Ο πρώτος γύρος πραγματοποιήθηκε στις 12 Ιουλίου, κατά τον οποίο έξι έργα επιλέχθηκαν για αναθεώρηση, λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες της επιτροπής. Στην πραγματικότητα, οι αλλαγές ήταν αόρατες με γυμνό μάτι, και ακόμη και με αρκετή υπομονή, οι «δέκα διαφορές» ήταν δύσκολο να βρεθούν.
Οι συγγραφείς του έργου των εργαστηρίων AM-TRI και Khvoya αφαίρεσαν από την παρουσίασή τους τις «ριζοσπαστικές» προσωρινές δομές, συμπεριλαμβανομένης της «αρθρωτής» οροφής του παρεκκλησιού Sistine, η οποία είχε πετάξει γύρω από όλες τις αναφορές, και άφησε ένα ουδέτερο καθημερινό σχέδιο τη μορφή στρογγυλών συμμετρικών πάγκων γρανίτη. Το σχέδιο της πλακόστρωτης σουίτας έχει αλλάξει ελαφρώς, όπου παραμένουν μόνο τα μοτίβα του κύκλου, εμπνευσμένα από ιστορικά πρωτότυπα - τα πρώτα πεζοδρόμια της Αγίας Πετρούπολης. Η κύρια εκφραστική προφορά στη διασταύρωση με το Nevsky Prospect θα είναι μια απερίσκεπτη κρήνη με τη μορφή μιας πλάκας γρανίτη με ρεύματα νερού που ρέουν κάτω.
Στο έργο με επικεφαλής τον Ντμίτρι Λαγκούτιν, τα γλυπτά των φρουρών έπαψαν να είναι ακίνητα. Ωστόσο, ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, τα αγάλματα, καθώς και τα ψηλά φανάρια, φάνηκαν στην κριτική επιτροπή πολύ δραστήρια για την τρέχουσα εμφάνιση του δρόμου.
Όπως τόνισε ο πρόεδρος του KGIOP Σεργκέι Μακάροφ, η κύρια πλοκή της οδού Bolshaya Morskaya ήταν και παραμένει η αψίδα του Γενικού Επιτελείου, και τίποτα δεν πρέπει να το κρύψει. Επιπλέον, μου φάνηκε ότι το βέλος του μεσημβρινού και οι γραμμές της παράλληλης σύνθεσης τόνισαν οπτικά τη φύση της διέλευσης του δρόμου, σαν να προτρέποντας τους περαστικούς και να τους παροτρύνουμε να μην παραμείνουν. Το ίδιο συναίσθημα προέκυψε από το έργο του Anton Nikolaenkov.
Από την άλλη πλευρά, η ομάδα εργαστηρίου του CLEVER εγκατέλειψε τα φανάρια και άλλα ενεργά στοιχεία, εστιάζοντας στον νυχτερινό φωτισμό. Ως αποτέλεσμα, η πρωινή έκδοση του concept τους φαινόταν κενή, όχι εκφραστική.
Η ιδέα του "Beautiful Petersburg" με δωροδοκεί προσωπικά με την προφανή επιθυμία της να κάνει τον δρόμο άνετο και κατοικήσιμο, εδώ δόθηκε η προτίμηση στους κατοίκους της πόλης και όχι στην αρχιτεκτονική. Οι συγγραφείς φρόντισαν για τη σκηνή του δρόμου, τους χώρους των καλοκαιρινών καφέ και το χώρο στάθμευσης ποδηλάτων και το μόνιμο πράσινο, σκέφτηκαν τις στροφές των πάγκων που σχηματίζουν «ξεχωριστούς» χώρους. Όλα αυτά, καθώς και η απόκλιση από την αυστηρή συμμετρία και τον οπτικό παροδικό προσανατολισμό, βοήθησαν στη δημιουργία μιας χαλαρής ατμόσφαιρας, μιας πολύ αναγκαίας περιοχής για περπάτημα. Ωστόσο, το ίδιο το σχέδιο των πάγκων προκάλεσε αμφιβολίες. Επιπλέον, δεν πρέπει να λησμονούμε ότι οκτώ σπίτια στον αγωνιστικό χώρο Bolshaya Morskaya είναι κατοικημένα, οπότε η υπερβολική τουριστική δραστηριότητα είναι απίθανο να είναι επιθυμητή εδώ.
Το έργο της ομάδας του Alexander Demin, όπως φαίνεται, παρέμεινε αμετάβλητο.
Ως αποτέλεσμα της ψηφοφορίας, ο νικητής ανακοινώθηκε το έργο των εργαστηρίων "AM-TRI" και "HVOYA", αναγνωρισμένα ως τα πιο προσεκτικά σε σχέση με την τρέχουσα εμφάνιση του δρόμου. Οι συγγραφείς συμβουλεύτηκαν να τροποποιήσουν ελαφρώς το σχήμα των πάγκων και να σκεφτούν τα σκουπίδια. Όπως είπε ένας από τους ηγέτες του νικητήριου concept, ο Vadim Spiridonov, ένα σχέδιο εργασίας με εκτίμηση θα πρέπει να είναι έτοιμο μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Η βελτίωση λειτουργεί μόνη της, σύμφωνα με το KGA, θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2018.
