράς. Υπάρχει ένα αποθεματικό που εφαρμόζεται σήμερα - αυτός είναι ο βορειοανατολικός δρόμος ταχείας κυκλοφορίας του πρώην τέταρτου δακτυλίου μεταφορών, ένας νέος αυτοκινητόδρομος μεταφοράς, η δημιουργία του οποίου θα έχει θετική επίδραση στην υπό εξέταση περιοχή. Προβλέπεται επίσης η ανάπτυξη μιας γραμμής μετρό, η γραμμή MK MZD τρέχει κοντά στην τοποθεσία, ένα τραμ διασχίζει τον αυτοκινητόδρομο Entuziastov και σχεδιάζεται να το κάνει ένα υψηλής ταχύτητας στο τμήμα του τέταρτου δακτυλίου μεταφοράς και μια επιταχυνόμενη ένα στην περιοχή του φυτού Serp και Molot. Μέσα στην περιοχή, έχει ήδη διαμορφωθεί ένας οδικός χάρτης, αλλά, φυσικά, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα οδικό και οδικό δίκτυο μέσα στο εργοστάσιο."
Ο Σεργκέι Κουζνέτσοφ πρόσθεσε: «Αν κοιτάξετε τον χάρτη της Μόσχας σε αυτό το μέρος, μπορείτε να δείτε ότι τα εδάφη των βιομηχανικών ζωνών - και αυτά είναι τα ZiL, Yuzhny Port, Moskvich και Hammer and Sickle - κόψτε ένα τεράστιο κομμάτι της πόλης, καθιστώντας την κατάθλιψη. Αυτό επηρεάζει τόσο την ποιότητα των ακινήτων όσο και την ποιότητα ζωής. Η ανασυγκρότηση τέτοιων περιοχών θα δημιουργήσει ένα σύστημα εσωτερικού τριχοειδούς δικτύου, το οποίο είναι πολύ σημαντικό ».
Επικεφαλής της κατεύθυνσης "Νομική υποστήριξη συμφωνιών εταιρικής σχέσης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα" του City Investment Management Agency
Άρτεμ Μπαράσεφ
μίλησε για τη δυνατότητα υλοποίησης τόσο μεγάλων έργων στο πλαίσιο συμπράξεων δημόσιου-ιδιωτικού τομέα.
«Στο στάδιο του έργου, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τόσο τα συμφέροντα του κράτους και της πόλης, όσο και τα συμφέροντα των ιδιωτικών εταίρων. Και εδώ πρέπει να υπάρχει δίκαιη κατανομή των κινδύνων. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητα του έργου », κατέληξε ο Barashev.
«Η προσέγγιση της εταιρικής σχέσης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα θα πρέπει να είναι διαφορετική», απάντησε
Αλέξανδρος Όλκοβσκι, μέλος του εποπτικού συμβουλίου της CJSC VTB-Development, -
Το κράτος δεν πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα κεφάλαια που επενδύονται στο έργο με τον τρόπο που σκέφτεται ένας ιδιώτης επενδυτής, πρέπει πρώτα απ 'όλα να φροντίζει για τη βελτίωση, την άνεση των πολιτών και τη δημιουργία δημόσιων χώρων. Η ποιότητα ζωής πρέπει να βασίζεται στον προϋπολογισμό. Ταυτόχρονα, το κράτος πρέπει να διατυπώσει πολύ καλά τις εργασίες που θέτει για τον επενδυτή. Όσον αφορά την προσέγγιση στο έδαφος Hammer and Sickle, εδώ ο Olkhovsky σημείωσε ότι τόσο μεγάλα κτίρια δεν μπορούν να καταληφθούν από μονολειτουργικά κτίρια: για παράδειγμα, δεκάδες εκτάρια δεν μπορούν να οικοδομηθούν πυκνά με μία κατοικία. Μόνο μια ολοκληρωμένη προσέγγιση, που παρέχει στην περιοχή δημόσιους χώρους και κτίρια, την απαραίτητη υποδομή κοινωνικής δικτύωσης και μεταφορών, τη συσκευή ενός συχνού οδικού και οδικού δικτύου, το οποίο θα παρέχει υψηλή απόδοση όχι μόνο για εξωτερικές, αλλά και για εσωτερικές ροές κυκλοφορίας, θα κάνει είναι δυνατόν να δημιουργηθεί ένα προϊόν που θα βρει έναν καταναλωτή.
Συνοψίζοντας, η Έλενα Γκονζάλες εξέφρασε την πεποίθησή της ότι έργα όπως το ZiL και το Hammer και το Sickle αποτελούν προηγούμενο ικανό να προκαλέσει το μετασχηματισμό άλλων βιομηχανικών ζωνών, όχι μόνο στη Μόσχα, αλλά και σε άλλες περιοχές της χώρας.
