Ο διαγωνισμός ανακοινώθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου. Οι αιτήσεις των συμμετεχόντων γίνονται δεκτές έως τις 7 Νοεμβρίου (η οποία ανακοινώθηκε πρόσφατα · ο πελάτης του διαγωνισμού είναι ο Don-Stroy Invest, ο διοργανωτής του State Unitary Enterprise NI και PI του Γενικού Σχεδίου της Μόσχας). Μεταξύ των διαγωνισμών της Μόσχας, ο αριθμός των οποίων έχει αυξηθεί σημαντικά κατά το παρελθόν έτος χάρη στον νέο αρχιτέκτονα της πόλης, Σεργκέι Κουζνέτσοφ, αυτός δεν είναι ίσως ο πιο θεαματικός, αλλά σίγουρα ο μεγαλύτερος. Μιλάμε για την κατανόηση της επικράτειας των 87 εκταρίων, σχετικά με την έννοια του πολεοδομικού σχεδιασμού, η οποία θα πρέπει να αλλάξει ένα σημαντικό, αρκετά αισθητό μέρος της πόλης. Έχουμε βρει τους όρους αναφοράς για τον διαγωνισμό και δίνουμε τις λεπτομέρειες.
Τι συνέβη
Το εργοστάσιο ιδρύθηκε το 1883 από τον Γάλλο Julius Goujon. το 1922 μετονομάστηκε Hammer and Sickle. Τον εικοστό αιώνα, ήταν μια από τις μεγαλύτερες μεταλλουργικές βιομηχανίες όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στον κόσμο. Στη δεκαετία του 1990, ο όγκος της παραγωγής του εργοστασίου μειώθηκε απότομα, πολλά κτίρια εγκαταλείφθηκαν, το έδαφος υποβαθμίστηκε. Τα τελευταία χρόνια της ύπαρξης του εργοστασίου, μόνο λίγα εργαστήρια λειτουργούσαν σε μια τεράστια περιοχή, τα υπόλοιπα ήταν είτε άδεια είτε κατειλημμένα από ενοικιαστές.
Τόπος στην πόλη
Αν και το έδαφος του εργοστασίου ανήκει στη νοτιοανατολική περιοχή της Μόσχας (περιοχή Lefortovo), βρίσκεται κοντά στο κέντρο. Από την πλατφόρμα Hammer and Sickle στο Κρεμλίνο σε ευθεία γραμμή - λιγότερο από τέσσερα χιλιόμετρα: τα σύνορα της κεντρικής περιοχής σε αυτό το μέρος κάμπτονται έντονα προς τα μέσα και αποδεικνύεται ότι το εργοστάσιο, το οποίο δεν ανήκει επίσημα στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια, είναι πιο κοντά στο κέντρο από, για παράδειγμα, το Luzhniki στην κεντρική περιοχή.
Τρίγωνα
Η περιοχή που πρόκειται να αναδιοργανωθεί μοιάζει με ένα τρίγωνο με μια υπόταση που εκτείνεται κατά μήκος της εθνικής οδού Entuziastov. Η δυτική γωνία κόβεται από τα σύνορα της κεντρικής περιοχής - ένας κλάδος του σιδηροδρόμου του Γκόρκυ με την πλατφόρμα Hammer και Sickle διασχίζει τα σύνορα. Εδώ, κοντά βρίσκεται ο σταθμός Rimskaya του μετρό. Στην αντίθετη, ανατολική γωνία του εδάφους, υπάρχει ο κλάδος Ryazan του σιδηροδρόμου (με το σταθμό Novaya) και ο σταθμός Aviamotornaya του μετρό.
Η βόρεια γωνία της περιοχής "κοιτάζει" προς την πλατεία Krasnokursantsky, το πάρκο Lefortovsky (το πρώην πάρκο της Στρατιωτικής Περιοχής της Μόσχας και τον Κήπο Golovinsky) και το Yauza. Στο βόρειο τμήμα της επικράτειας, η διαδρομή του Τρίτου Δακτυλίου περνά μέσα από τη σήραγγα του Lefortovo, αλλά πιο κοντά στο νότο φτάνει στην επιφάνεια και σχηματίζει μια μεγάλη διασταύρωση με την εθνική οδό Entuziastov.
Εκτάρια
Η συνολική έκταση της μελλοντικής περιοχής είναι 87 εκτάρια. Από αυτά, λίγο λιγότερο από εξήντα (58,8 εκτάρια) ανήκουν στο εργοστάσιο Hammer and Sickle: 18,9 εκτάρια βρίσκονται στα ανατολικά του τρίτου δακτυλίου και 39,8 στα δυτικά. Τα υπόλοιπα 28,42 εκτάρια ανήκουν σε άλλους ιδιοκτήτες: περίπου τα δύο τρίτα αυτών των εκτάσεων βρίσκονται στο ανατολικό τμήμα, το ένα τρίτο στα δυτικά. Ωστόσο, σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα της Μόσχας, Σεργκέι Κουζντσόφ, αυτή η περιοχή είναι ένα παράδειγμα σπάνιας ακεραιότητας για την πρωτεύουσα: δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί ιδιοκτήτες εντός των ορίων της βιομηχανικής ζώνης, συνήθως υπάρχουν πολύ περισσότεροι. Οι συμμετέχοντες στον διαγωνισμό καλούνται να κατανοήσουν τον αρχιτεκτονικό και αστικό σχεδιασμό και τα 87 εκτάρια της περιοχής, αλλά η αναδιοργάνωση θα ξεκινήσει από 18,9 εκτάρια μέσα στο ανατολικό τρίγωνο.
Δύο ουρές αναδιοργάνωσης
Η διαδρομή της τρίτης περιφερειακής οδού κόβει την περιοχή σε δύο άνισα μέρη: περίπου τα δύο τρίτα βρίσκονται εντός του δακτυλίου, το ένα τρίτο - έξω.
Το μικρότερο εξωτερικό τρίγωνο σχεδιάζεται να αναδιοργανωθεί πρώτα. Το δεύτερο στάδιο θα είναι το μεγαλύτερο, δυτικό τρίγωνο που βρίσκεται μέσα στον τρίτο δακτύλιο μεταφοράς.
Πρώτα απ 'όλα, το έργο θα περιλαμβάνει την κατασκευή μιας κατοικημένης περιοχής, ενός σχολείου, ενός νηπιαγωγείου και ενός αθλητικού και ψυχαγωγικού συγκροτήματος. Στο δεύτερο στάδιο, σχεδιάζεται η δημιουργία δημόσιων, επιχειρηματικών και εμπορικών εγκαταστάσεων, συμπεριλαμβανομένων γραφείων και πολυλειτουργικών συγκροτημάτων, παρέχοντας στους κατοίκους των νέων και παρακείμενων περιοχών θέσεις εργασίας και αναψυχής.
Οι δρόμοι είναι έξω. Προσβασιμότητα στις μεταφορές
Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα αυτής της περιοχής είναι η καλή προσβασιμότητα στις μεταφορές, τόσο για τα αυτοκίνητα όσο και για τις δημόσιες συγκοινωνίες. Εδώ διασταυρώνονται δύο σημαντικοί αυτοκινητόδρομοι της πόλης (αυτοκινητόδρομος Entuziastov και TTK), ωστόσο, είναι εξαιρετικά απασχολημένοι και υποφέρουν από κυκλοφοριακή συμφόρηση. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει ένα μετρό. Σε κοντινή απόσταση υπάρχουν τρεις σταθμοί μετρό: Aviamotornaya και Ploschad Ilyicha της γραμμής Kalininskaya και Rimskaya της γραμμής Lyublinsko-Dmitrovskaya. Η διαδρομή με το μετρό προς το κέντρο διαρκεί 15-20 λεπτά.
Το μετρό συμπληρώνεται από δύο σιδηροδρομικούς σταθμούς - "Serp and Molot" της κατεύθυνσης του Γκόρκυ και "Novaya" της κατεύθυνσης Ryazan του σιδηρόδρομου της Μόσχας, καθώς και ένα επιφανειακό λεωφορείο, ένα τρόλεϊ και ένα τραμ.
Δρόμοι μέσα
Τώρα στο έδαφος του εργοστασίου υπάρχουν, φυσικά, εσωτερικά περάσματα μεταξύ των εργαστηρίων, αλλά η πυκνότητα αυτού του λακωνικού και πραγματιστικού οδικού δικτύου είναι περισσότερο από το ήμισυ του κανονικού. Ο κανόνας είναι 8 χιλιόμετρα ανά τετραγωνικό. μετρητή, η πυκνότητα των εργοστασιακών δρόμων - 3,1 km / sq. m.
Οι συμμετέχοντες στο διαγωνισμό 2ου σταδίου έχουν την ευθύνη να σχεδιάσουν ένα λογικό εσωτερικό οδικό δίκτυο, λαμβάνοντας υπόψη τον απαιτούμενο αριθμό διαδρόμων για οχήματα έκτακτης ανάγκης και συνδέοντας νέους δρόμους με υπάρχοντες αυτοκινητόδρομους, διασταυρώσεις και διασταυρώσεις.
Χόρτα
Σήμερα, το έδαφος του εργοστασίου, όπως σχεδόν οποιαδήποτε βιομηχανική ζώνη, δεν έχει πρακτικά καθόλου χώρους πρασίνου.
Το πιο κοντινό πράγμα, στη βόρεια γωνία του Hammer and Sickle, είναι η πλατεία Krasnokursantskaya και ένας δημόσιος κήπος. Υπάρχουν μικρές πράσινες ζώνες στις εξόδους των σταθμών Ploschad Ilyicha και Aviamotornaya, αλλά υπάρχει μόνο ένα πραγματικό πάρκο σε ολόκληρη την περιοχή του Lefortovo - το Lefortovo (το υπόλοιπο του πάρκου του Catherine Palace, που παλαιότερα ονομαζόταν Anenhof). Η έκτασή του είναι 32 εκτάρια, αλλά απέχει περίπου ένα χιλιόμετρο με τα πόδια από τα σύνορα της περιοχής του εργοστασίου έως το πάρκο. Άλλες περιοχές πρασίνου βρίσκονται ακόμη πιο μακριά, κυρίως κατά μήκος του Yauza.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι διοργανωτές του διαγωνισμού σκοπεύουν να επιλύσουν θεμελιωδώς το «πράσινο» ζήτημα - το TOR απαιτεί το μέγιστο δυνατό πράσινο στο έδαφος. Τα δέντρα, οι θάμνοι και τα παρτέρια δεν πρέπει να εμφανίζονται μόνο στους δρόμους, τις πλατείες και τις πεζοδρομημένες ζώνες της νέας περιοχής, αλλά και στα στυλόβατα και στις βεράντες των κτιρίων. Μέρος του σύνθετου τοπίου θα πρέπει να είναι η εμφάνιση πράσινης περιμέτρου στα σύνορα της περιοχής.
Εργασίες για τους συμμετέχοντες του διαγωνισμού
Σύμφωνα με τον Σεργκέι Κουζνέτσοφ, η περιοχή Hammer and Sickle θα πρέπει να γίνει «μια περιοχή αρχιτεκτονικής υψηλής ποιότητας», ασφαλής, άνετη, διαπερατή, προσιτή και ποικίλη.
Οι συμμετέχοντες στον διαγωνισμό πρέπει να προτείνουν μια αρχιτεκτονική και πολεοδομική ιδέα για την ανάπτυξη ολόκληρης της περιοχής του μεγάλου «τριγώνου», με συνολική έκταση 87 εκταρίων (μόνο 60 από αυτά, όπως θυμόμαστε, ανήκουν στο Hammer και Δρεπάνι φυτό). Επιπλέον, απαιτείται η ανάπτυξη όχι μόνο της διάταξης του γενικού σχεδίου, της κυκλοφορίας και της κυκλοφορίας των πεζών, αλλά και της αρχιτεκτονικής αντίληψης κάθε κτηρίου εντός της μελλοντικής περιοχής.
Το αποτέλεσμα της πολεοδομικής μετατροπής του εδάφους του εργοστασίου Hammer and Sickle θα πρέπει να είναι ο σχηματισμός ενός αστικού περιβάλλοντος ανάλογου με τον άνθρωπο και του χωρικού περιβάλλοντος με μια ανεπτυγμένη υποδομή, ένα σύστημα ανοιχτών δημόσιων χώρων και χώρους αναψυχής ενσωματωμένοι στον αστικό ιστό και «ικανοποιώντας τις απαιτήσεις της αειφόρου ανάπτυξης του περιβάλλοντος». Το δεύτερο στάδιο του διαγωνισμού θα περιλαμβάνει 5 φιναλίστ, των οποίων τα έργα θα λάβουν βαθμολογία από 1 έως 5.
Σύμφωνα με τους διοργανωτές του διαγωνισμού, ένα πραγματικά μοναδικό και αναγνωρίσιμο αρχιτεκτονικό έργο θα βρεθεί κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού για την πολυλειτουργική ανάπτυξη της περιοχής του εργοστασίου, η εφαρμογή του οποίου θα πρέπει να μετατρέψει την παραμελημένη βιομηχανική ζώνη σε μια σύγχρονη και ελκυστική περιοχή της Μόσχας.
