Η κατασκευαστική άνθηση που βίωσε η Μόσχα στα τέλη της δεκαετίας του 1990 και του 2000 είναι συγκρίσιμη σε ένταση με εκείνη του Βερολίνου, όταν, μετά την επανένωση της Γερμανίας, γεμίστηκαν τα κενά στον τόπο του Τείχους και οι δυτικές επενδύσεις ήρθαν στην ανατολική ζώνη. Αλλά εάν το Βερολίνο, ακόμη και με όλες τις επιφυλάξεις, μπορεί να καυχηθεί για σημαντικά επιτεύγματα στον τομέα της αρχιτεκτονικής και του πολεοδομικού σχεδιασμού, το αστικό περιβάλλον στη ρωσική πρωτεύουσα δεν έχει γίνει πιο ελκυστικό ή πιο βολικό κατά τη διάρκεια των χρόνων άνθησης. Αλλά τώρα, όταν έχει τελειώσει η εποχή της ταχείας κατασκευής, και η διοίκηση της πόλης έχει αλλάξει, υπάρχει μια ευκαιρία να διορθωθεί η κατάσταση. Ωστόσο, δεν είναι τόσο εύκολο να ληφθούν τα απαραίτητα έργα υψηλής ποιότητας για αυτό, και για να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα, ο αρχιτέκτονας της Μόσχας, Σεργκέι Κουζνέτσοφ, επέλεξε τον πιο πολλά υποσχόμενο τρόπο διεξαγωγής διαγωνισμών.
Ο Χανς Στίμμαν, ο οποίος προεδρεύει στη Γερουσία του Βερολίνου για Στέγαση και Κατασκευές από το 1999-2008 και, στην πραγματικότητα, διετέλεσε αρχηγός της πόλης, διοργάνωσε ή υπηρέτησε στην κριτική επιτροπή πολλών διαγωνισμών και γνωρίζει καλά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού μέθοδος. Παρά την προφανή διαφορά μεταξύ της γερμανικής και της ρωσικής κατάστασης, η εμπειρία του φαίνεται ενδιαφέρουσα για εμάς και εξοικειώνουμε τους αναγνώστες μας με τις κρίσεις του Hans Stimman.
Η συνομιλία μεταξύ του Archi.ru και του κ. Shtimman πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της διάλεξής του "Η αποκατάσταση του Βερολίνου 1989 - 2013 και τα τρέχοντα προβλήματα" που διοργάνωσε η Ένωση Αρχιτεκτόνων της Μόσχας, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 14 Μαΐου 2013 στο Κεντρικό Σπίτι του Αρχιτέκτονες.
Ο διαγωνισμός είναι ένα χρήσιμο εργαλείο, αλλά όχι καθολικό: δεν αποτελεί εγγύηση για ένα αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι πολλά αρχιτεκτονικά αριστουργήματα χτίστηκαν χωρίς κανένα διαγωνισμό: το περίπτερο στη Βαρκελώνη και η Νέα Εθνική Πινακοθήκη στο Βερολίνο από τους Ludwig Mies van der Rohe, "Στεγαστικές μονάδες" της Le Corbusier στη Μασσαλία και το Βερολίνο, τα κτίρια του K. F. Schinkel, καθεδρικός ναός της Κολωνίας και η Marienkirche στην πατρίδα μου Lübeck. Οι διαγωνισμοί προσελκύουν τόσο μεγάλη προσοχή, προκαλούν τόση συζήτηση, γιατί πολλοί ελπίζουν κάθε φορά: ως αποτέλεσμα του διαγωνισμού, θα λάβουν ένα έργο άριστης ποιότητας. Πιστεύω ότι αυτό είναι μια λανθασμένη αντίληψη: ένα καλό έργο δεν χρειάζεται ανταγωνισμό, αλλά ένας καλός αρχιτέκτονας. Αλλά πώς αποφασίζετε ποιος είναι ο καλύτερος; Κάθε αρχιτέκτονας, κάθε κριτικός έχει τη δική του γνώμη για αυτό το θέμα. Επομένως, όλα εδώ εξαρτώνται από το συγκεκριμένο σύστημα αξιών με το οποίο δίνεται ο ορισμός της «καλής αρχιτεκτονικής».
Κατά τη διάρκεια αυτών των 16 ετών, όταν ηγήθηκα στο κατασκευαστικό τμήμα της Γερουσίας του Βερολίνου, ενήργησα σύμφωνα με το «σύστημα συντεταγμένων» μου. Δεδομένου ότι η πόλη καταστράφηκε πολύ κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και αργότερα, όταν οι μεταπολεμικοί σχεδιαστές της πόλης ολοκλήρωσαν αυτό που ξεκίνησαν με βομβαρδιστικά, δεν χρειάστηκαν εκεί αρχιτέκτονες όπως ο Daniel Libeskind, Zaha Hadid και Rem Koolhaas. Δεν χρειαζόμασταν κτίρια "αντικειμένων" όπως ο Frank Gehry's - χρειαζόμασταν μια αστική κατασκευή, μια αστική δομή υφάσματος. Ως εκ τούτου, κάλεσα τους αρχιτέκτονες να συμμετάσχουν σε διαγωνισμούς που διοργανώνει το τμήμα μου, στους οποίους ήμουν σίγουρος ότι θα ταίριαζαν τα κτίριά τους στη δομή της πόλης.
Η διάσημη πλατεία Pariser Platz με την Πύλη του Βρανδεμβούργου βρίσκεται στο κέντρο του Βερολίνου. Τα κτίρια που το περιείχαν καταστράφηκαν στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο και στη συνέχεια ήταν μέρος της ζώνης αποκλεισμού μεταξύ των ανατολικών και δυτικών τμημάτων της πόλης. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ανέπτυξα ένα γενικό σχέδιο για την πλατεία: αφού είχαμε ήδη ένα μνημείο "ορόσημο" - την Πύλη του Βρανδεμβούργου, έτσι όλα τα άλλα κτίρια έπρεπε να το δώσουν την πρώτη θέση και να αντιστοιχούν στη δομή της πόλης. Και όλοι οι αρχιτέκτονες των νέων κτιρίων έπρεπε να λάβουν υπόψη τα πρότυπα μου: το μέγιστο ύψος στην οροφή (18 μ.), Το ύψος του γείσου, πιθανά υλικά για την πρόσοψη.
Επομένως, ακόμη και βρίσκεται εκεί
Τα κεντρικά γραφεία του Frank Gehry DZ Bank δεν μοιάζουν με την τυπική δουλειά του Θα σας πω πώς συνέβη. Οι ηγέτες αυτής της τράπεζας διοργάνωσαν έναν κλειστό διαγωνισμό για το σχεδιασμό του κτιρίου τους, προσκαλώντας "αστέρια" από όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του Gehry, να συμμετάσχουν: ήθελαν να είναι ορατή η εκπροσώπησή τους σε ένα τόσο αξιόλογο μέρος. Ο διαγωνισμός διεξήχθη σε δύο γύρους και ήμουν στην κριτική επιτροπή: αφού, ως υπάλληλος, αποφάσισα να εκδώσω άδειες κατασκευής ή όχι, η γνώμη μου ήταν ενδιαφέρουσα για τους επενδυτές ακόμη και κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού. Και η θέση μου ήταν ισχυρή όχι μόνο επειδή ήμουν αξιωματούχος, «γραφειοκράτης», αλλά και επειδή επηρέασα το στυλ αρχιτεκτονικής των νέων κτιρίων του Βερολίνου.
Στο τέλος του πρώτου σταδίου, οι συμμετέχοντες έδειξαν τα σχέδιά τους σε εμένα και τον επενδυτή. Γνωρίζω τον Frank Gehry προσωπικά, μου αρέσουν τα κτίριά του στις ΗΠΑ και το Μπιλμπάο, αλλά αφού κοίταξα το έργο του, του είπα: «Έχουμε ήδη το δικό μας« Guggenheim »- την Πύλη του Βρανδεμβούργου και είναι πολύ πιο σημαντικά από αυτήν την τράπεζα κτίριο, γι 'αυτό δεν θα κερδίσετε ποτέ έναν διαγωνισμό με αυτήν την επιλογή »- ήταν έργο στο πνεύμα του Μπιλμπάο. Άκουσε τα λόγια μου, άλλαξε την πρόσοψη και τώρα, κατά τη γνώμη μου, αυτή είναι η καλύτερη πρόσοψη στο Pariser Platz: σε πλάκες από ψαμμίτη, με καθαρές σειρές παραθύρων και όμορφες λεπτομέρειες. Κοιτάζοντας το, κανείς δεν θα πει ότι αυτό είναι το κτίριο του Gehry. Αλλά στο εσωτερικό (και το εσωτερικό είναι προσωπική δουλειά όλων) υπάρχει ένα γλυπτό αίθριο στο πνεύμα της αρχιτεκτονικής του. Έτσι, η τράπεζα είχε μια πολύ σωστή, σοβαρή πρόσοψη, ακριβώς όπως ένας διαχειριστής τράπεζας, αλλά μέσα σε αυτό το κτίριο είναι λίγο υπερβολικό.
Αυτό είναι ένα παράδειγμα κλειστού διαγωνισμού με προσκεκλημένους συμμετέχοντες, ο οποίος πραγματοποιήθηκε σε 2 στάδια, όταν οι αρχιτέκτονες μπορούν να συζητήσουν το έργο με τον πελάτη και άλλα βασικά πρόσωπα, τουλάχιστον με την κριτική επιτροπή, και να αντιδράσουν σε αυτήν τη συζήτηση στο δεύτερο προσχέδιο του έργο. Ναι, ένας τέτοιος διαγωνισμός απαιτεί χρόνο και είναι λίγο επικίνδυνος, καθώς μπορεί να ενθαρρύνει οπορτουνιστές που ανακαλύπτουν ακριβώς τι θέλουν να πάρουν από αυτούς και να προσαρμοστούν σε αυτές τις απαιτήσεις, μακριά από τους πιο ταλαντούχους συμμετέχοντες. Αλλά το ζήτημα του βέλτιστου τύπου ανταγωνισμού δεν μπορεί να λυθεί καθολικά: όλα εξαρτώνται από τις περιστάσεις: ποιος είναι ο πελάτης, τι είδους κτίριο θα κατασκευαστεί, σε ποιο μέρος. Επομένως, ο διαγωνισμός δεν είναι πανάκεια για όλα τα προβλήματα.
Το Ομοσπονδιακό Επιμελητήριο Γερμανών Αρχιτεκτόνων [Bundesarchitektenkammer (BAK)], του οποίου είμαι επίσης μέλος, επιμένει ότι ο καλύτερος τύπος διαγωνισμού είναι ανοιχτός. Αλλά αυτό συμβαίνει στην πράξη: ανακοινώνετε έναν ανοιχτό διαγωνισμό και 500 νέοι αρχιτέκτονες σας στέλνουν τα σχέδιά τους. Και σεβαστοί αρχιτέκτονες, όταν βλέπουν μια διαφήμιση σε ένα περιοδικό για έναν ανοιχτό διαγωνισμό για ένα έργο, ας πούμε, μιας μονοκατοικίας, λένε: "Οποιοσδήποτε ηλίθιος μπορεί να το σχεδιάσει!" Επομένως, μεγάλες αρχιτεκτονικές εταιρείες δεν μπορούν να δελεαστούν να συμμετάσχουν σε τέτοιους διαγωνισμούς. Ένας ανοιχτός διαγωνισμός είναι μια ευκαιρία για νέους αρχιτέκτονες να χτίσουν κάτι για πρώτη φορά: ένα ιδιωτικό σπίτι, ένα νηπιαγωγείο, ένα σχολείο. Αλλά αν θέλετε μια όπερα, απαιτεί έναν αρχιτέκτονα με μεγάλη εμπειρία, αυτό δεν είναι μόνο ένα κομμάτι, οπότε ένας ανοιχτός διαγωνισμός δεν είναι για εσάς.
Θέλω να επαναλάβω, ώστε να μην υπάρχει λάθος: οι διαγωνισμοί είναι σίγουρα απαραίτητοι, αλλά ποιο είδος διαγωνισμού είναι καλύτερο εξαρτάται από την κατάσταση: μερικές φορές είναι καλύτερο να προσκαλέσετε τρεις αρχιτέκτονες, και μερικές φορές έναν, και να συνεργαστούμε αμέσως μαζί του.
Εδώ είναι ένα άλλο ενδεικτικό παράδειγμα ενός διαγωνισμού στις αρχές της δεκαετίας του 1990 - για το σχεδιασμό ενός νέου σταθμού στο Βερολίνο. Αρχικά, ο πελάτης, η γερμανική σιδηροδρομική εταιρεία Deutsche Bahn, δεν ήθελε καθόλου να διοργανώσει διαγωνισμό, είχαν ήδη τον δικό τους αρχιτέκτονα, μαζί του ήρθαν σε μένα και έδειξαν το έργο του. Δεν ήμουν ειδικός σε σιδηροδρομικούς σταθμούς, έπρεπε να μελετήσω αυτό το θέμα και κατά τη διαδικασία συνειδητοποίησα ότι ήταν απαραίτητο να οργανώσω έναν διαγωνισμό. Οι εργαζόμενοι στους σιδηροδρόμους συμφώνησαν, αλλά έθεσαν έναν όρο: το έργο πρέπει να είναι έτοιμο πολύ γρήγορα, δεδομένου ότι η ημερομηνία ολοκλήρωσης του σταθμού συνδέθηκε με το άνοιγμα του νέου κτιρίου του Ομοσπονδιακού Καγκελάριου Γραφείου, έτσι ώστε οι ξένοι προσκεκλημένοι που προσκλήθηκαν στην τελετή θα δείτε τον νέο κεντρικό σταθμό και όχι το εργοτάξιο. Επομένως, διοργάνωσα έναν σύντομο διαγωνισμό: συμμετείχε ο αρχιτέκτονας από τη Στουτγκάρδη, ο οποίος αρχικά προτάθηκε από την Deutsche Bahn, και προσκάλεσα επίσης το γραφείο Gerkan, Marg και Partners, επειδή από την κοινή μας δουλειά στο Λούμπεκ, όπου προηγουμένως ήμουν επικεφαλής του κατασκευαστικού τμήματος, Ήξερα: είναι εξαιρετικοί ειδικοί από σχέδια. Προσκάλεσα επίσης τον Josef Paul Kleichus, από τον οποίο έμαθα πολλά στον τομέα της πολεοδομίας. Πήγαμε σε ένα σύντομο ταξίδι στη Γερμανία για να δούμε την υπάρχουσα τυπολογία σταθμών. Η διοίκηση της Deutsche Bahn ήταν ενάντια στην τεράστια επικάλυψη πλατφορμών, καθώς πρόκειται για μια απόφαση που απαιτεί πολλούς πόρους, αλλά σκέφτηκα ότι αυτός ο ημι-δημόσιος χώρος είναι πολύ σημαντικός, αυτή η εικόνα - εκπαιδεύει, αυτά τα τεράστια αυτοκίνητα, οδηγούν από το δρόμο σε ένα τεράστια αίθουσα - είναι πολύ σημαντικό, έτσι ώστε να απορρίπτεται. Και ο σιδηροδρομικός σταθμός μας στο Βερολίνο διαθέτει επίσης μια τέτοια αίθουσα. Στη συνέχεια, οι συμμετέχοντες του διαγωνισμού παρουσίασαν τα έργα τους, και ο επικεφαλής της Deutsche Bahn και εγώ επιλέξαμε από κοινού τον νικητή - Gerkan, Marg και Partners. Αυτό είναι ένα παράδειγμα μιας άλλης σημαντικής λειτουργίας του διαγωνισμού: η κρατική εταιρεία ήθελε να χτίσει ένα καθαρά χρηστικό, βαρετό κτίριο, ξεχνώντας τον δημόσιο ρόλο της και με τη βοήθεια του διαγωνισμού όλα τέθηκαν στη θέση τους.
Αλλά συχνά οι διαγωνισμοί, ιδίως οι μεγάλοι διεθνείς, αποδεικνύονται πολύ δαπανηροί και χρονοβόροι. Εάν προσκαλέσετε τους Rem Koolhaas, Richard Rogers, Zaha Hadid να συμμετάσχουν, η προετοιμασία από μόνη της διαρκεί πολύ χρόνο: το έργο του διαγωνισμού διαρκεί περισσότερες από 500 σελίδες, χωρίς να υπολογίζονται σχέδια και σχέδια. Είναι απαραίτητο να αναφερθούν όλες οι τεχνικές και οποιεσδήποτε άλλες λεπτομέρειες, να παρέχονται λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις λειτουργίες, τον προϋπολογισμό, τους κανονισμούς και ενδεχομένως τις επιθυμίες για μια επίσημη λύση, καθώς δεν θα είναι δυνατόν να μιλήσουμε περαιτέρω με τους συμμετέχοντες, τέτοιοι διαγωνισμοί συνήθως διεξάγονται σε μια ανώνυμη μορφή. Επομένως, εάν δεν υπάρχει χρόνος, είναι καλύτερο να επιλέξετε έναν άξιο αρχιτέκτονα, ζητήστε του να κάνει ένα σχέδιο σχεδίου βασισμένο μόνο σε βασικές πληροφορίες και, αν όλα πάνε καλά, τότε ασχοληθείτε ήρεμα με λεπτομέρειες όπως μπάνια και ασφάλεια στο κτίριο.
Αυτή η επιλογή προτιμάται από ιδιώτες πελάτες, επενδυτές, επειδή εξοικονομούν χρόνο και χρήμα, και επίσης φοβούνται το συχνά απρόβλεπτο αποτέλεσμα του ανταγωνισμού. Αλλά συχνά αναζητούν αρχιτέκτονα, εστιάζοντας σε δημοσιεύσεις σε περιοδικά, Σαγκάη, Χονγκ Κονγκ, Μόσχα, Ντουμπάι - αυτό που είναι δημοφιλές στην "αρχιτεκτονική αγορά". Οι επενδυτές δεν γνωρίζουν τίποτα για το έργο ενός αρχιτέκτονα και ενός αστικού, αγοράζουν ένα οικοδομικό έργο ως αντικείμενο σχεδίασης και γι 'αυτό το Ντουμπάι μοιάζει με τον τρόπο που φαίνεται. Κάθε ουρανοξύστης εκεί προσπαθεί να είναι "πρωτότυπος" - σαν στεγνωτήρας μαλλιών ή κάτι άλλο. Επομένως, οι αρχές της πόλης πρέπει να συνεργαστούν ειδικά με επενδυτές. Έτσι, όσο το δυνατόν συχνότερα, τους προσκάλεσα στο μέρος μου για να συζητήσουν την πολεοδομική κατάσταση και την ανάπτυξη της πόλης. Τους πρόσφερα ένα ταξίδι στην αγαπημένη μου Βαρκελώνη, μια όμορφη ζωντανή πόλη με αυστηρούς κανονισμούς πολεοδομίας: είχαν πάει στη Μαγιόρκα 100 φορές, αλλά ποτέ στη Βαρκελώνη. Και τέτοιες συνομιλίες και ταξίδια είναι πολύ σημαντικές: αυτή είναι μια εκπαιδευτική διαδικασία που πρέπει να πραγματοποιηθεί από έναν αρχιτέκτονα της πόλης, ένα άτομο που βρίσκεται ανάμεσα στους επενδυτές και την αρχιτεκτονική κοινότητα.
