Το Drammen βρίσκεται στο νότιο τμήμα της χώρας, στη μητροπολιτική περιοχή (και μερικές φορές θεωρείται ακόμη και ως ύπνος στο Όσλο, αν και βρίσκεται 40 χλμ. Από αυτό), αλλά είναι επίσης το κέντρο της παρακείμενης περιοχής. Για πολύ καιρό ήταν μια καταθλιπτική πόλη, που μοιράστηκε τη μοίρα πολλών βιομηχανικών κέντρων στην Ευρώπη. Από τον 14ο αιώνα. μέσω του λιμανιού τους άρχισαν να εξάγουν ξυλεία, και τον 19ο αιώνα. Με βάση αυτήν την εξειδίκευση, εμφανίστηκαν στο Drammen η κατεργασία ξύλου και οι χαρτοπολτοί και οι χάρτινοι μύλοι, τα μεταλλουργικά φυτά και τα ναυπηγεία. Αλλά στις δεκαετίες του 1960 και του 1970, αυτές οι επιχειρήσεις σταδιακά έκλεισαν, αφήνοντας μια βιομηχανική ζώνη στο κέντρο της πόλης, στις όχθες του εξαιρετικά μολυσμένου ποταμού Drammenelva, στις εκβολές του οποίου βρίσκεται ο Drammen.
Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η πόλη είχε τη φήμη ότι ήταν δυσάρεστη εκείνη την εποχή, που επιδεινώθηκε από τους πολυσύχναστους εθνικούς αυτοκινητόδρομους που περνούσαν από αυτήν. Η περιβαλλοντική κατάσταση ήταν τόσο τρομερή που στη δεκαετία του 1980 το Υπουργείο Περιβάλλοντος ζήτησε επείγουσα δράση. Μέχρι το 1995, το πρόβλημα των λυμάτων είχε επιλυθεί πλήρως, και σήμερα μπορείτε ακόμη να κολυμπήσετε και να ψαρέψετε στο Drammenelva. Αργότερα, το 2000-2010, οι αυτοκινητόδρομοι αφαιρέθηκαν από το κέντρο, τοποθετήθηκαν σε σήραγγες στους γύρω λόφους. Αλλά το κύριο πρόβλημα παρέμεινε οι όχθες που είχαν χτιστεί με βιομηχανικές κατασκευές, και στα αριστερά τους ο ποταμός αποκόπηκε επίσης από την πόλη από έναν αυτοκινητόδρομο.
Ως εκ τούτου, ήταν εκεί, παράλληλα με τη μετατροπή αυτού του αυτοκινητόδρομου σε έναν συνηθισμένο δρόμο, στα αναχώματα κοντά στο ίδιο το νερό, δημιουργήθηκε ένας νέος δημόσιος χώρος - Elvepark: μερικώς πράσινο, μερικώς πλακόστρωτο, συμπληρωμένο από καφετέρια και άλλες εγκαταστάσεις υποδομής. Επιπλέον, τα κτίρια στην αριστερή όχθη, όπου βρίσκεται η κεντρική πλατεία Bragernes-Torg (με θέα στον ποταμό και επίσης υποβλήθηκε σε ανακατασκευή: διοργανώνονται συναυλίες εδώ το καλοκαίρι, ένα παγοδρόμιο πλημμυρίζει το χειμώνα) και τα κύρια δημόσια κτίρια (σε μεγάλο βαθμό - το τέλος του 19ου αιώνα), μετατράπηκε στη δεκαετία του 2000, σε μια ζωντανή περιοχή με ανεπτυγμένη υποδομή (οι πρώτοι όροφοι των σπιτιών καταλαμβάνονται από καφετέριες και καταστήματα, μερικοί δρόμοι έχουν μετατραπεί σε περάσματα).
Η σωστή όχθη, που ήταν πριν από τον 19ο αιώνα. Ο ανεξάρτητος οικισμός του Strömsø, παρουσίασε ένα πιο σημαντικό πρόβλημα: υπήρχαν περισσότερα βιομηχανικά κτίρια, ενωμένα στη βιομηχανική ζώνη του Grönland. Τα περισσότερα από αυτά θα μπορούσαν να κατεδαφιστούν και να αντικατασταθούν από τη στέγαση ως μέρος της έννοιας Naturbania: προοριζόταν για τη διατήρηση της συμπαγούς αστικής ανάπτυξης (σε αντίθεση με τα προάστια που εμφανίστηκαν τη δεκαετία του '60 και του '80), γεγονός που επέτρεψε τη γρήγορη έξοδο από την πόλη κέντρο στους δασώδεις λόφους που περιβάλλουν το Drammen.
Έτσι, στη δεκαετία του 2000, κτίρια κατοικιών εμφανίστηκαν στον χώρο των εργαστηρίων κοντά στο νερό, ένας περίπατος οργανώθηκε κατά μήκος της ακτής. Ωστόσο, μετά την αποχώρηση της βαριάς βιομηχανίας, ήταν ακόμη αδύνατο να βασιστούμε πλήρως στον τουρισμό (ο οποίος, ωστόσο, σήμερα αποτελεί σημαντικό μέρος του εισοδήματος της πόλης: αυτό διευκολύνεται τόσο από το γραφικό περιβάλλον όσο και από τα φεστιβάλ, τις συναυλίες, τις αθλητικές εκδηλώσεις). Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να αναπτυχθεί ένα «πνευματικό» στοιχείο: στην τοποθεσία του χαρτοποιείου της Ένωσης, τα ιστορικά κτίρια του οποίου διατηρήθηκαν, το συγκρότημα Papirbredden χτίστηκε για το Drammen College (2006, LPO arkitekter Bureau και άλλα), όπου Βρίσκονται επίσης πόλεις και περιφερειακές βιβλιοθήκες. Σε κοντινή απόσταση, στην επικράτεια της νέας περιοχής Union Brygge (όπως η πρώην βιομηχανική ζώνη άρχισε να ονομάζεται), ένα επιστημονικό πάρκο, ένα πολιτιστικό κέντρο Union Scene σε ένα πρώην εργοστάσιο εργαστηρίου (όπου πραγματοποιούνται συναυλίες και λειτουργεί το πολιτιστικό τμήμα του δήμου), ένας ξενώνας για μαθητές και εμφανίστηκε ένα ξενοδοχείο.
Ο Union Brygge συνέδεσε τη γέφυρα πεζών και ποδηλατών Ypsilon με την απέναντι όχθη (2007, Arne Eggen Architects). Ωστόσο, η ανάπτυξη του Strömsø θα συνεχιστεί, και εν μέρει ως μέρος του εθνικού προγράμματος Future built, το οποίο υλοποιεί υποδειγματικά έργα αστικής ανάπτυξης με ελάχιστες εκπομπές CO2. Έτσι, τα επόμενα χρόνια, το Papirbredden 2 θα πρέπει να εμφανιστεί, αλλά προς το παρόν το ανεπηρέαστο τμήμα της περιοχής θα υποβληθεί σε "πράσινη" ανακατασκευή σύμφωνα με το σχέδιο Look to Strømsø. Ένα σχολείο και ένα νηπιαγωγείο έχουν ήδη κατασκευαστεί στο Drammen σύμφωνα με το οικολογικό πρότυπο του παθητικού σπιτιού.
Όχι λιγότερο σημαντικά επιτεύγματα των αρχών της πόλης και τα πιο φιλόδοξά τους σχέδια βρίσκονται στον τομέα του συστήματος μεταφορών. Τα ιδιωτικά οχήματα είναι υπεύθυνα για το μεγαλύτερο μέρος της περιβαλλοντικής ρύπανσης, για να μην αναφέρουμε και άλλες ενοχλήσεις που προκαλούνται από την πολυσύχναστη κίνηση στην πόλη, από τη «σύνθλιψη» περιοχών από αυτοκινητόδρομους έως τις άκρες του δρόμου με αυτοκίνητα και την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αν και οι αυτοκινητόδρομοι έχουν αφαιρεθεί από το κέντρο, η κυκλοφορία εκεί παραμένει αρκετά απασχολημένη: κάτοικοι των προαστίων ή γειτονικών πόλεων που εργάζονται στο κέντρο, εκείνοι που ήρθαν στο Drammen για επαγγελματικούς λόγους, πολίτες που εργάζονται στο Όσλο κ.λπ., μετακινούνται με αυτοκίνητα.
Ως εκ τούτου, στο πλαίσιο της εθνικής στρατηγικής για τη διατήρηση του περιβάλλοντος, αποφασίστηκε να ελαχιστοποιηθούν οι ροές κίνησης. Ταυτόχρονα, ο δήμος θεώρησε πολύ σημαντικό να ενεργήσει όχι μόνος του, αλλά σε συνεργασία με άλλες πόλεις της περιοχής Buskerud, επειδή εάν δεν προσέχετε τις ενέργειες του άλλου, μπορείτε εύκολα να τις ακυρώσετε (για παράδειγμα, στο Drammen αρνήθηκαν να χτίσουν ένα εμπορικό κέντρο που προσελκύει οχήματα στα περίχωρα, αλλά στη γειτονική πόλη ανεγέρθηκε. Ως εκ τούτου, αναπτύχθηκε μια γενική στρατηγική, η οποία, εάν εφαρμοστεί επιτυχώς, θα είναι σε θέση να προσελκύσει επιδοτήσεις από τη νορβηγική κυβέρνηση. Περιλαμβάνει την επίλυση προβλημάτων μεταφοράς χωρίς την κατασκευή νέων δρόμων. Έχοντας ενώσει όλους τους οικισμούς της περιοχής στην υπό όρους Buskerud City, 5 κύρια κέντρα διατέθηκαν σε αυτήν (συμπεριλαμβανομένου του Drammen), στα υπόλοιπα δόθηκε το 2ο ή το 3ο επίπεδο σπουδαιότητας. Όλες οι πόλεις θα συνδεθούν με μια ενεργή υπηρεσία λεωφορείων (χτίστηκε ένας νέος σταθμός λεωφορείων στο Drammen σχετικά με αυτό) και οι κύριες θα συνδεθούν με επιπλέον γραμμές express. Επίσης, βολικές και ελκυστικές διαδρομές ποδηλάτων θα τοποθετηθούν ανάμεσά τους, μεταξύ γειτονικών οικισμών και εντός πόλεων - νέων διαδρομών ποδηλάτων και πεζών. υπάρχουν χώροι στάθμευσης σε όλους τους σιδηροδρομικούς σταθμούς όπου αναχωρούν τρένα για Όσλο. Προβλέπεται να δημιουργηθούν οι ίδιοι χώροι στάθμευσης για εκείνους που κατευθύνονται σε 5 "περιφερειακά κέντρα".
Όμως δεν θα ενθαρρύνουν αποκλειστικά όλα τα μέτρα: παράλληλα με την ανάπτυξη των δημόσιων και «πράσινων» μεταφορών, σχεδιάζεται η εφαρμογή διαφόρων απαγορευτικών μέτρων κατά ιδιωτικών οχημάτων, για παράδειγμα, η ευρεία χρήση διοδίων (που θα χρηματοδοτήσει το υπόλοιπο μετασχηματισμοί). Στο ίδιο το Drammen, για παράδειγμα, υπάρχουν σημαντικοί περιορισμοί (με τη μορφή υψηλής τιμής) στο χώρο στάθμευσης στις περιοχές γύρω από το κέντρο του, επομένως είναι πιο κερδοφόρο για τους ανθρώπους που εργάζονται εκεί να χρησιμοποιούν ποδήλατο ή δημόσιες συγκοινωνίες.
Κατά την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων, ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις γέφυρες της πόλης, η οποία είναι φυσική, δεδομένης της τοποθεσίας του δίπλα στο ποτάμι. Κατά την απόσυρση του αυτοκινητόδρομου έξω από την πόλη, η γέφυρα στα σύνορα των εκβολών Drammenelva και το φιόρδ (2007), που μεταφέρει τον ευρωπαϊκό αυτοκινητόδρομο E18 (συνδέει το Ηνωμένο Βασίλειο και την Αγία Πετρούπολη μέσω της Σκανδιναβίας) ανακατασκευάστηκε και η περιοχή παρακάτω στην ακτή μετατράπηκε σε δημόσιο χώρο. Η κύρια γέφυρα Drammen, η οποία συνδέει τις κύριες πλατείες και στις δύο όχθες, εξυπηρετείται τώρα από αυτοκίνητα και λεωφορεία και υπάρχουν διαδρομές για πεζούς και ποδηλάτες στα άκρα της, αλλά αυτό σύντομα θα αλλάξει. Πίσω από τη Γέφυρα Υψίλωνα, που βρίσκεται πιο δυτικά και πιο μακριά από τον κόλπο, κατασκευάζεται επί του παρόντος μια οδική γέφυρα, η οποία θα δοθεί εξ ολοκλήρου σε ιδιωτικά οχήματα και κυρίως θα μείνουν μόνο λεωφορεία, πεζοί και ποδήλατα.
Οι αρχές της πόλης σκέφτηκαν επίσης να αλλάξουν την εικόνα του Drammen σύμφωνα με τον μετασχηματισμό της πραγματικής του εμφάνισης. Ωστόσο, φαίνεται ότι μέχρι στιγμής αυτή είναι η μόνη περιοχή στην οποία δεν είναι τόσο επιτυχημένες όσο θα ήθελαν: σύμφωνα με τις παρατηρήσεις του συγγραφέα του άρθρου, οι Νορβηγοί προτιμούν να αστειεύονται για το παιχνίδι λέξεων που σχετίζεται με το όνομα της πόλης (dram σημαίνει "μια γουλιά αλκοόλ") παρά να τον επαινέσω μια πραγματικά υπέροχη μεταμόρφωση από μια θαμπή βιομηχανική περιοχή σε μια καθαρή, όμορφη και ζωντανή πόλη.
