Η προσοχή των bloggers αυτή την εβδομάδα αποδείχθηκε διαγωνισμός αρχιτεκτονικών εννοιών για ένα νέο δημόσιο και ψυχαγωγικό συγκρότημα στην πλατεία Tverskaya Zastava. Την προηγούμενη μέρα κατέστη σαφές ότι κέρδισε το Project Meganom, και ένα όμορφο φωτεινό "κουτί" θα αναπτυχθεί ανάμεσα στο λόμπι του σταθμού Paveletskaya του μετρό και του σιδηροδρομικού σταθμού Belorussky, καθώς το έργο κλήθηκε σε blogs. Εν τω μεταξύ, το δίκτυο περίμενε μια πιο παγκόσμια λύση πολεοδομικού σχεδιασμού από τον ίδιο τον ανταγωνισμό και τώρα αποθαρρύνεται από την εμφάνιση ενός άλλου εμπορικού κέντρου στην πλατεία. Η Irina Irbitskaya δημοσίευσε μια κριτική σημείωση για ολόκληρο το τρέχον σύστημα κλειστών διαγωνισμών στην κοινότητα RUPA. Κατά τη γνώμη της, κατά τη δημιουργία μιας «καλής τράπεζας έργων δημιουργίας φορμών», οι διαγωνισμοί σχεδόν ποτέ δεν φτάνουν στο επίπεδο συγκεκριμένων προτάσεων για τη δημιουργία μιας «δημιουργικής πόλης», για την οποία οι αρχιτέκτονες λατρεύουν να μιλούν τόσο πολύ. Λοιπόν, το κύριο πρόβλημα, σύμφωνα με τον συγγραφέα, είναι το TK: αρχιτεκτονικοί διαγωνισμοί, σύμφωνα με την Irina Irbitskaya, μπορούν να διεξαχθούν μόνο μετά τον πολεοδομικό σχεδιασμό, το αποτέλεσμα του οποίου είναι ένα "σούπερ TK", το οποίο αντικατοπτρίζει την κοινωνικοοικονομική και εδαφική πρόγραμμα ανάπτυξης του ιστότοπου, με βάση την ισορροπία των αστικών συμφερόντων και των συμφερόντων του πελάτη. Ποια ενδιαφέροντα αντικατοπτρίζονται στο TK του τρέχοντος διαγωνισμού, μπορεί κανείς να μαντέψει μόνο, σημειώνει ο συγγραφέας.
Ο Γιάροσλαβ Κοβαλτσούκ γράφει στα σχόλια ότι από την άποψη του πολεοδομικού σχεδιασμού η περιοχή αυτή είναι «μια ολοκληρωτική καταστροφή, με την οποία δεν προσπάθησαν καν να κάνουν τίποτα στο πλαίσιο του διαγωνισμού. Όχι σε επίπεδο ΤΚ, ούτε στα ίδια τα έργα. " Σύμφωνα με τον χρήστη, δεν υπάρχει καθόλου κτίσμα αυτού του μεγέθους σε αυτήν την ενότητα, αλλά απαιτείται ένας δρόμος παράλληλος προς το Gruzinsky Val κατά μήκος του σιδηροδρόμου: «Μπορεί να ξεκινήσει μόνο μεταξύ του μετρό και του σιδηροδρομικού σταθμού. Χρειαζόμαστε επίσης κάθετους δρόμους και πολλές γέφυρες κατά μήκος του σιδηροδρόμου. " Ο Anton Chupilko, με τη σειρά του, πιστεύει ότι δεν χρειάζεται να γίνει τίποτα με την πλατεία: «Πάρτε την περιοχή! Υπάρχει επίσης μια τρύπα από το 2ο εργοστάσιο ρολογιών + ένας κόμβος και μια τρύπα από την υποδομή των ρωσικών σιδηροδρόμων + Vetka προς Savelovsky, την οποία ήθελαν να κλείσουν με μια εφαλτήριο + Το έδαφος των εργοστασίων κατά μήκος αυτού! Φτιάξτε μια όμορφη μοντέρνα περιοχή και μην γεμίσετε την τρύπα με άλλο μονόπλευρο σκυρόδεμα!"
Εν τω μεταξύ, οι περισσότεροι bloggers δεν έχουν την τάση να επικρίνουν την ίδια την αρχιτεκτονική στο έργο: «Ωστόσο, αυτό που κάνει ο Grigoryan είναι μια καλή φόρμα», λέει η Irina Irbitskaya. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι εδώ, σύμφωνα με τον blogger, χρειάζονται τόσο ένα κτίριο όσο και οι δρόμοι: «Υπάρχει ένα ιδανικό μέρος για ένα τριχοειδές πεζόδρομο και ακόμη και μια μικρο-περιοχή με έξοδο προς το Gruzinsky Val προς την κατεύθυνση του Presnya /… /. Είναι κρίμα που χάνουμε αυτόν τον σούπερ πόρο για τη δημιουργία μιας πόλης θαλάμου με έναν σιδηροδρομικό σταθμό ενσωματωμένο σε αυτό. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Ντμίτρι Ναρίνσκι, είναι αδύνατο να το συνειδητοποιήσουμε στο πλαίσιο ενός αρχιτεκτονικού διαγωνισμού: η προσέγγιση των αρχιτεκτόνων είναι να το κάνει όμορφα, η προσέγγιση των σχεδιαστών είναι βολική. Και ο Alexander Lozhkin επισημαίνει ότι είναι απαραίτητο να μην οριοθετηθούν και οι δύο πλευρές, αλλά να αλλάξει το ίδιο το περιεχόμενο του επαγγέλματος ενός αρχιτέκτονα εάν οι αρχιτέκτονες θέλουν να ανταποκριθούν στις σύγχρονες προκλήσεις: «Μην κλαίτε στα μέσα ενημέρωσης και ζητήστε την εισαγωγή προστατευτισμού μέτρα, αλλά μάθετε και αλλάξτε ».
Ο Μιχαήλ Μπέλοφ δεν έμεινε μακριά από τη συζήτηση του διαγωνισμού. Είναι επίσης δυσαρεστημένος με τα αποτελέσματα: ένα τέτοιο "εξαιρετικά κερδοφόρο εμπορικό κέντρο, τρία μέτρα από την έξοδο από το μετρό δαχτυλιδιών και εκατό μέτρα από το σταθμό" θα μπορούσε να προκύψει κάτω από τον Luzhkov χωρίς διαγωνισμούς, ο αρχιτέκτονας είναι σίγουρος. Αλλά είναι ιδιαίτερα απαράδεκτο στο τρέχον σύστημα ανταγωνισμού ότι, σύμφωνα με τον Mikhail Belov, τα επιλεγμένα γραφεία «τηρούν μια αρχιτεκτονική κοσμοθεωρία και γενικά δεν ενδιαφέρονται για την κλίμακα του περιπτέρου και του σταθμού. Και εκείνοι οι ζαφιγκάτσιλοι που είναι πολύ πιο χονδροειδείς και πιο σγουροί και ποιοι είναι πιο ευαίσθητοι και πιο υαλώδεις. "Ο αρχιτέκτονας υποπτεύεται ότι οι κριτές και οι συμμετέχοντες σε αυτόν τον στενό κύκλο σύντομα θα αρχίσουν να αλλάζουν θέσεις. Και ο Oleg Maksimov, σχολιάζοντας την ανάρτηση, εκφράζει τη λύπη του για τη χαμένη ευκαιρία να δημιουργήσει ένα τετράγωνο με την πλήρη έννοια της λέξης: "Δεν θα υπάρχει πλατεία και η ενότητα του από την πλευρά του σταθμού, όπως δεν λειτούργησε. από την απέναντι πλευρά της οδού Lesnaya."
Μια άλλη έντονη συζήτηση για το Διαδίκτυο περιστράφηκε γύρω από το έργο στάσεων λεωφορείων-οάσεων που αναπτύχθηκαν για τη Μόσχα. Ο συγγραφέας τους, δάσκαλος στο Αρχιτεκτονικό Ινστιτούτο της Μόσχας Ruben Arakelyan, πρότεινε τη βελτίωση των σύγχρονων στάσεων με χώρο στάθμευσης ποδηλάτων, ράφια βιβλίων, τζάκι, μίνι-καταστήματα και ακόμη και ένα πράσινο γρασίδι. Ως αποτέλεσμα, το κόστος ισούται με αυτό ενός διαμερίσματος ενός δωματίου - τρία εκατομμύρια ρούβλια, το οποίο έγινε το αντικείμενο της αγανάκτησης του κοινού δικτύου. «Αρκεί να κάνεις το Just Stop - βολικό, πρακτικό και φθηνό. Συνδυάστε το μέγιστο με Wi-Fi και δωρεάν δημόσια τουαλέτα, - γράφει, για παράδειγμα, ο Μιχαήλ Μπολότοφ. - Εφευρίσκεις τόσο επιμελώς αυτό που ήταν τόσο δύσκολο να επιβιώσεις και να κατεδαφίσεις τελευταία - εμπορικά κέντρα, στάσεις εμφιάλωσης, στάσεις μπάρμπεκιου, στάσεις μπύρας … . - «Όπως λένε στην Κίνα,« μην τραβάς τα πόδια στο φίδι », σημείωσε η Νικήτα Άσαντοφ.
Σύμφωνα με τον ίδιο τον Ruben Arakelyan, το πρόγραμμά του είναι προοδευτικό και ακολουθεί το πνεύμα της νέας αντίληψης για την ανάπτυξη των δημόσιων μεταφορών, την οποία έχουν υιοθετήσει πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Ωστόσο, το παράδειγμα της Ευρώπης, σημειώνει ο Alexander Antonov, δείχνει απλώς ότι μια στάση ως μέρος αναμονής στο μέλλον μπορεί να εξαφανιστεί εντελώς: εάν γνωρίζετε το πρόγραμμα και τη μεταφορά θα ακολουθήσει, η λειτουργία "αναμονή" στη στάση δεν απαιτείται καθόλου, αλλά ένα τερματικό πληρωμής, όπως ένα λόμπι, χρειάζεται στο μετρό: «Κοιτάξτε τι γερμανικοί σιδηροδρομικοί σταθμοί έχουν γίνει σήμερα. Η αίθουσα αναμονής είναι μια γωνιά με εμβαδόν 20 τετραγωνικών μέτρων με 5-10 θέσεις, το γραφείο εισιτηρίων απέχει 80 μέτρα από τη δύναμη. Και η υπόλοιπη πλατεία δεν είναι πλέον σιδηροδρομικός σταθμός με την κλασική σοβιετική έννοια. " Ο Andrey Nadtochiy, με τη σειρά του, βρήκε το έργο ενδιαφέρον για διαφημιστικά πρακτορεία, "που θέλουν να βελτιώσουν τον δρόμο που τους δόθηκε για διαφήμιση, / … / ή για στάσεις σε επιχειρηματικά κέντρα, μεγάλα εμπορικά κέντρα και πολιτισμένους κόμβους μεταφορών". Και ο Γιούρκι Ερμάκοφ πρότεινε ότι ο συγγραφέας του έργου χρησιμοποιεί τους πόρους του για να δημιουργήσει περίπτερα για το κάπνισμα: «Με την υιοθέτηση του νόμου που απαγορεύει το κάπνισμα σε δημόσιους χώρους, αυτό είναι πολύ πιο σημαντικό», πιστεύει ο μπλόγκερ.
Στα ιστολόγια του Ομσκ εκείνη την εποχή, ξεκίνησε μια εκστρατεία εναντίον δύο έργων που επηρεάζουν τις περιοχές πάρκων της πόλης - τους τροχούς Ferris στην πλατεία Voskresensky και το Γαμήλιο Παλάτι στην επικράτεια του Victory Park. Οι σχετικές τροποποιήσεις των κανονισμών για τα κτίρια και τη χρήση γης συζητήθηκαν πρόσφατα σε δημόσιες ακροάσεις. «Αυτό είναι ένα απολύτως ψεύτικο έργο, μόνο όμορφες εικόνες, τίποτα περισσότερο» σχολιάζει το e_n_z στο περιοδικό nalya-om.livejournal.com, όπου ξεκίνησε η ψηφοφορία. - Κανείς δεν έχει δει το επενδυτικό σχέδιο. Όχι σχέδια, αλλά αριθμοί. Γιατί ένας τροχός στο νεκρό κέντρο του Ομσκ ξαφνικά θα γινόταν κερδοφόρος; Μπορεί να αποδειχθεί ότι, κάτω από αυτό το θέμα - δήθεν επενδύσεις στην πόλη - απλώς κόβουν ένα κομμάτι γης στο κέντρο. " «Στο κέντρο του Λονδίνου, στην όχθη του ποταμού, υπάρχει τροχός ύψους 135 μέτρων και δεν χαλάει τη θέα, υπάρχουν παλιά κτίρια παντού», λέει ο χρήστης Viktor Ivanovich. "Οι αυτόχθονες Λονδρέζοι δεν είναι εξοργισμένοι." Ωστόσο, σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Ζιρόφ, ο οποίος έγραψε μια ολόκληρη μελέτη σχετικά με αυτό στο blog του, «το Όμσκ δεν είναι Λονδίνο ή Μόσχα. Είναι ουσιαστικά μια μικρή πόλη /… /. Η ανάπτυξη της πόλης πρέπει να γίνει για μας μια κάθετη έννοια, πρέπει πρώτα απ 'όλα να σκεφτούμε τη λειτουργική έννοια των αστικών αντικειμένων: δρόμους, πλατείες, πλατείες, πάρκα και μόνο τότε - να τους προσδώσουμε συμβολικό νόημα. Η πόλη πρέπει να γίνει βολική, πρώτα απ 'όλα, για τους ίδιους τους κατοίκους, και μόνο τότε - να προσελκύσει τουρίστες ».
Οι αντίπαλοι του "τροχού", εν τω μεταξύ, έχουν επιλέξει δώδεκα εναλλακτικές τοποθεσίες για την τοποθέτησή του.«Η ίδια όχθη του Omi, αλλά περίπου 1 χιλιόμετρο ανάντη, κάπου στην περιοχή Chekhov 3», γράφει, για παράδειγμα, ο Βλαντιμίρ. Ή την πλατεία Budarin, μόλις 500 μέτρα από την πλατεία Voskresensky, όπου, όπως σημειώνει ο alexzhirov, ένα ημιτελές κτίριο σηκώνεται σήμερα, το οποίο δεν μπορεί να κατεδαφιστεί με δικαστική απόφαση.
Στο τέλος της αναθεώρησης - συζήτηση του έργου του Μουσείου Ιστορίας του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου στα blogs του Μινσκ. Οι οικοδόμοι ολοκληρώνουν το φινίρισμα των προσόψεων, οι οποίες, σύμφωνα με την ιδέα του αρχιτέκτονα, είναι σαν φλογερές βολές πυροτεχνημάτων και προχωρούν στο φινίρισμα των εσωτερικών αιθουσών. Οι μπλόγκερ, με τη σειρά τους, καλωσορίζουν το νέο μουσείο, αλλά ασυνήθιστα επικρίνουν την αρχιτεκτονική: «Διδάσκονται οι αρχιτέκτονες μας στη Σχολή Αρχιτεκτονικής μόνο για το παράδειγμα της βιβλιοθήκης; Πολλές καμπύλες επιφάνειες και καθρέφτες; - το μεγάλο φίδι είναι αγανακτισμένο. - Λοιπόν, πρέπει σίγουρα να διορθώσετε τις όψεις με πορσελάνη. Ω ναι - και, φυσικά, ο θόλος! Η ετικέτα Bundes (Reichs) είναι τώρα με τρούλο - γιατί είμαστε χειρότεροι; " «Ο σχεδιασμός, φυσικά, είναι σύγχρονος Λευκορωσικός», προσθέτει ο x_bober. - Αλήθεια, αν σας ζητήσω να κλείσετε τα μάτια σας τώρα και να σχεδιάσετε πώς ήταν το παλιό μουσείο, τότε πιθανότατα θα πάρετε ένα παράλληλο αγωγό. Και εδώ υπάρχουν τουλάχιστον μερικά τοπικά δημιουργικά που βυθίζονται στη μνήμη. Φαίνεται να ταιριάζει στην έννοια των παρελάσεων. " Ο χρήστης Kloris δεν του αρέσει το γεγονός ότι η αρχιτεκτονική του μουσείου δεν περιέχει "καθαρά εθνικά σύμβολα": "Η δομή μοιάζει με τάφρο στην οποία οι τοπικοί αστυνομικοί πυροβόλησαν τον πληθυσμό ή τη στιγμή που ένα κέλυφος εξερράγη." Όμως, οι βουλευτές διαπιστώνουν ότι το έργο είναι καλά συνδεδεμένο με τη στήλη, και ο περίφημος θόλος θα εμπλουτίσει σημαντικά τους εσωτερικούς χώρους του μουσείου.
