Όπως οι περισσότερες μεγάλες πόλεις της Ρωσίας, το Ροστόφ Ον Ντον αναπτύσσεται ενεργά με οικισμούς εξοχικών σπιτιών για περισσότερα από δεκαπέντε χρόνια. Πριν από αρκετά χρόνια, οι αρχές συνειδητοποίησαν ότι εάν συνεχιστεί, ο δακτύλιος της ιδιωτικής ανάπτυξης θα κλείσει και δεν θα υπάρχουν αποθεματικά για την ανάπτυξη πολυκατοικιών. Αυτός είναι ο λόγος που σήμερα η γη κοντά στο Ροστόφ Ον Ντον διατίθεται κυρίως για έργα μικτού τύπου, ένα είδος μίνι-πόλης στο οποίο εναλλάσσονται ιδιωτικά, πολυώροφα και πολυώροφα κτίρια. Ένα από αυτά τα έργα είναι μια νέα κατοικημένη περιοχή που σχεδιάστηκε από το εργαστήριο Architecturium.
Η τοποθεσία με συνολική έκταση 47,8 εκταρίων βρίσκεται ανάμεσα στον προβλεπόμενο ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο και μια επιμήκη λίμνη. Η διαδρομή διασχίζει ολόκληρο το νοτιοανατολικό όριο του χώρου, κάνοντας μια ομαλή στροφή προς τη λίμνη, λόγω του οποίου το μελλοντικό εργοτάξιο στο σχέδιο αποκτά μια εμφανή ομοιότητα με μια εκτεταμένη πτέρυγα. Το ανάγλυφο χαμηλώνει σταδιακά προς την επιφάνεια του νερού και στη βορειοανατολική όχθη της λίμνης, απέναντι από το δρόμο, υπάρχει άλσος λεύκας. Η γραφική ομορφιά και η απόστασή του από τον αυτοκινητόδρομο πρότειναν μια λύση στους αρχιτέκτονες: ο άλσος διατηρείται πλήρως και μετατρέπεται σε πάρκο αναψυχής που συνδέει την πόλη με σταθμό βαρκών, εστιατόριο και λουτρά που βρίσκονται στην ακτή.
«Η πολεοδομική κατάσταση μας υπαγόρευσε τη συνθετική λύση της κύριας ανάπτυξης. Ακριβώς μιλώντας, όταν ένας θορυβώδης ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος προβάλλεται κατά μήκος ενός συνόρου του ιστότοπου και μια δεξαμενή εκτείνεται κατά μήκος του άλλου, δεν υπάρχουν τόσες πολλές επιλογές για την τοποθέτηση κατοικημένων περιοχών », λέει ο Vladimir Bindeman. Ωστόσο, οι αρχιτέκτονες αρνήθηκαν να πάρουν μια προπαρασκευαστική απόφαση, δηλαδή να τοποθετήσουν πολυκατοικίες κατά μήκος του δρόμου, που θα είχαν προστατεύσει την πόλη από τον θόρυβο της εθνικής οδού. Πρώτον, το πλάτος της οδικής λωρίδας που προβλέπεται από το ομοσπονδιακό έργο είναι 75 μέτρα, το οποίο είναι ήδη αρκετά, και δεύτερον, παράλληλα με τον μελλοντικό αυτοκινητόδρομο, το Architecturium σχεδιάζει έναν εξωτερικό δρόμο παράκαμψης, επενδεδυμένο με ψηλά δέντρα και στις δύο πλευρές, και λόγω αυτού, είναι ακόμη πιο μακριά από αυτό. Ο επόμενος σύνδεσμος γίνεται πραγματικά τετραώροφα κτίρια κατοικιών, αλλά για να αποφευχθεί η αίσθηση ενός «φράχτη», οι αρχιτέκτονες οργανώνουν την ανάπτυξη με τη μορφή ξεχωριστών ανοιχτών χώρων, οι αυλές των οποίων βλέπουν στο χωριό.
Πιθανότατα, εάν αυτές οι συνοικίες ήταν ευθυγραμμισμένες σε ολόκληρο το άκρο του δρόμου, δεν θα ήταν δυνατόν να ξεφύγουμε από τη μονοτονία της αντίληψης για την ανάπτυξη από την πλευρά του αυτοκινητόδρομου. Αλλά η αλυσίδα τετραώροφων συστάδων διακόπτεται ξαφνικά σε κάποιο σημείο και μετά ακολουθούν εγκαταστάσεις κοινωνικής υποδομής - ένας παιδικός σταθμός και ένα σχολείο, ένα αθλητικό κέντρο, ένα γήπεδο ποδοσφαίρου και ένα γήπεδο τένις, μηχανικές κατασκευές και πλύσιμο αυτοκινήτων και όλα αυτά Οι τόμοι επιλύονται σε μοντέρνο, έντονα δυναμικό στυλ. Μετά τη σταδιακή μείωση της ανακούφισης, ο αριθμός των ορόφων και των κτιρίων κατοικιών χάνεται: τα τετραώροφα κτίρια ακολουθούνται από γραμμές αρχοντικών, αναπτύσσονται κάθετα στο δρόμο και αρχίζουν οι εξοχικές κατοικίες. Τα τελευταία βρίσκονται σε οικόπεδα από 6 έως 15 στρέμματα - η έκταση τόσο των ίδιων των σπιτιών όσο και των γειτονικών εδαφών αυξάνεται σταδιακά καθώς πλησιάζουν τη δεξαμενή.
Ταυτόχρονα, σύμφωνα με το TOR, η προβλεπόμενη περιοχή χωρίζεται σε τρία τέταρτα και η ιδέα της παραγγελίας κατασκευής αντικατοπτρίζεται στο γενικό σχέδιο με τη βοήθεια πλακών πράσινων σφηνών, οι οποίες, όπως εξηγεί ο Vladimir Bindeman, όχι μόνο "διευκολύνει οπτικά την ανάπτυξη, αλλά σας επιτρέπει επίσης να οργανώσετε επιπλέον χώρους αναψυχής."Αυτά τα σοκάκια συνδέουν τα χαμηλά κτίρια με τον κύριο άξονα μεταφοράς του χωριού - μια αμφίδρομη λεωφόρο που τρέχει παράλληλα με τον αυτοκινητόδρομο και χωρίζει τις γραμμές πολυκατοικιών και αρχοντικών. Η λεωφόρος συνδέεται με την παράκαμψη μέσω ενός σημείου ελέγχου, το οποίο, με τη σειρά του, συνδέεται με ένα πέρασμα σε ένα εμπορικό κέντρο που προορίζεται τόσο για τους κατοίκους του χωριού όσο και για τους αυτοκινητιστές που διέρχονται κατά μήκος της εθνικής οδού. Η ενότητα αυτών των τόμων τονίζεται με αρχιτεκτονικά μέσα: και τα δύο κτίρια, παρά τη σημαντική διαφορά στην περιοχή, έχουν τριγωνικό σχήμα και το ίδιο χρωματικό σχήμα, και η γκαλερί που τους συνδέει θεωρείται οπτικά ως φράγμα που δείχνει την είσοδο στην πόλη.
Η αρχιτεκτονική των κτιρίων κατοικιών βασίζεται σε ένα συνδυασμό απλών γεωμετρικών στοιχείων - προβολείς, μεγάλα τετράγωνα παράθυρα και παραλληλεπίπεδες από τζάμια που κάνουν τα κτίρια να μοιάζουν με γιγαντιαίες οθόνες. Αυτή είναι μια αγαπημένη τεχνική του Βλαντιμίρ Μπίντεμαν (αρκεί να θυμηθούμε το "House-TV" του), αλλά σε αυτήν την περίπτωση το μέγιστο. «Θέλαμε να υπογραμμίσουμε τον νότιο χαρακτήρα της αρχιτεκτονικής, η τοποθεσία του είναι πρακτικά στη στέπα, οπότε υπάρχουν τόσες πολλές βεράντες καλυμμένες με πέργκολες, μεγάλες λότζες και ρηχές στέγες, και οι σχιστόλιθοι φράκτες μοιάζουν περισσότερο με περσίδες» εξηγεί ο αρχιτέκτονας. Το κύριο υλικό πρόσοψης επιλέχθηκε από τον πελάτη για τους σχεδιαστές: αυτό είναι ένα τούβλο με δύο χρώματα - σκούρο καφέ και γαλακτώδες μπεζ. Η απλότητα της παλέτας που έθεσε ο πελάτης δεν φοβόταν το Architecturium: οι συγγραφείς ανέπτυξαν δεκάδες συνδυασμούς αυτών των τόνων, δίνοντας στους τόμους έναν ατομικό χαρακτήρα.
