Εναλλακτική λύση για τη διάλυση του Πύργου Shukhov
Η προσοχή στον πύργο της Shabolovka συνεχίζεται αμείωτη. Το Ίδρυμα Shukhov Tower δημοσίευσε στο Διαδίκτυο ένα βίντεο της έκθεσης της Galina Shelyapina, επικεφαλής του Τμήματος Επικοινωνιών Δομών του TsNIIPSK, σχετικά με την πιο οικονομική και ασφαλή επιλογή αποκατάστασης. Ο ειδικός είπε ότι ο πύργος στο Shabolovka αποτελείται από 6 τμήματα, καθένα από τα οποία έχει 48 τεμνόμενες ράβδους. Μπορείτε να ανοίξετε με ασφάλεια τους αρμούς και να απελευθερώσετε 3 ράβδους από τις 48, να τις ελέγξετε και να τις επαναφέρετε και, στη συνέχεια, να προχωρήσετε στον επόμενο κόμβο. Αυτή η επιλογή είναι πολύ φθηνότερη από την αποσυναρμολόγηση και μεταφορά, όλη η εργασία μπορεί να διαρκέσει ενάμισι έως δύο χρόνια. Εν τω μεταξύ, στις σελίδες των κοινωνικών δικτύων, ακτιβιστές δημοσιεύουν τις απαντήσεις των υπαλλήλων σε επιστολές και αναφορές για την υπεράσπιση του Πύργου Shukhov.
Vukan Vuchik στη Ρωσία
Ο διάσημος καθηγητής Vukan Vuchik έφτασε στο Ομσκ. Στις 29 Μαρτίου, μαζί με την υπηρεσία Urban Projects, θα πραγματοποιήσει συνάντηση με τον περιφερειακό κυβερνήτη σχετικά με τον εκσυγχρονισμό του συστήματος σιδηροδρομικών μεταφορών. Το μετρό βρίσκεται υπό κατασκευή στην πόλη για 30 χρόνια, αλλά, όπως είπε ο Βούτσικ σε συνέντευξή του σε δημοσιογράφους του Ομσκ, δεν είναι ποτέ πολύ αργά για να σταματήσει η κίνηση προς τη λάθος κατεύθυνση. Κατά τη γνώμη του, δεν έχει νόημα να εφαρμοστεί ένα τόσο ακριβό έργο σε μια όχι πολύ μεγάλη πόλη - θα είναι δυνατόν να κατασκευαστεί μόνο ένα υποκατάστημα για 8-10 χλμ., Ενώ ένα φθηνότερο σύστημα ελαφρού σιδηροδρόμου που θα καλύπτει ολόκληρη την πόλη θα είναι σε θέση να λύσει τα περισσότερα από τα προβλήματα μεταφοράς του. Εκμεταλλευόμενος το γεγονός ότι ο καθηγητής ταξιδεύει στο Ομσκ μέσω της Μόσχας, ο οργανισμός Urban Projects συγκέντρωσε χρήματα για τη διάλεξη του Βούτσικ στην πρωτεύουσα.
Αστικά προβλήματα
Ο Ντμίτρι Σεργκέφ στο ιστολόγιό του πολεμά με τον Γρηγόρι Ρεβζίν σχετικά με τον αντίκτυπο των κανόνων ηλιακής ακτινοβολίας στην εγχώρια ανάπτυξη. Κατά την άποψή του, η άνετη αστική στέγαση στην Ευρώπη δεν επιτυγχάνεται καθόλου λόγω της απουσίας τέτοιων κανόνων, αλλά επειδή έχει θεμελιωδώς διαφορετική δομή από ότι στη Ρωσία. Λόγω της έλλειψης ανταγωνισμού, το τυπικό κτίριο 9-17 ορόφων που υιοθετήθηκε στη χώρα μας στοχεύει στην απόκτηση του μέγιστου αριθμού μέτρων προς πώληση και όχι στην άνεση και τον φωτισμό. Και από ψηλά, ξεκίνησε ένας θρύλος ότι ακριβώς οι κανόνες της ηλιακής μόλυνσης εμποδίζουν την εμφάνιση καλών κατοικιών στη Ρωσία, παρά το γεγονός ότι οι κανόνες αυτοί έχουν πλέον παύσει να τηρούνται και προκλητικά.
Ο Anton Buslov άγγιξε ένα άλλο θέμα που συζητήθηκε λίγο - το πρόβλημα της σκόνης της πόλης. Η σκόνη δεν είναι μόνο προϊόν καυσαερίων: είναι κυρίως σωματίδια εδάφους που μπορούν να περιέχουν πολλές επιβλαβείς ουσίες. Προκαλεί πονοκεφάλους, συχνά κρυολογήματα, αλλεργίες, δυσπεψία και εξασθενεί το ανοσοποιητικό σύστημα. Ο blogger προτείνει να υιοθετήσει την εμπειρία της Δύσης: «συσκευάζοντας» αστικό πράσινο σε κουτιά, χρησιμοποιώντας ηλεκτρικές σκούπες, εγκαθιστώντας θέσεις στάθμευσης και κράσπεδα για την προστασία των γκαζόν, αρνούμενος να συγκομίσουμε φύλλωμα και να φυτέψουμε χόρτο σε χερσαίες περιοχές.
Ο Alexander Shumsky γράφει ότι η ανακατασκευή του αυτοκινητόδρομου Yaroslavl κατέληξε σε αποτυχία: "Τώρα έχουμε κυκλοφοριακή συμφόρηση μήκους 5 χλμ και κοστίζει 10 δισεκατομμύρια ρούβλια." Πραγματοποίησε μια έρευνα σύμφωνα με την οποία περισσότεροι από τους μισούς οδηγούς πιστεύουν ότι η ταχύτητα κίνησης έχει γίνει πιο αργή ή δεν έχει αλλάξει καθόλου. Στη συζήτηση, οι αναγνώστες είναι επίσης εξοργισμένοι σχετικά με την ανοικοδόμηση των αυτοκινητόδρομων Ryazan και Shchelkovskoye και καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι στις περισσότερες περιπτώσεις προκύπτουν συμφόρηση λόγω της «συμφόρησης», η οποία αργά ή γρήγορα κάθε αντίθετος δρόμος αντιτίθεται.
Οι οδηγοί της Αγίας Πετρούπολης είναι επίσης εξοργισμένοι, λέει ο Sergei Oreshkin, ο οποίος παρατήρησε τα προβλήματα μεταφοράς του νέου τερματικού σταθμού στο αεροδρόμιο Pulkovo. Η είσοδος για τη συνάντηση επιβατών είναι γεμάτη με παρκαρισμένα αυτοκίνητα, τα οποία δεν μπορούν να χειριστούν οι εκκενωτές. Το δημοτικό συμβούλιο προειδοποίησε ότι όλα θα γίνουν έτσι, ισχυρίζεται ο Oreshkin. Επίσης, σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα, στην πραγματικότητα το αεροδρόμιο είναι πολύ διαφορετικό από τις αποδόσεις του έργου.
Σχετικά ψηλά
Ο Alexander Rappaport δημοσίευσε στο blog του συνομιλία με τον Mikhail και τον Anatoly Belov σχετικά με την αρχιτεκτονική του χαρτιού, ηχογραφημένη για το περιοδικό Project Russia. Παρά την αγάπη του για την αρχιτεκτονική χαρτιού, ο Rappaport το θεωρεί παιδικό παιχνίδι, στο οποίο δεν έχει νόημα να αφιερώσουμε τη ζωή κάποιου: κάτι πιο θεμελιώδες και παγκόσμιο στοχαστικό πρέπει να βρίσκεται πίσω από αυτό. Κατά τη γνώμη του, σήμερα η αρχιτεκτονική του χαρτιού είναι μια υποσυνείδητη απόδραση από το ναυάγιο της αρχιτεκτονικής, ένα σύμπτωμα του εκφυλισμού της αρχιτεκτονικής ως τέχνης και επαγγέλματος.
Ο αρχιτέκτονας-πολεοδόμος Ilya Zalivukhin δημοσίευσε μια ιστορία βίντεο σχετικά με την έννοια του στρατηγικού γενικού σχεδίου για τη Μόσχα, που ετοίμασε το γραφείο Yauzaproekt για την έκθεση «Μόσχα: σενάρια ανάπτυξης» στο Μουσείο Αρχιτεκτονικής. Α. Β. Στσούσεφ. Το έργο βασίζεται στην ιδέα της πόλης ως πολυκεντρικού συστήματος ανεξάρτητων περιοχών.
Υπό το φως των πρόσφατων γεγονότων, η κοινότητα «Αρχιτεκτονική Κληρονομιά» δημοσίευσε μια επιλογή φωτογραφιών αρχιτεκτονικών μνημείων, που μαρτυρούν την εγγύτητα και τις αμοιβαίες διασταυρώσεις της ρωσικής και της ουκρανικής ιστορίας και πολιτισμού.
