Η κριτική επιτροπή έδωσε το πρώτο βραβείο σε δύο συμμετέχοντες ταυτόχρονα: MOA - Miebach Oberholzer Architekten από τη Ζυρίχη και Kohlmayer Oberst Architekten από τη Στουτγκάρδη. Τώρα τους ζητήθηκε να ολοκληρώσουν τα έργα τους και η τελική επιλογή του δικαστή θα γίνει τον επόμενο χρόνο. Σημειώστε ότι ο κλειστός διαγωνισμός διοργανώθηκε από το Τμήμα Πολεοδομίας και Περιβάλλοντος της πόλης: από τις 40 συμμετέχουσες ομάδες, οκτώ κέρδισαν τον ανοιχτό διαγωνισμό ιδεών με το ίδιο έργο που πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 2013 και οι υπόλοιποι επιλέχθηκαν από τους υποψηφίους που έστειλαν τα χαρτοφυλάκια τους - κλήθηκαν να συμμετάσχουν σε αυτόν τον γύρο επιλογής.
Τώρα η Κεντρική Βιβλιοθήκη του Βερολίνου βρίσκεται σε τρία κτίρια, αλλά το 2016-2021 σχεδιάζεται να κατασκευαστεί ένα ενιαίο συγκρότημα για αυτό με εμβαδόν 51 χιλιάδες m2 και κόστος 270 εκατομμυρίων ευρώ (ωστόσο, οι παρατηρητές θα διπλασιαστούν αυτό το ποσό). Θα εμφανιστεί στο νοτιοδυτικό άκρο του αεροδρομίου Tempelhof. Θυμηθείτε ότι ένα από τα παλαιότερα επιζώντα αεροδρόμια στον κόσμο έκλεισε το 2008, και οι Βερολίνοι θα ήθελαν να διατηρήσουν το πεδίο του ως πάρκο. Τώρα για την υποστήριξη αυτής της ιδέας, συλλέγονται υπογραφές, εάν επιτύχει, θα διεξαχθεί δημοψήφισμα, το οποίο ενδέχεται να επιβραδύνει ή να ακυρώσει εντελώς την υλοποίηση του έργου ZLB. Οι επικριτές του έργου της βιβλιοθήκης, το οποίο αργότερα θα περιβάλλεται από κοινωνική και φοιτητική στέγαση, θεωρούν ότι είναι απλώς μια «ναυαρχίδα» για την εμπορική ανάπτυξη του αεροδρομίου. Κατά την άποψή τους, θα ήταν πιο σωστό να οικοδομήσουμε μια βιβλιοθήκη όπου ζουν ήδη άνθρωποι, και στην "χερσαία χώρα" δεν θα είναι τόσο απαιτητική.
Ωστόσο, οι αρχές βασίζονται σε συμμετοχή ανάλογη με το Παρισινό Κέντρο Πομπιντού. Επιπλέον, οι σταθμοί Tempelhof του S-Bahn και του μετρό και ο αυτοκινητόδρομος A101 βρίσκονται κοντά, καθιστώντας εύκολη την πρόσβαση στη νέα βιβλιοθήκη.
Το έργο των νικητών, ο KohlmayerOberst Architekten, ο οποίος μπήκε στον αριθμό των συμμετεχόντων χάρη στο χαρτοφυλάκιο, είναι ένας επιμηκυμένος συγκεκριμένος όγκος, "megastructure" με ευέλικτη διάταξη. Η δομή δεν είναι κατώτερη σε εκφραστικότητα από τον γείτονά της, τον τερματικό σταθμό του Αεροδρομίου Tempelhof - ένα μνημείο της δεκαετίας του 1920 - 1930.
Ο σχεδιασμός των δεύτερων νικητών MOA (είχαν προηγουμένως κερδίσει τον διαγωνισμό ιδεών) είναι ένα μπλοκ υαλοπινάκων 74 x 120 m που διαπερνιέται από 10 κάθετες «ράβδους»: η σύνθεση, βασισμένη στην επανάληψη απλουστευμένων στοιχείων, δίνει την εντύπωση ισχύος, αποδοτικότητας και ευελιξία, η οποία επέτρεψε στην κριτική επιτροπή να τη συγκρίνει με μια «μηχανή πολιτισμού».
Τρίτη, τέταρτη και πέμπτη θέση κατέλαβαν οι Max Dudler, wulf architekten και Cruz y Ortiz Arquitectos, αντίστοιχα. Οι αξιότιμες αναφορές περιλαμβάνουν τους gmp, Ortner & Ortner και τρεις νικητές ιδεών.
