Τα αποτελέσματα του διεθνούς αρχιτεκτονικού διαγωνισμού για το έργο του αεροσταθμού του αεροδρομίου Yuzhny ανακοινώθηκαν στο Ροστόφ Ον Ντον στις 10 Οκτωβρίου. Όπως ανέφερε ήδη το Archi.ru, το αγγλικό γραφείο Δώδεκα Αρχιτέκτονες έγινε ο νικητής σε αυτόν τον διαγωνισμό. Το "Αρχιτεκτονικό Γραφείο του Asadov" κατέλαβε τη δεύτερη θέση, δημοσιεύουμε αυτό το έργο.
Ήταν ένας διαγωνισμός αρχιτεκτονικών εννοιών, με στόχο την εύρεση ενός συμβολικού κτηρίου που να αξίζει τον τίτλο της νότιας «ουράνιας πύλης» της Ρωσίας. Όπως θυμάται ο Andrei Asadov, από την αρχή η ομάδα του βασίστηκε σε μια απλή και εκφραστική εικόνα: σύμφωνα με τους αρχιτέκτονες, ένα αεροδρόμιο είναι, εξ ορισμού, μια μεγάλη μορφή, η οποία θα πρέπει να αποτελείται από μεγάλα και κατανοητά στοιχεία που είναι εξίσου καλά αναγνωσμένα και από τα δύο το έδαφος και από το φινιστρίνι ενός αεροσκάφους που πλησιάζει την προσγείωση.
Στην αρχική έκδοση του έργου, τέτοια στοιχεία ήταν ελαφρώς κεκλιμένες καμάρες. Διέσχισαν το ένα το άλλο, δένοντας τη στέγη, τους τοίχους και έναν ανεπτυγμένο θόλο εισόδου σε έναν ενιαίο οργανισμό, βλέποντας την πλατεία πεζών μπροστά από το κτίριο του αεροδρομίου. Οι περιπλοκές της καμάρας, που εφευρέθηκαν από το Γραφείο Αρχιτεκτονικής Asadov, εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από την κριτική επιτροπή, φτάνοντας πρώτος στον δεύτερο γύρο του διαγωνισμού και μετά στο λεγόμενο. το σούπερ τελικό, όταν οι ειδικοί δεν μπορούσαν να επιλέξουν μεταξύ των ρωσικών και αγγλικών έργων και συνέστησαν στους συγγραφείς τους να αναπτύξουν την αρχική ιδέα, δηλ. πραγματικά δείχνουν τι άλλο είναι ικανό. Συγκεκριμένα, οι εμπειρογνώμονες συμβούλευαν έντονα την ομάδα του Asadov να βελτιώσει ελαφρώς την έκφραση του έργου, καθώς και να εξετάσει τη δυνατότητα δημιουργίας καλυμμένου περάσματος στο χώρο στάθμευσης προσωπικών οχημάτων που βρίσκονται στην απέναντι πλευρά της πλατείας. Από αυτές τις παρατηρήσεις γεννήθηκε η τελική έκδοση του αεροδρομίου Yuzhny.
«Μας φάνηκε ότι το να τραβάς ένα συνηθισμένο μακρύ κουβούκλιο από το αεροδρόμιο στο πάρκινγκ ήταν πολύ ασήμαντο, οπότε καταλήξαμε με ένα περίμετρο θόλο που ρέει ομαλά στην οροφή και πλαισιώνει το τμήμα της πλατείας όπου είναι διακοσμητική λίμνη με σιντριβάνια βρίσκεται », εξηγεί ο Andrey Asadov. Αυτή η δεξαμενή στο σχέδιο έχει το σχήμα ενός ισόπλευρου τριγώνου, το οποίο με τη βάση του γειτνιάζει με το κτίριο του αεροδρομίου, και η αντίθετη γωνία κατευθύνεται ακριβώς προς το χώρο στάθμευσης και τον προβλεπόμενο σιδηροδρομικό τερματικό. Τοποθετώντας το σε ένα κομψό "σκελετό" λεπτών στύλων που υποστηρίζουν τις στοές πεζών, οι αρχιτέκτονες τονίζουν επανειλημμένα τη γεωμετρικά τέλεια μορφή του. Έτσι η ρωσική ομάδα πήρε την εικόνα ενός «βέλους» που μπορεί να διαβαστεί άμεσα στο σχέδιο: σε μειωμένη μορφή, τέτοια τρίγωνα είναι γενικά πολύ τυπικά για τα γραφήματα αεροδρομίου, όπου το πιο σημαντικό ερώτημα είναι ποιος τρόπος να πάει. Σε αυτήν την περίπτωση, το «βέλος» δείχνει σαφώς την πόλη και τους τρόπους επικοινωνίας με αυτήν, επομένως οι αρχιτέκτονες την ονόμασαν «γήινη», αποφασίζοντας να ισορροπήσει το «ουράνιο».
Το δεύτερο "βέλος", που δείχνει προς την κατεύθυνση της απογείωσης, είναι το ίδιο ισόπλευρο τρίγωνο, μόνο που δεν κόβει πλέον την περιοχή μπροστά από το κτίριο του αεροδρομίου, αλλά τη στέγη του. Το Sky Arrow αποτελείται από τριγωνικά εναέρια φώτα - πολλά μικρά βέλη προσανατολισμένα προς τον διάδρομο. Η κατεύθυνση τους δίνει έμφαση στην κλίση της οροφής, η οποία ανεβαίνει ομαλά στη ζώνη αναχώρησης. Και για να αποφευχθεί η άμεση ηλιακή ακτινοβολία και η υπερθέρμανση του κτιρίου, οι αρχιτέκτονες προτείνουν να διαθέσουν μέρος της περιοχής των τριγώνων ζενίθ για την τοποθέτηση ηλιακών συλλεκτών.
Στο εσωτερικό του ίδιου του αεροδρομίου, παίζεται και το θέμα των βελών. Και αν από έξω το κεντρικό τμήμα της οροφής φαίνεται να είναι συναρμολογημένο από διαφανείς τριγωνικές κλίμακες, τότε από το εσωτερικό τα φανάρια αποδεικνύονται θεαματικοί κώνοι, σαν να φέρνουν τον ουρανό πιο κοντά σε εκείνους που πρόκειται να ανέβουν σε αυτόν. Το φέρον τμήμα της οροφής αποτελείται από μεταλλικούς σταυρούς δοκούς, τους οποίους οι αρχιτέκτονες προτείνουν να διακοσμήσουν με ογκομετρικά τρίγωνα από ακουστικές οθόνες. Αυτά τα πάνελ "κάτω από το δέντρο" μπορούν επίσης να θεωρηθούν "βέλη", επειδή δείχνουν προς τα κάτω.
Σε γενικές γραμμές, αξίζει να σημειωθεί ότι το θέμα των τριγώνων, που εισήχθη στο στάδιο της ολοκλήρωσης του έργου, έγινε τελικά κλειδί για αυτόν. Οι αρχιτέκτονες συναρμολογούν επίσης το κέλυφος του κτιρίου του τερματικού από τριγωνικά δομοστοιχεία - το πιο άκαμπτο όσον αφορά τις κατασκευές και ταυτόχρονα γεωμετρικά εύκαμπτο, δηλ. επιτρέποντάς σας να δημιουργήσετε εκφραστικές πολυεπίπεδες επιφάνειες. Συνδυάζοντας παράθυρα βιτρό και πάνελ σάντουιτς στο πλαίσιο του ανεπτυγμένου πλέγματος, οι συγγραφείς επιτυγχάνουν ένα ενδιαφέρον οπτικό εφέ - οι προσόψεις του αεροδρομίου φαίνεται να είναι κομμένες από χαρτί και να τρέμουν στον άνεμο της στέπας. Αυτή η αίσθηση πολλαπλασιάζεται με το πλαστικό της οροφής, το οποίο ανεβαίνει όχι μόνο στο πεδίο απογείωσης, αλλά και στις πλευρικές προσόψεις του κτηρίου, σχηματίζοντας είτε ένα κύμα είτε δύο φτερά με υπερηφάνεια.
