Έκθεση αφιερωμένη στην 100ή επέτειο του αρχιτέκτονα B. G. Barkhin, που αντιπροσωπεύει το συνδυασμένο έργο μιας ένδοξης αρχιτεκτονικής δυναστείας. Όπως σημειώνει ο Yuri Avvakumov στο blog του στο Facebook, «τα δημιουργικά στοιχεία του Barkhin περιλαμβάνουν το κτίριο Izvestia, το Μουσείο Κοσμοναυτικής, τη θεατρική σκηνογραφία και τις επιστημονικές και διδακτικές δραστηριότητες». Και όλη αυτή η υπέροχη κληρονομιά παρουσιάζεται ξαφνικά ως … σκουπίδια, ο συγγραφέας του blog γράφει για την έκθεση: «Στην εμφάνιση, αυτό δεν είναι ούτε ένα ξενώνα, αλλά, Θεέ με συγχωρείτε, έναν άστεγο άνδρα, στον οποίο η ποιότητα του μουσείου τα πράγματα αναμιγνύονται με αφρώδεις φωτογραφίες, τα έργα δεν έχουν αποκατασταθεί, τα πάντα δεν είναι καλά περιποιημένα, τα γυαλιά δεν πλένονται, κρέμονται ατημέλητα … " Σε αυτήν την περίπτωση, ο γνωστός επιμελητής πιστεύει, είναι καλύτερα να μην δείχουμε τίποτα καθόλου και να μην υπενθυμίζουμε στους μαθητές ότι το επάγγελμα ενός αρχιτέκτονα δεν είναι κύρος, περιττό σε κανέναν, ότι η ζωή ενός αρχιτέκτονα σε μεγάλη ηλικία είναι άθλια, ότι το έργο του δεν ενδιαφέρει κανέναν, ότι δεν αφήνει καμία συμβολή στον πολιτισμό, ένα τσιμπούρι."
Η έκθεση έγινε από «ευλογημένους ανθρώπους, χωρίς τους οποίους θα ήταν αφόρητα άρρωστος», γράφει η Katya Sholts σε απάντηση του Avvakumov. «Και αφού κανείς από την υπερ-επαγγελματική κοινότητά μας δεν κοιτάζει καν για« ποιοτικά μουσεία », τότε ελπίζω ότι μπορείτε να αφήσετε αυτούς τους ανθρώπους με τις μικρές εκθέσεις τους γονατισμένες σε αίθουσες μακριά από το κοινό. Ωστόσο, κατά τη γνώμη του Μιχαήλ Μπέλοφ, δεν πρόκειται καν για έκθεση, αλλά για «υπενθύμιση»: ο ίδιος ο αρχιτέκτονας, για παράδειγμα, υπενθύμισε την ιστορία ενός από τα σκίτσα του, το οποίο κρέμεται στο B. G. Barkhin, και τώρα έχει εμφανιστεί στην τρέχουσα έκθεση: «Ο Barkhin εκτίμησε τους μαθητές του τόσο πολύ που ήταν φυσικό για αυτόν να εκτιμήσει ιδιαίτερα τα σκίτσα ενός 20χρονου αγοριού», σημειώνει ο Belov. «Τώρα δεν το κάνουν αυτό: είτε οι νεαροί άνδρες με σκίτσα έχουν εξαφανιστεί, είτε ο Fomin έχει δίκιο και η νοημοσύνη έχει εξαφανιστεί».
Αλλά ο φιλόσοφος Αλέξανδρος Ραπαπόρτ, σε ένα από τα τελευταία άρθρα στο blog του, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το κύριο πράγμα έχει μεταφραστεί στην αρχιτεκτονική σήμερα - το περιεχόμενό του. Για δεκαετίες πολεμούσε ενάντια στον φορμαλισμό, στην ΕΣΣΔ - υπέρ του σοσιαλιστικού ρεαλισμού, στη Δύση - κάτω από τη σημαία του λειτουργισμού, γράφει ο φιλόσοφος, και ως αποτέλεσμα, "δεν υπήρχε σοσιαλισμός ή λειτουργικότητα σε αυτό, και όλα γύρισαν σε ένα κομψό παιχνίδι μεταμοντέρνου φορμαλισμού ή γεωμετρίας. " Οι σημερινοί αρχιτέκτονες, σύμφωνα με τον συγγραφέα του ιστολογίου, «έχουν εγκαταλείψει τον κύκλο των φωτισμένων φιλοσόφων και ανθρωπιστών» και το σύγχρονο πολιτιστικό κατεστημένο είναι τώρα απολύτως αδιάφορο σε αυτό. Και όμως ο Rappaport αναμένει μια επιστροφή στην αρχιτεκτονική του νοήματος, επειδή η ιστορία, με τα λόγια του, έχει δείξει επανειλημμένα ότι το νέο και το ζωντανό εμφανίζεται απροσδόκητα, όταν τίποτα δεν το προβάλλει ήδη.
Η επόμενη ανάρτηση αφορά "νεαρούς άνδρες με σκίτσα", ίσως όχι ακριβώς αυτούς που είχε ο Μιχαήλ Μπέλοφ στο μυαλό, αλλά που γεμίζουν την έλλειψη αρχιτεκτονικού επαγγελματισμού με μια ενεργή πολιτική θέση. Η Ilya Varlamov και ο Maxim Katz από το City Projects πρότειναν την εναλλακτική τους λύση στο megaproject για την ανοικοδόμηση του Leninsky Prospekt. με τη βοήθειά του, ελπίζουν να πείσουν τις αρχές της Μόσχας να καταπολεμήσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση, μετατρέποντας τους δρόμους σε αυτοκινητόδρομους. Αντί να κατασκευάζει νέα πεζοδρόμια και σήραγγες, τα City Projects θεωρούν λογικό να δημιουργούν μια γραμμή τραμ υψηλής ταχύτητας, μονοπάτια ποδηλασίας και περιοχές πεζοπορίας στο κέντρο της λεωφόρου.
Ωστόσο, ανεξάρτητα από την ανθρώπινη εμφάνιση αυτών των προτάσεων, οι περισσότεροι χρήστες δεν είναι ακόμη έτοιμοι να μεταβούν στις δημόσιες συγκοινωνίες. Οι εμπνευστές του έργου ελπίζουν τώρα να τους πείσουν για αυτό με τη βοήθεια ξένων εμπειρογνωμόνων - «δύο αξιόπιστοι επιστήμονες-εργαζόμενοι στις μεταφορές από τη Γαλλία και τις ΗΠΑ και ένας ασκούμενος εργαζόμενος στις μεταφορές από τη Νορβηγία». Τα City Projects θα τους παραγγείλουν για ανεξάρτητη εξέταση των τρεχουσών προτάσεων του γραφείου του δημάρχου για την καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, για τις οποίες ήδη συλλέγονται ενεργά δωρεές στο περιοδικό Maxim Katz. «Τα συμπεράσματα των υπερπόντιων παραγόντων επιρροής δεν αξίζουν δεκάρα», με τη σειρά τους οι χρήστες αμφιβάλλουν. «Για να είναι σε θέση οι εμπειρογνώμονες να αναλύσουν τη μεταφορά της Μόσχας, χρειαζόμαστε ένα συνεκτικό γενικό στρατηγικό σχέδιο, το οποίο δεν υπάρχει», σημειώνει, για παράδειγμα, το design_n1. Και ο yakimovmihail συμβουλεύει «να μην αγοράζει απόψεις (εμπειρογνωμοσύνη), αλλά γνώση και τεχνολογίες» έτσι ώστε μετά την αποχώρηση των ξένων ειδικών, να αναπτύξουν τις προοδευτικές ιδέες τους μόνες τους.
Αλλά ο blogger Yuri Kochetkov, με τη σειρά του, είναι βέβαιος ότι το γραφείο του δημάρχου απλά ακούει τη γνώμη ξένων εμπειρογνωμόνων: με τη βοήθειά τους, πιστεύει ο blogger, ότι οι αρχές της πρωτεύουσας άλλαξαν από την ανάπτυξη των νεοσύστατων περιοχών σε μια τεράστια αποθεματικό βιομηχανικών ζωνών της Μόσχας. Πρώτον, δηλ. «Η απομάκρυνση των κατοικημένων περιοχών στην περιοχή», φυσικά, είναι ευκολότερη, γράφει ο συγγραφέας του ιστολογίου, καθώς οι βιομηχανικές περιοχές, κατά κανόνα, έχουν πολλά προβλήματα, από τους ιδιοκτήτες έως τη ρύπανση. Αλλά από την άλλη πλευρά, είναι το πρώτο μονοπάτι που είναι αδιέξοδο όσον αφορά την ανάπτυξη των μεταφορών και της εφοδιαστικής. Εν τω μεταξύ, η κοινότητα των αστικών RUPA διαφωνούσε για το μέλλον των βιομηχανικών ζωνών. Για παράδειγμα, ο Ντμίτρι Ναρίνσκι βλέπει σε αυτά, εκτός από την εμπορική στέγαση, επίσης τη δυνατότητα δημιουργίας νέων δημόσιων χώρων: «Γνωρίζουμε ότι υπάρχουν πολύ ενδιαφέρουσες προτάσεις για τη δημιουργία πανεπιστημιουπόλεων σε αυτές τις περιοχές, και η Ostozhenka (ο Gnezdilov κατά λάθος γίνει ο αρχιτέκτονας του γενικού σχεδίου NIIPI ") θεωρούσε γενικά αυτές τις περιοχές για το Κοινοβουλευτικό Κέντρο." Ωστόσο, σύμφωνα με τον Alexander Antonov, οι δημόσιοι χώροι που χωρίζονται από τη στέγαση είναι μια ψευδαίσθηση και η μόδα για αυτούς θα περάσει σύντομα. Και ο Yaroslav Kovalchuk υπενθύμισε ότι οι βιομηχανικές ζώνες δεν έχουν δρόμους για όλα τα άλλα προβλήματα, δηλαδή κατά τη διάρκεια της μετατροπής, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα όρια των οικοπέδων και να δημιουργήσετε νέα.
Εν τω μεταξύ, στο ιστολόγιο Live Streets, η ιδέα του Varlamov και του Katz απεικονίζεται τέλεια από το παράδειγμα της Φρανκφούρτης στο Μάιν, το οποίο σε μόλις 40 χρόνια έχει μετατραπεί από μια «φιλική προς το αυτοκίνητο πόλη» σε μια πεζοδρομημένη πόλη. Για να το δείτε αυτό, αρκεί να κοιτάξετε την πλατεία Hauptwache: μόνο η τεράστια είσοδος στο υπόγειο πέρασμα θυμίζει τώρα την πολυσύχναστη κίνηση σε αυτήν. ο δρόμος έγινε αποκλειστικά πεζός σε διάφορα στάδια. «Ταυτόχρονα,» σημειώνει ο συγγραφέας του blog, «η πόλη δεν πέθανε σε μποτιλιάρισμα και δεν σταμάτησε να αναπτύσσεται». Οι χρήστες, ωστόσο, αμφιβάλλουν ότι το εγχώριο «πολεοδομικό προϊόν» θα είναι σε θέση να φτάσει σε μια τέτοια ποιότητα. Το Blogger Irina Čuma, για παράδειγμα, γράφει ότι μεγάλα έργα στο πνεύμα της «βιώσιμης ανάπτυξης» βοηθούνται, ιδίως, από τα κονδύλια της ΕΕ, «και στη Ρωσία δεν υπάρχει κανείς να αναφέρει, τι δώσατε και μετά να φάτε».
Μιλώντας για την ποιότητα: «Φανταστείτε μια μικρή πόλη στην ακτή του κόλπου, σχεδόν 100 υπέροχα σπίτια, ένα εμπορικό κέντρο, μια βιβλιοθήκη, μια πισίνα και όχι μια ψυχή γύρω», γράφει ο blogger samsebeskazal για το Kitsault του Καναδά. Χτίστηκε πριν από 20 χρόνια κοντά σε ένα ορυχείο μολυβδαινίου και εγκαταλείφθηκε σχεδόν αμέσως όταν η παραγωγή έκλεισε. Οι χρήστες είναι απόλυτα ενθουσιασμένοι - πώς η εγκαταλελειμμένη πόλη έχει επιβιώσει σε μια τόσο εκπληκτική κατάσταση: όλες οι επικοινωνίες λειτουργούν, η άσφαλτος δεν έχει σπάσει, ακόμη και τα έπιπλα στα σπίτια είναι ανέπαφα, παρόλο που τώρα μπορείτε να μετακινηθείτε και να ζήσετε. «Εδώ μπορείτε να φτάσετε στα μέσα της δεκαετίας του ογδόντα αν πάτε στη ζώνη του Τσερνομπίλ, στο Pripyat», θυμάται το chivonapets. - Αλλά όλα είναι τσαλακωμένα εκεί. Και εδώ είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα. " Ωστόσο, οι μπλόγκερ δεν ξέρουν τι να κάνουν με αυτό το «μουσείο»: «Πολύ μακριά από τις κύριες οδούς, ούτε κοντά στην ανοιχτή θάλασσα. Ο τουρισμός εκεί, πιθανότατα, δεν θα επιβιώσει. Επίσης, δεν είναι κατάλληλο για στρατιωτική πόλη, αντικατοπτρίζει το nordlight_spb. "Μόνο εάν κάποιο επιστημονικό κέντρο μπορεί πραγματικά να το κάνει, ειδικά μυστικό."
Θα ολοκληρώσουμε αυτήν την κριτική με το ιστολόγιο του Sergey Estrin, ο οποίος δημοσίευσε σε αυτό ένα σημείωμα για ένα αξιοσημείωτο τεχνούργημα της συλλογής του - ένα λευκό δερμάτινο δικτυωτό, το οποίο δοκίμασε ο αρχιτέκτονας ως ένα νέο υλικό για το σχέδιο. Για τους αναγνώστες του ιστολογίου της, η Estrin σημειώνει ότι η αναζήτηση για αυτόν είναι συχνά υπερβολική: «Τι έχω ήδη ζωγραφίσει; Μια σπάτουλα σε χαρτόνι, μια καρφίτσα στο κερί, ένα πτερύγιο, ένα φτερό, ένα άκρο τσιγάρου … Αυτή τη φορά, ο αρχιτέκτονας βάφτηκε με χαλκό ακρυλικό από ένα σωλήνα: έτσι εμφανίστηκαν λόφοι και πύργοι στην τσάντα - "υπάρχει ο πύργος της Πίζας, υπάρχουν οι πύργοι του Σαν Τζιμινιάνο, η περίφημη δημιουργία του Άιφελ, το Κρεμλίνο.. ".
