Στον αυτοκινητόδρομο που συνδέει την Τουρκία και το Αζερμπαϊτζάν μέσω του εδάφους της Γεωργίας, 20 τέτοιες κατασκευές σχεδιάζονται σύμφωνα με τα έργα του γερμανικού εργαστηρίου. Έχουν ήδη ολοκληρωθεί δύο θέσεις στάθμευσης - στο Γκόρι και στο Λοτσίνι, και το τρίτο είναι υπό κατασκευή.
Γραφικά μέρη έχουν επιλεγεί για τα κτίρια, επομένως διαδραματίζουν επίσης τουριστικό ρόλο ως ένα είδος "θέα στη βεράντα". Πρόκειται για μεγάλες κατασκευές που στεγάζουν όχι μόνο ένα βενζινάδικο και ένα σούπερ μάρκετ, αλλά και μια αγορά «συλλογικής φάρμας» και μια αίθουσα εκθέσεων για ντόπιους τεχνίτες και καλλιτέχνες.
Οι νέοι χώροι στάθμευσης πρέπει να συμβάλουν στην ανάπτυξη γειτονικών περιοχών και πόλεων. Θυμηθείτε ότι αυτό δεν είναι το πρώτο έργο του J. Mayer H. Architects στη Γεωργία: μεταξύ των κτιρίων τους υπάρχει ένα αεροδρόμιο, διοικητικά κτίρια και ένα συνοριακό σημείο ελέγχου.
Η ενεργητική κατασκευή που ξεκίνησε από το κράτος και βρίσκεται σε εξέλιξη στη χώρα, έχει φτάσει στο μέγιστο πεδίο εφαρμογής της στο έργο της λιμένα της Μαύρης Θάλασσας, Λάζικα (που πήρε το όνομά της από το αρχαίο γεωργιανό βασίλειο). Ο προϋπολογισμός για την κατασκευή του θα ανέλθει σε 600-900 εκατομμύρια δολάρια, θα πρέπει να γίνει ο δεύτερος μεγαλύτερος οικισμός μετά την Τιφλίδα. Έχει προγραμματιστεί να προσελκύσει ξένες επενδύσεις για τη χρηματοδότηση του έργου.
Τα ονόματα των αρχιτεκτόνων δεν έχουν ακόμη κατονομαστεί, αλλά οι «προκαταρκτικές» αποδόσεις δείχνουν την πόλη των ουρανοξυστών στο πνεύμα των νέων πόλεων της Κίνας. Αλλά αν στην Κίνα τα μεγαλοπώλια που αναδύονται από την αρχή είναι αναγκαία λόγω των υψηλών ποσοστών οικονομικής ανάπτυξης και αύξησης του πληθυσμού, τότε στη Γεωργία ακόμη και οι υπάρχουσες πόλεις υποφέρουν από την εκροή κατοίκων, πολλοί από τους οποίους ζουν κάτω από το όριο της φτώχειας. Επίσης, το ερώτημα τίθεται από πολυώροφα κτίρια: η περιοχή που επιλέχθηκε για τη Λάζακα είναι πλέον βαλτώδης, δεν είναι σαφές εάν είναι κατάλληλη για την κατασκευή ουρανοξυστών.
Ν. Φ.
