Η κοινή αντιπροσωπεία Audi και Mercedes-Benz, η οποία υπόσχεται να γίνει η μεγαλύτερη στην Ευρώπη, χτίζεται για την εκμετάλλευση Avilon ως μέρος του συμπλέγματος Park of Legends στο έδαφος του πρώην εργοστασίου Likhachev. Ακόμη και για το ZIL, όπου τώρα κάθε αντικείμενο είναι ένα γεγονός, αυτό το κτίριο, ή μάλλον, η ανοικοδόμηση του πρώην εργαστηρίου μοντέλων, θα γίνει, χωρίς υπερβολή, ορόσημο. Πρώτον, σε αντίθεση με άλλα ανακατασκευασμένα εργαστήρια, όπου προγραμματίζονται να βρίσκονται θέατρα, εμπορικά κέντρα και άλλοι δημόσιοι χώροι, το μοντέλο εργαστηρίου είναι το μόνο αντικείμενο στο θρυλικό σύνολο της σοβιετικής βιομηχανικής αρχιτεκτονικής που θα διατηρήσει τη μνήμη του παρελθόντος σκοπού της περιοχής. Σε αυτό το κτίριο σχεδιάστηκαν καινούργια αυτοκίνητα, εδώ πραγματοποιήθηκε το τελικό αμάξωμα, από εδώ πραγματικά πωλήθηκαν - λαμβάνοντας υπόψη ακόμη και τη διαφορά μεταξύ των προϊόντων της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας και των μοντέλων premium γερμανικών εμπορικών σημάτων, η συνέχεια είναι προφανής.
Και δεύτερον. Σύμφωνα με το γενικό σχέδιο του εργοστασίου, το οποίο αναπτύχθηκε το 1933 από το πρώτο εργαστήριο αρχιτεκτονικής και σχεδιασμού της Λαϊκής Επιτροπής για την Tyazhprom υπό την ηγεσία των αδελφών Vesnin, το μοντέλο εργαστηρίου που βρίσκεται κατά μήκος της οδού Avtozavodskaya, το οποίο έχει πλέον γίνει μέρος της Τρίτης Το δαχτυλίδι μεταφοράς, μαζί με το οργανικό χρησίμευσε ως ένα είδος μπροστινής πύλης του συνόλου ZIL. Από εδώ ξεκίνησε η κύρια εσωτερική εθνική οδός, που σχηματίστηκε από τα κτίρια των κύριων εργαστηρίων του εργοστασίου, καθένα από τα οποία αναγνωρίζεται σήμερα ως μοντέλο βιομηχανικού κονστρουκτιβισμού. Δεδομένου ότι η δομή σχεδιασμού του εργοστασίου, ως μέρος της αρχιτεκτονικής κληρονομιάς, αποφασίστηκε να παραμείνει άθικτο, το πρώην μοντέλο εργαστηρίου θα διατηρήσει επίσης την τελετουργική του λειτουργία.
Δεν μπορούσε να διατηρηθεί το κτίριο του ίδιου του εργαστηρίου - όπως τα περισσότερα συστατικά του μεγαλοπρεπούς συνόλου. Ο αρχιτέκτονας ιστορικός Ντένις Ρομόντιν σημειώνει: «Δυστυχώς, το κτίριο ήταν πολύ φθαρμένο, αφού δεν είχε λειτουργήσει για σχεδόν 12 χρόνια και δεν είχε κούτσουρο. Επιπλέον, ο σκοπός του εργαστηρίου άλλαζε συνεχώς και η τελευταία ανακατασκευή της δεκαετίας του 1970 αποδείχθηκε καταστροφική για το πλαίσιο του κτιρίου. Η ενίσχυση και η συντήρηση του κτηρίου στο μέλλον ήταν αδύνατη."
Η δομή, μετά από προσεκτικές μετρήσεις, αποσυναρμολογήθηκε σχεδόν εντελώς με κοπή με λέιζερ και τα συστατικά της αποθηκεύτηκαν προσεκτικά εκεί, στο έδαφος του φυτού.
Ο Kleinewelt Architekten κλήθηκε να υποβάλει προσφορά για την ανάπτυξη του έργου μετά την κατεδάφιση του προηγούμενου κτηρίου. Οι αρχιτέκτονες του γραφείου σκοπεύουν, στο μέτρο του δυνατού, να χρησιμοποιήσουν τα διατηρημένα στοιχεία, ενσωματώνοντάς τα στη δομή του νέου αντικειμένου. Οι τεχνολογίες είναι πολύ περίπλοκες, το έργο της συναρμολόγησης του μεγαλοπρεπούς «σχεδιαστή» είναι επίπονο, σχεδόν κοσμήματα, αλλά ο στόχος - η πιο ειλικρινής ανακατασκευή του ιστορικού κτηρίου - αξίζει τον κόπο. Η νέα εγκατάσταση θα είναι ένα ορθογώνιο πενταόροφο κτίριο με εξαόροφη προεξοχή, μαζί με την οποία υποτίθεται ότι πρέπει να ανεγερθεί μια επένδυση στην οροφή του κεντρικού κτηρίου.
Το νέο κέντρο για τη Mercedes-Benz και την Audi θα έχει εκθεσιακούς χώρους, κέντρα πωλήσεων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και κέντρα εξυπηρέτησης και όλα αυτά σε δύο αντίγραφα, τα οποία κατηγορηματικά, ακόμη και με τη μικρότερη λεπτομέρεια, δεν πρέπει να επαναλαμβάνονται μεταξύ τους - αυτή ήταν η βασική θέση του ανταγωνιστές. «Προηγουμένως, φυσικά, έπρεπε να διεξαγάγουμε δύσκολες διαπραγματεύσεις με πελάτες, και με υπεργολάβους, και με τις αρμόδιες για την έγκριση αρχές», λέει ένας από τους συγγραφείς του έργου Nikolai Pereslegin.- αλλά τι είναι ένας πραγματικά δύσκολος διάλογος, φαίνεται ότι έχουμε καταλάβει μόνο τώρα, στο πλαίσιο του συντονισμού έργων με τη Στουτγκάρδη και την Ίνγκολσταντ, όπου βρίσκονται τα κεντρικά γραφεία των ανησυχιών για τα αυτοκίνητα. Ένας ανυπέρβλητος τοίχος έχει αναπτυχθεί μεταξύ των ανταγωνιστών, και όχι σε εικονιστικό, αλλά με την πιο κυριολεκτική έννοια: δύο μέρη του κτιρίου χωρίζονται από ένα κενό τείχος προστασίας και θα είναι δυνατή η μετάβαση από το ένα εκθετήριο στο άλλο μόνο απέναντι. Δεν θα επαναληφθεί ούτε μία λεπτομέρεια στο εσωτερικό: εάν, για παράδειγμα, το ήμισυ του Audi έχει μια σκάλα σε κάποιο μέρος, τότε θα υπάρχει κυλιόμενη σκάλα στην κατοχή της Mercedes-Benz και δεν επιτρέπονται εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα. Η οριοθέτηση ξεκινά ήδη με την πρόσοψη, χωρισμένη οπτικά κάθετα με μια ευρεία εγκοπή σε όλο το ύψος του κτιρίου. Οι πύλες εισόδου είναι διακοσμημένες, αν και στο ίδιο στυλ, αλλά σε διαφορετικά και ακόμη και αντίθετα χρώματα, που αντιστοιχούν στην χρωματική λύση των εταιρικών εμβλημάτων των δύο σημάτων.
Όσον αφορά τις εσωτερικές λύσεις, έχουν δημιουργηθεί εδώ πολλά διαφορετικά σενάρια, που έχουν σχεδιαστεί για να παρουσιάζουν τα αυτοκίνητα σε έναν πιθανό αγοραστή όσο το δυνατόν πιο πλεονεκτικά. Η ανησυχία "Avilon" αποδίδει μεγάλη σημασία στην αποτελεσματική παρουσίαση - απλώς θυμηθείτε την αντιπροσωπεία που σχεδιάστηκε από το "Asadov Architectural Bureau"
Mercedes-Benz στο Volgogradsky Prospekt. Εδώ, στο ZIL, η ιδιαιτερότητα είναι επίσης το γεγονός ότι χάρη στην τεράστια περιοχή των υαλοπινάκων, ο μελλοντικός εκθεσιακός χώρος θα είναι όσο το δυνατόν πιο ανοιχτός στην πόλη, πιο συγκεκριμένα, στην Τρίτη Εθνική Οδό Μεταφορών, μια μεγάλη εθνική οδό, κατά μήκος το οποίο, εάν δεν λάβετε υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση, με μεγάλη ταχύτητα μια ροή αυτοκινήτων περνάει. «Σε αυτήν την περίπτωση, το αντικείμενο μας, το οποίο ζητήσαμε για εμάς το« μέρος των καλύτερων αυτοκινήτων », θα γίνει αντιληπτό ως σύνολο, σαν ένα είδος γλυπτικής», πιστεύει ο Νικολάι Περεσλίγκιν. «Ταυτόχρονα, το μάτι ενός αυτοκινητιστή πρέπει να έχει χρόνο να πιάσει κάτι καταπληκτικό με υψηλή ταχύτητα - για παράδειγμα, καλά φωτισμένες σιλουέτες παλαιών και νέων αυτοκινήτων». Σύμφωνα με τους αρχιτέκτονες, μια τέτοια θεματική εγκατάσταση πίσω από τα ανακαινισμένα παράθυρα βιτρό του εργαστηρίου μοντέλου θα είναι ένας άξιος φόρος τιμής στο μεγάλο παρελθόν του θρυλικού εργοστασίου.
