Κοσμικός άνεμος

2024 Συγγραφέας: David Durham | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-09 02:18

Τα αεροδρόμια, καθώς και οι σιδηροδρομικοί σταθμοί, παρέχουν στους αρχιτέκτονες ένα ευρύ φάσμα ερμηνειών και θεμάτων για πλαστική αφήγηση. Υπάρχει μια οπτική παρουσίαση μιας πόλης ή περιοχής, το θέμα της ταχύτητας και της κίνησης, ένα υποχρεωτικό μήνυμα για τον θρίαμβο της τεχνικής σκέψης - όλοι αναζητούν έναν μοναδικό συνδυασμό συμβόλων και νοημάτων. Το ταλέντο του αρχιτέκτονα και η κύρια επιτυχία του είναι να βρει μια εικόνα που έχει πολλές έννοιες, αλλά δεν φωνάζει γι 'αυτά, αλλά υπονοεί μόνο τον προσεκτικό θεατή της παρουσίας τους, επιτρέποντάς του να βρει συναισθηματικές και καλλιτεχνικές ενδείξεις στην αρχιτεκτονική του κτηρίου.

Εκκαθάριση πεδίου

Τα σύγχρονα αεροδρόμια κατασκευάζονται σπάνια από το μηδέν. Υπάρχουν μόνο δύο από αυτούς στη Ρωσία: ο Πλάτωφ στο Ροστόφ Ον Ντον και ο Γκαγκάριν στο Σαράτοφ. Υπάρχει μια λογική εξήγηση - για να καλυφθεί όλη η υποδομή που απαιτείται για την εξυπηρέτηση των πτήσεων, απαιτείται μεγάλη γη - περίπου 20 εκτάρια. Τα περισσότερα αεροδρόμια βρίσκονται στα προάστια μεγάλων πόλεων και, εάν χρειαστεί να πραγματοποιήσουν ανοικοδόμηση, για παράδειγμα, για να επιμηκύνουν τον διάδρομο, καταφέρνουν να χρησιμοποιούν εσωτερικά αποθέματα ή να αγοράζουν γειτονικές περιοχές.

Ο Σαράτοφ δεν ήταν τυχερός από αυτή την άποψη. Το αεροδρόμιο Tsentralny βρισκόταν πολύ κοντά στο κέντρο της πόλης και τις τελευταίες δεκαετίες βρέθηκε περιτριγυρισμένο από αστική ανάπτυξη, η οποία τερμάτισε τα σχέδια ανακατασκευής του. Η πόλη πήρε μια ριζοσπαστική απόφαση να κλείσει το Tsentralny και να χτίσει ένα νέο αεροδρόμιο της πόλης, για το οποίο χρειάστηκε πολύς χρόνος για να βρει ένα μέρος που θα ικανοποιούσε όλες τις τρέχουσες και πιθανές μελλοντικές απαιτήσεις. Ως αποτέλεσμα, το 2011 επέλεξαν μια τοποθεσία 40 χιλιόμετρα βορειοανατολικά του Saratov.

Ο χειριστής του μελλοντικού συγκροτήματος αεροδρομίων ήταν

κρατώντας τα «Αεροδρόμια των Περιφερειών», έναν από τους κορυφαίους παίκτες σε αυτήν τη νέα αγορά για τη Ρωσία. Το χαρτοφυλάκιό του περιλαμβάνει επτά χτισμένα αεροδρόμια και πολλά υπό κατασκευή. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε χάρη σε ένα αποτελεσματικό σύστημα οργάνωσης εργασιών σε έργα: ένα από τα βασικά του στοιχεία είναι η ανταγωνιστική επιλογή συγγραφέων αρχιτεκτονικών και σχεδιαστικών λύσεων.

Η ομάδα του γραφείου ASADOV κέρδισε τον διαγωνισμό του 2013 και ανέλαβε την ανάπτυξη του αρχιτεκτονικού σχεδιασμού του τερματικού σταθμού στο Saratov, του γενικού σχεδίου της περιοχής, του κώδικα σχεδιασμού των εγκαταστάσεων υποδομής, καθώς και του σχεδίου σχεδιασμού των εσωτερικών χώρων των δημόσιων χώρων και την αρχιτεκτονική και καλλιτεχνική επίβλεψη του έργου. Οι λειτουργίες του γενικού σχεδιαστή εκτελέστηκαν από τον Όμιλο Εταιρειών Spectrum. Σύμφωνα με τον Alexander Volkov, επικεφαλής του ομίλου σχεδιασμού εγκαταστάσεων υποδομής μεταφορών του ομίλου Spectrum, ο σχεδιασμός και η κατασκευή του αεροδρομίου από το μηδέν έχει γίνει μια σοβαρή πρόκληση για ολόκληρη την ομάδα: «Εάν συνήθως η κατασκευή πραγματοποιείται υπό τις υπάρχουσες συνθήκες Και οι περιορισμοί του υπάρχοντος οικισμού, υπάρχουν κάποια δίκτυα μηχανικής, δρόμοι με δρόμους πρόσβασης, στην περίπτωση αυτή ήταν απλώς ένα ανοιχτό πεδίο. Εκτός από τις μηχανικές επικοινωνίες, απαιτήθηκε σοβαρή δουλειά για το συντονισμό των δράσεων τριών κύριων ενδιαφερομένων: της εκμετάλλευσης, των ομοσπονδιακών και περιφερειακών αρχών, καθώς και μεγάλος αριθμός εμπλεκόμενων υπηρεσιών, όπως: FSB της Ρωσίας, FCS της Ρωσίας, Rospotrebnadzor Rosselkhoznadzor, συνοριακή υπηρεσία, αστυνομία, FSO και ούτω καθεξής. Ένα αεροδρόμιο είναι μίνι πόλη με τους δικούς του κανόνες, νόμους, ανάγκες και όλα αυτά έπρεπε να ληφθούν υπόψη κατά το σχεδιασμό."

Νερό και αέρα

Το έργο του αεροδρομίου στο Saratov άνοιξε μια νέα τυπολογική σειρά στο χαρτοφυλάκιο του γραφείου ASADOV. Έκτοτε, περισσότερα από 10 αεροδρόμια έχουν προστεθεί σε αυτό στη Μόσχα, στο Ροστόφ Ον Ντον, τη Συμφερόπολη, το Τσελιάμπινσκ, το Περμ (εφαρμόστηκε, για περισσότερες λεπτομέρειες δείτε.

εδώ), Novy Urengoy, Kemerovo και Petropavlovsk-Kamchatsky. Σε κάθε ένα από αυτά τα έργα, οι αρχιτέκτονες έλυσαν τα εικονιστικά προβλήματα με διαφορετικούς τρόπους, μεταβάλλοντας τον βαθμό απεικόνισης και αφαιρετικότητας της ογκομετρικής-χωρικής λύσης.

Είναι ενδιαφέρον ότι τα δύο έργα που υλοποιήθηκαν - Saratov και Perm - αντιπροσωπεύουν σχεδόν πολικές προσεγγίσεις για την επίλυση ενός προβλήματος. Στην Perm, χρησιμοποιήθηκε η τεχνική της κυριολεκτικής απεικόνισης της εικόνας ενός φτερού ή ενός φτερωτού αγγέλου από ένα τοπικό μουσείο, ενώ στο Saratov η λύση είναι πιο αρχιτεκτονική, συγκρατημένη πλαστικά, υποδεικνύοντας μόνο το θέμα της πτήσης. Ο Andrey Asadov επιβεβαιώνει τη διαφορά στις προσεγγίσεις: «Από επαγγελματική, αρχιτεκτονική άποψη, μπορώ τώρα να πω ότι ο Saratov είναι ένα βήμα μπροστά από τον Perm. Το Perm, για όλη της την εκφραστικότητα και την εμφάνιση, είναι πολύ λογοτεχνικό. Η εικόνα που βρέθηκε είναι πολύ κυριολεκτική. Και στο Saratov καταφέραμε να βρούμε μια πιο λεπτή και συγκρατημένη λύση. Ίσως αυτό οφείλεται στην ανάπτυξη του έργου για έξι χρόνια, διαχωρίζοντας την έννοια του ανταγωνισμού από την αρχή της κατασκευής."

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

Στον διαγωνισμό του 2013, οι συμμετέχοντες αντιμετώπισαν το καθήκον να βρουν ένα πρωτότυπο αρχιτεκτονικό σχέδιο για ένα τυπικό μπλοκ τερματικών που αναπτύχθηκε από τη γερμανική εταιρεία WP ARC. Οι Γερμανοί ειδικοί έχουν τοποθετήσει στον πιο μικρό όγκο όλες τις απαραίτητες λειτουργίες για την εξυπηρέτηση των επιβατών, διαιρώντας τις ζώνες αναχώρησης και άφιξης ανά επίπεδα. Οι αρχιτέκτονες του γραφείου ASADOV πρότειναν και στη συνέχεια ανέπτυξαν μια λύση βασισμένη σε εικόνες που σχετίζονται με τοπικές ιδιαιτερότητες και τα πιο αναγνωρίσιμα σύμβολα του Saratov, όπως ο ποταμός Βόλγα και η περίφημη γέφυρα με απαλές καμάρες μήκους σχεδόν 3.000 μέτρων.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Προσθέτοντας στη συσχετιστική συστοιχία την τοπική "ειδικότητα" - το ακορντεόν Saratov, οι αρχιτέκτονες βρήκαν μια πρωτότυπη ογκομετρική-χωρική και εποικοδομητική λύση για την κύρια πρόσοψη του κτιρίου - ένα διπλωμένο βιτρό παράθυρο, όπως ένας ανεμιστήρας που ανοίγει από το στη μέση του κτιρίου και με κάθε νέα προεξοχή να κλίνει προς τα εμπρός όλο και περισσότερο, σαν να λυγίζει υπό πίεση ρεύματα αέρα από αεροπλάνα που απογειώνονται. Το βιτρό παράθυρο στηρίζεται στο αρχικό γείσο - ένα κεκλιμένο επίπεδο, επενδεδυμένο με χρυσά μεταλλικά πάνελ. Το μέταλλο και το γυαλί συναντιούνται, σχηματίζοντας ένα τόξο, του οποίου η έντονη ενέργεια είναι αρκετή για να φέρει δυναμισμό στην εικόνα του κτιρίου, συνδυάζοντας τα θέματα του νερού και του αέρα.

Ο Γκριγκόρι Γιούροφ, Διευθυντής Μηχανικού Έργου στο Spectrum Group of Companies, σχολιάζει το έργο στο αρχικό παράθυρο βιτρό: «Αφιερώθηκε πολύς χρόνος και προσπάθεια για να φέρει τη μάλλον περίπλοκη δομή της πρόσοψης στη μορφή που εφαρμόζεται σήμερα. Το γεγονός είναι ότι σχεδόν όλες οι δομές εγκλεισμού είναι γυαλί, κεκλιμένες, ελαφριές, και για να μειωθεί η επίδραση των φορτίων ανέμου και χιονιού, αναπτύχθηκαν ειδικά σύνθετα κομβικά διαλύματα. Δεδομένου ότι η πρόσοψη είναι καμπυλωμένη σε τρεις κατευθύνσεις, είναι πολύ ευαίσθητη σε τέτοια φορτία. Το έργο ήταν δύσκολο. Πρόκειται για μια «ιδιότροπη» πρόσοψη, αλλά αποδείχθηκε όμορφη, και σήμερα είναι το πρόσωπο του αεροδρομίου ».

Οι πλευρικές προσόψεις είναι επίσης σχεδιασμένες σε δύο υλικά: γυαλί και μέταλλο. Παράθυρα βιτρό, όπως γιγαντιαία κύματα καλυμμένα με ασημί κυματισμούς κεκλιμένων διακοσμητικών κομβών, κομμένα στη μεταλλική επιφάνεια της πλαϊνής επένδυσης πρόσοψης, η οποία καταλήγει σε οξεία γωνία, όπως το τόξο ενός πλοίου που υψώνεται πάνω από την πλατεία μπροστά από το κύριο είσοδος στον τερματικό σταθμό.

Στο εσωτερικό, το θέμα του νερού-αέρα αναπτύχθηκε με τη μορφή τεράστιων ελαφριών φαναριών, τα οποία στο επιμήκη σχήμα τους μοιάζουν λίγο με ψάρια - το σχήμα είναι αφηρημένο, αλλά οι αρχιτέκτονες εμπνεύστηκαν από τρία ασημένια στεφάνια στο οικόσημο του Saratov. Τα ανοίγματα στην οροφή συμπληρώνουν τις ελλειπτικές ογκομετρικές δομές, μερικές από τις οποίες πλαισιώνουν τα φανάρια από κάτω, και μερικά από αυτά επιπλέουν ελεύθερα στον χώρο πολλαπλών ύψους του τερματικού. Αυτά τα αντικείμενα συναρμολογούνται από πολλές επίπεδες νευρώσεις, στο εξωτερικό άκρο των οποίων είναι τοποθετημένες ταινίες LED. Τα θεαματικά έργα τέχνης, ως εκ τούτου, χρησιμεύουν ως η κύρια πηγή φωτός για το χώρο του αεροδρομίου.

Ειδικοί εσωτερικοί χώροι

Το 2017, οι αερολιμένες των Περιφερειών διοργάνωσαν αρκετούς διαγωνισμούς για το εσωτερικό των βασικών περιοχών του τερματικού: ένα πολυτελές σαλόνι και VIP σαλόνια για διεθνείς και εσωτερικές πτήσεις.

Οι νικητές ήταν τρεις ρωσικές ομάδες, δύο - OFFCON με την έννοια "Water" και VOX Architects με το έργο "Sky", που είχαν ήδη εμπειρία στη δημιουργία αντιπροσωπευτικών εσωτερικών χώρων, και ο τρίτος - Kosmos Architects, ξέσπασε απροσδόκητα σε αυτήν την ελίτ αγορά με προκλητική σχεδιασμός ενός business lounge για διεθνείς πτήσεις, με την ονομασία "Chambers".

μεγέθυνση

1/3 Business lounge για διεθνείς πτήσεις. Αεροδρόμιο "Gagarin". Έργο "Επιμελητήρια", γραφείο Αρχιτέκτονες Κόσμος © αρχιτέκτονες ΚΟΣΜΟΣ
μεγέθυνση

2/3 Σαλόνι για εσωτερικούς επιβάτες. Αεροδρόμιο "Gagarin". Έργο "Νερό", γραφείο OFFCON © OFFCON
μεγέθυνση

3/3 © αρχιτέκτονες VOX

Νέο θέμα

Η υλοποίηση του έργου του νέου αεροδρομίου στο Saratov διήρκεσε λίγο περισσότερο από ό, τι είχε αρχικά προγραμματιστεί - κυρίως λόγω του Παγκοσμίου Κυπέλλου 18 στο ποδόσφαιρο, το οποίο απαιτούσε τη συγκέντρωση όλων των δυνατοτήτων των Αερολιμένων των Περιφερειών που κρατούν την παράδοση ενός νέου τερματικό στο Ροστόφ Ον Ντον, το οποίο φιλοξένησε τον αγώνα του Παγκοσμίου Κυπέλλου … Τα αυξημένα χρονοδιαγράμματα έδωσαν στους αρχιτέκτονες την ευκαιρία να επεξεργαστούν πιο προσεκτικά όλα τα βασικά στοιχεία και να ενημερώσουν ορισμένες λύσεις, συμπεριλαμβανομένου του γεγονότος ότι το 2018 το αεροδρόμιο έλαβε ένα νέο όνομα - "Gagarin": Ο Yuri Gagarin αποφοίτησε από τη σχολή πτήσεων στο Saratov και μετά την πτήση του στο διάστημα προσγειώθηκε στη γη του Σαράτοφ. Το νέο όνομα, και ακόμη και τόσο σημαντικό, έφερε ένα άλλο ισχυρό σημασιολογικό στρώμα στην εικόνα του αεροδρομίου.

Ωστόσο, η συμπερίληψη του διαστημικού θέματος δεν απαιτούσε δραστικές αλλαγές: οι συσχετίσεις με ρεύματα αέρα ήταν επίσης κατάλληλες και ευανάγνωστες - στο διπλωμένο βιτρό παράθυρο, μπορείτε τώρα να δείτε τον παλμό της ροής πλάσματος ή τις προεξοχές του ζεστού αέρα να προκύπτουν από κινητήρες τζετ. Και στη μεταλλική όψη των προσόψεων - μια ομοιότητα με το σώμα ενός πυραύλου. Οι κοσμικές αναλογίες θα ενταθούν όταν ένας θόλος προβόλου παρόμοιος με ένα «αερόπλοιο» εμφανίζεται πάνω από τον προθάλαμο της κύριας πρόσοψης.

Λαμπτήρες - "ψάρια" στο εσωτερικό των δημόσιων χώρων έχουν επίσης αποκτήσει ομοιότητα με τα αεροσκάφη, και το ουδέτερο, με την επικράτηση του λευκού εσωτερικού χρώματος μπορεί να μοιάζει από απόσταση με διαστημικούς σταθμούς, καθώς οι σκηνοθέτες Andrei Tarkovsky ή Stanley Kubrick τους αντιπροσώπευαν, κάτι που διευκολύνεται σε μεγάλο βαθμό από τα αρχικά βελτιωμένα κιόσκια για υπηρεσίες και εμπορικές υποδομές που αναπτύχθηκαν από το γραφείο ASADOV.

Ο νεομοντερνισμός ή η δεκαετία του 1970 ξανά

Το όνομα "Gagarin" και ο σημασιολογικός σύνδεσμος με το θέμα του διαστήματος επιτρέπεται να αναπτυχθεί και να τονίσει την ομοιότητα με τα κτίρια στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970, που περιγράφονται στην ογκομετρική-χωρική σύνθεση του τερματικού σταθμού, ιδίως στον κινηματογράφο της Μόσχας. Ρωσία ", η πρώτη μεγάλη μορφή, στη συνέχεια επαναλήφθηκε πολλές φορές.

Στο πλαίσιο της καταστροφικής κατάστασης με τα αρχιτεκτονικά αντικείμενα αυτής της περιόδου, κατεδαφίστηκε, ανοικοδομήθηκε, κατέρρευσε παντού στη Ρωσία και τον κόσμο με το κύμα της απόρριψης της κοινωνίας από τις ενώσεις που προκαλούν, για την επαγγελματική κοινότητα η αξία τους γίνεται όλο και πιο αδιαμφισβήτητη.. Μεγάλης κλίμακας και πλαστικό, εκφραστικό και μαγευτικό, χρησιμοποιώντας διάφορα δομικά υλικά και τεχνικές για την εργασία με αεροπλάνα και υφές, συνδυάζοντας την αρχιτεκτονική με άλλους τύπους μνημειακής τέχνης - αυτά τα κτίρια και συγκροτήματα χρησιμεύουν ως στολίδι των πρώην σοβιετικών πόλεων και υπενθύμιση της εποχής όταν, μετά τη νίκη, οι άνθρωποι προσπάθησαν να χτίσουν τον τέλειο κόσμο και να πραγματοποιήσουν τα όνειρά τους πραγματικότητα, συμπεριλαμβανομένου του πιο φανταστικού - για την πτήση ενός ανθρώπου στο διάστημα.

Ο Andrei Asadov επιβεβαιώνει την ιδέα του σεβασμού στον «σοβιετικό μοντερνισμό»: «Εμείς σκόπιμα στράφηκαν σε θέματα και μορφές που χαρακτηρίζουν την αρχιτεκτονική της δεκαετίας 1960-1970 προκειμένου να τονίσουμε τη σχέση μεταξύ εποχών. Το αρχιτεκτονικό στιλ του τερματικού υποστηρίζεται από τη βελτίωση της πλατείας μπροστά από την κύρια είσοδο, στο πνεύμα του Oscar Niemeyer, με μια ορθογώνια πισίνα, στήλη και μια τεράστια μπάλα, που προτάθηκαν από τους συναδέλφους μας από το γραφείο των σημερινών."

Σύμβολο στη σίκαλη

Για τα σύγχρονα αεροδρόμια, ο σχηματισμός μπροστά από την κύρια είσοδο ενός μεγάλου και εννοιολογικά σχεδιασμένου χώρου, μια πλήρης κεντρική πλατεία δεν είναι η πιο κοινή πρακτική, η οποία δεν μπορεί να ειπωθεί για τις υποδομές μεταφορών του περασμένου αιώνα, τις οποίες οι αρχιτέκτονες σχεδιασμένο, καθοδηγούμενο από τους κανόνες για τη δημιουργία κλασικών συνόλων, και όχι υπό την πίεση πολλών και συχνά αντιφατικών απαιτήσεων για την εφοδιαστική των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών. Ευτυχώς, ο νέος τερματικός σταθμός Saratov έχει γίνει εξαίρεση σε αυτήν την πρακτική.

Πώς αντικατοπτρίζει το όνομα και το θέμα του διαστήματος Gagarin στη διάταξη και το σχεδιασμό της πλατείας μπροστά από το τερματικό; Μια άλλη ομάδα της Μόσχας, το σημερινό γραφείο, το οποίο έχει εμπειρία στη συνεργασία με δημόσιους χώρους, βρήκε μια απάντηση σε αυτό το ερώτημα μετά από πρόσκληση του αεροδρομίου των περιοχών. Από την αρχή, οι αρχιτέκτονες αρνήθηκαν κατηγορηματικά να χρησιμοποιήσουν τους πιο συνηθισμένους συσχετισμούς με το θέμα του διαστήματος, όπως την απεικόνιση πλανητών ή του ηλιακού συστήματος και άλλων στερεοτυπικών τεχνικών σε συνεργασία με τον εξωραϊσμό.

Η ώθηση για την εμφάνιση της ιδέας της μελλοντικής πλατείας ήταν μια φωτογραφία του τόπου προσγείωσης του Γιούρι Γκαγκάριν λίγα χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο. Η Nata Tatunashvili το περιγράφει αυτό

Φωτογραφία: «Στη μέση ενός χωραφιού σίκαλης βρίσκεται κάποιος καρωμένος gravicapa - ένα σύμβολο ενός γεγονότος που μετέτρεψε τις ιδέες των ανθρώπων για τον κόσμο, την ενσάρκωση του ονείρου μιας ολόκληρης γενιάς, παθιασμένος που προσπαθεί να κατακτήσει το διάστημα, για να το κάνει μέρος της νέας ιστορίας της ανθρωπότητας και μέρος της ζωής κάθε ατόμου. Και σκεφτήκαμε ότι πρέπει να αναδημιουργήσουμε αυτήν την εικόνα, η οποία φέρει το ισχυρότερο συναισθηματικό μήνυμα και να την συμπληρώσουμε με στοιχεία που μεταφέρουν την ιδέα του Κόσμου, που βρίσκεται δίπλα στον καθένα μας, και για να το δούμε, αρκεί να το δούμε ο ουρανός."

Έτσι εμφανίστηκε ο σχεδιασμός της πλατείας, συνδυάζοντας τις τρέχουσες μεθόδους εργασίας με τοπία και αντικείμενα που θα ήταν κατάλληλα πριν από τριάντα χρόνια. Ο ανοιχτός χώρος μπροστά από τον τερματικό σταθμό διασχίζεται από μια μεγάλη ορθογώνια λίμνη, η οποία αντανακλά τα σύννεφα και το κτίριο του αεροδρομίου. Λεπτά δέντρα αναπτύσσονται από την επιφάνεια του νερού, φυτεύονται σε στρογγυλά δοχεία από σκυρόδεμα. Πίσω τους υψώνεται μια ψηλή στήλη καλυμμένη με χαλύβδινες πλάκες που ταλαντεύονται στον άνεμο. Και σε κοντινή απόσταση, σε μια ξεχωριστή τοποθεσία φυτεμένη με δημητριακά, μια τεράστια σφαίρα είναι εγκατεστημένη, συμβολίζοντας την κάψουλα προσγείωσης που επέστρεψε τον πρώτο αστροναύτη στη Γη.

Κλείσιμο χώρου

Ο σχεδιασμός της πλατείας μπροστά από τον τερματικό σταθμό είναι απλώς ένα προοίμιο για το εκπληκτικό διαστημικό μουσείο, το οποίο δημιουργήθηκε στο κτίριο του τερματικού σταθμού από μια μεγάλη ομάδα αρχιτεκτόνων, επιμελητών και καλλιτεχνών με επικεφαλής το γραφείο των σημερινών.

Η έννοια των αερολιμένων των Περιφερειών περιλαμβάνει υποχρεωτικό πολιτιστικό προγραμματισμό - την προσθήκη μη τυπικών λειτουργιών και καλλιτεχνικού περιεχομένου που μπορούν να μετατρέψουν ένα χρηστικό κτίριο ενός κόμβου μεταφορών σε τουριστικό αξιοθέατο και πολιτιστικό χώρο, όπου οι κάτοικοι της περιοχής θα προσπαθούσαν να όχι μόνο ως επιβάτες. Μετά την πρώτη επιτυχημένη εμπειρία - το μουσείο της ιστορίας των Don Cossacks στο αεροδρόμιο Platov, η εκμετάλλευση αποφάσισε να συνεχίσει αυτήν την πρακτική, ειδικά αφού το όνομα "Gagarin" και το θέμα του διαστήματος άνοιξαν τις ευρύτερες προοπτικές.

Σήμερα οι αρχιτέκτονες και ο επιμελητής της έκθεσης Arseny Kryukov πρότειναν να δημιουργήσουν ένα μουσείο για το πώς ο κόσμος ονειρεύτηκε το διάστημα, πώς ήταν περήφανοι για κάθε νέο βήμα προς την επίτευξή του και πώς έγινε κάτι σημαντικό για κάθε άτομο. «Σκεφτήκαμε πώς ξεκίνησαν όλα, ποιες ιδέες ξεκίνησαν την εποχή της εξερεύνησης του διαστήματος, θυμόμαστε τα κοσμικά κίνητρα στα έργα των Ρώσων κονστρουκτιβιστών, του ρετρό-φουτουρισμού και πώς στη δεκαετία του 1960 φανταζόμασταν το μέλλον, λαμβάνοντας υπόψη ότι ήδη στη δεκαετία του 1980., θα πετάξουμε στο διάστημα, όπως σε ένα λεωφορείο, τι καταπληκτικές φωτογραφίες ζωγράφισαν Ρώσοι καλλιτέχνες όπως ο Gennady Golobokov και θέλαμε να πούμε μια ιστορία για το διάστημα, κοντά σε κάθε άτομο, - έτσι σχολιάζει η Nata Tatunashvili στο αναζητήστε μια εικόνα για μια μελλοντική έκθεση.που επρόκειτο να λυθεί με τη βοήθεια αντικειμένων τέχνης, εγκαταστάσεων πολυμέσων και διαδραστικών περιπτέρων, και με τέτοιο τρόπο ώστε να μην παρεμβαίνει στους επιβάτες που σπεύδουν στην πτήση τους και να υπερφορτώσουν οπτικά τον χώρο, ο οποίος ήταν ήδη κορεσμένος με διάφορα αντικείμενα και φορείς πληροφοριών.

Ως αποτέλεσμα, γεννήθηκε η ιδέα μιας τεράστιας ταινίας πολυμέσων, μια οθόνη που καλύπτει την πλευρά του ημιώροφο, με θέα στην κύρια διώροφη αίθουσα του τερματικού σταθμού. Το μέγεθος της οθόνης της επιτρέπει να κυριαρχεί στο διάστημα, αλλά χάρη στη σειρά βίντεο που διοργανώνεται διακριτικά από την ομάδα Rainbow-Design, δεν την κατακλύζει οπτικά. Το κύριο περιεχόμενο της πληροφορίας συγκεντρώνεται στο πίσω μέρος της οθόνης, σε μια ειδική βάση τραπεζιού, η οποία εκτείνεται κατά μήκος της άκρης του μπαλκονιού. Εδώ μπορείτε να δείτε πώς τα όνειρα του χώρου αντικατοπτρίζονται στο έργο πολλών Ρώσων φιλοσόφων, επιστημόνων, καλλιτεχνών και αρχιτεκτόνων, μέχρι το δεύτερο μισό του 20ού αιώνα, μετά την πτήση του Γκαγκάριν, έγιναν μέρος της καθημερινής ζωής, δίνοντας ονόματα στα παιδικά παιχνίδια, μοντέλα ηλεκτρικών σκουπών κ.λπ. … Αρκετά επιπλέον αντικείμενα και εγκαταστάσεις έχουν βρει τις θέσεις τους σε διαφορετικές περιοχές του αεροδρομίου. Για παράδειγμα, στον ημιώροφο, οι αναχωρούντες επιβάτες υποδέχονται μια πραγματική κάψουλα επιβίβασης, ακριβώς το ίδιο με αυτό στο οποίο προσγειώθηκε ο Γκαγκάριν. Και στην πύλη προσγείωσης, στον διάδρομο που οδηγεί στο αεροπλάνο, υπάρχει μια εγκατάσταση πολυμέσων με αντίγραφο της αντίστροφης μέτρησης και τις εντολές που έλαβε ο Gagarin από το κέντρο ελέγχου πτήσης.

Multi-hub

Το δεύτερο αεροδρόμιο στη Ρωσία που κατασκευάστηκε από το μηδέν στην εποχή μας επιβεβαιώνει την τάση: μια νέα τυπολογία γεννιέται μπροστά στα μάτια μας. Αντί για τους πρώην, μέτρια βολικούς, πολυσύχναστους τερματικούς σταθμούς, περιμένουμε θεμελιωδώς νέα, πολυλειτουργικά συγκροτήματα που δίνουν στην έννοια του «κόμβου» ευρύτερη έννοια και επιτρέπουν όχι μόνο την αλλαγή από τον ένα τρόπο μεταφοράς στον άλλο, καθώς αγοράζουμε μερικά χρειάζονται επειγόντως μικρά πράγματα και ποτά που δεν επιβαρύνονται με το κρατικό ενοίκιο, αλλά λαμβάνουν επίσης τεράστιο αριθμό πρόσθετων υπηρεσιών και υπηρεσιών, όπως πολιτιστικές και ψυχαγωγικές. Ίσως οι αισιόδοξοι συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας δεν ήταν τόσο λάθος; Θα γνωρίζουμε πολύ σύντομα την απάντηση σε αυτήν την ερώτηση.