Σήμερα, το πρόβλημα των μεταφορών είναι ένα από τα πιο σημαντικά για όλες τις μεγάλες πόλεις της Γης. Κάθε πόλη αναζητά τον δικό της τρόπο για να λύσει αυτό το πρόβλημα. Η Μόσχα δεν αποτελεί εξαίρεση. Για να επιλέξετε τη βέλτιστη λύση, είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε κριτικά την εμπειρία των μεγαλοπωλήσεων που εισήλθαν στην εποχή της αυτοκινητοβιομηχανίας πριν από τη Μόσχα και να επιλέξουν τις λύσεις τους με βάση τις πραγματικότητες και τις οικονομικές δυνατότητες που υπάρχουν στην πόλη.
Κέντρο, πόλη, οικισμός
Οι μεγαλύτερες πόλεις στον κόσμο αναπτύχθηκαν ιστορικά σύμφωνα με ένα από τα τρία σενάρια:
- ανάπτυξη μιας μεσαιωνικής πόλης με τείχη
- δωρεάν επέκταση του αστικού οικισμού ώστε να συμπεριλάβει τις γύρω πόλεις και τα χωριά
- προγραμματισμένη (σύμφωνα με το σχέδιο) ανάπτυξη σχετικά «νέων» πόλεων.
Η διαδικασία σχηματισμού μεγαλοπόλεως έχει καθορίσει σημαντικά την τρέχουσα κατάσταση στην πόλη. Κατά κανόνα, οι πόλεις που προέκυψαν από τα φρούρια έχουν ακτινωτό δακτύλιο, γεγονός που περιπλέκει σημαντικά την οργάνωση της κυκλοφορίας σε μια τέτοια πόλη. Στις "σύνθετες" πόλεις σε μια μεγάλη περιοχή, οι συνοικίες εναλλάσσονται με έναν μεγάλο αριθμό πάρκων που έχουν προκύψει στη θέση των χωραφιών και των λαχανικών. Σε προγραμματισμένες αναπτυσσόμενες πόλεις, προσπαθούν να δημιουργήσουν ένα ορθογώνιο δίκτυο.
Μεγάλες πόλεις σχηματίστηκαν για αρκετούς αιώνες, αυξάνοντας σταδιακά τον πληθυσμό και επεκτείνοντας την περιοχή, γεγονός που καθιστά δυνατό τον καθορισμό σε αυτές αρκετές ομόκεντρες ζώνες που περιβάλλουν το κέντρο. Συμβατικά, μπορούν να ονομαστούν ως εξής: ιστορικός πυρήνας => κέντρο πόλης => πόλη => μητρόπολη => οικισμός.
Από τις πολλές μεγάλες πόλεις σήμερα, διακρίνονται τέσσερις παγκόσμιοι οικισμοί, οι οποίοι καθορίζουν σημαντικά τη ζωή στη Γη. Είναι φυσικά υπό τον έλεγχο των πολεοδομικών. Αυτά είναι το Παρίσι, το Λονδίνο, η Νέα Υόρκη και το Τόκιο, που αντιπροσωπεύουν διαφορετικά πρότυπα ανάπτυξης και έχουν τις δικές τους ιδιαιτερότητες, χαρακτηριστικές των διαφόρων περιοχών της Γης.
Η Μόσχα μπορεί επίσης να χαρακτηριστεί ως παγκόσμιο κέντρο τόσο ως προς τα χαρακτηριστικά της όσο και για την επιρροή της σε γεγονότα στον κόσμο. Για να αξιολογηθεί η θέση της Μόσχας μεταξύ των κορυφαίων πόλεων της Γης, είναι απαραίτητο να συγκριθούν τα κύρια χαρακτηριστικά των μεγαλοπωλίων του κόσμου.
Το έργο παρέχει εκτιμώμενα δεδομένα, επειδή οι πληροφορίες των εθνικών και διεθνών οργανισμών σχετικά με τον πληθυσμό των πόλεων και τους οικισμούς τους διαφέρουν σημαντικά, πράγμα που σχετίζεται στενά με διάφορα κριτήρια και μεθόδους για τον προσδιορισμό των ορίων των αστικών σχηματισμών. Αυτές οι εκτιμήσεις μπορούν να ληφθούν από πληροφορίες που έχουν καταρτιστεί από εμπειρογνώμονες του ΟΗΕ από την World Urbanization Prospects: The 2007 Revision. - Νέα Υόρκη, 2008.
Το Παρίσι είναι μια τυπική πόλη με ακτινική-κυκλική δομή σχεδιασμού. Το ιστορικό κέντρο της πόλης είναι το νησί του Site, γύρω από το οποίο έχουν δημιουργηθεί δύο ένθετοι "δακτύλιοι". Το πρώτο από αυτά περιορίζεται από την αλυσίδα Outer Boulevards - αυτά είναι τα παλιά προάστια που μπήκαν στα όρια της πόλης τον 13ο αιώνα. Ο δεύτερος δακτύλιος είναι η παλιά βιομηχανική και οικιστική συνοικία που έγινε Παρίσι τον 19ο αιώνα. Και οι δύο δακτύλιοι αντιστοιχούν στα επίσημα όρια του τμήματος του Παρισιού. Περιβάλλεται από 7 αστικοποιημένα τμήματα, τα οποία μαζί με την πόλη αποτελούν τη μητροπολιτική περιοχή του Παρισιού. Η αστική επιρροή εξαπλώνεται περαιτέρω, σχηματίζοντας τη μητροπολιτική περιοχή του Παρισιού, τα σύνορα της οποίας συμπίπτουν με το Ile-de-France. Τραπέζι 1 δείχνει δεδομένα για τις δομικές ζώνες του Παρισιού.
Τραπέζι 1
| Διαρθρωτικές ζώνες | Όρια | Περιοχή, km2 | Πληθυσμός, εκ. |
|
Ιστορικός πυρήνας |
"Ιερό οβάλ" | 20 | 0,6 |
| Κέντρο της πόλης | Τμήμα Παρισίων | 105 | 2,3 |
| Πόλη | Μητροπολιτική περιοχή του Παρισιού εντός στενών συνόρων | 460 | 6,6 |
| Μεγαπόλεως | Μητροπολιτική περιοχή του Παρισιού εντός ευρέων ορίων | 1,2 χιλ. | 9,8 |
| Συσσώρευση | Περιοχή του Παρισιού - Ile-de-France | 12,0 χιλ. | 11,6 |
Το Λονδίνο δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης πόλεων και χωριών κατά μήκος του Τάμεση, ο οποίος, έχοντας σχηματίσει έναν ενιαίο χώρο, διατηρούσε ίχνη ατομικότητας. Ως αποτέλεσμα, η πόλη έχει πολυκεντρικό χαρακτήρα, των οποίων τα πραγματικά όρια είναι δύσκολο να προσδιοριστούν και σήμερα υπάρχουν διάφοροι ορισμοί για την πόλη του Λονδίνου: City of London, London County, Greater London, London Post Office, London Telegraph District, Περιοχή μεταφορών του Λονδίνου κ.λπ. Τα ακόλουθα στοιχεία μπορούν να διακριθούν στην εδαφική δομή της πόλης: ο ιστορικός πυρήνας - η Πόλη. Το Inner London, που αποτελείται από 13 αστικές περιοχές, και το Outer London είναι μια ζώνη από παλιά προάστια 19 δήμων που μαζί σχηματίζουν το Greater London. Αυτή η ιστορική εξέλιξη περιβάλλεται από έναν δακτύλιο της Μητροπολιτικής Ζώνης - νέα προάστια και δορυφορικές πόλεις, χωρισμένα από την ύπαιθρο. Το ευρύτερο Λονδίνο και μέρος των αμέσως παρακείμενων εδαφών τεσσάρων κομητειών αποτελούν τον οικισμό του Λονδίνου και περιλαμβάνει ολόκληρη τη ζώνη (επτά ακόμη κομητείες) - τη Μητροπολιτική Περιοχή Τραπέζι Το 2 δείχνει δεδομένα για τις δομικές ζώνες του Λονδίνου.
πίνακας 2
| Διαρθρωτικές ζώνες | Όρια | Περιοχή, km2 | Πληθυσμός, εκ. |
| Ιστορικός πυρήνας | Πόλη | 2,5 | 0,07 |
| Κέντρο της πόλης | Εσωτερικό Λονδίνο | 311 | 2,9 |
| Πόλη | "Ευρύτερο Λονδίνο" | 1,6 χιλ. | 7,4 |
| Μεγαπόλεως | Μητροπολιτική περιοχή του Λονδίνου | 5.4 χιλ | 10 |
| Συσσώρευση | Μητροπολιτική περιοχή του Λονδίνου | 11,4 | 17 |
Το Τόκιο, όπως το Λονδίνο, δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα της απορρόφησης πολλών γειτονικών πόλεων από την πρωτεύουσα της Ιαπωνίας. Σήμερα το Τόκιο είναι το κέντρο ενός γιγαντιαίου αστικού σχηματισμού που βρίσκεται στις ακτές του κόλπου με το ίδιο όνομα και εκτείνεται για πολλές δεκάδες χιλιόμετρα στο κέντρο του νησιού Χονσού. Επισήμως, το Τόκιο δεν είναι πόλη, αλλά μητροπολιτική περιοχή (ειδικός νομός), η οποία αποτελείται από 62 διοικητικές ενότητες - πόλεις, κωμοπόλεις και αγροτικές κοινότητες. Ο πυρήνας αυτού του οικισμού είναι οι τρεις αστικές περιοχές γύρω από το αυτοκρατορικό παλάτι. Η κεντρική ζώνη της πόλης σχηματίζεται από 7 περιοχές, γύρω από τις οποίες υπάρχουν 16 ακόμη περιοχές. Αυτές οι 23 ειδικές περιοχές αποτελούν την "κατάλληλη πόλη" ή το Τόκιο-Κου. Οι επαρχίες εξομοιώνονται με τις πόλεις: η καθεμία έχει το δικό της δήμαρχο και δημοτικό συμβούλιο. Ο Μητροπολιτικός Νομός (Τόκιο-Το) είναι μια αστική περιοχή που εκτείνεται κατά μήκος της ακτής του Ειρηνικού, πλησιάζοντας τις ορεινές περιοχές της ενδοχώρας. Εκτός από 23 δήμους, ο νομός περιλαμβάνει 26 πόλεις, μία κομητεία και τέσσερις κομητείες, οι οποίες από κοινού αποτελούν τη μητροπολιτική περιοχή του Τόκιο (Ευρύτερο Τόκιο). Η τεράστια μητροπολιτική περιοχή περιλαμβάνει το Τόκιο, το Γιοκοχάμα και τις μικρές πόλεις που τις περιβάλλουν. Τραπέζι 3 δείχνει τα δεδομένα σχετικά με τις δομικές ζώνες του Τόκιο.
Πίνακας 3
| Διαρθρωτικές ζώνες | Όρια | Περιοχή, km2 | Πληθυσμός, εκ. |
| Ιστορικός πυρήνας | Urban Areas Chieda, Chuo, Minato | 42 | 0,3 |
| Κέντρο της πόλης | 7 κεντρικές αστικές περιοχές | 97 | 1,2 |
| Πόλη | 23 ειδικές περιοχές "Τόκιο-Κου" | 622 | 8,7 |
| Μεγαπόλεως | Ευρύτερο Τόκιο "Tokyo-Tou" | 2,2 χιλ. | 13,1 |
| Συσσώρευση | Μητροπολιτική περιοχή Τόκιο-Γιοκοχάμα | 13.6 χιλ | 35,2 |
Η Νέα Υόρκη είναι ο νεότερος οικισμός του κόσμου: ο πρώτος ευρωπαϊκός οικισμός εμφανίστηκε εδώ μόνο το 1626. Από το 1811, η πόλη αναπτύσσεται σύμφωνα με ένα γενικό σχέδιο, η εφαρμογή του οποίου κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ενός ορθογώνιου δικτύου δρόμων λεωφόρους στο κέντρο της πόλης. Οι Ευρωπαίοι συνειδητοποίησαν αμέσως την αποτελεσματικότητα του εντοπισμού μιας λιμενικής πόλης εδώ, η οποία άρχισε να αναπτύσσεται γρήγορα, καταλαμβάνοντας σχεδόν ολόκληρο το νησί του Μανχάταν. Ως αποτέλεσμα, η Νέα Υόρκη στερείται διακριτού ιστορικού πυρήνα. Η ίδια η έννοια της Νέας Υόρκης είναι διφορούμενη, υποδηλώνοντας εδάφη εντελώς διαφορετικής κλίμακας. Αυτή είναι η κομητεία της Νέας Υόρκης, η οποία συμπίπτει με τη μητροπολιτική περιοχή του Μανχάταν και την ίδια την πόλη - τη Νέα Υόρκη, η οποία περιλαμβάνει, εκτός από το Μανχάταν, τέσσερις ακόμη περιοχές (Μπρούκλιν, Κουίνς, Μπρονξ και Ρίτσμοντ), και τα λοιπά -καλούμενη αστική περιοχή της Greater New York και η μητροπολιτική περιοχή της Greater New York. Τραπέζι 4 δείχνει τα δεδομένα σχετικά με τις δομικές ζώνες της Νέας Υόρκης.
Πίνακας 4
| Διαρθρωτικές ζώνες | Όρια | Περιοχή, km2 | Πληθυσμός, εκ. |
| Ιστορικός πυρήνας | |||
| Κέντρο της πόλης | Μανχάταν | 60 | 1,4 |
| Πόλη | Νέα Υόρκη | 781 | 8,2 |
| Μεγαπόλεως | Ευρύτερη Νέα Υόρκη | 7.3Κ | 16 |
| Συσσώρευση | Μητροπολιτική Νέα Υόρκη | 9.2Κ | 18,7 |
Η Μόσχα, όπως και το Παρίσι, είναι ένα τυπικό παράδειγμα μιας δομής ακτινικού δακτυλίου που χαρακτηρίζει πόλεις των οποίων η ανάπτυξη ξεκίνησε τον Μεσαίωνα Το κεντρικό σημείο της πόλης μπορεί να διακριθεί - το Κρεμλίνο της Μόσχας - μια μικρή αστική κατασκευή με έκταση 28 εκταρίων, με δικούς της δρόμους, πλατείες, πάρκα και πολλά κτίρια. Ωστόσο, σήμερα μόνο οι στρατιώτες του Προεδρικού Συντάγματος μπορούν να θεωρηθούν μόνιμοι κάτοικοι εδώ. Οι τοίχοι του Κρεμλίνου είναι ο εσωτερικός δακτύλιος της Μόσχας. Η πρώτη ζώνη της πόλης είναι η περιοχή του μεσαιωνικού οικισμού που βρίσκεται στα τείχη του Κρεμλίνου. Τα σύνορά του (ο δεύτερος δακτύλιος) εκτείνονται κατά μήκος του πρώην τείχους Kitaygorodskaya, το οποίο σχηματίζεται από τις λωρίδες Kitaygorodsky, Staraya, Novaya, Lubyanskaya, Teatralnaya, Manezhnaya και Borovitskaya και τους δρόμους και τους δρόμους που τους συνδέουν. Επιπλέον, υπάρχουν οι λεωφόροι Boulevard, Sadovoe και Tretye Transport Ring (TTK), ο μικρός κυκλικός σιδηρόδρομος και ο περιφερειακός δρόμος της Μόσχας (MKAD). Έτσι, 7 δακτύλιοι μπορούν να μετρηθούν από το κέντρο της πόλης έως τα σύνορά του σήμερα. Η δομή του δακτυλίου μπορεί να εντοπιστεί πολύ πέρα από τα όρια της πόλης: σε απόσταση 65 - 150 χλμ. Από το κέντρο της πόλης υπάρχουν: ο μικρός δακτύλιος της Μόσχας 335 χιλιομέτρων (betonka), καθώς και ο κυκλικός σιδηρόδρομος της Μεγάλης Μόσχας και το "Bolshaya betonka" "(Μεγάλος δακτύλιος της Μόσχας), και οι δύο δακτύλιοι έχουν μήκος μεγαλύτερο από 550 χλμ, αν και δεν επαναλαμβάνονται μεταξύ τους.
Η διοικητική-εδαφική διαίρεση της πόλης δεν συμπίπτει με την κυκλική δομή της. Έτσι, από τις 125 περιοχές της πόλης υπάρχουν 19 (15%) έξω από τα επίσημα σύνορα της πόλης (MKAD) και και οι 10 περιοχές της Κεντρικής Διοικητικής Περιφέρειας βρίσκονται εντός και εκτός του Garden Ring. Σήμερα, το ιστορικό κέντρο (πυρήνας) της Μόσχας είναι το έδαφος εντός του Garden Ring. Η κεντρική ζώνη της πόλης σχηματίζεται από την Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια, της οποίας τα εξωτερικά σύνορα είναι κοντά στον τρίτο δακτύλιο μεταφορών. Η ίδια η πόλη βρίσκεται εντός της περιφερειακής οδού της Μόσχας.
Η μητροπολιτική περιοχή, εκτός από τη Μόσχα, περιλαμβάνει περισσότερες από 50 πόλεις, συμπεριλαμβανομένων 14 με πληθυσμό άνω των 100 χιλιάδων ανθρώπων. Ο οικισμός της Μόσχας διαφέρει σημαντικά από άλλους παγκόσμιους οικισμούς - ο πληθυσμός συγκεντρώνεται κυρίως σε πόλεις που εκτείνονται κατά μήκος των σιδηροδρόμων που αναχωρούν ακτινικά από τη Μόσχα, σχηματίζοντας ένα αστέρι πολλαπλών ακτίνων. Στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, μεγάλες πόλεις περιβάλλουν πόλεις και κωμοπόλεις όπου οι άνθρωποι ζουν σε ιδιωτικές κατοικίες. Αυτά τα προάστια καταλαμβάνουν μεγάλες περιοχές, ομοιόμορφα χτισμένες με χαμηλά κτίρια. Κατά κανόνα, οι άνθρωποι φτάνουν στο κέντρο της πόλης με αυτοκίνητο ή με προαστιακό τρένο κατά μήκος των πολυάριθμων δρόμων. Ο οικισμός της Μόσχας μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε δύο προαστιακές ζώνες, που περιβάλλουν διαδοχικά τη Μόσχα - κοντά και μακριά, που βρίσκονται σε απόσταση έως 45 - 50 χλμ και έως 50 - 70 χλμ. Από το κέντρο της Μόσχας, αντίστοιχα. 4,1 εκατομμύρια άνθρωποι ζουν στην κοντινή προαστιακή ζώνη της Μόσχας. Ανάμεσα σε πολλές πόλεις και κωμοπόλεις του, διακρίνονται μεγάλες πόλεις (περισσότεροι από 100 χιλιάδες κάτοικοι): Balashikha (πληθυσμός - 215 χιλιάδες άτομα), Khimki (207), Korolev (184), Mytishchi (173), Lyubertsy (172), Odintsovo (139), Ζελεζνοδόροζνι (132), Κρασνογκόρσκ (117). Ο πληθυσμός όλων των πόλεων είναι περίπου 2,9 εκατομμύρια άνθρωποι. Η κοντινή προαστιακή ζώνη περιλαμβάνει επίσης 14 περιοχές διαφόρων περιοχών της Μόσχας και του Ζελενόγκραντ, η οποία είναι μια περιοχή της Μόσχας, στην οποία ζουν 1.16 εκατομμύρια Μοσχοβίτες. Ολόκληρος ο οικισμός της Μόσχας (εκτός από τη Μόσχα) περιλαμβάνει 14 περιοχές της περιοχής της Μόσχας (2 από αυτές εν μέρει), 29 αστικές περιοχές. Οι καθημερινές μετακινήσεις μεταξύ της Μόσχας και των οικισμών που βρίσκονται στις προαστιακές ζώνες είναι περισσότεροι από 1 εκατομμύριο άνθρωποι. Τραπέζι Το 5 δείχνει δεδομένα για τις δομικές ζώνες της Μόσχας.
Πίνακας 5
| Διαρθρωτικές ζώνες | Όρια | Περιοχή, km2 | Πληθυσμός, εκ. |
| Ιστορικός πυρήνας | Μέσα στον δακτύλιο του κήπου | 19 | 0,232 |
| Κέντρο της πόλης | ΠΑΛΗΑΝΘΡΩΠΟΣ | 66 | 0,76 |
| Πόλη | Μέσα στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας | 890 | 10,36 |
| Μεγαπόλεως | Πρώτη προαστιακή ζώνη | 4,5 χιλ. | 14,4 |
| Συσσώρευση | Συγκροτήματα της Μόσχας | 13 χιλ. | 17 |
Σημείωση. Τα δεδομένα για τον πληθυσμό της Μόσχας και τα προάστια της προέρχονται από τα προκαταρκτικά αποτελέσματα της απογραφής του 2010.
Πέντε παγκόσμιες πρωτεύουσες αντιπροσωπεύουν τρία βασικά σενάρια ανάπτυξης: το Παρίσι και η Μόσχα, με έντονη δομή ακτινικού δακτυλίου, που σχηματίζεται γύρω από τα μεσαιωνικά φρούρια, τα οποία σταδιακά επεκτάθηκαν, περιτριγυρισμένα από όλο και περισσότερες αμυντικές δομές. Το νησιωτικό Λονδίνο και το Τόκιο, χωρισμένα από την ήπειρο από τις θάλασσες και, ως αποτέλεσμα, από τον κίνδυνο των επιδρομών, αναπτύχθηκαν χωρίς τείχη της πόλης απορροφώντας τις γύρω πόλεις, κωμοπόλεις και χωριά. Μερικά από αυτά έχουν διατηρήσει εν μέρει την αυτονομία τους. Η Νέα Νέα Υόρκη αναπτύχθηκε σύμφωνα με το σχέδιο, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις βολικής πρόσβασης σε διαφορετικές περιοχές.
Άνθρωποι, σπίτια, λεωφόροι
Το κύριο πράγμα που προσελκύει τους ανθρώπους στις μεγάλες πόλεις είναι η δυνατότητα εργασίας σε διάφορους τομείς δραστηριότητας για όλα τα μέλη της οικογένειας. Και είναι πιο εύκολο να δημιουργήσετε μια οικογένεια εδώ. Με άλλα λόγια, μια μεγάλη πόλη δίνει σε ένα άτομο περισσότερες ευκαιρίες για αυτοπραγμάτωση. Οι μεγαλοπωλήσεις προσελκύουν ανθρώπους, αυξάνοντας το μέγεθος. Ως αποτέλεσμα, σήμερα έχουν απλωθεί σε μεγάλες αποστάσεις και για να φτάσουν στο σωστό μέρος είναι απαραίτητο να ξεπεραστούν δεκάδες χιλιόμετρα, κάτι που είναι δυνατό μόνο με τη μεταφορά. Επομένως, οι κάτοικοι των μεγάλων πόλεων «συγχωνεύτηκαν» με τα αυτοκίνητά τους, σχηματίζοντας νέους κένταυρους.
Συνοπτικοί πίνακες 6 - 8 καθιστούν δυνατή την αξιολόγηση των πολεοδομικών χαρακτηριστικών της Μόσχας μεταξύ των παγκόσμιων πρωτευουσών.
Πίνακας 6
| Διαρθρωτικές ζώνες | Περιοχή, χλμ | |||||
| Παρίσι | Λονδίνο | Τόκιο | Νέα Υόρκη | Μόσχα | Μέση τιμή | |
| Ιστορικός πυρήνας | 20,0 | 2,5 | 42,0 | 19,3 | 21,0 | |
| Κέντρο της πόλης | 105,0 | 311,0 | 97,0 | 60,0 | 66,0 | 116,1 |
| Πόλη | 460,0 | 1 579,0 | 621,7 | 781,0 | 890,0 | 866,3 |
| Μεγαπόλεως | 1 200,0 | 5 400,0 | 2 187,7 | 7 300,0 | 4 500,0 | 4 117,5 |
| Συσσώρευση | 12 000,0 | 11 400,0 | 13 600,0 | 9 200,0 | 10 000,0 | 11 240,0 |
Πίνακας 7
| Διαρθρωτικές ζώνες | Πληθυσμός, εκατομμύρια άνθρωποι | |||||
| Παρίσι | Λονδίνο | Τόκιο | Νέα Υόρκη | Μόσχα | Μέση τιμή | |
| Ιστορικός πυρήνας | 0,60 | 0,01 | 0,33 | 0,23 | 0,3 | |
| Κέντρο της πόλης | 2,30 | 2,90 | 1,20 | 1,40 | 0,76 | 1,7 |
| Πόλη | 6,60 | 8,10 | 8,65 | 8,20 | 10,36 | 6,7 |
| Μεγαπόλεως | 9,80 | 10,00 | 13,10 | 16,00 | 14,40 | 11,1 |
| Συσσώρευση | 11,60 | 17,00 | 35,20 | 18,7 | 17,00 | 19,4 |
Πίνακας 8
| Διαρθρωτικές ζώνες | Πυκνότητα πληθυσμού, άτομα / εκτάριο | |||||
| Παρίσι | Λονδίνο | Τόκιο | Νέα Υόρκη | Μόσχα | Μέση τιμή | |
| Ιστορικός πυρήνας | 300,0 | 28,0 | 77,6 | 120,2 | 131,5 | |
| Κέντρο της πόλης | 219,0 | 93,2 | 123,7 | 235,3 | 115,2 | 157,3 |
| Πόλη | 143,5 | 51,3 | 139,2 | 105,0 | 116,4 | 111,1 |
| Μεγαπόλεως | 81,7 | 18,5 | 59,9 | 21,9 | 32,0 | 42,8 |
| Συσσώρευση | 9,7 | 14,9 | 25,9 | 20,3 | 17,0 | 17,6 |
Η κατάσταση των μεταφορών στην πόλη επηρεάζεται από τρεις βασικούς παράγοντες:
- πυκνότητα πληθυσμού σε διαφορετικές ζώνες της πόλης
- τον αριθμό των αυτοκινήτων στην πόλη και τον αριθμό τους στους δρόμους σε μια συγκεκριμένη στιγμή (πρώτα απ 'όλα, κατά τις ώρες αιχμής)
- το μέγεθος και την ποιότητα του οδικού δικτύου (UDS).
Όπως φαίνεται από τον πίνακα 8 και το γράφημα 1, η πυκνότητα του πληθυσμού στη Μόσχα, με μία εξαίρεση, είναι μικρότερη από τις μέσες τιμές για τις παγκόσμιες πρωτεύουσες σε όλες τις ζώνες της πόλης. Και μόνο στην πόλη η πυκνότητα πληθυσμού της Μόσχας είναι υψηλότερη από τον μέσο όρο, ωστόσο, μόνο κατά 4,8%.
Η χαμηλή πυκνότητα πληθυσμού στη Μόσχα συνδέεται με το βασικό δόγμα της κατασκευής μπλοκ πόλεων - μια μεγάλη έκταση αυλών, αυστηρές απαιτήσεις για το μέγεθος της αυλής για κάθε κάτοικο. Με αυτήν την προσέγγιση, ακόμη και με αύξηση του ύψους των κατασκευών, η πυκνότητα του πληθυσμού δεν αυξάνεται σημαντικά. Το δεύτερο χαρακτηριστικό της Μόσχας είναι η παρουσία πολλών πλατειών και μικρών πάρκων που είναι διάσπαρτα σε όλη την πόλη. Η χαμηλή πυκνότητα αυξάνει τις αποστάσεις που πρέπει να διανυθούν από το σημείο Α στο σημείο Β, απαιτεί την κατασκευή μεγάλου αριθμού δρόμων, "συγκρατεί" πολλά αυτοκίνητα στους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους.
Άλλες πρωτεύουσες έχουν ένα διαφορετικό παράδειγμα ανάπτυξης - πυκνές κατοικημένες περιοχές και μεγάλα πάρκα. Αρκεί να θυμάστε τα πάρκα του Λονδίνου, του Παρισιού ή του Central Park της Νέας Υόρκης με έκταση 340 εκταρίων. Αυτά τα πάρκα δεν "δημιουργούν" ροές κυκλοφορίας - οι αυτοκινητόδρομοι που βρίσκονται κατά μήκος τους, οι οποίοι δεν έχουν διασταυρώσεις και δεν απαιτούν διασταυρώσεις, διοχετεύουν μια μεγάλη ροή οχημάτων διέλευσης που διέρχονται κατά μήκος των συνόρων τους.
συνεχίζεται
R. Wall
