Οι συντηρητικοί Βρετανοί, έχοντας κατασκευάσει το πρώτο μετρό του κόσμου, δεν μπορούσαν να θεωρήσουν το τούβλο ως υλικό φινιρίσματος με το οποίο θα μπορούσαν να εργαστούν υπόγεια. Οι τοίχοι από τούβλα παρέμειναν το προνόμιο των επίγειων κατασκευών και, παράξενα, των σηράγγων συντήρησης. Και το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού είναι ο σταθμός City Road, που χτίστηκε το 1901 και εγκαταλείφθηκε το 1939. Αρκεί να κοιτάξουμε τα διατηρημένα περίπτερα εξαερισμού και τη σήραγγα για τους πεζούς για να θυμηθούμε ότι η αρχιτεκτονική από τούβλα γεννήθηκε εδώ, στις μη- ηπειρωτικό τμήμα της Ευρώπης. Όμως οι Βρετανοί δεν τόλμησαν να αφήσουν την αισθητική του αστικού χώρου στο μετρό. Παρόλα αυτά, πρέπει να παραδεχτούμε ειλικρινά ότι δεν υπήρχε καθόλου λόγος για την αισθητική στις πρώτες γραμμές του μετρό του Λονδίνου.
Zitadelle, Βερολίνο
Οι Γερμανοί είναι ένα άλλο θέμα: καταλαβαίνουν και κατανοούν απόλυτα ότι η εισαγωγή στοιχείων του δρόμου στο μετρό είναι πάντα σωστή. Και το ερώτημα δεν αφορά μόνο το πώς αισθάνεται ένα άτομο, αφού κατέβηκε σε λιγότερο από ένα λεπτό, από το ηλιόλουστο πεζοδρόμιο στο χώρο μιας υπόγειας πόλης, χωρίς φυσικό φως, αέρα και θερμότητα. Το θέμα είναι ότι έχοντας κάνει διάτρηση χωροχρόνου, δηλαδή, έχοντας μετακινηθεί σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα μέσα από την υπόγεια πόλη, χωρίς ορόσημα εκτός από τα ονόματα των σταθμών, ένα άτομο που θέλει να αισθανθεί σύγχυση. Χρειάζεται αναγνωριστικά χώρου. Και σε τούβλα πόλεις, και τα αναγνωριστικά μπορεί να είναι τούβλα. Και ένα από τα πιο εντυπωσιακά παραδείγματα ενός σταθμού αναγνώρισης στη γερμανική πρακτική είναι ο σταθμός Zitadelle της γραμμής U7 του υπόγειου Βερολίνου.
Σχεδιασμένο από τον Rahner G. Rummler, άνοιξε την 1η Οκτωβρίου 1984. Ο σχεδιασμός του είναι απολύτως σύμφωνος με τον τόπο όπου έρχεστε - το φρούριο της ακρόπολης της κάποτε ανεξάρτητης πόλης του Spandau. Εδώ, όλη η διακόσμηση είναι κατασκευασμένη από κόκκινα τούβλα που βλέπουν: περίπτερα εδάφους, κολώνες, τοίχους, ράβδους γείσο και ακόμη και διαχωριστικά μεταξύ των τροχιών.
Οι τοιχογραφίες που λένε για την ιστορία του Σπαντάου και φωτογραφίες από διάσημους κατοίκους της πόλης είναι απλώς μια προσθήκη στη γενική εικόνα του τοπικού υπόγειου και κοντινού γήινου μικρόκοσμου του σταθμού. Και ένα ακόμη, πρόσθετο στοιχείο αναγνώρισης, που λειτουργεί σε πλήρη συντονισμό με το πρώτο - με ένα τούβλο. Αλλά ο κύριος ρόλος, το ίδιο, παίζεται από το τούβλο. Τυπική τοιχοποιία: σειρά κουταλιού, σειρά "κουτάλια - κουτάλια" στους τοίχους και σειρά "κουτάλια - κουτάλια" στις στήλες. Τίποτα ιδιαίτερο. Αλλά ακριβώς αυτή η τακτική είναι αυτή που δίνει την αίσθηση της ζεστασιάς και της οικειότητας. Οποιεσδήποτε λεπτομέρειες λειτουργούν έντονα στο φόντο της: μη τυπικές βαμμένες πόρτες με το στυλ "περίγραμμα με κλειδαριά", λαμπτήρες οροφής και όλα τα απαραίτητα γραφήματα.
Borovitskaya, Μόσχα
Παραδόξως, αλλά κόκκινα τούβλα στοιχεία βρίσκονται σε έναν από τους κεντρικούς σταθμούς του μετρό της Μόσχας. Και παρόλο που φαίνεται ότι είναι πολύ δύσκολο για ένα τούβλο να βρει θέση στην αρχιτεκτονική των υπόγειων ανακτόρων, οι τοίχοι από τούβλα των διόδων, οι σκάλες και οι εσωτερικές επιφάνειες των καμάρες των πλατφορμών arcades του σταθμού Borovitskaya παίζουν τον ίδιο ρόλο ως τοιχοποιίες στο Spandau: εδώ είναι το Κρεμλίνο, και αυτός είναι ο προθάλαμος του, το υπόγειο χωρικό αναγνωριστικό του.
Και το κεραμικό πάνελ "Το δέντρο των εθνών" του καλλιτέχνη Νικολάεφ στον τελικό τοίχο της αίθουσας πλατφόρμας με μια ανάγλυφη εικόνα του Κρεμλίνου και ένα στυλιζαρισμένο κόκκινο τούβλο στέμμα του ισχυρού δέντρου των "λαών που κατοικούν στη Ρωσία" είναι επίσης συνέχεια του θέμα της ανθρώπινης ταυτοποίησης στο υπόγειο μιας τεράστιας πόλης.
Wandsbek-Gartenstadt, Αμβούργο
Τα κρυστάλλινα πλακάκια Hagemeister 2DF Amazonas στην σκάλα του σταθμού Wandsbek-Gartenstadt του υπόγειου Αμβούργου λειτουργούν με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Άνοιξε στις 12 Σεπτεμβρίου 1918 στα περίχωρα της πόλης στο Walddorf - στο Forest Village, δηλαδή έξω από την πόλη. Δεν υπήρχε ακόμη ηλεκτρισμός σε αυτά τα μέρη: ο σταθμός ηλεκτροκίνησε μόνο τον Σεπτέμβριο του 1920. Ακόμα και σήμερα μοιάζει περισσότερο με έναν προαστιακό σιδηροδρομικό σταθμό από έναν σταθμό μετρό της πόλης. Και, ωστόσο, είναι ένας κόμβος μεταφοράς από τη γραμμή U1 στη γραμμή U3, που ξεπερνά πολύ τα παλιά σύνορα της πόλης, στα ίδια τα δάση και τα χωριά που κάποτε ήταν εδώ.
Από τις αρχές του 2014, συνεχίζεται η συνεχής δουλειά για τον εκσυγχρονισμό του ίδιου του σταθμού και όλος ο σταθμός έχει κατασκευαστεί, συμπεριλαμβανομένων των επίγειων λόμπι και των διασταυρώσεων. Εκεί, εμφανίζονται στους τοίχους των σκαλοπατιών τα προϊόντα της Hagemeister. Ομαλές σειρές. Ο τύπος τοιχοποιίας είναι ο συνηθισμένος επίδεσμος αλυσίδας μονής σειράς: εναλλασσόμενες σειρές κουταλιών, τοποθετημένες με μετατόπιση σε μισό τούβλο. Ακριβώς τοποθετημένες ραφές και λεπτές μεταβάσεις χρώματος. Και το χρώμα της επένδυσης, που αποφασίζεται σε αποχρώσεις του πράσινου-γκρι και του γκρι-πράσινου, παίζει τον ρόλο του ίδιου αναγνωριστικού, υπενθυμίζοντας ότι εδώ είναι το μέρος όπου η πόλη κάποτε περνούσε στην ύπαιθρο, ο ρυθμός της ζωής, το χρώμα της και το φως άλλαξε … Ο αρχιτέκτονας προσπάθησε να συνδέσει το κλίνκερ με αυτό το πλαίσιο, έτσι το πράσινο τζάμι Hagemeister πλακίδιο με ανάγλυφο φυλλώματος που εφαρμόζεται πάνω του υποστηρίζει την ιδέα.
Λοιπόν, αν μιλάμε για το ίδιο το πλακάκι, τότε είναι κλίνκερ, πράγμα που σημαίνει, σε αντίθεση με τα κεραμικά τούβλα ή, για παράδειγμα, το γύψο πρόσοψης, έχει πολλαπλά πλεονεκτήματα στην ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία.
Το γερμανικό υπόγειο έχει πολύ αυστηρές απαιτήσεις για τις τεχνικές ιδιότητες των υλικών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή. Πρέπει να είναι πολύ ανθεκτικά, επειδή το περιβάλλον στο οποίο χρησιμοποιούνται είναι πολύ επιθετικό - το χιόνι αναμιγνύεται με παράγοντες ελέγχου χιονιού. Επομένως, το ίδιο το γερμανικό μετρό δοκιμάζει όλα τα οικοδομικά υλικά. Ο Clinker Hagemeister πέρασε τέλεια σε όλες τις δοκιμές και αυτό ήταν πολύ σημαντικό για τον πελάτη.
Στη Ρωσία, τα φυτά Hagemeister εκπροσωπούνται από τον Kirill.
Αντιπροσωπευτικό γραφείο της εταιρείας Kirill στο Archi.ru
