Archi.ru. Vitaly, στις αρχές του τρέχοντος έτους σας προσφέρθηκε η θέση του αρχιτέκτονα της Samara. Περιμένατε αυτήν την προσφορά;
Βιτάλι Στάντνικοφ. Αυτό, φυσικά, ήταν απροσδόκητο. Εκείνη τη στιγμή, για μένα, ίσως, ήταν πιο πιθανό να προσληφθεί ως ναύτης σε ένα ξηρό φορτηγό πλοίο στο Μπουένος Άιρες παρά να είμαι αξιωματούχος. Αλλά μια ωραία μέρα, ο φίλος μου από τη Σαμάρα έγραψε στο blog του δημάρχου, όπου πρότεινε να με διορίσει αρχηγό της πόλης (αυτή η θέση παρέμεινε κενή για μεγάλο χρονικό διάστημα), μετά την οποία έλαβα ένα σοβαρό τηλεφώνημα από την διοίκηση της πόλης. Λοιπόν, εδώ είναι το αποτέλεσμα.
Archi.ru. Η συμμετοχή σας στο έργο που ανέπτυξε η JSB Ostozhenka για την ανακαίνιση των ιστορικών συνοικιών της Σαμάρα επηρέασε αυτήν την απόφαση
V. S. Φυσικά. Το "Ostozhenka" έδωσε την ελπίδα στη Σαμάρα ότι θα ήταν δυνατόν να επιλυθεί φιλικά το ζήτημα της αναγέννησης του αστικού περιβάλλοντος, λαμβάνοντας υπόψη την κλίμακα της ιστορικής ανάπτυξης, καθώς και τα συμφέροντα της πόλης και των προγραμματιστών ταυτόχρονα - όπως συνέβη στην οδό Ostozhenka στη Μόσχα. Φυσικά, δεν είναι απολύτως σωστό να συγκρίνουμε τη Μόσχα και τη Σαμάρα: στην πρωτεύουσα, οι μετασχηματισμοί στο Ostozhenka γίνονται αντιληπτές μάλλον οδυνηρά, ειδικά από τους πρωταθλητές αυθεντικότητας και υπερασπιστές της πόλης, ενώ η Σαμάρα, ειλικρινά, δεν έχει χρόνο για λίπος δεν υπάρχει ArchNadzor, δεν υπάρχουν ακτιβιστές, δεν υπάρχει καν μια εμφάνιση αμοιβαίας βοήθειας εργαστηρίου … Η διακοπή της κατασκευής 25-ορόφων κτιρίων στη θέση των 2-3 ορόφων ξύλινων αρχοντικών θα ήταν ήδη μια μεγάλη νίκη. Το κέντρο της Σαμάρα είναι τώρα σε μια ελαττωματική κατάσταση, κυριολεκτικά καταρρέει μπροστά στα μάτια μας. Έτσι, όταν ζητήθηκε από την πόλη να διατηρήσει τον χαρακτήρα του περιβάλλοντος, παρά την αναπόφευκτη ανάγκη αντικατάστασης πολλών κτιρίων, πήρε ευχαρίστως την ευκαιρία. Συγκεκριμένα, το έργο μας προβλέπει ότι θα πραγματοποιηθούν νέες κατασκευές εντός των ιστορικών ορίων των νοικοκυριών λαμβάνοντας υπόψη τους κανόνες που ίσχυαν κατά την εμφάνιση των ιστορικών κτιρίων, δηλαδή ακόμη και πριν από την επανάσταση του 1917. Ελπίζω να αναπτυχθεί αυτό το έργο. Παρεμπιπτόντως, για τον τρέχοντα χρόνο ο προϋπολογισμός της πόλης κατάφερε να διαθέσει κονδύλια για την ανάπτυξη μιας ιδέας για την ανάπτυξη του ιστορικού τμήματος της πόλης.
Archi.ru. Η εμπειρία στο γραφείο του Alexander Skokan ήταν χρήσιμη για εσάς ως επικεφαλής του Τμήματος Κατασκευών και Αρχιτεκτονικής της Samara
V. S. Ήρθε σε πρακτικό, και όχι μόνο στο ταχυδρόμο, αλλά γενικά στην επαγγελματική ζωή. Πρόκειται για μια μοναδική εταιρεία, μια απολύτως βιώσιμη δομή, αυτάρκη, σύμπλεγμα, στην οποία δεν υπάρχουν αναντικατάστατα άτομα. Και αν ένα άτομο πέσει από αυτό, σε οποιοδήποτε επίπεδο, ο μηχανισμός εξακολουθεί να λειτουργεί επιτυχώς. Αυτό είναι ένα μεγάλο επιχειρηματικό σύστημα. Η οργάνωση της εργασίας στο Ostozhenka με έμαθε πολλά. Όμως, από την άλλη πλευρά, τόσο πιο δύσκολο είναι τώρα να βρίσκεται σε ένα παράλογο κρατικό σύστημα. Ακόμα δεν μπορώ να πιστέψω τι συνέβη, σαν να πήδηξα σε μια μηχανή χρόνου όχι μόνο στη σοβιετική παιδική ηλικία, αλλά και σε μια επική διαχρονικότητα.
Archi.ru. Αλλά καταλάβατε από την αρχή πώς είναι τα πράγματα στην πόλη και την περιοχή
V. S. Φυσικά. Δεν είχα ψευδαισθήσεις. Ο αρχιτέκτονας του Togliatti σκοτώθηκε το 2004 - ειλικρινά, είναι δύσκολο να το ξεχάσουμε αυτό. Αλλά ήταν ενδιαφέρον για μένα να εξοικειωθώ με το υπάρχον σύστημα, για να το πω, από μέσα. Σε τελική ανάλυση, οποιοσδήποτε ασκούμενος αρχιτέκτονας, ειδικά σε μια μητρόπολη, γίνεται πάντα θύμα του συστήματος καταμερισμού εργασίας, συχνά χωρίς να κατανοεί τη λογική της προώθησης των έργων του στο περιθώριο της εξουσίας. Ήταν πολύ σημαντικό για μένα να καταλάβω αυτόν τον μηχανικό.
Archi.ru. Τώρα, μπορείτε με κάποιο τρόπο να επηρεάσετε την τελική αρχιτεκτονική απόφαση
V. S. Στο μέγιστο των δυνατοτήτων μου. Με την άφιξή μου, έγινε πολύ πιο δύσκολο για τους προγραμματιστές να ζήσουν: ξαφνικά αντιμέτωποι με αρχιτεκτονικές και πολεοδομικές απαιτήσεις, απλά δεν καταλαβαίνουν πραγματικά τι θέλουν από αυτούς. Το πρόβλημα είναι ότι, σε αντίθεση με τη Μόσχα ή την Αγία Πετρούπολη, στη Σαμάρα το αρχιτεκτονικό εργαστήριο έχει διαλυθεί εντελώς, έχει γίνει τόσο ασήμαντο που οι ίδιοι οι αρχιτέκτονες φέρνουν έργα για τον σχεδιασμό της περιοχής, χωρίς καν να σκεφτούν την κατασκευή κτιρίων. Ο αρχιτέκτονας, σύμφωνα με το City Codex, από νομική άποψη, δεν μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα ενός αρχιτεκτονικού έργου. Σύμφωνα με την καθιερωμένη πρακτική, η απαίτηση του προσχεδίου σκηνής είναι από την πλευρά μου ο εθελοντισμός, μια υπέρβαση εξουσίας, καθώς τα σχέδια για τον σχεδιασμό των εδαφών είναι η μόνη δράση του έργου που πρέπει να ελέγχεται από τον δήμο. Η τελευταία αποτελεσματική μόχλευση είναι οι όροι αναφοράς για την ανάπτυξη έργων χωροταξικού σχεδιασμού, οι οποίοι θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο λεπτομερείς. Αλλά σήμερα πρέπει κυρίως να ασχοληθώ με έργα που έχουν αναπτυχθεί σύμφωνα με τους όρους αναφοράς, γραμμένα πριν από εμένα.
Archi.ru. Ποιες εργασίες έχετε ορίσει για τον εαυτό σας στην πρώτη θέση στη νέα σας θέση
V. S. Είναι απαραίτητο να αναδημιουργήσουμε το ίδιο το σύστημα διαχείρισης διαδικασιών πολεοδομικού σχεδιασμού στην πόλη. Το γεγονός είναι ότι στη Σαμάρα, όπως και σε πολλές άλλες μεγάλες πόλεις της Ρωσίας, κατέρρευσε σκόπιμα καθώς συνειδητοποίησαν την αξία της γης - άνθρωποι που κατάλαβαν τουλάχιστον κάτι στον πολεοδομικό σχεδιασμό απομακρύνθηκαν από αυτό, επειδή μπήκαν στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, τώρα αντιμετωπίζουμε το γεγονός ότι το σύστημα λογιστικής και ανάλυσης είναι εξαιρετικά εξασθενημένο, δεν υπάρχει παρακολούθηση των αλλαγών στην πόλη. Δεν είναι σαφές τι συνέβη χθες και τι συμβαίνει σήμερα.
Αλλά το πιο σημαντικό καθήκον είναι η δημιουργία ενός σχεδίου ανάπτυξης πόλεων. Η πόλη δεν καταλαβαίνει πώς και γιατί εξελίσσεται. Και το πιο λυπηρό είναι ότι οι περισσότερες ρωσικές πόλεις δεν έχουν τέτοια ανάλυση. Οι συρρικνούμενες πόλεις προσπαθούν να παρουσιαστούν στις ομοσπονδιακές αρχές ως αναπτυσσόμενες, διότι εάν η πόλη αναγνωριστεί ότι συρρικνώνεται, τότε η χρηματοδότησή της θα μειωθεί αμέσως. Κατά συνέπεια, οι προτεραιότητες ορίζονται λανθασμένα, και πάλι σχετίζονται αποκλειστικά με την πολιτική λογοδοσία. Ο κύριος στόχος και το νόημα της αστικής ανάπτυξης είναι να πάρει χρήματα από τον προϋπολογισμό και όχι να δημιουργήσει ένα ελκυστικό επενδυτικό κλίμα, αλλά το καθήκον είναι να βρούμε αυτά τα χρήματα. Ως αποτέλεσμα, τα κεφάλαια εξαντλούνται με αίμα, και σπαταλούνται.
Τώρα στη Σαμάρα, ελλείψει σχεδίου ανάπτυξης πόλης, υπάρχει μια συνεχής, στοχευμένη επέκταση. Κάθε μέρα υπάρχουν υπέροχες προτάσεις για την ανάπτυξη ομοσπονδιακών ή περιφερειακών χρημάτων για ευγενή σκοπό - την κατασκευή ενός συγκροτήματος υγείας, ενός σιδηροδρόμου για παιδιά, ενός σταδίου, ενός αρχείου κ.λπ. Η γη είναι απαραίτητη για τα πάντα, αλλά έχει διανεμηθεί, για πολλά χρόνια το έδαφος της πόλης απλώς σχίστηκε με βάρβαρο τρόπο. Ως αποτέλεσμα, αναζητούνται βιαστικά οικόπεδα για σημαντικές υποδομές, στα πιο γελοία μέρη. Και αυτό συμβαίνει εδώ και δεκαετίες! Πρέπει να μπλοκάρω σαν κριός, προωθώντας την ιδέα του γενικού προγραμματισμού και την επακόλουθη ενημέρωση του γενικού σχεδίου.
Archi.ru. Τι έχει ήδη γίνει
V. S. Προς το παρόν, εργαζόμαστε για την ανάπτυξη των προτύπων RZZ και τοπικού πολεοδομικού σχεδιασμού και αρχίζουμε να δημιουργούμε ένα γενικό σχέδιο, το οποίο θα γίνει η βάση για την πραγματοποίηση αλλαγών στο τρέχον γενικό σχέδιο. Ο στόχος μας είναι να παρέχουμε όλες αυτές τις εξελίξεις σε μία ομάδα, σε μια μεθοδολογική βάση, διαφορετικά αυτά τα έγγραφα δύσκολα μπορούν να χρησιμοποιηθούν εύκολα και αποτελεσματικά. Επιτρέψτε μου να τονίσω ότι ο προγραμματιστής είναι μια τοπική εταιρεία με βαθιά γνώση της πόλης και εκτεταμένη εμπειρία στη συνεργασία με τέτοια έγγραφα.
Κατά τη διάρκεια του έτους, η διοίκηση της πόλης πραγματοποίησε συνεδριακές εργασίες για την ανάπτυξη μιας αναπτυξιακής στρατηγικής για τη Σαμάρα έως το 2025. Ήταν ένα δημόσιο έργο που περιελάμβανε ολόκληρο τον ενεργό πληθυσμό. Το νόημά του είναι ότι ένα άτομο που είναι ειδικός σε μια συγκεκριμένη περιοχή αναγκάζεται να μιλήσει για εντελώς διαφορετικούς τομείς δραστηριότητας. Έτσι, μια υπερβολικά αφηρημένη μορφή συζήτησης μετριάζεται τεχνητά, λόγω της οποίας κάθε ειδικός με στενή σκέψη πέφτει έξω από το κλουβί και φεύγει. Και όλοι όσοι είναι σε θέση να σκέφτονται πλήρως, να παραμένουν, να ομαδοποιούνται σε διαφορετικές ομάδες - για μεταφορές, οικολογία, δημιουργική ανάπτυξη της πόλης κ.λπ. - και προσπαθούν να διατυπώσουν τα κύρια καθήκοντα για κάθε μία από τις επιλεγμένες περιοχές. Με βάση τα αποτελέσματα αυτής της εργασίας, σύντομα θα εμφανιστεί ένα έγγραφο για τη στρατηγική ανάπτυξης της Σαμάρα έως το 2025, μετά το οποίο θα αναπτυχθεί μια στρατηγική για την ογκομετρική-χωρική ανάπτυξη της πόλης - ένα γενικό σχέδιο -. Ιδανικά, μέσα στον επόμενο χρόνο.
Καταφέραμε επίσης να κάνουμε κάτι για τη δομή διαχείρισης. Το κύριο καθήκον εδώ είναι να δημιουργηθεί ένα πληροφοριακό και αναλυτικό σύστημα αστικής ρύθμισης, το οποίο δεν εξαρτάται από τον αρχιτέκτονα, είναι μια ξεχωριστή επισκοπή. Το ίδιο ισχύει και για το τμήμα δημόσιων ακροάσεων, το οποίο υπάρχει ανεξάρτητα από τον αρχιτέκτονα της πόλης. Αυτά είναι δύο πολύ σημαντικά νήματα, τα οποία κάτω από το τρέχον City Codex θα μπορούσαν να είχαν τραβηχτεί από τον αρχιτέκτονα, αλλά και τα δύο είναι πλέον σχισμένα. Το δημοτικό συμβούλιο της πόλης δεν λειτούργησε για μεγάλο χρονικό διάστημα, έπρεπε να ξαναδημιουργηθεί από το μηδέν για να εξουδετερώσει κάπως τη δικτατορία του προγραμματιστή.
Ένα άλλο πρόβλημα, όχι μόνο για τη Σαμάρα, αλλά και σε ολόκληρη τη Ρωσία, είναι ότι η εξειδίκευση του πολεοδομικού σχεδιασμού δεν χωρίζεται σε ανεξάρτητο επάγγελμα. Για μια περιφερειακή πόλη, όπου υπάρχει το δικό της αρχιτεκτονικό ινστιτούτο και ακόμη περισσότερες βολικές ιδέες για τον πολεοδομικό σχεδιασμό από ό, τι στο Αρχιτεκτονικό Ινστιτούτο της Μόσχας, αυτό το πρόβλημα λαμβάνει κολοσσιαίες διαστάσεις. Απλώς δεν υπάρχουν ειδικοί σε αυτόν τον τομέα. Ωστόσο, συγκέντρωσα μια ομάδα γύρω μου - το τμήμα ανάλυσης και παρακολούθησης της πόλης για να ελέγξω τη διαδικασία ανάπτυξης εγγράφων πολεοδομικού σχεδιασμού. Φυσικά, πρέπει να βελτιώσουμε τα προσόντα μας στον τομέα της πολεοδομίας και του πολεοδομικού σχεδιασμού και με δικά μας έξοδα, διότι ο δήμος της πόλης δεν τον χρειαζόταν. Πήγαμε να σπουδάσουμε με τον Αλέξανδρο Βισοκόφσκι στην Ανώτατη Σχολή του Αστικού. Αυτή ήταν η πρώτη πρόσληψή του - μια ομάδα περίπου 15 ατόμων, η οποία είναι ενδιαφέρον, σχεδόν όλοι τους αποτελούμενοι από αρχιτέκτονες περιφερειακών πόλεων και διαχειριστές μεγάλων ινστιτούτων σχεδιασμού.
Archi.ru. Η κατάσταση των μεταφορών στη Σαμάρα πιθανώς δεν είναι τόσο καταστροφική όσο στη Μόσχα. Ωστόσο, υπάρχουν κάποιες δυσκολίες - κυκλοφοριακή συμφόρηση, υπανάπτυξη του οδικού δικτύου … Τι γίνεται προς αυτήν την κατεύθυνση
V. S. Το πρόβλημα είναι στην πραγματικότητα όχι λιγότερο έντονο από ό, τι στη Μόσχα. Για παράδειγμα, ζω 8 χιλιόμετρα από τη δουλειά και παίρνω με ποδήλατο σε μισή ώρα και με αυτοκίνητο - σε 50 λεπτά. Η Σαμάρα είναι, στην πραγματικότητα, μια γραμμική πόλη με έντονες διαμήκεις σχέσεις, οι οποίες είναι καταστροφικά λίγες και εγκάρσιες απουσιάζουν. Από αυτή την άποψη, δύο δρόμοι της πόλης το πρωί είναι προς την κατεύθυνση του κέντρου και το βράδυ - από αυτό. Σε γενικές γραμμές, η κατάσταση είναι παρόμοια με αυτήν στη Μόσχα - μονοκατευθυντική μετανάστευση, συγκέντρωση θέσεων εργασίας στο κέντρο κ.λπ. Φυσικά, ένας από τους στρατηγικούς στόχους είναι να μετατοπίσουμε τα σημεία έλξης της δραστηριότητας και να κάνουμε το δίκτυο μεταφορών όσο το δυνατόν πιο πυκνό. Το γενικό σχέδιο της πόλης προβλέπει την ανάπτυξη βασικών κατευθύνσεων, την κατασκευή ανταλλακτικών, αλλά όλα αυτά εξαρτώνται από την πραγματικότητα του προϋπολογισμού της πόλης.
Ταυτόχρονα, τα τελευταία χρόνια, μάλλον περίεργα, έχουν ξεκινήσει σημειακά έργα στην πόλη, τα οποία είναι πέρα από κάθε κριτική. Ας πούμε ότι η κατασκευή μεγάλων και ακριβών γεφυρών. Μια τέτοια γέφυρα έτρωγε τον ετήσιο προϋπολογισμό της πόλης. Τώρα έχει ήδη κατασκευαστεί, αλλά στηρίζεται ακριβώς στο χωράφι, δεν υπάρχει άλλος δρόμος. Το έργο μιας άλλης γέφυρας, με τον ίδιο τρόπο που έρχεται σε ένα καθαρό και πλημμυρισμένο πεδίο, σχεδιάζεται να ξεκινήσει στο εγγύς μέλλον. Στο ίδιο μέρος, στο χωράφι, θεωρείται μια τρελή κατασκευή κατοικιών, στην οποία η πόλη μπορεί να θάβει αρκετούς περισσότερους ετήσιους προϋπολογισμούς. Το έργο είναι ουτοπικό. Η κυριαρχία των φθηνότερων και χαμηλότερης ποιότητας 25 ορόφων κτιρίων με χαμηλές οροφές είναι η μάστιγα της πόλης. Προσπαθούμε να καταστρέψουμε αυτήν την προσέγγιση, αλλά οι προγραμματιστές δεν ενδιαφέρονται να ακολουθήσουν ένα νέο μονοπάτι: έχουν 2-3 τύπους σειριακών κτιρίων, τα οποία εξαπατούν γύρω από την πόλη, χτίζοντας όλες τις ίδιες γειτονιές, χωρίς σχολεία, νηπιαγωγεία, κλινικές και καταστήματα.
Archi.ru. Δεν υπάρχει ούτε χώρος στάθμευσης
V. S. Αστειεύεσαι? Εκεί, δεν κατασκευάζονται υπόγειοι χώροι στάθμευσης, γιατί κανείς στη Σαμάρα δεν θέλει να αγοράσει θέσεις στάθμευσης. Και αν υπάρχουν γκαράζ πολλαπλών επιπέδων, τότε δεν εξαντλούνται επίσης. Δεν υπάρχει σκόπιμη στρατηγική προς αυτή την κατεύθυνση. Ο δήμος δεν μπορεί να υποχρεώσει τον προγραμματιστή να κάνει υπόγειο χώρο στάθμευσης, διότι σε αυτήν την περίπτωση το κόστος του διαμερίσματος θα αυξηθεί σημαντικά. Θα μπορούσε να δικαιολογηθεί εάν ο δήμος παρείχε μια εναλλακτική λύση με τη μορφή δημοτικών χώρων στάθμευσης. Αλλά δεν το κάνει αυτό, καθώς πρόκειται για σοβαρή δημοσιονομική υποχρέωση. Αυτές οι αποφάσεις σχετικά με την παροχή διαμερισμάτων με θέσεις στάθμευσης, τις οποίες γράψαμε βάσει του μοντέλου Luzhkov αμέσως μετά το ραντεβού μου, δεν βρήκαν καμία κατανόηση. Βλέπω τη λύση σε μια πιο ρεαλιστική προσέγγιση, η οποία προϋποθέτει μια διαφοροποιημένη στάση απέναντι σε διαφορετικά μέρη της πόλης: στο ιστορικό μέρος - ένα πράγμα, σε νέα πυκνά κτίρια - άλλο, στην περιφέρεια - το ένα τρίτο. Αλλά αυτό απαιτεί και πάλι μια πλήρη ανάλυση του αστικού περιβάλλοντος. Είναι λάθος να κατασκευάζουμε χώρους στάθμευσης στο ιστορικό τμήμα. Η εμπειρία της Μόσχας έδειξε ότι αυτό οδηγεί στην αναπόφευκτη κατεδάφιση πολύτιμων κατασκευών. Τα κτίρια είναι η κύρια αξία του περιβάλλοντος και όχι η ευκολία των χώρων στάθμευσης. Επομένως, πρέπει να υπάρχουν άλλες μέθοδοι - πληρωμένος χώρος στάθμευσης, τέλη εισόδου στο κέντρο, οργάνωση δημόσιου χώρου στάθμευσης κ.λπ.
Archi.ru. Και τι γίνεται με τις δημόσιες συγκοινωνίες στη Σαμάρα
V. S. Υπάρχει μια απόλυτη κυριαρχία των μίνι λεωφορείων στην πόλη, υπάρχει ένα καλό σύστημα τραμ, το οποίο εξακολουθεί να λειτουργεί αρκετά αποτελεσματικά, και υπάρχει ένα ανίκανο μετρό. Η κατασκευή ξεκίνησε τη δεκαετία του 1970. από τη βιομηχανική περιοχή. Στη δεκαετία του 1990. αυτή η βιομηχανική ζώνη έχει καταρρεύσει και αποδείχθηκε ότι το μετρό πηγαίνει από το πουθενά στο πουθενά. Σήμερα, η γραμμή του μετρό έφτασε επιτέλους στην περιφέρεια του κέντρου με μια ήσυχη διαδρομή, η οποία αύξησε αμέσως τον κύκλο εργασιών των επιβατών κατά 40%. Θεωρητικά, είναι απαραίτητο να προγραμματιστεί η ανακαίνιση της βιομηχανικής περιοχής, από την οποία θα αναπτυχθεί το μετρό Samara. Ωστόσο, αυτή εξακολουθεί να είναι μια πολύ μακρινή προοπτική.
Archi.ru. Πώς προετοιμάζεται η πόλη για το Παγκόσμιο Κύπελλο της FIFA
V. S. Αυτή είναι μια ξεχωριστή ιστορία. Τον Μάιο του περασμένου έτους, η διοίκηση άλλαξε. Η προηγούμενη διοίκηση θεωρούσε το πολύ δύσκολο έδαφος του πρώην βιομηχανικού λιμανιού του ποταμού στο παλιό τμήμα της πόλης, στη συμβολή των ποταμών, ως τόπο για την κατασκευή του σταδίου. Με την αλλαγή διοίκησης, η πόλη άρχισε αμέσως να αναζητά έναν πιο κατανοητό ιστότοπο. Ως αποτέλεσμα, επιλέξαμε το έδαφος του ραδιοφωνικού κέντρου στο βόρειο τμήμα της Σαμάρα, το οποίο είναι βολικό τόσο από άποψη τοπίου όσο και από άποψη υποδομής, δίπλα σε πυκνοκατοικημένες περιοχές. Και, φυσικά, σε σχέση με το Πρωτάθλημα, άρχισαν αμέσως να εμφανίζονται μη ρεαλιστικά σχέδια για την κατασκευή, ας πούμε, δώδεκα νέων σταθμών μετρό (στα έξι εναπομείναντα χρόνια!), Εγκαταστάσεις υποδομής, ξενοδοχεία. Γενικά, το έργο δημιουργίας χρημάτων βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη.
Archi.ru. Μιλήσαμε πολύ για τα προβλήματα της πόλης, αλλά σίγουρα υπάρχουν θετικές πτυχές στην ανάπτυξή της
V. S. Φυσικά, είναι, πρέπει απλώς να σκεφτώ πιο θετικά τον εαυτό μου, για να παρατηρήσω πίσω από ένα σωρό προβλήματα τα καλά πράγματα που συμβαίνουν στην πόλη. Έτσι, καταφέραμε να πραγματοποιήσουμε έναν αρχιτεκτονικό διαγωνισμό για την ανάπτυξη ενός έργου για την ανάπτυξη δύο τοποθεσιών με στέγαση με υποδομή - έτσι ώστε να υπάρχουν νηπιαγωγεία, σχολεία και χώροι στάθμευσης. Σύμφωνα με το ανταγωνιστικό σύστημα που έχουμε αναπτύξει, ετοιμάστηκαν έργα, τα οποία θα υλοποιηθούν στο εγγύς μέλλον. Ελπίζω να δημιουργήσω ένα τέτοιο πρόγραμμα εργασίας ώστε να λειτουργεί στο μέλλον.
Η ανάπτυξη ενός πρωτότυπου έργου για την ανακαίνιση μιας από τις ιστορικές συνοικίες στον τρόπο κατασκευής μικρής κλίμακας με απλουστευμένα σχέδια για τη διαχείριση της γης και την καταχώριση της ίδιας της κατασκευής πραγματοποιήθηκε με επιτυχία, όταν επιτρέπονται κτίρια έως τρεις ορόφους να κατασκευαστεί παρακάμπτοντας τις γραφειοκρατικές διαδικασίες. Αυτό το έργο παρουσιάστηκε στη διεθνή έκθεση αναπτυξιακών έργων στην Αγία Πετρούπολη και κέρδισε τον κύριο υποψήφιο. Στο μέλλον, υποτίθεται ότι πρέπει να ληφθεί ως βάση για τον πραγματικό σχεδιασμό της περιοχής, την έρευνα και τη διανομή μικρών οικοπέδων οικογενειών για ανακαίνιση.
Επίσης, τώρα στη Σαμάρα, επιτέλους, σχηματίζεται μια νέα γενιά ανθρώπων, η οποία, είμαι σίγουρος, μετά από λίγο θα είναι σε θέση να ασχοληθεί με τη διαχείριση πολεοδομικού σχεδιασμού. Μπορεί να φανεί ότι κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους υπήρχε ενδιαφέρον για την ανάπτυξη μιας ιδέας για την ανάπτυξη της πόλης και ακόμη και κάποιος ανταγωνισμός προέκυψε. Εάν πριν από ένα χρόνο κανείς δεν το χρειαζόταν καθόλου, τώρα οι περιφερειακές αρχές έχουν διατάξει το Ινστιτούτο Strelka ένα γενικό σχέδιο για την ανάπτυξη του οικισμού Samara-Togliatti. Με εκπλήσσει απλώς αυτό το γεγονός. Με την άφιξη των νέων αρχών και, ειδικότερα, του Υπουργού Κατασκευών της Περιφέρειας Σαμάρα, Alexei Grishin, ένα πολύ ζωντανό και δραστήριο άτομο, κάτι άρχισε να αλλάζει προς το καλύτερο. Τέτοιοι παίκτες όπως, ας πούμε, "Lengiprogor" και Yuri Perelygin, που συμμετείχαν σε έργα του 130ου ξύλινου μπλοκ στο Ιρκούτσκ, αυλές-enfilades στην Αγία Πετρούπολη κ.λπ. ήρθαν στην τοπική αγορά. κατέστρεψε μέρος της πόλης - η πλατεία Khlebnaya, μετατράπηκε σε εγκαταλελειμμένες εργοστασιακές περιοχές. Τώρα γίνεται λόγος για αναπροσαρμογή αυτής της ζώνης σε δημόσια ζώνη, που συνδέεται με τους ποταμούς Samarka και Volga από έναν κοινό χώρο αναψυχής. Αυτό είναι ήδη μια σαφής επανεξέταση της πόλης.
Archi.ru. Σε γενικές γραμμές, πώς είναι να είσαι ο αρχιτέκτονας μιας τόσο μεγάλης πόλης όπως η Σαμάρα
V. S. Συμφώνησα να αναλάβω αυτήν τη θέση σε μεγάλο βαθμό από τα πολιτικά κίνητρα, καλά, και στο βαθμό της αλαζονείας. Η σφαίρα της αστικής ρύθμισης είναι εξαιρετικά ενδιαφέρουσα, ο Θεός μου έδωσε την ευκαιρία να το αντιμετωπίσω άμεσα, και χαίρομαι που συνέβη αυτό, δεν μετανιώνω ούτε ένα λεπτό. Αυτά είναι εντελώς διαφορετικά καθήκοντα, στόχοι και κολοσσιαία εμπειρία που αποκτήθηκε σε μάχες. Μετά από αυτό, ανοίγουν πολλά μονοπάτια: αν θέλετε - συνεχίστε να εργάζεστε ως αρχιτέκτονας, αν θέλετε - αναπτύξτε έγγραφα για τη διαχείριση της αστικής ανάπτυξης, και στην οικονομία υπάρχει ήδη εντελώς διαφορετική γνώση, και σε νομικά θέματα. Ένας αρχιτέκτονας στη χώρα μας είναι καλλιτέχνης, που τον περιορίζει εξαιρετικά. Επομένως, δεν είναι ποτέ επιβλαβές να μετακινηθείτε από τον ένα κόσμο στον άλλο. Πρόκειται για μια εξαιρετική αναταραχή και μια επανάσταση στη συνείδηση. Αν πριν μισούσα το σχεδιασμό, τώρα δεν μπορώ ούτε να ονειρευτώ να μιλήσω σε κανέναν για αυτό. Δεν με νοιάζει τι στυλ είναι χτισμένο το σπίτι, γεμάτο δόξα ή ειλικρινείς, σταμάτησα να σκέφτομαι εντελώς τις ηθικές πτυχές της αρχιτεκτονικής. Δεν έχει καμία διαφορά τι είναι, αρχιτεκτονική, αν ήταν μόνο.
