Πρέπει να παραδεχτούμε ότι η διασταύρωση των λεωφόρων Sevastopolsky και Nakhimovsky είναι μάλλον θαμπό μέρος όσον αφορά το οπτικό περιβάλλον. Αυτό το τμήμα της πόλης χτίστηκε κυρίως στη δεκαετία του 1970 και η μόνη διακόσμηση της διασταύρωσης μέχρι πρόσφατα ήταν μια μάλλον συνηθισμένη στήλη με χρυσό καράβι - ένα μνημείο για τον ηρωισμό και την ανδρεία των ναυτικών της Μαύρης Θάλασσας - και το πρόσοψη της διάσημης Βαστίλης, ένα πρωτοποριακό κτίριο κατοικιών του 1977, έτος κατασκευής. Ήταν μπροστά από το τέλος αυτής της πειραματικής δημιουργίας σοβιετικών πολεοδομικών σχεδιαστών που διατέθηκε ένα οικόπεδο για την κατασκευή ενός νέου συγκροτήματος γραφείων.
«Η τοποθεσία στο πολύ σταυροδρόμι και η γειτονιά με έναν πολύ μεγάλο, οριζόντιο προσανατολισμό τόμου, φυσικά, υπαγόρευσε την ανάγκη να οικοδομηθεί μια κυρίαρχη κυρίαρχη θέση εδώ», λέει ο αρχιτέκτονας Pavel Andreev. - Ωστόσο, το ύψος του ιστότοπου ρυθμίστηκε και δεν μπορούσαμε να πείσουμε τον αρχιτέκτονα της Μόσχας να αλλάξει αυτήν την παράμετρο. Ως αποτέλεσμα, το κτίριο αποδείχθηκε μόνο 12 ορόφων και, χωρίς να μπορούμε να το κάνουμε ψηλότερο, προσπαθήσαμε να τονίσουμε τη σημασία του πολεοδομικού σχεδιασμού του με τη βοήθεια του πλαστικού της κύριας πρόσοψης ».
Το σχήμα του ιστιοφόρου πανιού εμπνέεται από το σχήμα του χώρου: οι λεωφόροι τέμνονται σε ορθή γωνία, αλλά συνδέονται επίσης με τοξοειδείς γέφυρες που επιτρέπουν στους οδηγούς να κάνουν μια συντόμευση. Η πρόσοψη του νέου συγκροτήματος καμπύλες κατά μήκος μιας από αυτές τις οδικές γέφυρες. «Το Spinnaker είναι το μεγαλύτερο πανί από την άποψη της περιοχής», εξηγεί ο αρχιτέκτονας. «Είναι ρυθμισμένο όταν κινείται σε πλήρεις διαδρομές για υψηλότερη ταχύτητα και είναι απίστευτα εκφραστικό και προσελκύει την προσοχή». Πρέπει να σημειωθεί ότι η αρχιτεκτονική της υλοποίηση χαρακτηρίζεται από το ίδιο, δίνοντας σε ολόκληρη τη δυναμική του κτιρίου και εκφραστικότητα. Αντιστοιχεί στο ναυτικό θέμα και στο πρόσωπό του - σκούρο μπλε γυαλί και σαφή οριζόντια διαχωριστικά των δαπέδων, στα οποία θέλετε απλώς να δείτε μια ένδειξη γιλέκου.
Μόλις εμφανίστηκε ένα πανί, δεν ήταν χωρίς "ιστός" υπό όρους - μια κόγχη κατασκευάστηκε στην ημικυκλική επιφάνεια μέχρι το πλήρες ύψος του κτιρίου, στο οποίο τοποθετήθηκε ένας γυάλινος κύλινδρος. Αυτό το στοιχείο τονίζει το λόμπι εισόδου και αναπτύσσει εικονικά το θέμα των κυκλικών περιστρεφόμενων θυρών του λόμπι. Δεν φέρει κανένα λειτουργικό φορτίο - ο πύργος που κόβεται στο σώμα του κτηρίου στεγάζει τα ίδια γραφεία με όλους τους άλλους χώρους. Η εσωτερική διάταξη του συγκροτήματος είναι γενικά πολύ απλή και λογική - όλα τα βοηθητικά προγράμματα, οι σκάλες και οι ανελκυστήρες ομαδοποιούνται σε έναν πυρήνα, έτσι ώστε οι ενοικιαστές να έχουν στη διάθεσή τους ένα πάτωμα εντελώς απαλλαγμένο από οροφές. Οι πλευρικές και αυλές του συγκροτήματος, που βλέπουν στα κτίρια κατοικιών, είναι επίσης εξαιρετικά λακωνικές. Ο αρχιτέκτονας παραδέχεται ότι η βασική ίντριγκα έπαιξε ακριβώς στην κύρια πρόσοψη - ένα αεροπλάνο που αντιμετωπίζει δύο λεωφόρους ταυτόχρονα και ορατό από μακριά, ήθελε να δώσει μια σκόπιμα γλυπτική, αξέχαστη φόρμα. Τη νύχτα, ο κύλινδρος φωτίζεται επίσης αποτελεσματικά, γεγονός που καθιστά το νέο συγκρότημα ένα αξέχαστο ορόσημο ενός από τα πιο πολυσύχναστα σταυροδρόμια στη Μόσχα.
