Αυτή είναι η πρώτη ολοκληρωμένη κατασκευή του εργαστηρίου του Leavith: οι εργασίες ξεκίνησαν ακόμη και όταν ο αρχιτέκτονας ήταν μέλος του Γραφείου "Future Systems". Ωστόσο, ισχυρίζεται ότι τα τελευταία 5 χρόνια, αυτή και η Jan Kaplicki έχουν εργαστεί χωριστά, οπότε η γέφυρα του Δουβλίνου είναι εξ ολοκλήρου το πρόγραμμά της.
Πετάγεται στο Βασιλικό Κανάλι και έχει σχεδιαστεί για δύο λωρίδες οχημάτων, δύο γραμμές τραμ και πεζοδρόμια για πεζούς. Ως αποτέλεσμα, η γέφυρα μήκους 40 μέτρων φτάνει σχεδόν στο ίδιο πλάτος. Ως αποτέλεσμα, οι αναλογίες του αρχικά δεν είχαν τη χάρη που ενυπάρχει σε τέτοιες δομές, και για να της δώσει "κομψότητα" η Amanda Leavith αποφάσισε να τη μετατρέψει σε αντικείμενο γλυπτικής.
Τα υποστηρίγματα του ρέουν ομαλά στον καμβά του κύριου τμήματος, το οποίο εκτείνεται στα πλάγια: υπάρχουν μικρές πλατφόρμες προβολής με τη μορφή πτερυγίων ή φτερών. Χάρη στη βιολογική του μορφή, η γέφυρα έχει γίνει μέρος του αστικού τοπίου και το πάρκο που δημιουργήθηκε στις όχθες του καναλιού από το γαλλικό γραφείο Agence Ter.
Ο Leavitt τόνισε ότι οι περιορισμοί του πελάτη δεν άφησαν περιθώρια για "σχεδιαστικά κόλπα", ίσως υπονοώντας την κοντινή γέφυρα James Joyce Santiago Calatrava. Αντίθετα, τονίστηκε η ποιότητα του υλικού του, λευκό σκυρόδεμα. Για να επιτευχθεί ένα καθαρότερο λευκό χρώμα, χρησιμοποιήθηκε λευκό ασβεστόλιθος και λευκό τσιμέντο για το σκυρόδεμα. Για να γίνει η επιφάνεια των επιφανειών της όσο το δυνατόν πιο ομαλή (οι επισκέπτες μπορούν να τη δουν από κοντά, ακολουθώντας το μονοπάτι κάτω από τη γέφυρα κατά μήκος του καναλιού), χρησιμοποιήθηκε ξυλότυπος πολυστυρολίου υψηλής πυκνότητας με πλαστική επίστρωση Αυτή η επιφάνεια όχι μόνο έρχεται σε αντίθεση ευνοϊκά με το νερό του σκοτεινού καναλιού, αλλά γίνεται επίσης η ιδανική "οθόνη" για έντονο φωτισμό στο σκοτάδι.
Παρόλο που η γέφυρα είναι πλήρης, δεν θα ανοίξει για κυκλοφορία μέχρι το επόμενο έτος, όταν θα τοποθετηθούν γραμμές τραμ σε όλη της και το γύρω πάρκο θα είναι έτοιμο.
