Το 2014, ο διαγωνισμός για την «Αστική ανάπτυξη των εδαφών που γειτνιάζει με τον ποταμό της Μόσχας» κέρδισε μια κοινοπραξία με επικεφαλής το Project Meganom. Ο διαγωνισμός ήταν δυνατός - τότε φάνηκε ότι το ποτάμι επρόκειτο να μεταμορφωθεί, και πέρα από αυτό, και ένα σημαντικό μέρος της πόλης. «Έχουμε λάβει μια κολοσσιαία βάση ιδεών, πολύτιμη για την περαιτέρω ανάπτυξη της πόλης», σχολίασε ο Σεργκέι Κουζνέτσοφ σχετικά με τα αποτελέσματα του διαγωνισμού της Μόσχας. Αλλά η κλίμακα του έργου είναι τεράστια, απαιτεί μεγάλη ποσότητα σοβαρής, συχνά ρουτίνας εργασίας. Το έργο έχει ξεκινήσει και βρίσκεται σε εξέλιξη, αλλά δεν υπάρχουν πολλές συζητήσεις για αυτό τώρα.
Στη συνέχεια, το 2015, το Ινστιτούτο Έρευνας και Ανάπτυξης του Γενικού Σχεδίου, μαζί με τους αρχιτέκτονες του Μεγανώματος, ανέπτυξαν με βάση την πρόταση νίκης για την επόμενη, πιο λεπτομερή έκδοση της ιδέας για την ανάπτυξη παράκτιων περιοχών με προοπτική έως 2035. Το 2016, ο φορέας υλοποίησης της έννοιας της αστικής ανάπτυξης των παράκτιων περιοχών ήταν το Ινστιτούτο Έρευνας και Ανάπτυξης Πολεοδομικού Σχεδιασμού της πόλης της Μόσχας. Μιλήσαμε με τη σκηνοθέτη της Dina Sattarova σχετικά με τα αποτελέσματα του 2017.
Dina Sattarova, Διευθύντρια του Ινστιτούτου
Πολεοδομικός σχεδιασμός της πόλης της Μόσχας
– Ο διαγωνισμός για την αστική ανάπτυξη του ποταμού Moskva ήταν ένας από τους πρώτους διαγωνισμούς της Επιτροπής Αρχιτεκτονικής της Μόσχας, μαζί με το πάρκο Zaryadye και νέους σταθμούς του μετρό. Ωστόσο, σε αντίθεση με τους προαναφερθέντες διαγωνισμούς, δεν είδαμε ποτέ τη συνέχιση του θέματος και κατά κάποιον τρόπο το ξεχάσαμε όλοι
- Η κλίμακα του έργου Ποταμός Moskva δεν μπορεί να συγκριθεί με σημειακά αντικείμενα, ακόμη και μεγαλοπρεπή όπως το πάρκο Zaryadye, για να μην αναφέρουμε σταθμούς μετρό. Είναι σημαντικό εδώ όχι μόνο να αναπτυχθούν αρχιτεκτονικές και σχεδιαστικές λύσεις για μεμονωμένα τμήματα, αλλά και να παρουσιαστεί η εικόνα στο σύνολό της. Ταυτόχρονα, με αρκετή λεπτομέρεια, καθώς ο ποταμός Μόσχοβα ρέει σε ολόκληρη την πόλη και συνδέει περιοχές που είναι εντελώς διαφορετικής φύσης σε ένα ενιαίο σύνολο, και ταυτόχρονα - ο σχεδιασμός - τους χωρίζει. Το καθήκον μας είναι η εις βάθος ανάλυση διαφόρων πτυχών και, σε κάποιο βαθμό, ο συντονισμός των σχεδιαστών και των προγραμματιστών, το έργο διαφόρων οργανισμών που είναι υπεύθυνοι για ορισμένους τομείς - μεταφορές, νερό, εγκαταστάσεις επεξεργασίας. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι μετά τον διαγωνισμό, άρχισαν οι καθημερινές και ρουτίνες, στην ουσία, οι εργασίες, τα στάδια των οποίων δεν χρειάζονται συνεχή κάλυψη. Η πόλη έχει ήδη αρχίσει να λαμβάνει τα αποτελέσματα της εργασίας των πολεοδόμων σε παράκτιες ζώνες - πρόκειται για διαμορφωμένους επιχώματα στο πλαίσιο του προγράμματος My Street και την τρέχουσα υλοποίηση μεγάλων πρωτοβουλιών πολεοδομικού σχεδιασμού κατά μήκος του αναχώματος, συμπεριλαμβανομένων των υποδομών ανάπτυξης, μηχανικής και μεταφορών, και στοιχεία βελτίωσης.
Ποια είναι η εργασία για την ανάπτυξη παράκτιων περιοχών
- Το Ινστιτούτο ενημέρωσε και έφερε σε ένα νέο επίπεδο επεξεργασίας του πολεοδομικού σχεδιασμού και της αρχιτεκτονικής-χωρικής ανάπτυξης των εδαφών το εννοιολογικό σχέδιο που πρότειναν οι νικητές του διαγωνισμού. Πραγματοποιήσαμε μια εκτίμηση του δυναμικού αστικής ανάπτυξης των παράκτιων περιοχών με έκταση περίπου τρεισήμισι χιλιάδων εκταρίων.
Έχει αναπτυχθεί ένα σχέδιο στρατηγικής για την ανάπτυξή τους · πρόκειται για ένα πολύπλοκο έργο. Από τη μία πλευρά, προσφέρουμε στρατηγικό σχεδιασμό, από την άλλη, «κατεβαίνουμε» στο επίπεδο επεξεργασίας αρχιτεκτονικών και σχεδιαστικών λύσεων για μεμονωμένα τμήματα. Το αποτέλεσμα της στρατηγικής θα είναι ένα σύνθετο σενάριο αστικής ανάπτυξης των εδαφών που γειτνιάζουν με τον ποταμό Μόσχοβα, με στόχο τη δημιουργία ενός ενιαίου, συνεκτικού αστικού χώρου που θα παρέχει έναν αποτελεσματικό κοινωνικοοικονομικό,οικολογική, μεταφορά και χωρική ανάπτυξη. Ο στόχος της στρατηγικής είναι να εντείνει το σενάριο αστικής ζωής, να αυξήσει την επιχειρηματική δραστηριότητα και την ελκυστικότητα των επενδύσεων στις περιοχές. Πραγματοποιούμε επίσης αρχιτεκτονικές έννοιες για μεμονωμένα τμήματα περιοχών.
Τέτοια έργα μεγάλης κλίμακας έχουν σχεδιαστεί μακροπρόθεσμα. Λαμβάνεται υπόψη η εμπειρία των ξένων έργων, καταρχάς, εκείνων που έχουν ήδη υλοποιηθεί
- Υπάρχουν πολλά ξένα παραδείγματα, και ερευνούμε συνεχώς επιτυχημένα παραδείγματα αναδιοργάνωσης παράκτιων περιοχών σε διάφορες πόλεις του κόσμου. Εξετάσαμε λεπτομερέστερα τη μελέτη της εμπειρίας της Νέας Υόρκης, όπου, κατά τη γνώμη μας, έχει αναπτυχθεί η πληρέστερη ιεραρχία των απαραίτητων εγγράφων - από το επίπεδο στρατηγικού σχεδιασμού για την ανάπτυξη ολόκληρης της παράκτιας περιοχής πόλη με μια βαθιά ανάλυση των κοινωνικών, περιβαλλοντικών και οικονομικών πτυχών, που αντικατοπτρίζεται στο ολοκληρωμένο σχέδιο ανάπτυξης προκυμαίας της Νέας Υόρκης - Vision 2020, στο επίπεδο επιλεγμένων παράκτιων περιοχών. Ένα παράδειγμα του τελευταίου είναι το έργο Transforming the East River Waterfront, όπου ο σχηματισμός και η ενεργοποίηση των συνδέσεων μεταξύ γειτονικών περιοχών και του ποταμού θεωρείται καθοριστικός παράγοντας για την επιτυχή ανάπτυξη των εδαφών: αυτοί οι σύνδεσμοι πρέπει να ενισχυθούν με ανοιχτούς δημόσιους χώρους τις προσεγγίσεις στον ποταμό και στον ίδιο τον ποταμό. Είναι αυτή η αρχή που χρησιμοποιήσαμε ως βάση κατά την ανάπτυξη αρχιτεκτονικών εννοιών για τμήματα παράκτιων περιοχών, σχηματίζοντας και ενεργοποιώντας τόσο διαμήκεις συνδέσεις κατά μήκος του ποταμού όσο και διασταυρούμενους συνδέσμους που παρέχουν πρόσβαση στον ποταμό.
Προφανώς, η στρατηγική έχει σχεδιαστεί για να επηρεάζει διάφορες πτυχές της ζωής των κατοίκων της πόλης. Πώς λαμβάνονται υπόψη τα συμφέροντα της αστικής κοινότητας
«Με εντολή μας, μια ομάδα κοινωνιολόγων με επικεφαλής τον καθηγητή Viktor Vakhstein διεξήγαγε μια κοινωνιολογική μελέτη των αιτημάτων των κύριων ομάδων χρηστών των παράκτιων περιοχών του ποταμού Μόσχοβα για τον προσδιορισμό των αντίστοιχων σεναρίων ανάπτυξης. Με βάση μια έρευνα των κατοίκων των παράκτιων περιοχών και των επισκεπτών των αναχωμάτων, των επενδυτών και των προγραμματιστών, των ταξιδιωτικών εταιρειών και των εμπειρογνωμόνων, καθορίστηκαν οι μορφές βελτίωσης των αναχωμάτων για άνετη αναψυχή. υπηρεσίες, υπηρεσίες, εκδηλώσεις και οικονομικές δραστηριότητες. Έχουν ληφθεί προτάσεις από την κοινότητα των εμπειρογνωμόνων. προσδιορίστηκαν οι προσδοκίες της επιχειρηματικής κοινότητας από τη συμμετοχή σε επενδυτικά σχέδια για την ανάπτυξη παράκτιων περιοχών κατά μήκος του ποταμού Moskva και καθορίστηκε το επίπεδο φερεγγυότητας και αγοραστικής δραστηριότητας στα αναχώματα. Αναπτύχθηκαν σενάρια για την ανάπτυξη παράκτιων περιοχών ανάλογα με την τοποθεσία τους.
Το Ινστιτούτο αξιολόγησε επίσης το δυναμικό πολεοδομικού σχεδιασμού των παράκτιων περιοχών από την πεδιάδα Mnevnikovskaya έως το δυτικό τμήμα της πεδιάδας Nagatinskaya της Μόσχας - για τη συντονισμένη ανάπτυξη της βέλτιστης λειτουργικής δομής σχεδιασμού, την τομεακή, την υποδομή και την οικονομική ανάπτυξη. Αναλύσαμε την υπάρχουσα κατάσταση και προσδιορίσαμε τις παραμέτρους της αστικής ανάπτυξης της περιοχής, διατυπώσαμε προτάσεις για την οργάνωση σχεδιασμού, αρχιτεκτονικές και πολεοδομικές λύσεις, την ανάπτυξη μηχανικών, μεταφορών και κοινωνικών υποδομών. πραγματοποίησε μια συνολική εκτίμηση κόστους.
- Πώς αντανακλάται η ιδέα της νίκης στη δουλειά σας
διαγωνισμός το 2014 και συμμετέχει τώρα η Meganom στην ανάπτυξη του έργου;
- Ναι, η Meganom αναπτύσσει αρχιτεκτονικές και σχεδιαστικές λύσεις για ορισμένες παράκτιες περιοχές. Συγκεκριμένα, τα εδάφη ενός μέρους των κεντρικών αναχωμάτων, τα οποία δεν περιλαμβάνονταν στο πρόγραμμα "Οδός μου", θραύσματα δυσάρεστων καταβάσεων στο νερό, για τα οποία απαιτούνται μέτρα ανοικοδόμησης. Οι τοπικές λύσεις που προτείνουν οι αρχιτέκτονες ενσωματώνονται από τους ειδικούς του ινστιτούτου μας σε μια ενιαία λειτουργική δομή σχεδιασμού παράκτιων περιοχών προκειμένου να σχηματιστεί ένα συνδεδεμένο, ανοιχτό και προσβάσιμο δημόσιο περιβάλλον κατά μήκος των αναχωμάτων.
Δεν μπορούμε να πούμε ότι βασίζουμε πλήρως την ιδέα του Meganoma, αλλά η πρότασή τους έγινε το σημείο εκκίνησης τόσο για την ανάλυση των εδαφών όσο και για τις λύσεις που προτείνουμε. Για παράδειγμα, μελετήσαμε τη δυνατότητα διήθησης νερού στον ποταμό Μόσχα χρησιμοποιώντας τεχνητά νησιά που προτείνει η Meganom.
Οι οικολόγοι και οι μηχανικοί του ινστιτούτου μας διερεύνησαν την τρέχουσα κατάσταση και αποδείχθηκε ότι για πολλούς λόγους, συμπεριλαμβανομένων των κλιματολογικών και οικονομικών, στη Μόσχα δεν είναι πρακτικό και αναποτελεσματικό να χρησιμοποιείται ένα τέτοιο μοντέλο καθαρισμού νερού, τουλάχιστον στο παρόν στάδιο: όχι όλες οι επιφανειακές βροχοπτώσεις καθαρίζονται πριν εισέλθουν στον ποταμό Moskva, ενώ αποτελούν την πηγή της ισχυρότερης ρύπανσης - επομένως, πρώτα απ 'όλα, προκειμένου να βελτιωθεί η οικολογία του ποταμού Moskva, είναι απαραίτητο να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα. Χάρη στα επίσημα δεδομένα που λάβαμε, εντοπίσαμε τις τοποθεσίες των υφιστάμενων εγκαταστάσεων θεραπείας και προτείναμε μια διάταξη για νέες. Μερικά από αυτά θα είναι εξοπλισμένα με μια εκμεταλλεύσιμη στέγη, στην οποία σχεδιάζεται να εξοπλιστεί ένας δημόσιος χώρος κορεσμένος με διάφορες λειτουργίες: παιδικές χαρές, προβλήτα, καφετέρια - και θα γίνουν σημεία έλξης.
Οι βελτιωμένες στέγες εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων είναι μια ενδιαφέρουσα κίνηση. Ποιες άλλες νέες λύσεις, μερικά νέα στοιχεία για το μεγάλο έργο Moskva River, θα μπορούσατε να αναφέρετε
- Συγκεκριμένα, προτείναμε να δημιουργήσουμε "μπαλκόνια" κάτω από τις γέφυρες Shelepikhinsky και Dorogomilovsky.
Το μπαλκόνι κάτω από τη γέφυρα Dorogomilovsky προορίζεται να γίνει ένα νέο κέντρο έλξης για τους πολίτες - αυτός είναι ένας δημόσιος χώρος, μια πολυλειτουργική μετατρέψιμη πλατφόρμα: μια ανοιχτή σκηνή για παραστάσεις, συμπεριλαμβανομένης της σκηνής από το θέατρο Pyotr Fomenko και ταυτόχρονα - πλατφόρμα προβολής, ένα μέρος ενεργού αναψυχής. Η κατασκευή θα προεξέχει πέρα από την ακτή όχι περισσότερο από 20 μέτρα. Αυτή η λύση θα σας επιτρέψει να πλησιάσετε όσο το δυνατόν πιο κοντά στο νερό και χάρη στην κλιμακωτή κατασκευή της ίδιας της πλατφόρμας, μπορούν να φτάσουν έως και 200 άτομα.
Επειδή μιλάμε για το ποτάμι - υπάρχουν νέες γέφυρες
- Ναι, και αρκετά. Μέχρι σήμερα, τα σχέδια αστικής ανάπτυξης για τα εδάφη του ποταμού Moskva στην κεντρική πισίνα περιλαμβάνουν τη δημιουργία 17 νέων γεφυρών, 9 από αυτές είναι αυτοκίνητα και πεζοί, 8 είναι μόνο πεζοί: δύο στην περιοχή του ανακατασκευασμένου ZIL, τέσσερις πεζοί γέφυρες πάνω από τον ποταμό Μόσχοβα, αρκετά πάνω από σιδηροδρόμους που κόβουν το ύφασμα της πόλης όχι λιγότερο ριζικά από τα ποτάμια. Έξι από αυτές τις γέφυρες περιλαμβάνονται ήδη στο PPT (έργο χωροταξικού σχεδιασμού), 8 προτάθηκαν στο σχέδιο γενικού σχεδίου NI και PI. Μετά την ανάλυση αυτού του υλικού και της κατάστασης των μεταφορών, το ινστιτούτο μας πρότεινε τρεις ακόμη νέες γέφυρες πεζών: μία στα δυτικά της πόλης, μεταξύ του Βοτανικού Κήπου του πρώτου Κρατικού Ιατρικού Πανεπιστημίου της Μόσχας στην αριστερή όχθη του ποταμού και της οδού Kulneva στα δεξιά; το δεύτερο - πάνω από τις γραμμές του σιδηροδρόμου του Κιέβου, όχι μακριά από το σταθμό Studencheskaya του μετρό, αυτή η γέφυρα θα πρέπει να συνδέει την περιοχή του αναχώματος Berezhkovskaya με την περιοχή του δρόμου Studencheskaya και την προοπτική Kutuzovsky, το τρίτο - για τη μελλοντική ανάπτυξη το έδαφος της αυλής φορτίου Paveletsky. Στη ζώνη ανάπτυξης του εδάφους του ναυπηγείου φορτίου Paveletsky, προτάθηκε επίσης μια γέφυρα αυτοκινήτων-πεζών για τη σύνδεση του 1ου περάσματος Paveletsky με την οδό Dubininskaya.
Αναφέρατε τον συντονισμό των εργασιών διαφόρων τμημάτων. Η περιοχή του ποταμού και οι όχθες του είναι μια δύσκολη περιοχή από αυτή την άποψη · δεν εμπλέκονται μόνο οι τοπικές αρχές, αλλά και οι ομοσπονδιακές. Πώς γίνεται αυτό στην πράξη
- Πράγματι, ορισμένα από τα μέτρα που προτείνουμε απαιτούν ενεργή διυπηρεσιακή αλληλεπίδραση σε περιφερειακό και ομοσπονδιακό επίπεδο. Συγκεκριμένα, το ίδρυμά μας εκ μέρους του επιμελητή του έργου μας - ο αρχιτέκτονας της πόλης Sergey Kuznetsov - ανέπτυξε την έννοια των επιβατικών διαδρομών νερού κατά μήκος του ποταμού της Μόσχας.
Η Διεύθυνση του Κέντρου Μεταφορών της Μόσχας, η οποία έχει τριπλή υπαγωγή - η Ρωσική Ομοσπονδία, η Μόσχα και η Περιφέρεια της Μόσχας - βοηθά να συζητήσουμε την ιδέα που έχουμε αναπτύξει με συναδέλφους από ομοσπονδιακά και περιφερειακά τμήματα.
Υποστηρίζουμε σε μεγάλο βαθμό τον Vladimir Ivkin, Προϊστάμενο του Τμήματος Ανάπτυξης Υποδομών Μεταφορών και Logistics και Μεταφορών εσωτερικών υδάτων. Ελπίζουμε ότι χάρη στη συμμετοχή του και στο ενδιαφέρον συναδέλφων από διάφορα τμήματα, θα μπορέσουμε να ολοκληρώσουμε σταδιακά την ιδέα και να υλοποιήσουμε το έργο.
Εκτός από την ανάπτυξη των παράκτιων περιοχών του ποταμού Μόσχας, ποια άλλα έργα αναπτύσσονται στο ινστιτούτο
- Σήμερα, το τμήμα έρευνας και ανάπτυξης του Gradplan της πόλης της Μόσχας περιλαμβάνει έξι τμήματα παραγωγής: το τμήμα αρχιτεκτονικής και σχεδιασμού, το τμήμα επιστημονικής και οικονομικής έρευνας, τα τμήματα μηχανικής υποδομής, την αξιολόγηση και ανάπτυξη κοινωνικών υποδομών, ως εργαστήρια μεταφορών και περιβάλλοντος.
Το Ινστιτούτο ιδρύθηκε σχετικά πρόσφατα, το 2012, ως όργανο που υπάγεται στην Επιτροπή Αρχιτεκτονικής και Πολεοδομίας της πόλης της Μόσχας. Συμμετέχουμε ενεργά στην ανάπτυξη έργων χωροταξικού σχεδιασμού για την εφαρμογή του Προγράμματος Ανακαίνισης Στέγασης στην πόλη της Μόσχας, καθώς και στον σχεδιασμό κόμβων μεταφορών, εργαζόμαστε για γενικό και γενικό σχεδιασμό. Σε σύντομο χρονικό διάστημα της δραστηριότητας του Ινστιτούτου, πραγματοποιήθηκε αξιολόγηση του δυναμικού πολεοδομικού σχεδιασμού των εδαφών της πόλης της Μόσχας με συνολική έκταση 60 χιλιάδες 500 εκτάρια, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων βιομηχανικών ζωνών που περιλαμβάνουν τριάντα μία περιοχές παραγωγής. διεξήχθη.
Το 2017, το ινστιτούτο ανέπτυξε κατευθυντήριες γραμμές για την αξιολόγηση της οικονομικής αποτελεσματικότητας της ολοκληρωμένης ανάπτυξης των εδαφών - για τους σχεδιαστές.
Οι ερευνητικές μας δραστηριότητες στοχεύουν επίσης στη βελτίωση των μεθόδων μαθηματικής μοντελοποίησης του συστήματος μεταφορών της πόλης. Οι ειδικοί του εργαστηρίου μεταφορών του κρατικού αυτόνομου ιδρύματος "NI και PI Gradplan της πόλης της Μόσχας" έχουν αναπτύξει ένα συγκρότημα λογισμικού και υλικού - ένα μοντέλο ζήτησης μεταφορών για την πόλη της Μόσχας και τον οικισμό της Μόσχας. Το μοντέλο έχει πολλά πλεονεκτήματα και χρησιμοποιείται στην ανάπτυξη όλων των εγγράφων πολεοδομικού σχεδιασμού που αναπτύχθηκαν από το ινστιτούτο - αλλά αυτό, νομίζω, είναι ένα θέμα για μια ξεχωριστή συνομιλία …
