Πριν από περισσότερο από ένα χρόνο, μιλήσαμε για το γεγονός ότι η πρακτική πρόσκλησης ενός αρχιτέκτονα να εργαστεί πάνω στο αντικείμενο είχε την πιο αρνητική επίδραση στην τύχη αυτού του έργου μόνο μετά την πλήρη έγκριση του σχεδίου χωροταξικού σχεδιασμού. Θεωρητικά, όλα ακούγονται πολύ ωραία: πρώτον, για ένα εργοτάξιο, οι πολεοδόμοι προσδιορίζουν τα κύρια στοιχεία της μελλοντικής δομής σχεδιασμού και καθορίζουν τις παραμέτρους για την ανάπτυξή τους και στη συνέχεια ο αρχιτέκτονας ενσωματώνει τα συνιστώμενα μεγέθη. Ωστόσο, στην πράξη, η παρουσία ενός τέτοιου σχεδίου σχεδιασμού οδηγεί στο γεγονός ότι ο αρχιτέκτονας είναι δεμένος με το χέρι και το πόδι από αυτήν την «ρουτίνα άλγεβρα», που αναπτύχθηκε χωρίς να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά του ανάγλυφου και ταυτόχρονα να μην προβλέπεται δυνατότητες προσαρμογής. «Όντας σε ένα τόσο άκαμπτο πλαίσιο αυστηρά καθορισμένων και« υψηλότερων »εγκεκριμένων ορίων λειτουργικών ζωνών, υψών, περιοχών, συντελεστών και των αναλογιών τους, χώρων πρασίνου και ασφαλτικών οδοστρωμάτων κ.λπ. στα μέσα του περασμένου αιώνα », σημειώνει ο Πάβελ Άντριεβ πικρά.
Αυτό το έργο ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 2007, όταν ο δήμαρχος της πρωτεύουσας υπέγραψε εντολή για την κατασκευή μιας κατοικημένης γειτονιάς στη διασταύρωση της οδού Minskaya με την κατεύθυνση του Κίεφσκι του σιδηροδρόμου της Μόσχας. Ο ιδιοκτήτης και ο επενδυτής της κατασκευής ήταν ο ιδιοκτήτης της εταιρείας "Εδαφική Διεύθυνση" Volynskaya "και ο προγραμματιστής ήταν η εταιρεία" INTECO ". Συνολικά, σχεδιάζεται να χτιστούν περίπου 500 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα κατοικιών σε μια περιοχή με έκταση 47,98 εκταρίων. Επίσης, στο πλαίσιο αυτού του έργου, προβλέπεται να διορθωθεί η έννοια της δημιουργίας ενός νότιου εφεδρικού αντιγράφου για το Kutuzovsky Prospekt από την οδό Minskaya έως την εθνική οδό Aminevskoye. Σημειώστε επίσης ότι το προγραμματισμένο συγκρότημα κατοικιών επιχειρηματικής κλάσης σε αυτήν την περιοχή της Μόσχας απέχει πολύ από το πρώτο: οι άμεσοι γείτονές του είναι τα ήδη κατασκευασμένα συγκροτήματα κατοικιών Zolotye Klyuchi και Zolotye Klyuchi-2, και στην άλλη πλευρά της οδού Minskaya - Vorobyovy Gory και "Νέο Setun". Το έργο σχεδιασμού τοποθεσιών για το Volynskaya TD αναπτύχθηκε από το Ινστιτούτο Έρευνας και Ανάπτυξης του Γενικού Σχεδίου της Μόσχας και, αφού έλαβε όλους τους αριθμούς, ο πελάτης τελικά σκέφτηκε για την αρχιτεκτονική εμφάνιση του παιδιού του και ανακοίνωσε έναν διαγωνισμό. Σε αυτόν τον διαγωνισμό, ο ηγέτης ήταν το εργαστήριο του Pavel Andreev, στο οποίο αυτή η νίκη δεν έφερε τόσο ενδιαφέρουσα τάξη όσο η ανάγκη να προσπαθούμε συνεχώς να συμπιέζουμε στο κρεβάτι του Προκρουσμού των κανονισμών πολεοδομικού σχεδιασμού και ταυτόχρονα να εξασφαλίζουμε την υψηλή ποιότητα η σχεδιασμένη κατοικία που απαιτείται από τον επενδυτή.
Όπως είπαμε νωρίτερα, οι συγγραφείς πρότειναν δύο εκδόσεις του έργου - μία αντιστοιχούσε πλήρως στις εγκεκριμένες αποφάσεις σχεδιασμού, ενώ η δεύτερη διατήρησε τεχνικούς δείκτες, αλλάζοντας τη γεωγραφία της θέσης των αντικειμένων και των λειτουργικών ζωνών στο όνομα της δημιουργίας μιας πιο άνετης ζωής περιβάλλον. Αλλά η αλλαγή των θέσεων των όρων από την άποψη της Επιτροπής Αρχιτεκτονικής της Μόσχας και του πολεοδομικού και γραφειοκρατικού μηχανισμού αποδείχθηκε εγκληματική και αδύνατη και ο πελάτης αντιμετώπισε μια απλή επιλογή: είτε ένα βήμα πίσω ένα χρόνο και μισό συν κόστος, ή "τι μπορούμε να κάνουμε, ας το κάνουμε κάπως …" Δεν χρειάζεται καν να καθορίσω ποιες από τις επιλογές προτίμησε ο επενδυτής. Καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, οι αρχιτέκτονες προσπαθούσαν να σώσουν την οικονομία του έργου, προσαρμόζοντάς το στο έδαφος, απομόνωση (την οποία είχαν ξεχάσει νωρίτερα) και να μετριάσουν τις αρνητικές επιπτώσεις στη μελλοντική στέγαση του κοντινού αυτοκινητόδρομου και σιδηροδρόμου.«Το έργο είναι αναμφίβολα ενδιαφέρον για την πολυπλοκότητά του», λέει ο Pavel Andreev. - Αντιμετωπίζουμε μια τεράστια τυπολογική ποικιλία διαμερισμάτων, πρέπει να σκεφτούμε διεξοδικά το σχέδιο μεταφοράς για την εξυπηρέτηση της περιοχής, να βρούμε μια λύση στάθμευσης που θα σώσει την περιοχή από την κυκλοφορία αυτοκινήτων. Κατά τη διάρκεια του έτους καταφέραμε ένα τεράστιο έργο και γενικά επιλύσαμε όλα τα θεμελιώδη καθήκοντα (αρχιτεκτονικά, δομικά, μηχανικά), τώρα μπορούμε τελικά να προχωρήσουμε στον άμεσο σχεδιασμό."
Η νέα συνοικία θα περιλαμβάνει ένα συγκρότημα χαμηλών κατοικιών και δύο πολυκατοικιών με τρεις πύργους το καθένα. Είναι ενδιαφέρον ότι και οι δύο «τρόικες» βρίσκονται το καθένα στο δικό του στυλόβατο με μεγάλο υπόγειο χώρο. Είναι συνθετικά πανομοιότυπα και επιλύονται με τον ίδιο τρόπο, δημιουργώντας μια σταδιακή ογκομετρική μετάβαση στο κάτω περίβλημα που βρίσκεται στο βόρειο τμήμα της περιοχής. Κάθε πύργος έχει μια καθαρή και λιτή ορθογώνια σιλουέτα στο πνεύμα του «κλασικού» μοντερνισμού - αυτό, παρεμπιπτόντως, φαίνεται αρκετά κομψό με φόντο τα αφράτα καπέλα του "New Setun". Και μαζί, λόγω των διαφορετικών υψών τους, οι πύργοι σχηματίζουν ένα είδος "πέτρινης δομής", το οποίο αλλάζει το σχήμα του όταν κινείται κατά μήκος του διπλού - κατά μήκος της διαγώνιας κατεύθυνσης προς τα βόρεια.
Στο ισόγειο καθενός από τα τέσσερα πλευρικά κτίρια, εκτός από το λόμπι εισόδου, θα βρίσκονται όλα τα είδη δημόσιων λειτουργιών - εστιατόρια, καταστήματα, οικιακές υπηρεσίες, καθώς και είσοδοι στάθμευσης. Οι κεντρικοί τόμοι κάθε ομάδας υψηλών επιπέδων επιλύονται με θεμελιωδώς διαφορετικό τρόπο. Κάθε ένα από τα κτίρια βρίσκεται σε διώροφο στιλβάτη (επίσης "εξοπλισμένο" με όλα τα είδη δημόσιων και τεχνικών εγκαταστάσεων) και η είσοδος στο οικιστικό τμήμα βρίσκεται στο επίπεδο της οροφής του - στην πλατφόρμα ενός κοινού στυλοβάτη, συνδέεται απευθείας με τις στάσεις του αυτοκινητόδρομου και των μέσων μαζικής μεταφοράς (κυκλική υπηρεσία και διέλευση φωτιάς)
Οι εργασίες στις προσόψεις των κτιρίων (συμπεριλαμβανομένων των πολυόροφων κτιρίων) δεν έχουν ολοκληρωθεί και θα συνεχιστούν στο στάδιο ανάπτυξης του αναπτυξιακού έργου και έργων μεμονωμένων αντικειμένων. Σύμφωνα με τον Pavel Andreev, είναι ήδη σαφές ότι η αρχιτεκτονική των προσόψεων θα επηρεαστεί ενεργά από τις αποφάσεις σχεδιασμού των διαμερισμάτων (υπάρχουν περισσότερες από 1600, 8-10 διαφορετικές περιοχές σε κάθε όροφο). Αλλά οι σχεδιαστές δεν σκοπεύουν να περιοριστούν σε μια καθαρά λειτουργική προσέγγιση. «Με τη γενική απλότητα των ορθογώνιων σχημάτων των πύργων, θα ήθελα να βρω γι 'αυτούς μεμονωμένα πλαστικά και χρωματιστά χαρακτηριστικά που δημιουργούν τον δικό τους χαρακτήρα της νέας κατοικημένης περιοχής», λέει ο Pavel Andreev. Μεταξύ των λύσεων πύργου υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία ερμηνειών: επίπεδα πολύχρωμων εικονοστοιχείων και μονοχρωματικά με ένα υπερβολικό σχήμα σειράς που τοποθετείται στην κορυφή και μιμείται ένα περίπλοκο κύκλωμα ενός ηλεκτρονικού "πίνακα". Χρησιμοποιείται επίσης μια ποικιλία συνδυασμών χρωμάτων (κίτρινο, τυρκουάζ, μοβ, ακόμη και κόκκινο), τα οποία είτε κρύβουν είτε, αντίθετα, τονίζουν το πραγματικό ύψος των συγκροτημάτων κατοικιών.
«Το να πετύχουμε αυτό το έργο και να μην το αφήσουμε να καταρρεύσει, η κατασκευή ενός πραγματικά άνετου και ορθολογικά σχεδιασμένου οικιστικού συγκροτήματος είναι η πιο δύσκολη εργασία που δεν έχουμε ακόμη επιλύσει», παραδέχεται ο Pavel Andreev. "Ελπίζω ότι όλοι οι συμμετέχοντες στο πρόγραμμα θα είναι σε θέση να συντονίσουν τις προσπάθειες και τα ενδιαφέροντά τους." Ας εξηγήσουμε ότι εκτός από το αρχιτεκτονικό εργαστήριο του Pavel Andreev, το εργαστήριο αρ. 8 του OAO Mosproekt (είναι ο γενικός σχεδιαστής ολόκληρου του συγκροτήματος) και ο Evgeny Ass, ο οποίος αναπτύσσει ένα έργο για τον εξωραϊσμό της παράκτιας δημόσιας ζώνης, εργάζονται στο έργο. Και αν όλοι μαζί οι αρχιτέκτονες πετύχουν να ολοκληρώσουν τα σχέδιά τους, στην πεδιάδα της Ramenka, όχι μόνο θα υπάρχει μια βολική και αισθητικά ελκυστική κατοικημένη περιοχή, αλλά θα δημιουργηθεί ένα σημαντικό προηγούμενο. Και, ίσως, αυτός θα πείσει τις αρχές ότι ο σχεδιασμός έργων θα πρέπει να έχει περισσότερο «πλαίσιο» στη φύση και να αφήσει μια ορισμένη ελευθερία δράσης για τους αρχιτέκτονες.
