Το πολυλειτουργικό συγκρότημα, που αποτελείται από ξενοδοχείο, επιχειρηματικό κέντρο και χώρους στάθμευσης πολλαπλών επιπέδων, βρίσκεται ακριβώς μπροστά από το κτίριο του νέου τερματικού σταθμού επιβατών του αεροδρομίου Pulkovo και περιβάλλεται από όλες τις πλευρές από δρόμους πρόσβασης. Στα νότια σύνορα της τοποθεσίας IFC, στο πλαίσιο του ίδιου έργου, χτίστηκε ο τερματικός σταθμός του Aeroexpress "Nadex" - το τρένο εξπρές πλησιάζει τον τόπο όπου ο παλιός τερματικός σταθμός Pulkovo-1, που χτίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του '70 ο σχεδιασμός του Alexander Zhuk και γνωστός για πέντε ψηλά "γυαλιά", συναντά, παρατάσσεται στην οροφή του - με ένα νέο τερματικό. το παλιό τερματικό μετά την ανοικοδόμηση το 2014 χρησιμοποιείται για τοπικές πτήσεις, νέο για διεθνείς. Στα βόρεια του IFC υπάρχει χώρος στάθμευσης αεροπλάνου. σε κάποια απόσταση, στα ανατολικά, κατά μήκος της εθνικής οδού, υπάρχουν τερματικοί σταθμοί επιχειρήσεων και φορτίου Pulkovo. Το συγκρότημα business-hotel και parking βρίσκεται στο κέντρο του πολυσύχναστου κέντρου επικοινωνίας του μοναδικού αεροδρομίου της Αγίας Πετρούπολης. Επομένως, ένα από τα κύρια και δύσκολα καθήκοντα στο σχεδιασμό του ήταν να βελτιστοποιήσει τις ροές, να βρει λογικές και βολικές τροχιές για διάφορους τύπους μεταφορών και επιβατών, τόσο εντός του συγκροτήματος όσο και στα σύνορα με εξωτερικές κατασκευές.
Όπως γνωρίζετε, ο νέος τερματικός σταθμός Pulkovo σχεδιάστηκε από το γραφείο του Nicholas Grimshaw, το οποίο κέρδισε τον διεθνή διαγωνισμό του 2007. Οι αρχιτέκτονες του έκαναν επίσης ένα σχέδιο σχεδίου του πολυλειτουργικού συγκροτήματος επιχειρήσεων και ξενοδοχείων δίπλα στον τερματικό σταθμό. Στη συνέχεια, για περισσότερες λεπτομέρειες του έργου, οι αρχιτέκτονες του Grimshaw προσέλαβαν την εταιρεία σχεδιασμού Ramboll, θυγατρική του μεγαλύτερου σκανδιναβικού προβληματισμού Ramboll Group, η οποία σχεδιάζει βιομηχανικές και δημόσιες εγκαταστάσεις. Συγκεκριμένα, η "Ramboll" ασχολήθηκε με την ανάπτυξη συστημάτων μηχανικής και τη διανομή τροχιών από αρτηρίες μεταφοράς στα κτίρια του ξενοδοχείου και του επιχειρηματικού κέντρου. Ταυτόχρονα, η εταιρεία έκανε ανεπιτυχείς αποκλίσεις από τον προκαταρκτικό σχεδιασμό του "Grimshaw", σημειώθηκε σε δύο δημοτικά συμβούλια. Συγκεκριμένα, το πλαίσιο του τερματικού σταθμού δεν ελήφθη υπόψη, και οι επιβάτες κλήθηκαν γενικά να περπατήσουν από το χώρο στάθμευσης κατά μήκος της διάβασης πεζών μεταφοράς. Σε αυτό το στάδιο, το αρχιτεκτονικό γραφείο "A. Len" εντάχθηκε στο σχεδιασμό.
Ο Ramboll μας ζήτησε να αναθεωρήσουμε το έργο, - λέει ο επικεφαλής του A. Len Sergey Oreshkin, - παρουσιάσαμε τις προτάσεις μας με τη μορφή σκίτσου, η ανάπτυξη του έργου πραγματοποιήθηκε σε στενή επαφή με τις αρχές της πόλης. Για να διασφαλίσουμε την άνεση της κίνησης και να ανακουφίσετε τον πολυσύχναστο κόμβο μεταφοράς, προτείνουμε να οργανώσετε την κίνηση των επιβατών του Aeroexpress μέσω της γκαλερί με τζάμια, ενώ το αεροδρόμιο είναι ορατό από την ίδια τη γκαλερί στη δεξιά πλευρά. Μια άλλη γκαλερί με τζάμια συνδέει τον τερματικό σταθμό του αεροδρομίου με την επικράτεια του συγκροτήματος: σε απόσταση μόλις πενήντα μέτρων από το ξενοδοχείο και το επιχειρηματικό κέντρο είναι η τερματική περιοχή της πλευράς υποδοχής και προτείνουμε τη συντομότερη τροχιά σε αυτό, που είναι εξαιρετικά άνετα ακόμη και σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Με το έργο μας ταξιδέψαμε στο Λονδίνο, όπου παρουσιάσαμε τα αποτελέσματα στον Sir Nicholas Grimshaw: οι χωρικές λύσεις μας συμπίπτουν βασικά με τις θέσεις και τις ιδέες του. Οι υπάλληλοι της εταιρείας εξέπληξαν το γεγονός ότι εκτιμήσαμε την ιδέα τους και ότι το όραμά μας για πιθανές λύσεις αποδείχθηκε τόσο κοντά: αποδείχθηκε ότι ο Grimshaw πρότεινε να εντοπίσει χώρους στάθμευσης, επιχειρηματική ζώνη και στάση Aeroexpress στα ίδια μέρη. Μου άρεσε επίσης η ερμηνεία του θέματος του Μέλνικοφ με ράμπες: το μονοπάτι από το πάρκινγκ παρακάμπτει ομαλά την πρόσοψη του ξενοδοχείου και, ανεβαίνοντας από τη γκαλερί, οδηγεί στον τερματικό σταθμό της πλευράς υποδοχής."
Ωστόσο, η χωρική λύση "A. Len" είναι αρκετά ανεξάρτητη. Σε αντίθεση με την αρχική ιδέα του Grimshaw, η οποία έλκεται προς ένα διαρθρωμένο κάθετο πλέγμα, η σύνθεση του Sergey Oreshkin βασίζεται στην αντίθεση των υφών, των γραμμών και των υλικών. Τα σημεία εκκίνησης της αναζήτησης ήταν οι αρχικές δομικές ενότητες και η λογική των διαδρομών κίνησης.
Στο αρχιτεκτονικό μέρος του έργου, όλες οι ογκομετρικές-χωρικές λύσεις συνδέονται στενά με δομικές ενότητες, τις διαστάσεις τους. η αυστηρή ομορφιά της γεωμετρίας εξαρτάται από τη λογική των τροχιών κίνησης. Το σχήμα των κτιρίων υπαγορεύεται από τη διαμόρφωση του χώρου και την κατανομή των ροών επικοινωνίας. Το σχέδιο του επιχειρηματικού κέντρου είναι ένα ακανόνιστο τραπεζοειδές, το ξενοδοχείο είναι ένα έντονα επιμηκυμένο κτίριο δύο κτιρίων με τη μορφή ενός βιβλίου ανοιχτού στο αεροδρόμιο. Ένα οκταώροφο ξενοδοχείο και ένα πενταώροφο επιχειρηματικό κέντρο ενώνονται από το στιλβάτη στο υπόγειο. Η πίσω πρόσοψη ενός από τα κτίρια του ξενοδοχείου είναι παράλληλη με την πρόσοψη του επιχειρηματικού κέντρου που το βλέπει και αντανακλάται στην αφρώδη επιφάνεια του.
Δυστυχώς, στη διακόσμηση υπήρχαν αποκλίσεις από το έργο A. Len. Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε από μια τουρκική εταιρεία, οι δραστηριότητες των οποίων δεν είχε τον έλεγχο του γενικού εργολάβου. Ως αποτέλεσμα, οι προσόψεις του ξενοδοχείου καλύπτονται με ροζ κεραμικά πάνελ και κόβονται με σκληρούς μαύρους οριζόντιους, ενώ το έργο έπρεπε να ολοκληρωθεί με ανοιχτό μπεζ ασβεστόλιθο και ελαφριές μεταλλικές οριζόντιες ράβδους. Η πρόσοψη του επιχειρηματικού κέντρου στο σύνολό της υπερασπίστηκε με επιτυχία, οι γραμμές των ταχείων διαγώνων της αποκέντρωσης συνέπεσαν με τις κύριες τροχιές που πρότεινε το έργο Grimshaw. Το θέμα της πτήσης υποστηρίζεται από τα χρυσά «φτερά» των παραθυρόφυλλων. Διασκορπισμένα με ένα πλέγμα προσόψεων σε σχήμα διαμαντιού, προσθέτουν μέχρι τη διακοσμητική μεταφορά της ανύψωσης, τόσο κατάλληλη στο περιβάλλον των αεροπλάνων. Γυαλί πρόσοψης - με περιβαλλοντικές ιδιότητες και με πρασινωπή απόχρωση. Ο "Λεν" σχεδίαζε να εφαρμόσει ελαφριά περιγράμματα σύννεφων στο γυαλί, αλλά στην έκδοση της τουρκικής εταιρείας-εκτελεστή τα σύννεφα μετατράπηκαν σε λευκούς κύκλους και αποφάσισαν να εγκαταλείψουν εντελώς το σχέδιο.
Το ανοιχτό μέρος της οροφής του στυλοβάτη δίπλα στην μπροστινή πρόσοψη του επιχειρηματικού κέντρου είναι κομμένο με στρογγυλές τρύπες διαφορετικών διαμέτρων: παρέχουν πρόσβαση στο φως της ημέρας στο υπόγειο χώρο στάθμευσης λεωφορείων και εικονικά - δημιουργήστε μια κλήση σε ρολό με το γυαλί "γυαλιά" του παλιού σταθμού του Αλεξάντερ Ζουκ.
Πίσω από το κτίριο του επιχειρηματικού κέντρου υπάρχουν δύο ακόμη υπόγειες ζώνες στάθμευσης με καλυμμένα ισόγεια. Το έργο A. Len προέβλεπε φυσικό τοπίο των στεγών τους με την επιλογή να στραγγίσει το χωράφι και να δημιουργήσει έναν κήπο με σύγχρονα αστικά γλυπτά εδώ. Μέσα σε ένα μάλλον επιθετικό περιβάλλον, αυτός ο χώρος αναψυχής θα αποτελούσε διέξοδο για τους επιβάτες και τους επισκέπτες του ξενοδοχείου, ωστόσο, για λόγους οικονομίας, η στέγη ήταν καλυμμένη με ρολό …
Παρά τα πάντα, τελικά - όχι τόσο σοβαρό, αν και ενοχλητικό, οι διαφορές με το έργο, η κύρια ιδέα: αντίθεση αλληλεπίδρασης, υλοποιήθηκε. Ο κεραμικός όγκος του ξενοδοχείου (όπως θυμόμαστε, πέτρα) είναι λεπτός και σχεδόν κλασικός λόγω του ρυθμού των ευρέων κατακόρυφων. Η λάμψη, οι διαγώνιες και οι αντανακλάσεις του επιχειρηματικού κέντρου γυαλιού γίνονται ο δεύτερος πόλος. Πέτρα - γυαλί, κάθετο - και ρόμβος, όλα είναι διαφορετικά, αλλά ταιριάζουν, κυρίως χάρη στην ευτυχισμένη ικανότητα της σύγχρονης γυάλινης αρχιτεκτονικής να αντανακλά τους γείτονές της. Ο τρίτος πόλος απορροφά τη συμφιλίωση: πρόκειται για σειρές ελασμάτων που περικλείουν το περίγραμμα του όγκου των χώρων στάθμευσης, παρόμοιο με έναν θρόμβο χώρου που υποδηλώνει μόνο έναν τοίχο. Ας προσθέσουμε σε αυτό την ιδέα της πρασινάδας στην οροφή: η πλατεία, που φέρεται από έναν φραχτή από ελάσματα, θα έπρεπε να είχε δημιουργήσει μια εντελώς αντι-βαρυτική εντύπωση - είτε καθώς σηκώθηκε από το έδαφος (όπως μια κομμένη φέτα ενός καρπούζι), ή στα ύψη. Αποδεικνύεται ότι τρεις τόμοι - με σοβαρό βαθμό συμβατικότητας, αλλά εξακολουθούν να υποδηλώνουν τους "τρεις αιώνες" της αρχιτεκτονικής: το παρελθόν με κάθετες τάξεις. δυναμική, λαμπρότητα και ασταθή γεωμετρία της νεωτερικότητας. και, τέλος, η διαφάνεια και η ρουστίκ φυσικότητα του μέλλοντος. Στη μέση του τεταμένου κόμβου μεταφοράς, ένας άλλος κόμβος είναι στριμμένος - σε σχήμα μια εντελώς χρήσιμη προσθήκη στη μέση ενός αναπτυσσόμενου αεροδρομίου.
