Το αεροδρόμιο, που πήρε το όνομά του από τον αταμάν του στρατού Don Cossack, χτίστηκε για το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2018 σε ένα "ανοιχτό πεδίο", 30 χλμ. Από το Ροστόφ Ον Ντον. Το έργο είναι μοναδικό με πολλούς τρόπους: ξεκινώντας από το γεγονός ότι είναι το πρώτο αεροδρόμιο στη σύγχρονη ιστορία της Ρωσίας, που δεν ανακατασκευάστηκε, αλλά κατασκευάστηκε από το μηδέν, τελειώνοντας με το γεγονός ότι οι διαχειριστές έργων από ένα γραφείο ξένων έχουν ζήσει στο εργοτάξιο για σχεδόν δύο χρόνια, επιβλέποντας την ορθή εκτέλεση της εργασίας. Σήμερα η Platov είναι σε θέση να δέχεται έως και πέντε εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, οι αρχιτεκτονικές λύσεις της επιτρέπουν την επέκτασή της, και η φωτεινή εικόνα της και η περαιτέρω ανάπτυξη των υποδομών της δίνουν τη δυνατότητα να μετατραπεί σε πολυλειτουργικό αεροδρόμιο.
Ο διαγωνισμός για το έργο ανακοινώθηκε το 2013, πριν από αυτό η Lufthansa βοήθησε να επιλέξει μια κατάλληλη τοποθεσία, λαμβάνοντας υπόψη τον άνεμο και την πιθανή κατασκευή ενός δεύτερου διαδρόμου. Στο πρώτο στάδιο, συμμετείχαν 27 γραφεία και μετά επιλέχθηκαν 11 έργα, στο τέλος κέρδισε η πρόταση των Δώδεκα Αρχιτεκτόνων & Masterplanners. Ο διευθυντής του έργου Alex Bitus λέει ότι κατά κάποιο τρόπο, το θάρρος βοήθησε να κερδίσει: σύμφωνα με τους όρους αναφοράς, η οροφή έπρεπε να είναι επίπεδη, γεγονός που μείωσε ολόκληρο τον αγώνα σε έναν διαγωνισμό για την καλύτερη πρόσοψη. Το γραφείο αποφάσισε να παρακάμψει αυτήν την προϋπόθεση, τεκμηρίωσε την προσέγγιση και υπολόγισε ότι δεν θα υπήρχε αύξηση της τιμής. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι οι υπόλοιποι συμμετέχοντες ακολούθησαν το καθορισμένο έργο και το έργο Δώδεκα Αρχιτέκτονες ξεχώρισε ευνοϊκά στο πλαίσιο τους.
Οι αρχιτέκτονες θεώρησαν το μελλοντικό αεροδρόμιο ως "γέφυρα στον ουρανό" που συνδέει πόλεις και χώρες. Από αυτήν την ιδέα, γεννήθηκαν παραβολικές καμάρες στην οροφή, τρεις από τις οποίες ανεβαίνουν και προεξέχουν στην πλατεία μπροστά από τον τερματικό σταθμό, δηλώνοντας τις κύριες εισόδους και περιοχές: αφίξεις, διεθνείς και εσωτερικές αναχωρήσεις. Οι καμάρες αποδείχτηκαν ως ένας ικανός τρόπος, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αργότερα εμφανίστηκαν και άλλες ερμηνείες: οι κάτοικοι σε αυτούς μάλλον βλέπουν τα κύματα των λόφων του Ντον ή της στέπας.
Το κύριο σώμα του αεροδρομίου είναι ένα απλό ορθογώνιο με γκαλερί και προσγειώνεται "όπλα" κατά μήκος του αεροδρομίου. Είναι η καμπύλη οροφή από έλαση αλουμινίου που της δίνει πολυπλοκότητα και δυναμική. Περίπου στη μέση του κτιρίου, όπου η μεσαία καμάρα εκτείνεται στην πλατεία, όλο το μήκος της οροφής «κόβεται» με φεγγίτη πλάτους οκτώ μέτρων. Δεν γεμίζει μόνο το δωμάτιο με το φως της ημέρας, αλλά χρησιμεύει και ως στοιχείο πλοήγησης, καθώς χωρίζει τον τερματικό σταθμό σε αίθουσες διεθνών και εσωτερικών πτήσεων. Δύο deluxe δωμάτια έχουν θέα στην "κενή" πλαϊνή όψη, το ένα βρίσκεται στο κέντρο της αίθουσας.
Μέσα στον τερματικό σταθμό, οι αρχιτέκτονες ήθελαν να δημιουργήσουν μια άνετη και χαλαρή ατμόσφαιρα, καθώς το ταξίδι είναι αγχωτικό για πολλούς ανθρώπους. Το έργο, όπως αποδείχθηκε, δεν είναι εύκολο, δεδομένου ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο άκαυστα υλικά, η επιλογή των οποίων είναι πολύ περιορισμένη. Το επιθυμητό αποτέλεσμα επιτεύχθηκε με τη βοήθεια ζεστών χρωμάτων, μπανιέρες με φυτά και λεπτομέρειες που αναφέρονται στο τοπικό χρώμα. Για τους ενοικιαστές, σχεδιάστηκαν σπίτια περίπτερων, που θυμίζουν "καλύβες Cossack". Η πράσινη οροφή τους είναι πραγματική: τα ζώντα νεολίν υποστηρίζονται από ένα αυτόματο σύστημα άρδευσης ενσωματωμένο στα σπίτια.
-
Image 
μεγέθυνση 1/8 Αεροδρόμιο Platov, Ροστόφ Ον Ντον © Δώδεκα Αρχιτέκτονες
-
μεγέθυνση Αεροδρόμιο Platov 2/8, Ροστόφ Ον Ντον © Δώδεκα Αρχιτέκτονες
-
μεγέθυνση 3/8 Αεροδρόμιο Platov, Ροστόφ Ον Ντον © Δώδεκα Αρχιτέκτονες
-
μεγέθυνση Αεροδρόμιο Platov 4/8, Ροστόφ Ον Ντον © Δώδεκα Αρχιτέκτονες
-
μεγέθυνση Αεροδρόμιο Platov 5/8, Ροστόφ Ον Ντον © Δώδεκα Αρχιτέκτονες
-
μεγέθυνση Αεροδρόμιο Platov 6/8, Ροστόφ Ον Ντον © Δώδεκα Αρχιτέκτονες
-
μεγέθυνση 7/8 Αεροδρόμιο Platov, Ροστόφ Ον Ντον © VOX Architects
-
μεγέθυνση 8/8 Platov Airport, Rostov-on-Don © VOX Architects
Ο σχεδιασμός του τοπίου, συμπεριλαμβανομένων των υπερχείλισης λιμνών στις οποίες αντικατοπτρίζεται αποτελεσματικά το κτίριο του αεροδρομίου, αναπτύχθηκε επίσης από δώδεκα αρχιτέκτονες. Και το σχέδιο επίστρωσης και φύτευσης δέντρων υιοθετήθηκε από την ιδέα του τοπίου, η οποία εκπονήθηκε από το γραφείο Wowhaus.
Το κτίριο του αεροδρομίου είναι εγγεγραμμένο σε ορθογώνιο πλέγμα με κελιά διαστάσεων 16x16 m, δομικά και τεχνολογικά σχεδιασμένο έτσι ώστε να είναι δυνατή η επέκταση όχι μόνο του "κουτιού" -επεξεργαστή, αλλά και των στοών δεξιά και αριστερά, αυξάνοντας τον αριθμό χώρων στάθμευσης επαφών για αεροσκάφη.
Ο Alex Bitus τονίζει: «Η επέκταση είναι σίγουρα δυνατή, αλλά όσον αφορά τη σημερινή αεροπορική τεχνολογία. Πώς θα είναι σε 20-30 χρόνια, δεν ξέρουμε σίγουρα. Η τεχνολογία των αερομεταφορών αλλάζει πολύ γρήγορα, εμφανίζονται νέοι εξοπλισμοί, απαιτήσεις, ευκαιρίες. Τα πάντα μπορούν να αλλάξουν δραματικά. Από αυτήν την άποψη, ένα καλό παράδειγμα είναι το κτίριο Pulkovo-1, το έργο ανακατασκευής του οποίου κάναμε πέρυσι. Αυτή η κατασκευή σύντομα θα είναι 50 ετών, για ένα κτίριο η περίοδος είναι πολύ μικρή, αλλά βλέπουμε μια τεράστια άβυσσο όσον αφορά την τεχνολογία μεταφοράς επιβατών τότε και τώρα. Είναι πρακτικά αδύνατο να επεκταθεί αυτό το κτίριο, και οι τεχνολογικές διαδικασίες αφαιρέθηκαν εντελώς από αυτό λόγω της ασυμβατότητας των λύσεων σχεδιασμού και των τεχνολογικών απαιτήσεων, αφήνοντας μόνο την επιβίβαση επιβατών και επαγγελματικών χώρων."
Η Μεγάλη Βρετανία δείχνει την ίδια εμπειρία: μετά την ανακατασκευή από τα αεροδρόμια που χτίστηκαν τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, παραμένουν μόνο κίονες, προσόψεις και στέγες. Ο αρχιτέκτονας πιστεύει ότι "με φιλικό τρόπο, το κτίριο τερματικών θα πρέπει να είναι υπόστεγο με τη δυνατότητα αλλαγής της πλήρωσης, αυτό απαιτείται από τη συνεχώς βελτιωμένη τεχνολογία."
-
μεγέθυνση 1/5 Γενικό σχέδιο. Το Αεροδρόμιο Platov είναι ευγενική προσφορά δώδεκα αρχιτεκτόνων
-
μεγέθυνση 2/5 Τερματικό επιβατών στο υψ. Το Αεροδρόμιο Platov είναι ευγενική προσφορά δώδεκα αρχιτεκτόνων
-
μεγέθυνση 3/5 Τερματικό επιβατών σε ανελκυστήρα. Το Αεροδρόμιο Platov είναι ευγενική προσφορά δώδεκα αρχιτεκτόνων
-
μεγέθυνση 4/5 Τερματικό επιβατών στο υψ. Το Αεροδρόμιο Platov είναι ευγενική προσφορά δώδεκα αρχιτεκτόνων
-
μεγέθυνση 5/5 Τερματικό επιβατών στο υψ. Το Αεροδρόμιο Platov είναι ευγενική προσφορά δώδεκα αρχιτεκτόνων
Το "Platov" έχει σχεδιαστεί για επιβατική κίνηση πέντε εκατομμυρίων ατόμων ετησίως, αλλά μέχρι στιγμής δεν λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα: η πλήρης ανάπτυξη του αεροδρομίου και, ως εκ τούτου, η υποδομή του, εμποδίζεται από την κλειστή ζώνη αέρα Ντονμπς. «Η πτήση της για ευρωπαϊκές εταιρείες αυξάνει το κόστος και, ως εκ τούτου, οι αερομεταφορείς δεν βλέπουν αυτήν την κατεύθυνση ως εμπορικά ελκυστική», εξηγεί ο Alex Bitus.
Το ξενοδοχείο και η τακτική εξυπηρέτηση με τη μορφή σιδηροδρόμου ή μονό σιδηροδρόμου θα πρέπει να εμφανίζονται όταν η φόρτωση του αεροδρομίου φτάσει στα προγραμματισμένα επίπεδα και οι πτήσεις γίνονται γεμάτες και κανονικές. Ο Alex Bitus είναι σίγουρος ότι με την πάροδο του χρόνου αυτό θα συμβεί αναπόφευκτα και θα εμφανίζονται κέντρα logistics γύρω από το αεροδρόμιο.
