Σχεδόν όλες οι μεγάλες πόλεις του κόσμου ασχολούνται με την περίπλοκη ανακατασκευή χώρων που μέχρι πρόσφατα καταλήφθηκαν από εργοστάσια, λιμάνια ή σιδηροδρομικούς κόμβους. Κάποιοι, όπως το Αμβούργο, η Νέα Υόρκη ή η Σαγκάη, έχουν επιτύχει πραγματικά εντυπωσιακές επιτυχίες σε αυτόν τον τομέα, άλλοι, όπως η Μόσχα, μετακινούνται από τη θεωρία στην πρακτική. Χωρίς να προσποιούμαστε ότι είναι απολύτως πλήρεις, έχουμε επιλέξει πολλές ιστορίες αναδιοργάνωσης βιομηχανικών ζωνών, η βέλτιστη σχεδίαση των οποίων αποκτήθηκε μέσω διαγωνισμού. Πρέπει να πω ότι δεν γίνονται πάντοτε προσφορές για την αναδιοργάνωση των βιομηχανικών ζωνών. Αλλά σε αυτές τις περιπτώσεις που συμβαίνουν αρχιτεκτονικοί διαγωνισμοί, βοηθούν πραγματικά στην εύρεση ενός επιτυχημένου αποτελέσματος: για παράδειγμα, τη συντήρηση περισσότερων ιστορικών κτιρίων ή το άνοιγμα περισσότερων για τους κατοίκους της πόλης.
Εχουν
Βιομηχανικό πάρκο / Ντούισμπουργκ, Γερμανία, 1991
Το 1991, στο Ντούισμπουργκ της Γερμανίας, ανακοινώθηκε ένας κλειστός αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για την καλύτερη λύση για την αναδιοργάνωση του τεράστιου εδάφους ενός εργοστασίου χάλυβα. Το έργο του γραφείου συνεργατών Latz + αναγνωρίστηκε ως η καλύτερη από τις πέντε επιλογές των συμμετεχόντων. Σε αντίθεση με τους αντιπάλους του, πρότεινε να διατηρηθούν οι περισσότερες βιομηχανικές εγκαταστάσεις - εργαστήρια, αποθήκες ατμομηχανών, γέφυρες και αποθήκες - και να γίνουν το κύριο θέμα του νέου πάρκου. Εδώ χτίστηκαν νέες γέφυρες, τοποθετήθηκαν μονοπάτια για πεζούς και ποδήλατα, φυτεύτηκαν δρομάκια και άλσος, οργανώθηκαν όλα τα είδη χώρων για ενεργό και παθητική αναψυχή. Ένας από τους υψικαμίνους έχει μετατραπεί σε τοίχο αναρρίχησης, ο άλλος έχει κατάστρωμα παρατήρησης και ένα κέντρο καταδύσεων βρίσκεται σε μια πρώην δεξαμενή αερίου.
Λιμάνι / Αμβούργο, Γερμανία, 1997-1999
Η περιοχή HafenCity στο Αμβούργο είναι ίσως το πιο διάσημο παράδειγμα επιτυχούς ανακαίνισης μιας βιομηχανικής περιοχής στην Ευρώπη. Αφού οι αρχές της πόλης αποφάσισαν το 1997 να αποσύρουν το λιμάνι του Έλβα από το κέντρο του Αμβούργου, σχεδόν 155 εκτάρια της επικράτειάς της ανανεώθηκαν ριζικά. Το πρόγραμμα του διεθνούς διαγωνισμού, που ανακοινώθηκε το 1999, διέταξε τη δημιουργία μιας νέας πολυλειτουργικής περιοχής εκεί, που είναι επίσης κορεσμένη με στέγαση, γραφεία και υποδομές, καθώς και τη σύνδεσή του με το κέντρο της πόλης και τον δρόμο υψηλής ταχύτητας και τη βελτίωση των αναχωμάτων με συνολικό μήκος 10 χλμ. Ο Hamburgplan και ο Kees Christiaanse / ASTOC κέρδισαν αυτόν τον διαγωνισμό και ήδη το 2000 η πόλη υιοθέτησε το γενικό σχέδιο HafenCity που ανέπτυξαν. Η αρχιτεκτονική και σχεδιαστική ιδέα των νικητών βασίζεται στη μέγιστη διατήρηση της τοπογραφίας του τόπου. Το HafenCity αποτελείται από χερσαία σκαλιστά κανάλια και πολύ στενές "γλώσσες" πρώην ιστορικών λιμανιών και ως εκ τούτου έχει ξεχωριστό "ναυτικό" χαρακτήρα. Αυτό το έργο κατέστησε δυνατή την ενσωμάτωση του Έλβα στο αστικό περιβάλλον του Αμβούργου, το οποίο στο παρελθόν πάντα απομακρύνθηκε από τον ποταμό. Διεξήχθησαν επίσης διεθνείς διαγωνισμοί για επιλεγμένα ακίνητα HafenCity.
Χερσόνησος με θέα / Όσλο, Νορβηγία, 2002
Το Όσλο βρίσκεται στις όχθες ενός γραφικού φιόρδ, αλλά μέχρι τα τέλη του 20ου αιώνα, η πρόσβαση στο νερό για τους κατοίκους των πόλεων ήταν σχεδόν παντού κλειστή από λιμενικές εγκαταστάσεις και ναυπηγεία. Ωστόσο, το 2000, στη νορβηγική πρωτεύουσα ξεκίνησε ένα πρόγραμμα ανακατασκευής μεγάλης κλίμακας "City by the Fjord", σύμφωνα με το οποίο μια λωρίδα βιομηχανικών ζωνών πρέπει να μετατραπεί σε ελκυστικές περιοχές με στέγαση, γραφεία και πολιτιστικά ιδρύματα.
Ένα από τα πρώτα έργα ήταν η περιοχή Tjuvholmen, η οποία μοιάζει με μια επιμήκη χερσόνησο: το 2002, πραγματοποιήθηκε κλειστός διαγωνισμός για το έργο ανοικοδόμησής του, το οποίο κέρδισε ο σεβάσμιος Νορβηγός αρχιτέκτονας Nils Thorp με την έννοια της "Πανοραμικής όψης": το έδαφος της περιοχής χωρίστηκε σε τμήματα από κανάλια, κατά μήκος των οποίων προσφέρουν θεαματικές θέα στο φιόρδ και το κέντρο του Όσλο. Το Tjuvholmen είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου μια πεζοδρομημένη ζώνη, κατά μήκος του νερού υπάρχουν αναχώματα και πλατείες, καφετέριες και καταστήματα στο ισόγειο των κτιρίων συμπληρώνονται από γραφεία και κατοικίες παραπάνω σε αναλογία 1: 2. Μια παραλία της πόλης και ένα μουσείο σύγχρονης τέχνης έχουν ανεγερθεί στο "τόξο" της περιοχής που ξεχωρίζει στη θάλασσα.
Πύλη προς τη Χώρα των Βάσκων / Ντάρανγκο, Ισπανία, 2004
Οι αρχιτεκτονικοί διαγωνισμοί στο επαγγελματικό περιβάλλον παραδοσιακά θεωρούνται "τράπεζες ιδεών", ωστόσο, αυτές οι δημιουργικές συνεισφορές συνήθως παραμένουν στο απόθεμα ιδεών "κατ 'απαίτηση". Οι περιπτώσεις όπου όλοι οι φιναλίστ του διαγωνισμού συνεχίζουν να αναπτύσσουν τα έργα τους ή να αναλαμβάνουν μια νέα επιχείρηση μαζί είναι εξαιρετικά σπάνιες. Η ισπανική πόλη Durango είναι μία από τις τυχερές εξαιρέσεις από τον κανόνα: ο διαγωνισμός που πραγματοποιήθηκε εδώ το 2004 για το σχεδιασμό της νέας έδρας του EuskoTren, της κρατικής αρχής μεταφορών για την περιοχή των Βάσκων της Ισπανίας, υπήρξε η ώθηση για μια τεράστια αρχιτεκτονική αλλαγή που περιλαμβάνει όλους τους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό.
Οι μετασχηματισμοί ξεκίνησαν από την "πύλη" της πόλης - τον σιδηροδρομικό σταθμό του Ντάρανγκο, όπου φτάνουν τα τρένα από την κατεύθυνση "Μπιλμπάο - Σαν Σεμπαστιάν". Ο κλειστός διαγωνισμός για το έργο αυτού του συγκροτήματος κέρδισε η Zaha Hadid Architects, προτείνοντας μια ριζική λύση πολεοδομικού σχεδιασμού - να οργανώσει τις σιδηροδρομικές γραμμές υπόγεια και να σχεδιάσει το κτίριο του σταθμού με τη μορφή πύργου, ο οποίος θα χρησιμεύσει ως ένα είδος φως για την πλατφόρμα του βαθύ θεμέλιο. Η χρήση υπόγειων χώρων απελευθέρωσε τεράστιες περιοχές στην καρδιά του Ντάρανγκο, τις οποίες η πόλη αποφάσισε να κρατήσει για την κατασκευή κατοικιών και γραφείων. Όλοι οι συμμετέχοντες του διαγωνισμού συμμετείχαν στο σχεδιασμό τους - Eduardo Arroyo, FOA, Dominique Perrault, Ercilla y Campo Arquitectura και, φυσικά, η ίδια η Zaha Hadid.
Hudson Gardens / Νέα Υόρκη, ΗΠΑ, 2007-2012
Η μεγαλύτερη αυλή της Νέας Υόρκης βρίσκεται μόλις τρεις δρόμους από το Madison Square Garden. Αυτό το τμήμα του Μανχάταν ήταν για δεκαετίες το τελευταίο ανεπτυγμένο κομμάτι γης στο νησί, έως ότου η αναπτυξιακή εταιρεία Extell Development Group ανέλαβε την ανάπτυξή της. Ωστόσο, ο σταθμός δεν μπορούσε απλώς να εκκαθαριστεί - η πόλη το χρειαζόταν - και ως εκ τούτου αποφασίστηκε να κλείσει η σιδηροδρομική διασταύρωση από ψηλά. Το προτεινόμενο σχέδιο ήταν απλό: οι υπάρχουσες σιδηροδρομικές γραμμές είναι ελαφρώς θαμμένες υπόγεια και το πολυλειτουργικό συγκρότημα Hudson Yards βρίσκεται στην κορυφή, σε ιδιαίτερα ισχυρές πλατφόρμες που χρησιμεύουν ως ένα είδος ακουστικού περιβλήματος. Στις αρχές του 2007, διοργανώθηκε ένας αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για το καλύτερο γενικό σχέδιο του ιστότοπου, το οποίο κέρδισε η αρχιτεκτονική εταιρεία του Stephen Hall. Ωστόσο, το 2010, η εταιρεία διαχείρισης άλλαξε - τώρα το έργο υλοποιείται από σχετικές εταιρείες, οι οποίες, με τη σειρά τους, κάλεσαν την Kohn Pedersen Fox Associates να αναπτύξει το γενικό σχέδιο για τη νέα περιοχή. Και αν το πρώτο έργο προέβλεπε τη διαίρεση του εδάφους σε δύο «ναυπηγεία», κομμένο από τη διαγώνια της λεωφόρου, τώρα σχεδιάζεται να κατασκευαστούν 16 ουρανοξύστες στην πλατφόρμα πάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές με συνολική έκταση ελαφρώς μεγαλύτερη άνω των 1,8 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων και φυτεύουν δέντρα στο διάστημα μεταξύ τους. Η κατασκευή ξεκίνησε επίσημα τον Δεκέμβριο του 2012.
Έχουμε / Μόσχα
Οι βιομηχανικές ζώνες της Μόσχας καταλαμβάνουν μια έκταση άνω των 18,8 χιλιάδων εκταρίων. Το πρώτο πρόγραμμα για την ολοκληρωμένη ανοικοδόμησή τους υιοθετήθηκε από την κυβέρνηση της Μόσχας το 2002, αλλά τότε η εφαρμογή του δεν ξεκίνησε. Αυτό αποτρέπεται από πολλές περιστάσεις ταυτόχρονα: τόσο η δαπανηρή προετοιμασία μολυσμένης γης, όσο και οι δυσκολίες μετεγκατάστασης επιχειρήσεων σε νέα εδάφη, αλλά, το πιο σημαντικό, συγκρούσεις ιδιοκτητών, εκ των οποίων, κατά κανόνα, δεκάδες στα εδάφη πρώην εργοστασίων. Ωστόσο, ξεκίνησε η απόσυρση των εργοστασίων και η ανοικοδόμηση των εδαφών τους, και μέχρι το 2008 είχε αποφέρει καρπούς και μάλιστα είχε κερδίσει δημοτικότητα. Ωστόσο, στην αρχή οι πελάτες της Μόσχας, κατά κανόνα, δεν τόλμησαν να πραγματοποιήσουν προσφορές υψηλού προφίλ για την ανοικοδόμηση μεγάλων και πολύπλοκων περιοχών βιομηχανικών ζωνών. Ωστόσο, κατά κανόνα, προσκλήθηκαν οι πιο αξιόλογοι αρχιτέκτονες.
Χωρίς ανταγωνισμό
Έτσι, ένα από τα πρώτα έργα υλοποίησης μεταφοράς παραγωγής από τη Μόσχα ήταν η απόσυρση το 2008
εργοστάσια "Red Rose", εργοστάσια "Red Rose" (5,89 εκτάρια, πολεοδομικός σχεδιασμός - "Sergei Kiselev and Partners"). Αρχικά, το αμέσως διάσημο Κέντρο Artplay της Μόσχας εμφανίστηκε εδώ με φθηνά γραφεία για καλλιτέχνες και αρχιτέκτονες. Στη συνέχεια, το 2008, οι καλλιτέχνες εκδιώχθηκαν και το επιχειρηματικό κέντρο Morozov εγκαταστάθηκε στα νεόκτιστα κτίρια. Το Artplay μετακόμισε στη Yauza, όπου κυριάρχησε τα κτίρια του πρώην εργοστασίου Manometr δίπλα σε ένα άλλο καλλιτεχνικό σύμπλεγμα - Winzavod, που άνοιξε ένα χρόνο νωρίτερα στο έδαφος του ζυθοποιείου της Μόσχας Βαυαρία (το έργο ανοικοδόμησης πραγματοποιήθηκε από τον Alexander Brodsky). Ένα άλλο σύμπλεγμα τέχνης, το εργοστάσιο σχεδιασμού Flacon, εξοπλίστηκε το 2009 από το γραφείο Archhelp. Ωστόσο, η δημιουργία συστάδων τέχνης είναι η πιο συντονισμένη, αλλά απέχει πολύ από τον πιο κερδοφόρο τρόπο ανοικοδόμησης πρώην εργοστασίων.
Κατά κανόνα, οι χώροι κατοικιών και γραφείων δημιουργούνται επί τόπου. Το 2012, το γραφείο
Η SKiP ολοκλήρωσε την κατασκευή τουλάχιστον δύο επιχειρηματικών κέντρων σε βιομηχανικές ζώνες: το Vivaldi Plaza στο εργοστάσιο επίπλων και ένα επιχειρηματικό κέντρο στην οδό Novoryazanskaya στην περιοχή του εργοστασίου Mosavtotekh. Τα τελευταία χρόνια, οι αρχιτέκτονες του γραφείου ADM της Μόσχας συμμετείχαν επίσης στην ανοικοδόμηση σχετικά μικρών βιομηχανικών ζωνών: πέρυσι ολοκλήρωσαν την κατασκευή του πρώτου σταδίου του Alkon Plaza στην τοποθεσία του εργοστασίου Izolyator στο Leningradsky Prospekt, και είναι ολοκλήρωση της ανακατασκευής του επιχειρηματικού πάρκου στο Nauchny Proyezd στον ιστότοπο του Ινστιτούτου Ερευνών Βιταμινών (προγραμματιστής Sminex, 36 εκτάρια). Ένα πρόσφατο γεγονός στην αρχιτεκτονική ζωή της Μόσχας ήταν η ολοκλήρωση της ανακατασκευής του εργοστασίου του Stanislavsky (2,88 εκτάρια, πρωτεύουσα προγραμματιστή Horus, γραφείο John McAslan + Partners). Φυσικά, αυτή η λίστα δεν είναι πλήρης.
Εν τω μεταξύ, από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, διοργανώθηκαν διαγωνισμοί για την ανοικοδόμηση βιομηχανικών ζωνών. Κατά κανόνα, αυτοί ήταν εντελώς μη δημόσιοι, αδήλωτοι διαγωνισμοί, τους οποίους ο προγραμματιστής πραγματοποίησε «για τον εαυτό του», παραγγέλνοντας διάφορα έργα σε διαφορετικούς αρχιτέκτονες, οι οποίοι συχνά ανακάλυψαν την ύπαρξη «αντιπάλων» μετά το γεγονός. Τις περισσότερες φορές, οι αρχιτέκτονες γνώριζαν ότι συμμετείχαν σε έναν αδήλωτο διαγωνισμό, αλλά κανείς εκτός από τους συμμετέχοντες δεν το γνώριζε. Κατά το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 2000, το προαναφερθέν γραφείο "Sergey Kiselev & Partners" έκανε λίγο λιγότερο από 10 τέτοια έργα για την ανοικοδόμηση βιομηχανικών ζωνών.
Μόσχα / διαγωνισμοί
Εργοστάσιο μέτρησης ακριβείας / 0,74 εκτάρια, 2002
Ένας από αυτούς τους μικρούς, αιφνιδιαστικούς διαγωνισμούς έδωσε στη Μόσχα ένα υπέροχο κτίριο, την Ερμιτάζ Plaza. Ο προγραμματιστής του έργου, Forum Properties, ήρθε στην ιστοσελίδα το 1997, έχοντας νοικιάσει ένα από τα κτίρια του εργοστασίου από τη διαχείριση του Tizpribor, το οποίο αργότερα ανακατασκευάστηκε και εκμισθώθηκε στην αμερικανική εταιρεία Caterpillar. Ήταν δυνατή η πραγματοποίηση μιας πλήρους ανακατασκευής λίγα χρόνια αργότερα, και στην αρχή η εταιρεία δεν σχεδίαζε να πραγματοποιήσει έναν πλήρη αρχιτεκτονικό διαγωνισμό, αλλά περιορίστηκε στην παραγγελία έργων από δύο γραφεία ταυτόχρονα - Ostozhenka και το εργαστήριο Sergey Kiselev και συνεργάτες. Ωστόσο, οι αρχιτέκτονες το έμαθαν το ένα από το άλλο και για να αποφύγουν μια διφορούμενη κατάσταση, στην πραγματικότητα ανάγκασαν το Forum Properties να μετατρέψει τη σειρά σε διαγωνισμό. Ο νικητής του διαγωνισμού ήταν το εργαστήριο "Sergey Kiselev and Partners", το οποίο έχει υλοποιήσει ένα από τα πιο ενδιαφέροντα αντικείμενα σε αυτόν τον ιστότοπο - το συγκρότημα γραφείων "Hermitage Plaza".
Εργοστάσιο "Crystal" / 50 εκτάρια, 2004
Η βιομηχανική ζώνη του εργοστασίου Kristall καταλαμβάνει 50 εκτάρια. Στα ανατολικά του διασχίζει την οδό Volochaevskaya, στα δυτικά - στρίβει το ανάχωμα Krasnokazarmennaya. Ο διαγωνισμός έκλεισε, έξι ομάδες κλήθηκαν να συμμετάσχουν - τρεις από τη Μόσχα και τρεις από τη Βαυαρία. Το πρώτο βραβείο μοιράστηκε η ομάδα συγγραφέων με επικεφαλής τον Boris Uborevich-Borovsky (Mosproekt-4) και το αρχιτεκτονικό γραφείο του Josef Peter Mayer-Skupin από το Μόναχο. Οι Ρώσοι πρότειναν να οικοδομήσουν την περιοχή κυρίως με κτίρια κατοικιών - ελίτ διώροφα και λιγότερο ακριβά πολυώροφα κτίρια που βρίσκονται κατά μήκος της οδού Volochaevskaya. Οι Γερμανοί, με τη σειρά τους, βασίστηκαν στη διατήρηση της βιομηχανικής ζώνης, συμπεριλαμβανομένων των αποθηκών, των εισόδων μεταφοράς και των εργαστηρίων, τα οποία πρότειναν να περιβάλλουν με πάρκα και μικρά αντικείμενα, όπως καφετέριες και ξενοδοχεία. Οι νικητές μοιράστηκαν το χρηματικό έπαθλο, αλλά κανείς δεν θυμήθηκε πια για τα έργα του - η πραγματική αποχώρηση του Kristall από το Lefortovo ξεκίνησε μόνο φέτος.
Εργοστάσιο Danilovskaya / 8 εκτάρια, σερ. 2000s - σήμερα χρόνος.
Το Danilovskaya Manufactura βρίσκεται στον τρίτο δακτύλιο μεταφοράς μεταξύ Varshavskoye Shosse και Novodanilovskaya Embankment. Η αυτοκρατορία κλωστοϋφαντουργίας ιδρύθηκε το 1867 από τον έμπορο της 1ης συντεχνίας, Vasily Meshcherin, και στις αρχές του 20ου αιώνα είχε αναπτυχθεί τόσο πολύ που κατέλαβε μια περιοχή με συνολική έκταση περίπου 8 εκταρίων. Στη Σοβιετική εποχή, το εργοστάσιο πήρε το όνομά του από τον Μιχαήλ Φρούνζ και παρέμεινε «η μεγαλύτερη προηγμένη επιχείρηση στη Μόσχα», αλλά ο ελεύθερος ανταγωνισμός της δεκαετίας του 1990, δυστυχώς, έβαλε τέλος στην επιτυχία αυτής της παραγωγής. Στη δεκαετία του 1990, οι εγκαταστάσεις του εργοστασίου ενοικιάστηκαν κυρίως και τα τελευταία χρόνια, η Danilovskaya Manufactory μετατράπηκε σταδιακά σε σοφίτα γραφείου - ολόκληρη η επικράτειά της ανακατασκευάζεται σε επιχειρηματικά κέντρα, εμπορικούς χώρους και διαμερίσματα. Ίσως το πιο διάσημο έργο που υλοποιήθηκε στο πλαίσιο αυτής της ιδέας είναι το επιχειρηματικό κέντρο Fort Serily Skuratov, Danilovsky Fort, το οποίο έχει λάβει πολλά αρχιτεκτονικά βραβεία. Εδώ εργάστηκαν επίσης εταιρείες όπως το εργαστήριο αρχιτεκτονικής Sergey Estrin, το γραφείο Project_Z και το εργαστήριο City-Arch. Το Danilovskaya Manufactory διαχειρίζεται η KR Properties, η οποία πραγματοποιεί ξεχωριστές κλειστές προσφορές για την ανακατασκευή καθενός από τα αντικείμενα της πρώην βιομηχανικής ζώνης.
Εργοστάσιο περιστροφής και ύφανσης "Gardtex" / 1,5 εκτάριο, 2010
Ο κλειστός αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για το καλύτερο έργο ενός συγκροτήματος κατοικιών στην τοποθεσία του εργοστασίου, που πραγματοποιήθηκε το 2010, έγινε μόνο ένα από τα στάδια της ανάπτυξης αυτού του ιστότοπου και, παράδοξα, στην πραγματικότητα δεν επηρέασε την περαιτέρω τύχη του με κανέναν τρόπο. 4 αρχιτεκτονικά γραφεία κλήθηκαν να συμμετάσχουν στον διαγωνισμό - "Sergey Skuratov Architects", TPO "Reserve", "Bogachkin and Bogachkin" και "Sergey Kiselev and Partners". Ο τελευταίος ήταν εξοικειωμένος με τον ιστότοπο πολύ νωρίτερα (για πρώτη φορά κλήθηκε να εργαστεί στον ιστότοπο στο Savvinskaya το 2002 και κατάφερε να χτίσει ένα όμορφο κτίριο κατοικιών κοντά στο οποίο κέρδισε πολλά επαγγελματικά βραβεία), αλλά δεν κατάφερε να δεύτερος γύρος. Αντίθετα, τρία άλλα γραφεία έλαβαν ειδοποίηση από τον διοργανωτή του διαγωνισμού σχετικά με την επικείμενη διεξαγωγή του τελικού του διαγωνισμού, αλλά αυτό ήταν το τέλος της ιστορίας του: λίγους μήνες αργότερα οι αρχιτέκτονες έμαθαν ότι οι Tsimailo, Lyashenko και Partners είχε κληθεί να αναπτύξει μια ιδέα για την ανοικοδόμηση του Gardtex.
Χαρτόνι και εργοστάσιο εκτύπωσης Μόσχας / 4,15 εκτάρια, 2011
Ο AFI Development διεξήγαγε κλειστό διαγωνισμό για το καλύτερο έργο για την ανοικοδόμηση του εργοστασίου το 2011 Ο κατάλογος των συμμετεχόντων δεν αποκαλύφθηκε, αν και είναι γνωστό ότι μεταξύ αυτών δεν ήταν μόνο ρωσικά εργαστήρια αρχιτεκτονικής, αλλά και δυτικά. Νικητής ήταν το γραφείο «Sergey Skuratov Architects», το οποίο πρότεινε να δημιουργηθεί ένα είδος πανεπιστημιούπολης στην πρώην βιομηχανική ζώνη - ένας άνετος και κομψός χώρος, σχεδιασμένος κυρίως για νέους. Τα βιομηχανικά κτίρια των αρχών του ΧΧ αιώνα έγιναν μέρος του νέου συγκροτήματος κατοικιών, το οποίο ο αρχιτέκτονας συμπεριέλαβε στο έργο με δική του πρωτοβουλία, διατηρώντας τη «μνήμη του τόπου». Η νέα γέφυρα πεζών απέναντι από τον ποταμό Μόσχοβα, που προτάθηκε από τους Σεργκέι Σκουράτοφ Αρχιτέκτονες, φαινόταν επίσης εξαιρετικά εντυπωσιακή, συνδέοντας το οικοδομικό τετράγωνο με την απέναντι όχθη και το σταθμό του μετρό Avtozavodskaya: τα φωτεινά κόκκινα στηρίγματα «στρατολογήθηκαν» από ξεχωριστές ημι-οβάλ πλάκες και από το νερό τα λευκά χιονισμένα ημισφαίρια προς αυτά. Δυστυχώς, τόσο αυτή η γέφυρα όσο και η ίδια η ιδέα της πανεπιστημιούπολης παρέμειναν στα χαρτιά - τα επόμενα δύο χρόνια, ο νικητής αναθεώρησε επανειλημμένα το έργο κατόπιν αιτήματος του πελάτη, αυξάνοντας σταδιακά την κατηγορία στέγασης που σχεδιάζεται να δημιουργηθεί Ανάχωμα Paveletskaya, και η πυκνότητά του.
Ανάχωμα Berezhkovskaya / 26 εκτάρια, 2013
Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους στη Μόσχα, συνοψίστηκαν τα αποτελέσματα του διαγωνισμού για την καλύτερη λύση σχεδιασμού για την αρχιτεκτονική και πολεοδομική ανάπτυξη
την πρώην βιομηχανική ζώνη στο ανάχωμα Berezhkovskaya. Η τοποθεσία με συνολική έκταση 26 εκταρίων επί του παρόντος καταλαμβάνεται κυρίως από αποθήκες και υπηρεσίες και στο μέλλον θα πρέπει να μετατραπεί σε μια πολυλειτουργική περιοχή που είναι γεμάτη με στέγαση, γραφεία και όλες τις σχετικές υποδομές. Ο διαγωνισμός έκλεισε, ο διοργανωτής - εταιρεία επενδύσεων και χρηματοοικονομικών LIRAL - κάλεσε επτά ομάδες να συμμετάσχουν: "Asadov Architectural Bureau", "Meganom", TPO "Reserve", "ArchProject-2", "Creative Workshops" υπό την ηγεσία του Mikhail Shubenkov, καθώς και ομάδες συγγραφέων με επικεφαλής τον Pavel Andreev (Mosproject-2) και τον Vadim Lenk (Mosproekt-4). Νικητής ήταν το γραφείο της Meganom, το οποίο στηρίχθηκε στη στρατηγική σταδιακού επαναπρογραμματισμού της πρώην βιομηχανικής ζώνης δημιουργώντας ξεχωριστές ομάδες.
Συνοικίες κήπου / 13 εκτάρια, 2007 - σήμερα χρόνος.
Από το 2007, το έργο υλοποιήθηκε με τη μέθοδο κατασκευής ξεχωριστών μπλοκ-ουρών
Το Sadovye Kvartaly είναι ένα συγκρότημα κατοικιών που χτίζεται μεταξύ των σταθμών Frunzenskaya και Sportivnaya του μετρό στην τοποθεσία του πρώην εργοστασίου Kauchuk. Ο προγραμματιστής, η εταιρεία διαχείρισης της Unicor, ξεκίνησε να εργάζεται πάνω στο έργο με έναν διαγωνισμό για την ιδέα της πολεοδομίας για την ανάπτυξη της περιοχής. Κέρδισαν δύο εργαστήρια - "Meganom" και "Sergey Skuratov αρχιτέκτονες". Στη συνέχεια, οι πελάτες οργάνωσαν μια συνέντευξη και επέλεξαν το εργαστήριο του Skuratov, στο οποίο ζητήθηκε να αναπτύξει μια ιδέα πολεοδομικού σχεδιασμού και να κάνει έργα για τα περισσότερα από τα σπίτια. Το υπόλοιπο, περίπου το 10% του συνόλου, κατανέμεται μεταξύ άλλων διάσημων αρχιτεκτόνων - του ήδη αναφερθέντος Meganom, καθώς και του ομίλου AB, Alexander Brodsky, Alexey Kurenniy, Vladimir Plotkin, Alexander Skokan και Sergei Choban.
Κόκκινο Οκτώβριο / 48 εκτάρια, 2002-σήμερα χρόνος.
Υπάρχει ακόμη μια συζήτηση για το μέλλον του εργοστασίου Krasny Oktyabr, το έδαφος του οποίου διαχειρίζεται η GUTA-Development από το 2002. Το 2003, η κυβέρνηση της Μόσχας ενέκρινε ψήφισμα για την έγκριση του προγράμματος Golden Island. Το έργο υποσχέθηκε να γίνει το πρώτο παράδειγμα ολοκληρωμένης ανάπτυξης του εδάφους στο κεντρικό τμήμα της Μόσχας: περισσότερα από 1 εκατομμύριο τετραγωνικά μέτρα νησιών πρόκειται να χτιστούν σε 48 εκτάρια. μ. ακίνητης περιουσίας - κυρίως στέγαση και γραφεία, ωστόσο, ένα τέτοιο φιλόδοξο έργο δεν υλοποιήθηκε, αν και έγινε αντικείμενο διαγωνισμών πολλές φορές, συμπεριλαμβανομένων διεθνών. Ο Jean-Michel Wilmott, ο Norman Foster, οι MacAdam Architects, ο Jan Störmer και οι συνεργάτες του, ο Eric van Egeraat συμμετείχαν σε αυτά, αλλά τα έργα που ελήφθησαν ήταν τόσο υπερβολικά και μακριά από την ιστορία του νησιού «σοκολάτα» που το έργο μεταφέρθηκε στο Mosproekt- 2, ο οποίος ανέπτυξε μια ιδέα αστικής ανάπτυξης για ολόκληρη την περιοχή του εργοστασίου. Μετά την οικονομική κρίση του 2008, η "Γκούτα" επέστρεψε στην ιδέα των προσφορών, αλλά έχει ήδη κλείσει και για ξεχωριστές μικρές περιοχές - για παράδειγμα,
16 E και 17 F, ή 18-20G στο ανάχωμα Bolotnaya. Ωστόσο, αυτά τα έργα είναι ακόμα σε χαρτί. Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, φάνηκαν πληροφορίες ότι η μοίρα των 15 εκταρίων καθορίστηκε τελικά - μπλοκ Νο. 360 και 361 στο ανάχωμα Bersenevskaya, όπου θα χτιστούν κατοικίες και πολιτιστικά αντικείμενα.
ΖΙΛ / 430 εκτάρια, 2013
Μεταξύ των έργων της σύγχρονης εποχής, το μεγαλύτερο και σημαντικότερο για την πόλη, φυσικά, είναι η ανοικοδόμηση του εδάφους του εργοστασίου ZIL (430 εκτάρια, δείτε μια επιλογή άρθρων για αυτό το θέμα). Στις αρχές του 2012, με την υποστήριξη της κυβέρνησης της Μόσχας, πραγματοποιήθηκε διεθνής διαγωνισμός για τον καθορισμό του πιο αποτελεσματικού σεναρίου για την ανάπτυξη της περιοχής AMO ZIL. Ένα αίτημα συμμετοχής εστάλη σε 27 κορυφαίες αρχιτεκτονικές εταιρείες στη Ρωσία και τον κόσμο, 17 εκ των οποίων εξέφρασαν την επιθυμία να συμμετάσχουν. Επιλέχθηκαν τέσσερις ομάδες για τον δεύτερο γύρο του διαγωνισμού: Valode & Pistre (Γαλλία), Mecanoo Architecten (Ολλανδία), Uberbau Architecture and Urbanism (Γερμανία) και Project Meganom (Ρωσία. Δείτε την ιστορία για τα έργα που κέρδισαν στον πρώτο γύρο του διαγωνισμού). Οι δύο τελευταίοι αναγνωρίστηκαν ως νικητές του διαγωνισμού, προσφέροντας, στο πλαίσιο των εννοιών τους, μια ποικιλία σεναρίων για την ενσωμάτωση καταθλιπτικών μη αποτελεσματικά χρησιμοποιημένων περιοχών στην οικονομική, κοινωνική και πολιτιστική ζωή της Μόσχας. Ωστόσο, ο διαγωνισμός δεν τελείωσε εκεί - οι φιναλίστ έπρεπε να ολοκληρώσουν τα έργα τους και να τα υποβάλουν στην τελική κριτική επιτροπή, αλλά η τελική του συνάντηση δεν πραγματοποιήθηκε. Παράλληλα με τον διαγωνισμό, που ανέθεσε η Επιτροπή Αρχιτεκτονικής και Κατασκευών της Μόσχας, η Κρατική Ενιαία Επιχείρηση «NI και PI του Γενικού Σχεδίου της Μόσχας» ανέπτυξε το έργο, το ZIL σχεδίαζε. Η κοινή εργασία του γραφείου σχεδιασμού της Meganom και του 15 ζωνικού εργαστηρίου της Κρατικής Ενιαίας Επιχείρησης «NI και PI του Γενικού Σχεδίου της Μόσχας» πραγματοποιήθηκε, ως αποτέλεσμα του οποίου παρουσιάστηκε η ιδέα για την ανάπτυξη του εργοστασίου ZIL ο δήμαρχος και εγκεκριμένος.
Ο διαγωνισμός Big Moscow, που πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι και το φθινόπωρο του 2012 με την υποστήριξη του Ινστιτούτου Έρευνας και Ανάπτυξης του Γενικού Σχεδίου - στην πραγματικότητα, όχι τόσο ένας διαγωνισμός όσο μια σειρά σεμιναρίων, μια τεράστια συνεδρία ανταλλαγής ιδεών με τη συμμετοχή πολλών ξένες διασημότητες και οι πιο καταρτισμένοι Ρώσοι αρχιτέκτονες στον πολεοδομικό σχεδιασμό - έδειξαν ότι η ανοικοδόμηση των βιομηχανικών ζωνών παραμένει ένα από τα άρρωστα θέματα της πόλης. Μέχρι στιγμής, λίγα έχουν κυριαρχήσει, στον χάρτη της πόλης υπάρχουν πολλά "γκρίζα" βιομηχανικά σημεία που επηρεάζουν τόσο τη ζωή όσο και την κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Ο διαγωνισμός για την έννοια της περιοχής Hammer and Sickle, που ξεκίνησε από το αρχιτεκτονικό συμβούλιο την άνοιξη, μπορεί να γίνει ένα από τα βήματα προς την πολιτισμένη εργασία με βιομηχανικές περιοχές. Μέχρι το τέλος του έτους, θα ξέρουμε πώς θα τελειώσει.
