Βρίσκεται κοντά στο σταθμό Voikovskaya του μετρό, το Metropolis θεωρείται ίσως το πιο επιτυχημένο πολυλειτουργικό και εμπορικό κέντρο στη Μόσχα. Τοποθεσία, αρχιτεκτονική, ευρύ φάσμα ενοικιαστών και υπηρεσιών - όλα αυτά το καθιστούν εξαιρετικά δημοφιλές στο κοινό και λαμβάνουν σεβαστά σχόλια από ειδικούς. Ωστόσο, ακόμη και το πιο δημοφιλές εμπορικό κέντρο δεν μπορεί να μείνει στο επίκεντρο της φήμης για πολύ καιρό: μια τόσο υπερ-δυναμική μητρόπολη όπως η Μόσχα κάνει όλο και περισσότερες απαιτήσεις σε τέτοια συγκροτήματα, οπότε η κατασκευή του δεύτερου σταδίου της Μητρόπολης ήταν μόνο θέμα χρόνος.
Πρώτον, το νέο κτίριο σχεδιάστηκε από το αγγλικό γραφείο DunnettCraven, το οποίο ερμήνευσε αυτό το αντικείμενο ως «πράγμα από μόνο του» με μια αυτάρκεια και φωτεινές, αλλά κενές όψεις. Φαινόταν εντυπωσιακό, αλλά η πόλη δεν αλληλεπιδρά με κανέναν τρόπο με το άμεσο περιβάλλον της ή με κανέναν από τους κύριους αυτοκινητόδρομους και ο πελάτης αποφάσισε να πραγματοποιήσει ξεχωριστό κλειστό διαγωνισμό για λύσεις για τις προσόψεις του μελλοντικού ITC. Ο νικητής αυτού του διαγωνισμού ήταν το γραφείο του UNK, και τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους το έργο ανέπτυξε από αυτό
εγκρίθηκε από το Αρχιτεκτονικό Συμβούλιο της Μόσχας.
Σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα και συνιδρυτή του έργου UNK, Γιούλι Μπορίσοφ, οι συντάκτες του έργου εγκατέλειψαν πολύ γρήγορα την ιδέα να αναπτύξουν λύσεις του υπάρχοντος συγκροτήματος στις προσόψεις του Metropolis-2 (θυμηθείτε, σχεδιασμένοι από τους αρχιτέκτονες της ABD). Ένα από τα κύρια επιχειρήματα ήταν το μήκος της πρόσοψης του νέου κτηρίου - είναι σχεδόν διπλάσιο από το υπάρχον, και εάν αυτά τα αεροπλάνα συγχωνευτούν οπτικά σε ένα, θα εμφανιστεί ένα φράχτη κτηρίου κατά μήκος της Λένινγκραντκα.
Ωστόσο, σε σκόπιμη αντίθεση με τον πλησιέστερο γείτονά του, το κτίριο του δεύτερου σταδίου είναι ευαίσθητο στο πλαίσιο της Λένινγκραντ στο σύνολό της. Συγκεκριμένα, τα κτίρια της εποχής του Στάλιν στην απέναντι πλευρά της εθνικής οδού έγιναν ένα σημαντικό σημείο εκκίνησης για τους συγγραφείς - το σημείο του γείσου αυτών των κτιρίων (28 μέτρα) στερεώθηκε σε έναν νέο τόμο με τη βοήθεια ενός σύγχρονου, αλλά πολύ καθαρά αρθρωτός γείσο. «Σίγουρα ήθελα να απαντήσω στον καθαρό κάθετο ρυθμό που υπάρχει στον αυτοκινητόδρομο Leningradskoye, όπως κανένας άλλος αυτοκινητόδρομος της Μόσχας», λέει ο Yuliy Borisov, «επομένως, ένα από τα κύρια θέματα της πρόσοψης έχει γίνει lamellas διαφορετικού πλάτους, τα οποία, επιπλέον, είναι βρίσκονται σε διαφορετικές αποστάσεις μεταξύ τους ». Αυτά τα στοιχεία, τα οποία υποτίθεται ότι είναι κατασκευασμένα από μέταλλο ή αρχιτεκτονικό σκυρόδεμα, συνθλίβουν οπτικά την εκτεταμένη πρόσοψη, δίνοντάς της δυναμισμό και καθιστώντας το εξαιρετικά συντονισμένο με το αδιάκοπο Leningradka.
Οι οριζόντιες διαιρέσεις συμβάλλουν επίσης στην πιο οργανική προσαρμογή του νέου συγκροτήματος στα γύρω κτίρια - οι προσόψεις συναρμολογούνται από τρεις ευρείες ζώνες, οι οποίες κρύβουν διακριτικά τον πραγματικό όροφο. Δύο από αυτά είναι κατασκευασμένα από γυαλί. Στο χαμηλότερο επίπεδο, αυτό θα επιτρέψει τη μεγιστοποίηση του ανοίγματος του κτιρίου στην πόλη (με την κυριολεκτική έννοια το καλοκαίρι και μόνο οπτικά το χειμώνα), καθώς και την παροχή της απαραίτητης διαφήμισης στα καταστήματα που βρίσκονται σε αυτό και, με αυτό το πρόσχημα, απαλλάξτε σχεδόν πλήρως τις προσόψεις του συγκροτήματος από πινακίδες και οθόνες. Στον τελευταίο όροφο, τα πανοραμικά τζάμια είναι επίσης πολύ χρήσιμα: υπάρχει χώρος εστιατορίου και χειμερινοί κήποι. Η κεντρική ζώνη είναι κατασκευασμένη από φυσική σκούρα καστανή πέτρα. Σε αντίθεση με αυτό, τα ήδη αναφερθέντα ελάσματα λειτουργούν, τα οποία οι αρχιτέκτονες προτείνουν να βάψουν σε μια ελαφριά σκιά καφέ. Ωστόσο, η αλληλεπίδραση αυτών των υλικών δεν περιορίζεται μόνο από το χρώμα - το έργο UNK έρχεται σε αντίθεση με τη γυαλισμένη επιφάνεια της πέτρας με την περίπλοκη υφή των μεταλλικών πάνελ. Το πολυγωνικό στολίδι που βρίσκεται κάτω από αυτό μοιάζει με δέρμα με υφή από το οποίο κατασκευάζονται σακούλες από πολλές ακριβές μάρκες.
Με το ίδιο ακριβές στιλ - σκούρο καφέ πέτρα και ελαφριά υφή μεταλλικά πάνελ - κατασκευάζεται επίσης η σκεπαστή διάβαση πεζών, η οποία θα συνδέει το Metropolis-2 και το διπλανό κόμβο μεταφοράς του σιδηροδρόμου της Μόσχας. Αυτή η σύνδεση έχει ένα σημαντικό πολεοδομικό και κοινωνικό νόημα - χάρη σε αυτήν, οι επιβάτες του μετρό θα μπορούν να φτάνουν στο κανονικό μετρό (στο σταθμό Voikovskaya) απευθείας μέσω δύο εμπορικών κέντρων και να μην τους παρακάμπτουν. Αρχικά, επρόκειτο να χτίσουν αυτήν την εναέρια διέλευση ακριβώς από την παράκαμψη του νέου κτιρίου, στην πραγματικότητα, αφήνοντας τζάμια "λουκάνικο" στα πόδια σε όλη την κύρια πρόσοψή του, και το έργο της UNK πρότεινε να οδηγήσει μια μικρή σήραγγα στην πλαϊνή πρόσοψη της Μητρόπολης- 2 και συνδυάστε τις ώρες λειτουργίας του εμπορικού κέντρου και του μετρό … «Για τη Ρωσία, μια τέτοια συνέργεια μεταξύ μεταφορών και εμπορίου είναι μια αρκετά νέα μορφή, αλλά η εμπειρία τέτοιων μεγαλοτήτων όπως το Τόκιο, η Σαγκάη και το Πεκίνο δείχνει ότι έχει μεγάλη ζήτηση και ελπίζουμε ότι θα ριζώσει και στη Μόσχα». Ο Γιούλι Μπορίσοφ σχολιάζει.
Για όσους πρόκειται να έρθουν στο Metropolis-2 με το αυτοκίνητο, το έργο προβλέπει την ανακατασκευή ενός επιπέδου στάθμευσης πολλαπλών επιπέδων που βρίσκεται ακριβώς πίσω από το εμπορικό κέντρο. Είναι ενδιαφέρον ότι οι αρχιτέκτονες όχι μόνο χτίζουν πάνω του, παρέχοντας σχεδόν χίλιες επιπλέον θέσεις στάθμευσης, αλλά και το κλείνουν από την πλευρά του δρόμου με μια ειδική κιονοστοιχία, σαν να επεκτείνει την πρόσοψη του εμπορικού κέντρου και να επιτύχει έτσι τη στιλιστική ενότητα. Και έτσι ώστε οι επισκέπτες να μην έχουν τον πειρασμό να αφήσουν το αυτοκίνητο ακριβώς μπροστά από το κατάστημα στο εφεδρικό Leningradka, το έργο UNK σηκώνει το πεζοδρόμιο μπροστά από την είσοδο Metropolis-2 και το πλαισιώνει γύρω από την εξωτερική περίμετρο με σκυρόδεμα γλάστρες για δέντρα και θάμνοι. Έτσι, οι αυτοκινητιστές που επιθυμούν να μπουν μέσα θα το βρίσκουν πολύ πιο εύκολο να το κάνουν από το πάρκινγκ παρά από κάτω από έναν καθαρό τοίχο, και μια μικρή διαμορφωμένη περιοχή θα εμφανιστεί μπροστά από το κατάστημα, προστατευμένη αξιόπιστα από το θόρυβο και τη βροχή ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ.
