Έργο του κινεζικού επιχειρηματικού κέντρου "Park Huamin" στην οδό Wilhelm Pieck
Το έργο του επιχειρηματικού κέντρου παρουσιάστηκε στα μέλη του συμβουλίου από τον συγγραφέα του Vladimir Plotkin. Το συγκρότημα σχεδιάζεται να κατασκευαστεί κοντά στο σταθμό Botanichesky Sad του μετρό, στη διασταύρωση της οδού Wilhelm Pik και του περιφερειακού σιδηρόδρομου, στα σύνορα του Leonovskaya Grove, στο δυτικό τμήμα του πρώην πάρκου του κτήματος Leonovo. Το επιχειρηματικό κέντρο που σχεδιάστηκε από την TPO Reserve αποτελείται από τρία κτίρια εγγεγραμμένα στα όρια ενός τριγωνικού σχεδίου: ένας ημικυκλικός πύργος με γραφεία εργασίας και υποδοχής κινεζικών αντιπροσωπειών βλέπει το σιδηρόδρομο, η πινακίδα του ξενοδοχείου (για 300 θέσεις) κοιτάζει προς την κοντινή κοίτη του ποταμού Yauza, και το κτίριο, το οποίο είχε το μισό ύψος, αποδείχθηκε πιο κοντά από τα άλλα στο μετρό. Ο όγκος των 21 ορόφων του κτιρίου γραφείων είναι υψηλότερος από το ξενοδοχείο 22 ορόφων - επειδή οι οροφές στο ξενοδοχείο είναι χαμηλότερες. Το ξενοδοχείο και τα διαμερίσματα συνδέονται με μια γέφυρα του τέταρτου τετραώροφου δημόσιου κτηρίου, το οποίο προγραμματίζεται να δοθεί πλήρως στην πόλη.
Ο Βλαντιμίρ Πλότκιν είπε ότι σύμφωνα με τα αποτελέσματα της ανάλυσης οπτικών συνδέσεων, αποφασίστηκε να "ανοίξει" το συγκρότημα στον πύργο του Οστάνκινο - άνοιξε κυριολεκτικά σαν βιβλίο, επειδή τα δύο κτίρια είναι υπό γωνία και συγκλίνουν, ενισχύοντας το αποτέλεσμα της προοπτικής, προς τον πύργο γραφείων · Πολλοί κάτοικοι του συγκροτήματος θα λάβουν έτσι ένα τοπίο με πύργο τηλεόρασης στα παράθυρά τους.
Σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα, ο πελάτης ήθελε το κτίριο να είναι αρκετά μοντέρνο, αλλά προικισμένο με κίνητρα παραδοσιακής κινεζικής αρχιτεκτονικής. Το TPO "Reserve" προσέφερε διάφορες επιλογές για τη λύση των προσόψεων. Το leitmotif σε κάθε περίπτωση είναι ένα λεπτό και πολύ αυστηρό κατακόρυφο πλέγμα (σε ορισμένα σημεία μοιάζει με ένα πεπλατυσμένο "Airbus"), αλλά ο ρυθμός διαφέρει ελαφρώς. Ο δημόσιος χαρακτήρας των πρώτων ορόφων υποδεικνύεται από την αφθονία του γυαλιού, καθώς και από το χρώμα - οι φωτεινές κόκκινες-πορτοκαλιές περικοπές θυμίζουν την κινεζική κόκκινη λάκα και γίνονται η πιο αξιοσημείωτη αναφορά στην κινεζική παράδοση για το ρωσικό μάτι, ωστόσο, ερμηνεύεται εδώ ένας πολύ μοντέρνος τρόπος. Κοντά, στα βόρεια του συγκροτήματος, οι Κινέζοι αρχιτέκτονες σχεδιάζουν έναν παραδοσιακό κήπο, ο οποίος θα πρέπει να είναι το τελικό στοιχείο του αστικού περιβάλλοντος σε αυτό το μέρος.
Όπως παραδέχθηκε ο Βλαντιμίρ Πλότκιν, το πιο δύσκολο θέμα του έργου αυτή τη στιγμή είναι η μεταφορά. Σχεδιάζεται να κατασκευαστεί ένας μεγάλος κόμβος μεταφορών κοντά (σταθμός μετρό, σιδηροδρομικός σταθμός, λεωφορεία και χώρος στάθμευσης), αλλά ο σχεδιασμός του μόλις ξεκινά.
Η αρχιτεκτονική του συγκροτήματος δεν προκάλεσε αμφιβολίες σε κανένα από τα μέλη του συμβουλίου. Η συζήτηση επικεντρώθηκε προβλέψιμα γύρω από το σύστημα μεταφορών. Ο Andrey Bokov αμφισβήτησε τον ρεαλισμό του. Είπε επίσης ότι ο Βοτανικός Κήπος ήταν ανέκαθεν δημόσιος και αρκετά επισκέψιμος τόπος, αλλά τώρα, λόγω νέων κατασκευών, η κατάσταση αλλάζει. Σύμφωνα με τον Μπόκοφ, είναι αρκετά δύσκολο να σχεδιάσουμε μια τόσο ισχυρή δομή χωρίς σαφή κατανόηση του πώς θα επιλυθεί το ζήτημα των μεταφορών. Ο Alexander Kudryavtsev εξέφρασε παρόμοια γνώμη, σημειώνοντας την ειλικρίνεια και τη φιλικότητα του έργου σε σχέση με την πόλη. Ο Νικολάι Σούμακοφ επεσήμανε σε όσους παρευρέθηκαν ότι παρουσιάστηκε στο συμβούλιο εξαιρετικά επαγγελματικό υλικό και όλα τα θέματα που σχετίζονται με τις μεταφορές είναι αρκετά επιλύσιμα.
Ο Andrei Gnezdilov επέστησε την προσοχή στο γεγονός ότι, δυστυχώς, η δέσμευση με βάση τα συμφραζόμενα σε αυτό το έργο είναι πολύ υπό όρους: «Υπάρχουν προϋποθέσεις για τη δημιουργία ενός ισχυρού κόμβου μεταφορών στον ιστότοπο, υπάρχουν ήδη καθιερωμένοι δημόσιοι χώροι, αλλά το ίδιο το συγκρότημα κατέχει περιφερειακή θέση, χωρίς καμία σύνδεση με την TPU και τη δημόσια ζωή της πόλης. Υπάρχουν αυτοκινητόδρομοι γύρω από το συγκρότημα, αλλά όχι δρόμοι. " Ο Gnezdilov συμβούλεψε να μελετήσει προσεκτικά το "υλικολογισμικό" της περιοχής. Ο Hans Stimmann συνέστησε στους συγγραφείς να αντικαταστήσουν την υπόγεια διάβαση πεζών που συνδέει το συγκρότημα με το σταθμό του μετρό με έναν επιφανειακό. Σε αυτήν την παρατήρηση, ο Σεργκέι Κουζνέτσοφ απάντησε ότι σήμερα η πόλη, σε όλες τις πιθανές περιπτώσεις, προτιμά τις διασταυρώσεις εδάφους - πιο βολική για ομάδες χαμηλής κινητικότητας του πληθυσμού και πιο οικονομική.
Συνοψίζοντας τη συζήτηση, ο Σεργκέι Κουζνέτσοφ είπε ότι σε αυτό το στάδιο δεν θα ληφθεί απόφαση για την υποβληθείσα πρόταση. Είναι απαραίτητο να υποχρεώσουμε τον πελάτη να κάνει τις εργασίες για τη σύνδεση του συγκροτήματος με το TPU και, στη συνέχεια, να εξετάσει τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν στην Επιτροπή Αρχιτεκτονικής της Μόσχας.
Έργο ξενοδοχειακού συγκροτήματος με υπόγειο χώρο στάθμευσης στη λεωφόρο Nikitsky
Στη δεκαετία του 1990, το τετραώροφο "Nightingale House" (σπίτι αριθμός 6 στη διασταύρωση της λεωφόρου Vozdvizhenka και Nikitsky, σε απόσταση αναπνοής από το αρχοντικό Morozov με κοχύλια, για την ιστορία.
εδώ), κήρυξε έκτακτη ανάγκη και κατεδαφίστηκε. Από τότε, εδώ και σχεδόν 10 χρόνια, το Mosproject-2 σχεδιάζει ένα εξαώροφο ξενοδοχείο για αυτό το μέρος με εσωτερικό αίθριο και τρεις υπόγειους ορόφους (το πρώτο ισόγειο του ξενοδοχείου, σύμφωνα με τον Vladimir Kolosnitsyn, ο οποίος παρουσίασε το έργο, θα «προορίζεται να εξυπηρετήσει τον αστικό πληθυσμό»). Τα τελευταία 10 χρόνια, έχουν αναπτυχθεί πολλές επιλογές. Και αν αρχικά οι συγγραφείς καθοδηγήθηκαν από την ανοικοδόμηση της ιστορικής πρόσοψης, τώρα έχουν έρθει, όπως ο Vladimir Kolosnitsyn ορίζει αυτή την απόφαση, σε μια πιο μοντέρνα, αλλά λιτή εικόνα από φυσική πέτρα.
Ο επικεφαλής της Επιτροπής Κληρονομιάς της Μόσχας, Αλέξανδρος Kibovsky, σημείωσε ότι, γενικά, του άρεσε το έργο που παρουσιάστηκε, αλλά ότι, ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη η ιστορία του τόπου. Το Nightingale House είναι ενδιαφέρον από αρχιτεκτονική άποψη, αλλά δεν είχε την κατάσταση μνημείου. Όταν ελήφθη η απόφαση να την κατεδαφίσει, υποτίθεται ότι θα αναδημιουργηθεί ακριβώς. Ωστόσο, μετά από λίγο, αποκτήθηκε ένα GPZU με τις επιτρεπόμενες παραμέτρους του νέου όγκου, υπερβαίνοντας σημαντικά τις διαστάσεις του αρχικού κτιρίου. Επομένως, σύμφωνα με τον Kibovsky, σήμερα δεν είναι πλέον απαραίτητο να μιλάμε για μια ακριβή ανοικοδόμηση. Ωστόσο, δεδομένου ότι μιλάμε για μια ζώνη ασφαλείας, δεν πρέπει να υπάρχει τίποτα άλλο από την αναγέννηση σε αυτόν τον τομέα. Ο Kibovsky επέστησε ιδιαίτερη προσοχή στο γεγονός ότι από αυτό το σπίτι οι Muscovites θα κρίνουν τη νέα αρχιτεκτονική της πόλης.
Η ερώτηση τέθηκε στα μέλη του συμβουλίου: αξίζει να φτιάξετε ένα στιλιστικό αντίγραφο του κάποτε υπάρχοντος κτηρίου ή είναι απαραίτητο να χτίσετε ένα νέο σύγχρονο αστικό κυρίαρχο; Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, ξετυλίχθηκαν σοβαρές διαφορές και τα μέλη του συμβουλίου δεν κατέληξαν σε συναίνεση.
Σύμφωνα με τον Γιούρι Γρηγόριο, η Βοζντβίζενκα υπέφερε τόσο πολύ τις τελευταίες δεκαετίες. Όλοι θυμούνται καλά το Voentorg και άλλα remakes. Σήμερα είναι απαραίτητο να αντιμετωπίσετε αυτό το μέρος όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Ως εκ τούτου, ο Γρηγόριος έκρινε το ζήτημα που συζητήθηκε από το συμβούλιο ως θεμελιώδες σημαντικό. «Υπάρχουν δύο τρόποι επίλυσης αυτού του ζητήματος: είτε πηγαίνετε για μια λεπτομερή ανακατασκευή και περιορίστε τους εαυτούς μας σε τέσσερις ορόφους, είτε μειώστε δραστικά τον αριθμό των ορόφων και διοργανώστε έναν διαγωνισμό για ένα μικρό σύγχρονο κτίριο», εξήγησε ο Γρηγόριος Τα διπλασιασμένα ανώτερα δάπεδα, σταθμισμένα από ένα μεγάλο γείσο, κάνουν το κτίριο ακόμη πιο ογκώδες. Σύμφωνα με τον Γρηγόριο, μια τέτοια απόφαση πρέπει να επανεξεταστεί. Ο Andrei Gnezdilov συμφώνησε επίσης μαζί του, προτείνοντας να κάνουν τους δύο επάνω ορόφους πιο ουδέτερους ή να τους μετακινήσουν βαθύτερα σε σχέση με την κύρια πρόσοψη.
Ο Alexander Kudryavtsev τόνισε ότι η κατασκευή αυτού του κτηρίου είναι ένα πολύ σημαντικό γεγονός για τη Μόσχα, καθώς γίνεται η ολοκλήρωση της πλατείας Arbat. Όλες οι παράμετροι κατασκευής καθορίστηκαν αρχικά από την εγγύτητα της ζώνης του Κρεμλίνου και την τοποθεσία στο ιστορικό τμήμα της πόλης. Ταυτόχρονα, παραδέχτηκε ότι η περιοχή έχει αλλάξει πολύ, έχουν εμφανιστεί πολλά κτίρια που είναι σημαντικά εκτός της κλίμακας της ιστορικής ανάπτυξης και ότι η ίδια η πλατεία δεν είναι πλέον εκεί - μια σήραγγα έχει εμφανιστεί στη θέση της. Ωστόσο, ο Kudryavtsev σημείωσε ότι το τελευταίο κτίριο που χτίστηκε εδώ, ιδανικά, θα έπρεπε να είχε επιστρέψει στο ιστορικό πλαίσιο. Σχεδόν η ίδια ιδέα εκφράστηκε από τον Hans Stimmann, σημειώνοντας ταυτόχρονα ότι η ανοικοδόμηση των προσόψεων θα οδηγήσει στην εμφάνιση ενός είδους υβριδίου που "προσπαθεί να μοιάζει με ένα παλιό κτίριο, αλλά είναι προφανές ότι είναι καινούργιο. " Σύμφωνα με τον Stimmann, αυτό είναι λάθος. Όσον αφορά τον αριθμό των ορόφων του ξενοδοχειακού συγκροτήματος, δεδομένου ότι υπάρχουν διώροφα και εξαώροφα κτίρια δίπλα του, είναι πολύ πιθανό να συμφωνήσουμε με τις προτεινόμενες διαστάσεις.
Ο Grigoryan ήταν κατηγορηματικά εναντίον αυτού, ανακοινώνοντας ότι είναι απαραίτητο να εγκαταλειφθεί η κατασκευή δύο επιπλέον ορόφων, αλλιώς θα γίνει «ανεπανόρθωτο λάθος». Ο Vladimir Plotkin αντιτάχθηκε ότι στην πραγματικότητα το προβλεπόμενο κτίριο δεν κατέχει δεσπόζουσα θέση, επομένως το μέγιστο ύψος των 23 μέτρων είναι αρκετά λογικό. Ο πελάτης έδωσε τους πρώτους ορόφους στην πόλη και αντιστάθμισε την απώλεια στο διάστημα αυξάνοντας το ύψος. Αυτή η απόφαση είναι κάτι παραπάνω από κατανοητό. Όσον αφορά την ανοικοδόμηση της ιστορικής εμφάνισης, ο Πλότκιν σημείωσε ότι παρόλο που το κατεδαφισμένο κτίριο είχε πολύ ενδιαφέρουσες και εκφραστικές προσόψεις, σήμερα είναι άσκοπο να τα ξαναδημιουργήσουμε σε αλλοιωμένες αναλογίες - και στην πραγματικότητα, θα εμφανιστεί ένα "υβριδικό".
Η Έλενα Αντίποβα (νέο μέλος του συμβουλίου, επικεφαλής του τμήματος οικιστικών και αστικών κτιρίων της Κρατικής εμπειρογνωμοσύνης της Μόσχας) δεν συμφώνησε με αυτήν τη θέση. Είναι πεπεισμένη ότι είναι απαραίτητο να δράσουμε στο πλαίσιο της ισχύουσας νομοθεσίας, και ως εκ τούτου, να αναπτύξουμε αυτόν τον τομέα μόνο με τον τρόπο αναγέννησης.
Συνοψίζοντας την έντονη συζήτηση, ο Σεργκέι Κουζνέτσοφ υποσχέθηκε ότι λόγω της ιδιαίτερης σημασίας του ιστότοπου, το έργο θα παρουσιαστεί στον δήμαρχο της πόλης. Πρώτον, πρότεινε στους συγγραφείς να εργαστούν ενεργά στο έργο, να κάνουν μια σοβαρή ιστορική ανάλυση, να προετοιμάσουν μια επιπλέον συμβιβαστική επιλογή που αντιστοιχεί στο ύψος και τις αναλογίες του κατεδαφισμένου σπιτιού. Μόνο μετά από αυτό το Συμβούλιο θα λάβει την τελική απόφαση.
Έργο εκθεσιακού και επιχειρηματικού κέντρου στον αυτοκινητόδρομο Mozhaisk
Ο Boris Levyant είπε στο συμβούλιο σχετικά με το έργο του δεύτερου σταδίου του επιχειρηματικού πάρκου Western Gate στον αυτοκινητόδρομο Mozhaisk (για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πρώτο στάδιο, βλ.
εδώ, χτίστηκε το 2009). Το πρώτο στάδιο, νότια του αυτοκινητόδρομου Mozhaisk, έχει ήδη κατασκευαστεί. Τα κτίρια της Φάσης II θα πλαισιώσουν τον αυτοκινητόδρομο στην αντίθετη, νότια πλευρά. Τώρα χτίζεται ένας μεγάλος κόμβος μεταφορών μεταξύ της περιφερειακής οδού της Μόσχας και της εθνικής οδού Mozhaisk.
Το συγκρότημα αποτελείται από τρία μεγάλα κτίρια που μοιάζουν με πλάκα που παρατάσσονται κατά μήκος του τόξου διασταύρωσης σε μια ελαφριά γωνία προς τον αυτοκινητόδρομο. Μικρά κτίρια για μηχανικούς και τεχνικούς σκοπούς και ένα εστιατόριο βρίσκονται ξεχωριστά. Τα πρώτα δάπεδα είναι από γυαλί και διαφανή, ελαφρώς εσοχή, γεγονός που δημιουργεί ένα ελαφρύ εφέ ανύψωσης. Ο Μπόρις Λεβάντ έδειξε στο συμβούλιο δύο επιλογές, μία λιγότερο, την άλλη πιο φωτεινή. Οι προσόψεις σχεδιάζονται να τελειώσουν με γυαλί, στην πρώτη έκδοση με εναέρια μεταλλικά κιγκλιδώματα, στη δεύτερη - με πολύχρωμα περιστρεφόμενα ελαστικά στην κορυφή του γυαλιού.
Σε αυτό το έργο, η απόφαση του συμβουλίου ήταν σαφής - να εγκριθεί. Η αρχιτεκτονική εκφραστικότητα του συγκροτήματος και η σύνθεσή του φάνηκαν στους συμμετέχοντες στη συζήτηση κάτι περισσότερο από πειστικό. Ο Γιούρι Γκριγκόριαν ήταν ενθουσιασμένος με την πρόταση εντοπισμού γραφείων στα περίχωρα της Μόσχας. Ωστόσο, η γειτνίαση με τον αυτοκινητόδρομο ανησυχούσε τον Μιχαήλ Ποσοκίν, ο οποίος πρότεινε ότι θα μπορούσε να είναι πολύ θορυβώδες μέσα στα κτίρια. Ο Μπόρις Λεβάντ εξήγησε ότι το έργο παρέχει προσόψεις με επιπλέον προστασία θορύβου. Επιπλέον, θα φυτεύονται δέντρα γύρω από το συγκρότημα, το οποίο θα λειτουργεί επίσης ως θωράκιση. Μερικά ερωτήματα προέκυψαν σχετικά με τη βελτίωση της περιοχής και τη συνδεσιμότητα του συγκροτήματος με την κοντινή κατοικημένη περιοχή. Σε αυτήν την παρατήρηση, ο Boris Levyant απάντησε ότι μέχρι σήμερα, το έργο βελτίωσης δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Ωστόσο, υπάρχει μια γενική ιδέα που περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός πάρκου πόλης σε όλη τη γύρω περιοχή. Η ζώνη του πάρκου θα συνδέσει το συγκρότημα με την κατοικημένη περιοχή, δίνοντας στους κατοίκους έναν νέο δημόσιο χώρο, για να μην αναφέρουμε ένα μπλοκ εστιατορίων που δημιουργήθηκε ειδικά για τους κατοίκους της πόλης.
