Προϊστορία
Η τοποθεσία δίπλα στον αυτοκινητόδρομο Leningradskoe βρίσκεται πολύ κοντά στην ακτή του καναλιού της Μόσχας. Στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσης του εδάφους του OOO TPF Portkhladokombinat, τον Οκτώβριο του 2016, αποκτήθηκε ένα GPZU για την κατασκευή ενός πολυλειτουργικού συγκροτήματος κατοικιών με εγκαταστάσεις κοινωνικής υποδομής με συνολική έκταση 150.000 τετραγωνικών μέτρων. μέτρα. Ταυτόχρονα, καθορίστηκε η σύνθεση του συγκροτήματος, το οποίο, σύμφωνα με το ψήφισμα, θα περιλάμβανε ένα κέντρο αθλητισμού και αναψυχής, ένα νηπιαγωγείο για 100 θέσεις, ένα κέντρο εκπαίδευσης για 200 θέσεις, δημόσιες εγκαταστάσεις. το ύψος του περιορίστηκε στα 74 μέτρα. Ένα χρόνο νωρίτερα, στην έκθεση ακινήτων της Μόσχας Proestate, η Storm properties παρουσίασε ένα έργο για το συγκρότημα κατοικιών L69, το οποίο αναπτύχθηκε από τον Sergey Skuratov Architects για τον ίδιο ιστότοπο.
Παρουσίαση
Η συνάντηση του Archc Majlis ξεκίνησε με μια ομιλία του εκπροσώπου του πελάτη, Wainbridge, ο οποίος μίλησε για το αρχιτεκτονικό γραφείο και τα κατασκευαστικά σχέδια. Ο όμιλος Metex Design, με έδρα την Κωνσταντινούπολη, επιλέχθηκε ως σχεδιαστής με βάση την εξέταση διαφόρων εννοιών, σχεδιάζει την εγκατάσταση τα τελευταία ενάμισι χρόνια. Μη οικιστικά κτίρια του εργοστασίου με έκταση 21.753 τ.μ. μετρητές έχουν κατεδαφιστεί και ο χώρος είναι έτοιμος για κατασκευή, η εκκίνηση του οποίου έχει προγραμματιστεί για αυτό το καλοκαίρι.
Στη συνέχεια δόθηκε ο λόγος στον Sinan Kafadar, έναν από τους συνεργάτες του ομίλου Metex Design. Στην παρουσίασή του, έδωσε μεγάλη προσοχή στην ανάλυση της περιοχής, ειδικά στη βελτίωση του αναχώματος: σήμερα, μόνο το 27% της ακτογραμμής είναι προσβάσιμο στους κατοίκους των πόλεων και οι παραλίες καταλαμβάνουν το 4% της παράκτιας περιοχής. Η γειτονική συνοικία Levoberezhny είναι χτισμένη κυρίως με κτίρια κατοικιών των εποχών Brezhnev και Khrushchev, και δεν υπάρχει σαφώς εκφρασμένο πλαίσιο εδώ. Σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα, το έργο έλαβε υπόψη όχι μόνο τον κόσμο, αλλά και την πρακτική της Μόσχας να χτίζει κοντά σε υδάτινα σώματα, βάσει των οποίων δημιουργήθηκε η έννοια των πύργων που βρίσκονται συμπαγείς στον χώρο.
Σύμφωνα με το έργο, τρία κτίρια γραφείων βρίσκονται στην τοποθεσία από την πλευρά της εθνικής οδού Leningradskoe. Δύο πλάκες οικιστικών κτιρίων βρίσκονται στην ενδοχώρα, τόσο από την ακτογραμμή (το ύψος τους είναι 45 μέτρα) και από τον αυτοκινητόδρομο, και από την πλευρά της πόλης σχηματίζουν ένα είδος πύλης του συγκροτήματος. Δύο πύργοι κατοικιών αντιμετωπίζουν την επιφάνεια του νερού στο κανάλι. Όλα τα κτίρια ενώνονται από ένα κοινό στυλ με χώρο στάθμευσης, όπου έχουν σχεδιαστεί δύο είσοδοι από την πόλη.
Το ανάχωμα σε όλη την πόλη έχει διαμορφωθεί, και οργανώθηκαν καφετέριες και καταστήματα στο τμήμα του stylobate που το βλέπει. Ένα χαρακτηριστικό των λύσεων πρόσοψης ήταν η αφθονία των loggias με γυάλινο κάγκελο.
Συζήτηση του έργου
Ξεκινώντας τη συζήτηση του έργου, ο αρχιτέκτονας της Μόσχας, Σεργκέι Κουζνέτσοφ, τόνισε τη σημασία του τόπου για την πόλη ως σύνολο και σημείωσε ότι ο αυτοκινητόδρομος Leningradskoe έχει μια σειρά από ενδιαφέροντα αντικείμενα - ήδη κατασκευασμένα και υπό κατασκευή. Ο Alexey Vorontsov, ο οποίος μίλησε πρώτος, έκανε πολλά σχόλια για το έργο ταυτόχρονα. «Πρόκειται για μια ιστορική είσοδο στη Μόσχα, οπότε θα ήθελα κάποια λύση έμφασης στην ογκομετρική-χωρική σύνθεση. Είναι ακριβώς το ίδιο ύψος με το περιβάλλον. " Εξέφρασε επίσης την επιθυμία του: να εξοπλίσει υπόγεια ή υπόγεια περάσματα στην αντίθετη πλευρά της εθνικής οδού Leningradskoye, έτσι ώστε οι κάτοικοι να μπορούν να χρησιμοποιούν το ανάχωμα της πόλης. Επίσης, επέκρινε τις λύσεις πρόσοψης: "Ο χειμώνας μας τελειώνει στα μέσα Απριλίου, και τα μπαλκόνια είναι είτε άδεια είτε τζάμια."
Η Γιούλια Μπουρντόβα, σημειώνοντας την αξία του έργου για την ανάπτυξη των επιχωμάτων, επέστησε επίσης την προσοχή στις απόψεις του συγκροτήματος από την πλευρά της γέφυρας Leningradsky, από όπου «τα κτίρια γραφείων μοιάζουν με έναν μονόλιθο». Το θέμα αναπτύχθηκε από τον Andrey Gnezdilov: "Οι προσόψεις δημιουργούν μια κάπως συγκεχυμένη εντύπωση: δύο ομάδες κτιρίων - γραφείων και κατοικιών - δεν διακρίνονται ούτε στη φύση των προσόψεων, ούτε σε όγκους, και το συγκρότημα είναι το" κύριο ", συνάντηση επισκεπτών από το Sheremetyevo. " Η σημασία του ιστότοπου για τη Μόσχα υπογραμμίστηκε, σε έναν ή άλλο βαθμό, από όλα τα μέλη του Αρχιεπισκοπίου. Ο Alexander Kudryavtsev τον χαρακτήρισε «ομορφιά ύπνου»: «Όλοι κατανοούν την αρχιτεκτονική σημασία του τόπου. Εδώ περιμένετε μια αποκάλυψη, αλλά αυτό δεν συμβαίνει σε αυτό το έργο. Αλλά για μερικούς δεν είναι μόνο η είσοδος στη Μόσχα, αλλά και στη Ρωσία. " Υπήρχαν επίσης ερωτήσεις σχετικά με την προμήθεια του αναχώματος, γύρω από το οποίο κατασκευάζεται ολόκληρο το έργο: «Η λύση στο ανάχωμα είναι ασήμαντη και η σύνδεσή του με γειτονικά τμήματα δεν είναι σαφής. Το πράσινο τρίγωνο κοντά στη γέφυρα πρέπει να αναπτυχθεί έτσι ώστε να γίνει μια αξιόλογη τελική χορδή στην αλυσίδα των επιχωμάτων στη γέφυρα Leningradsky. " Ο Nikolay Shumakov, ο τελευταίος ομιλητής, επεσήμανε πιθανά προβλήματα μεταφοράς: «Η σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο Leningradskoye με ένα μόνο νήμα δημιουργεί αμφιβολίες. Η καθημερινή εμπειρία δείχνει ότι η γυναίκα του Λένινγκραντ μπορεί να σηκωθεί. " Ως αποτέλεσμα, με βάση τα αποτελέσματα της συζήτησης, το έργο στάλθηκε για αναθεώρηση.
