Στο Μουσείο Αρχιτεκτονικής. Α. Β. Ο Στσούσεφ άνοιξε την έκθεση "Μετρό της Μόσχας - ένα υπόγειο μνημείο αρχιτεκτονικής." Όπως εξήγησε η διευθύντρια της MA Irina Korobyina, σχεδιάστηκε αρχικά να συσχετιστεί η έκθεση με την 80ή επέτειο του Μετρό της Μόσχας, που γιορτάστηκε πέρυσι. Ωστόσο, το θέμα του μετρό αποδείχθηκε τόσο δημοφιλές, όχι μόνο μεταξύ των Μοσχοβιτών και των κατοίκων της χώρας, αλλά και μεταξύ ξένων τουριστών, που έγινε προφανές ότι η έκθεση δεν χρειάζεται να συνδέεται με ημερομηνίες, αλλά μπορεί να γίνει ξεχωριστή εκδήλωση. Και έτσι συνέβη. Υπήρχε ενθουσιασμός στα εγκαίνια, οι αίθουσες του μουσείου γεμίστηκαν πολύ γρήγορα με ανθρώπους, σχεδόν κάθε έκθεμα είχε μια ζωντανή συζήτηση. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη: τελικά, η έκθεση κάλυψε μια ολόκληρη εποχή.
«Αυτό είναι ένα μοναδικό φαινόμενο όταν μια εγκατάσταση υποδομής μεταφορών σχεδιάστηκε ως ένα μεγαλοπρεπές αρχιτεκτονικό έργο που παίζει σημαντικό ρόλο στην πολιτιστική και πολιτική ζωή της χώρας», δήλωσε η Irina Korobyina στην τελετή έναρξης. - Το παλαιότερο μετρό του Λονδίνου, το Βερολίνο ή το Παρίσι, που αρχικά χτυπά τη φαντασία με τεχνικά επιτεύγματα, σήμερα έχει γίνει μια οικεία και φθηνή μορφή αστικών μεταφορών. Το μετρό της Μόσχας σχεδιάστηκε ως το όγδοο θαύμα του κόσμου. Παραμένει έτσι μέχρι σήμερα. Το μοντέλο του μετρό συγκρίθηκε με μια ιδανική πόλη, και το ίδιο το γεγονός της ανάπτυξης του υπόγειου χώρου, που περιπλέκεται από οικονομικές δυσκολίες, ατελή τεχνικό εξοπλισμό και τη δύσκολη γεωλογία της Μόσχας (η κατασκευή συνοδεύτηκε από συχνές καταρρεύσεις, πλημμύρες, ανακαλύψεις ροών λάσπης), θεωρήθηκε ως κατόρθωμα, ένα από τα κύρια επιτεύγματα του σοβιετικού λαού και ένα σύμβολο λαμπρού κομμουνιστικού μέλλοντος.
Ολόκληρη η έκθεση, το έργο της οποίας αναπτύχθηκε από το γραφείο του Αρχιτέκτονα Narodny υπό την ηγεσία του Anton Ladygin, χωρίζεται σε τέσσερις κύριες ζώνες, που περιγράφουν διαδοχικά το πρώτο, δεύτερο, τρίτο και τέταρτο στάδιο της κατασκευής του μετρό. Φωτογραφίες από διαφορετικά χρόνια, πρωτότυπα γραφικά φύλλα έργων σταθμών - μοναδικά υλικά από τα κεφάλαια του Μουσείου Αρχιτεκτονικής, από τα αρχεία και το μουσείο του μετρό της Μόσχας, καθώς και από τα Metrogiprotrans σας επιτρέπουν να βυθιστείτε στην ιστορία. Εκτός από τα γραφικά υλικά, μια από τις αίθουσες μεταδίδει συνεχώς μιάμιση ώρα ταινία για το μετρό της Μόσχας, που εκδόθηκε από τη σκηνοθέτη Έλενα Λυσάκοβα.
Κάθε ενότητα παρουσιάζει τόσο ολοκληρωμένα όσο και ανταγωνιστικά έργα από τους καλύτερους αρχιτέκτονες της χώρας. Ο Alexey Dushkin, ο Dmitry Chechulin, ο Alexey Shchusev, ο Boris Iofan και πολλοί άλλοι συμμετείχαν στο μεγάλο κατασκευαστικό έργο. Ένα από τα πρώτα, το 1935, ήταν ο σταθμός Komsomolskaya που σχεδίασε ο Dmitry Chechulin ως μέρος του πρώτου τμήματος του μετρό από το Sokolniki στο Park Kultury. Ο σταθμός, αρχικά σχεδιασμένος για μια μεγάλη κίνηση επιβατών, διέφερε από τους άλλους στο ασυνήθιστο σχεδιασμό του: κατά μήκος ολόκληρης της αίθουσας πάνω από τις πίστες, ο αρχιτέκτονας προέβλεπε γκαλερί πεζών κρυμμένα πίσω από μια σειρά λεπτών στηλών. Μια τέτοια κατασκευή επέκτεινε οπτικά τον χώρο, διακοσμημένο με ροζ μάρμαρο και διακοσμημένο με πάνελ majolica. Πολύ αργότερα, το 1952, το επίγειο περίπτερο και ο σταθμός "Komsomolskaya" της Circle Line, που έγινε συνέχεια του συνόλου του σταθμού Kazan, χτίστηκαν σύμφωνα με το έργο του Alexei Shchusev.
Ένας άλλος σταθμός στη γραμμή Sokolnicheskaya είναι ο Krasnye Vorota των Ivan Fomin και Nikolai Ladovsky. Ο γνωστός ορθολογιστής Λάντοβσκι συμμετείχε στον διαγωνισμό για την ανοικοδόμηση της Μόσχας, στο πλαίσιο του οποίου ανέπτυξε το γενικό σχέδιο της πόλης, που ονομάζεται «Parabola of Ladovsky». Η ιδέα αυτού του έργου συνίστατο στη φιλοδοξία να «κόψει» το σύστημα ακτινικών δακτυλίων της Μόσχας και να στραφεί η απελευθερωμένη «ενέργεια» της πόλης προς το Λένινγκραντ. Σε αυτήν την περίπτωση, το γενικό σχέδιο της Μόσχας θα γίνει σαν παραβολή. Ο Λάδοβσκι μετέφερε υπέροχα το ανεκπλήρωτο μεγαλόπρεπο σχέδιο του στο μικροσκοπικό περίπτερο του σταθμού Krasnye Vorota του μετρό. Δημιούργησε ένα τρισδιάστατο παραβολικό αντικείμενο, μια χοάνη που προσελκύει τους ανθρώπους προς τα μέσα. Ο αρχιτέκτονας Fomin έχει ήδη εργαστεί για τη διαμόρφωση του εσωτερικού χώρου. Σε αντίθεση με το περίπτερο, οι εσωτερικοί χώροι των επίγειων λόμπι σε στιλ αρτ ντεκό αποδείχθηκαν υπεύθυνοι και κάπως περίεργοι, οι οποίοι, ωστόσο, ανταποκρίθηκαν στο ιδεολογικό έργο που τέθηκε για τους αρχιτέκτονες. Στη ζώνη κυκλοφορίας των τρένων, ο συγγραφέας προσπάθησε να διατηρήσει τη μνήμη του τόπου - η χαμένη Κόκκινη Πύλη, ένα μνημείο του 18ου αιώνα, συμβολίζει τις καμάρες στους πυλώνες.
Ένα από τα κεντρικά θέματα της έκθεσης, αναμφίβολα, θα πρέπει να ονομάζεται τα έργα του Alexei Dushkin - "Mayakovskaya", "Square Square", "Kropotkinskaya". Για το τελευταίο, σχεδίασε ένα ελαφρύ κιόσκι, το οποίο δεν υλοποιήθηκε. Όμως το έργο του ίδιου του σταθμού πραγματοποιήθηκε ακριβώς: με ψηλές στήλες να ανοίγουν στα θησαυροφυλάκια, όπως γιγάντια λουλούδια Αυτή η λύση δημιουργεί ένα εκπληκτικό παιχνίδι φωτός και σκιάς, χάρη στο οποίο ο λακωνικός χώρος μετατρέπεται σε μια επίσημη αίθουσα ανακτόρων.
Οι κονστρουκτιβιστές προσπάθησαν επίσης να συμβάλουν στην κατασκευή του μετρό της Μόσχας, παρά το γεγονός ότι μέχρι την έναρξη της κατασκευής του μετρό, ο κονστρουκτιβισμός στη χώρα ήταν ντροπιασμένος. Έτσι, οι αδελφοί Vesnin, έχοντας κερδίσει τον διαγωνισμό, ανέπτυξαν πολλές εκδόσεις του σταθμού Paveletskaya του μετρό της γραμμής Zamoskvoretskaya ταυτόχρονα. Η κατασκευή αυτού του σταθμού είχε προγραμματιστεί ακόμη και πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τότε έπρεπε να ονομαστεί "Donbass". Οι αρχιτέκτονες το είδαν ως λακωνικό, ελαφρύ, με ψηλή οροφή διακοσμημένη με ψηφιδωτά σμάλτο, ελάχιστη διακόσμηση και, φυσικά, χωρίς υπαινιγμό του κονστρουκτιβισμού. Οι Vesnins ανέπτυξαν τρεις επιλογές σχεδίασης: ο σταθμός θα μπορούσε να είναι μια στήλη, ένας πυλώνας ή ένας μονόχωρος σταθμός. Ο πόλεμος δεν επέτρεψε την εφαρμογή οποιασδήποτε από τις προτεινόμενες επιλογές. Η κατασκευή της κεντρικής αίθουσας σε συνθήκες οικονομίας έπρεπε να εγκαταλειφθεί, χτίστηκαν μόνο οι τούνελ. Και τα ψηφιδωτά που έχουν ήδη δημιουργηθεί από τον καλλιτέχνη Alexander Deineka (είναι επίσης ο συγγραφέας των ψηφιδωτών στο Mayakovskaya) αποφασίστηκαν να μεταφερθούν στο ανώτατο όριο του Novokuznetskaya. Η Paveletskaya απέκτησε τη μοντέρνα εμφάνισή της μόνο στη δεκαετία του 1950.
Η έκθεση θα διεξαχθεί στο Μουσείο Αρχιτεκτονικής έως τις 17 Ιουλίου. Καθ 'όλη τη διάρκεια της εργασίας του, προγραμματίζεται ένα πλούσιο πρόγραμμα εκδηλώσεων: διαλέξεις, συζητήσεις, προβολές ταινιών. Ένα από τα κεντρικά γεγονότα θα είναι η παρουσίαση του βιβλίου "Moscow Metro - an Underground Architectural Monument" που εκδόθηκε από τον εκδοτικό οίκο Kuchkovo Pole.
Εκτός από τη διατήρηση και τη μελέτη της γραφικής και ντοκιμαντέρ κληρονομιάς του μετρό της Μόσχας, οι διοργανωτές της έκθεσης το θεωρούν βασικό καθήκον να επιστήσουν την προσοχή στους σταθμούς του μετρό και τα περίπτερα ως μνημεία αρχιτεκτονικής και τέχνης. Ως αποτέλεσμα, το σύνολο των κύριων σταθμών του μετρό της Μόσχας συμπεριλήφθηκε στη λίστα των Μνημείων Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO.
