Ο εκδοτικός οίκος "Northern Pilgrim" δημοσίευσε το βιβλίο "Μνημεία βιομηχανικής αρχιτεκτονικής της Αγίας Πετρούπολης" - μια αναθεωρημένη και συμπληρωμένη έκδοση της μελέτης, που δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά το 2003. Η νέα έκδοση προετοιμάστηκε επίσης υπό την επιμέλεια του Διδάκτορα Αρχιτεκτονικής, Καθηγητή Μαργαρίτα Στίγκλιτζ και περιέχει νέα υλικά και φωτογραφίες.
«Το βιβλίο περιλαμβάνει δοκίμια σε 51 επιχειρήσεις. Η επιλογή υποκινείται, πρώτα απ 'όλα, από την ιστορική και αρχιτεκτονική σημασία των αντικειμένων, τον βαθμό συντήρησής τους και τις πραγματικές προοπτικές χρήσης τους. Επίσης, 174 επιχειρήσεις παρουσιάζονται στο ευρετήριο διευθύνσεων ιστορικών βιομηχανικών αντικειμένων της Αγίας Πετρούπολης κατά τον 18ο-20ο αιώνα », αναφέρει ο ιστότοπος του εκδότη.
Το βιβλίο αποκαλύπτει την αξία της κληρονομιάς που παρέμεινε στη σκιά των κλασικών συνόλων της Αγίας Πετρούπολης, του ενεργού ρόλου της στη διαμόρφωση της πόλης, του υψηλού τεχνικού και αισθητικού επιπέδου των κτιρίων. Οι χάρτες και οι πλούσιες εικόνες επιτρέπουν τη χρήση του βιβλίου ως εναλλακτικού οδηγού για την Αγία Πετρούπολη.
Με την ευγενική άδεια της Margarita Stirlitz, δημοσιεύουμε μια ιστορία για το αντικείμενο που ανοίγει το βιβλίο - το New Admiralty.
Το βιβλίο μπορεί ακόμα να αγοραστεί στα καταστήματα συνδρομών, Chitai-Gorod και MonitorBox.
Ναυπηγείο ναυπηγείων
JSC "Ναυαρχεία Ναυπηγεία"
Το όνομα της ίδιας της επιχείρησης είναι μια υπενθύμιση του Ναυαρχείου - το πρώτο ρωσικό ναυπηγείο, ο άμεσος και άξιος διάδοχος του οποίου ήταν αυτό το παλαιότερο εργοστάσιο ναυπηγικής. Η ιστορία των διακόσια ετών συνδέεται με τα πιο σημαντικά στάδια της μετατροπής της Ρωσίας σε μια ισχυρή ναυτική δύναμη.
Η τοποθεσία του συγκροτήματος στις χαμηλότερες άκρες του Νέβα, όπου κάνει μια ομαλή στροφή, σε τρία μικρά νησιά: το Novo-Admiralteisky, το Matisov και το Galerny, ήταν πολύ βολικό για τη ναυπηγική βιομηχανία. Ήδη τον 18ο αιώνα, η αυλή του Galerny, το χωριό του πιλότου και πολλές αποθήκες βρίσκονταν εδώ. Συγχωνεύτηκαν με το Ναυαρχείο, το οποίο καταλάμβανε ολόκληρο τον απέραντο παραθαλάσσιο χώρο από το Χειμερινό Παλάτι στη Νέα Ολλανδία και το Ναυπηγείο Galley.
Αλλά η βελτίωση της πρωτεύουσας απαιτούσε την απόσυρση της βιομηχανίας από το Ναυαρχείο, το οποίο βρισκόταν σε άμεση γειτνίαση με τη βασιλική κατοικία και το κέντρο της πόλης. Ως εκ τούτου, με το διάταγμα του αυτοκράτορα Παύλου το 1800, στο νησί Novo-Admiralteisky, που ονομάστηκε τότε Kalinkin, στην τοποθεσία της αυλής του Galerny, ιδρύθηκε ένα ναυπηγείο, που ονομάζεται New Admiralty, όπου σταδιακά μεταφέρθηκε η παραγωγή μεγάλων στρατιωτικών πλοίων. Φρεγάτες, κουρευτικές μηχανές και μικρά ιστιοφόρα άρχισαν να κατασκευάζονται στο γειτονικό νησί Galerny. Ταυτόχρονα, το Παλαιό Ναυαρχείο συνέχισε να εργάζεται για αρκετές ακόμη δεκαετίες.
Τα ακόλουθα κύρια στάδια μπορούν να διακριθούν στην ανάπτυξη και των δύο νησιών. Το πρώτο στάδιο της δεκαετίας του 1825-1838 σχετίζεται με την ανάπτυξη και τη βελτίωση του στόλου, που πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Νικολάου Ι. Αρχιτέκτονες E. Kh. Anert και I. G. Gomzin, μηχανικοί P.-D. Bazin, L. L. Carbonier και V. P. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Lebedev δημιούργησε ένα ολόκληρο συγκρότημα κτιρίων για διάφορους σκοπούς - ολίσθηση, εργαστήρια, αποθήκες, αίθουσες σύνταξης κ.λπ. Έγινε επίσης εργασία για τον εσωτερικό και εξωτερικό διαμόρφωση του εργοστασίου. Ταυτόχρονα, ανεγέρθηκε το πρώτο πέτρινο καμπαναριό στη Ρωσία. Ο συγγραφέας της αρχικής ιδέας - ο εξαιρετικός μηχανικός Pierre-Dominique Bazin - πήρε ένα παρόμοιο κτίριο στη Γαλλία με ένα πρωτότυπο. Το μεγαλοπρεπές καμπαναριό είναι καλυμμένο με ψηλή στέγη σκηνής διαστάσεων 92x29x26 μ. Η δομική βάση του κτηρίου αποτελείται από πυλώνες από τούβλα που συνδέονται με διαμήκεις στοές. Η γιγαντιαία αψίδα στο τέλος που βλέπει στο Neva ήταν εντελώς υαλοπίνακα (αυτή η γυάλινη οθόνη αποσυναρμολογήθηκε πριν ξεκινήσει το πλοίο). Οι κατασκευαστές μετέτρεψαν έξυπνα τον τύπο του δαπέδου ξυλείας σε μεταλλική δομή συνδυασμένη χωρίς ώση. Ένα ισχυρό πλαίσιο με χαμηλότερη τοξωτή ζώνη δεν άσκησε πίεση στα κατακόρυφα στηρίγματα. Η κατασκευή αυτής της μοναδικής δομής, η οποία, μαζί με τον Salny Buyan, κοσμούσε το πανόραμα του ποταμού Νέβα απέναντι από το Ινστιτούτο Μεταλλείων, ολοκληρώθηκε το 1838.
Οι αρχιτέκτονες της Πετρούπολης της εποχής του κλασικισμού αναγνώρισαν τη σημασία των εκβολών του Νέβα ως «θαλάσσια πύλη» της πόλης. Η αρχιτεκτονική ιδέα του Νέου Ναυαρχείου, που ήδη σε πρώιμο στάδιο έλαβε υπόψη τη σημαντική πολεοδομική σημασία του συγκροτήματος, αναπτύχθηκε σύμφωνα με τις αρχές της κλασικής σύνθεσης. Στο τέλος της οδού Galernaya, η κύρια είσοδος του εργοστασίου ήταν ορατή. Ένα μακρύ δρομάκι οδηγούσε από αυτό - ο κύριος συνθετικός και λειτουργικός άξονας του συγκροτήματος. Στα δεξιά του ήταν το ίδιο το ναυπηγικό τμήμα - ολίσθηση και κύρια εργαστήρια. Στην ακτή μπροστά από τα κτίρια υπάρχει μια προβλήτα και φράγματα με περίπτερα για το κοινό, που παρακολούθησαν την τελετή της τελετής έναρξης των πλοίων. Η διαμορφωμένη θέα της όχθης και ολόκληρου του φυτού από την πλευρά του Νέβα οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στην παρουσία των βασιλέων και στη συνέχεια σε 26 τελετές. Στη δεκαετία του 1830, χτίστηκαν, ένα ανάχωμα, πύλες από χυτοσίδηρο με μπαρ και γέφυρες. Σχέδια, και αργότερα φωτογραφίες της τελετουργικής εκτόξευσης πλοίων στο νερό, αναπαράγονταν συχνά σε εικονογραφημένα περιοδικά. Η σοβαρότητα και η ομορφιά τέτοιων θεαμάτων ήταν αδιαμφισβήτητη, ειδικά την ίδια στιγμή της κατάβασης, όταν η αρχιτεκτονική του πλοίου είναι ακόμα αδιαχώριστη από την αρχιτεκτονική του καμπαναριού.
Στην αριστερή πλευρά του κεντρικού δρομάκι υπήρχαν διάφορα εργαστήρια - βάρκα, χυτήριο, λέβητας χαλκού. Κυριαρχούσαν από ένα διώροφο πέτρινο κτίριο απλωμένο κατά μήκος του δρόμου, στεφανωμένο με πύργο ρολογιού. Εδώ ήταν το γραφείο, το σαλόνι και οι πλατείες για το σπάσιμο πλοίων. Έτσι, ήδη στο πρώτο μισό του 19ου αιώνα, τέθηκαν τα θεμέλια της διάταξης του παλιού, πιο τελετουργικού μέρους του φυτού. Ένα νέο πέτρινο καμπαναριό, χτισμένο δίπλα στο παλιό, σύμφωνα με το έργο των στρατιωτικών μηχανικών S. N. Budzynsky, Ν. Ρ. Dutkin και N. D. Το Kutorgi το 1893, συμπλήρωσε το πανόραμα της ακτής. Τέλος, ολοκληρώθηκε από ένα ναό-μνημείο για Ρώσους ναυτικούς που πέθαναν στη μάχη Tsushima, Savior on the Waters, που χτίστηκε το 1911 σύμφωνα με το έργο του M. M. Peretyatkovich (καταστράφηκε το 1930).
Δύο πέτρινα ολίσθηση στο νησί Galerny επίσης δεν έχουν επιβιώσει. Εδώ, στη συμβολή των ποταμών Fontanka και Neva, στις αρχές του 20ού αιώνα, υπό την ηγεσία του μηχανικού N. I. Dmitriev και αρχιτέκτονας A. I. Dmitriev, ένας σταθμός παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος και ένα νέο εργαστήριο ναυπηγικής κατασκευής, και ο βραχίονας Fontanka μετατράπηκε σε πισίνα για την ολοκλήρωση των πλοίων. Τα τελευταία εργοστασιακά κτίρια της προ-επαναστατικής περιόδου - η πλατεία και το διοικητικό κτίριο - ανεγέρθηκαν υπό τη διεύθυνση του αρχιτέκτονα Ν. Ρ. Κοζλόφ.
Κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής περιόδου, το εργοστάσιο πρόσθεσε πολλές πολύτιμες σελίδες στην ιστορία της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας, αλλά τίποτα ιδιαίτερης αρχιτεκτονικής σημασίας δεν χτίστηκε στο έδαφος της επιχείρησης. Αντιθέτως, αντίθετα: με την κατεδάφιση του ναού-μνημείου του Σωτήρα στα Νερά, το πανόραμα του παραλιακού τμήματος του φυτού καταστράφηκε. Οι πέτρινες ολίσθηση χτίστηκαν από τα άκρα με μη ελκυστικά κτίρια από πυριτικά τούβλα. Έφυγαν οι ισχυροί πολεοδομικοί τόνοι στην είσοδο της πρωτεύουσας της θάλασσας.
-
μεγέθυνση 1/5 Μεγάλο πέτρινο καμπαναριό και εργαστήριο στο νησί Matisov © Μνημεία βιομηχανικής αρχιτεκτονικής της Αγίας Πετρούπολης. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
μεγέθυνση 2/5 Κτήρια στο νησί Galerny © Μνημεία βιομηχανικής αρχιτεκτονικής της Αγίας Πετρούπολης. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
μεγέθυνση 3/5 Ανάπτυξη του νησιού Galerny © Μνημεία βιομηχανικής αρχιτεκτονικής της Αγίας Πετρούπολης. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
μεγέθυνση 4/5 Smithy © Μνημεία βιομηχανικής αρχιτεκτονικής της Αγίας Πετρούπολης. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
μεγέθυνση 5/5 Εργαστήριο ναυπηγικής © Μνημεία βιομηχανικής αρχιτεκτονικής της Αγίας Πετρούπολης. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
Ευτυχώς, τα ίδια τα κτίρια διατηρούνται ακόμη, αλλά μπορούν να φανούν μόνο από το έδαφος του εργοστασίου. Η σύγχρονη κρατική επιχείρηση "Admiralteyskie Verfi" καταλαμβάνει και τα δύο νησιά - Novo-Admiralteisky και Galerny, καθώς και μέρος του νησιού Matisov, όπου το διάσημο εργοστάσιο μηχανικών και χυτηρίων του Ch. Byrd βρισκόταν από το 1792 (όπου, συγκεκριμένα, το πρώτο ρωσικό χτίστηκε το ατμόπλοιο). Εδώ κατασκευάστηκαν πολλές μεταλλικές κατασκευές και διακόσμηση για κτίρια στην Αγία Πετρούπολη και σε άλλες πόλεις. Τα πιο πολύτιμα από τα σωζόμενα κτίρια αυτού του εργοστασίου είναι το κτίριο εξυπηρέτησης (σπίτι του Byrd) και το κτίριο παραγωγής με πύργο νερού. Από το 1881, το εργοστάσιο Byrd έγινε ιδιοκτησία της μετοχικής εταιρείας γαλλο-ρωσικών εργοστασίων.
Όλα τα κτίρια και οι κατασκευές που αναφέρονται παραπάνω προστατεύονται από το κράτος και αποτελούν υπέροχα παραδείγματα βιομηχανικής αρχιτεκτονικής και μνημείων της ιστορίας της εγχώριας ναυπηγικής.
Η ελκυστικότητα αυτής της περιοχής για την πόλη είναι προφανής. Ιδέες για την ανακατασκευή του προτάθηκαν από τον επικεφαλής τεχνολόγο του εργοστασίου N. I. Dmitriev, ο οποίος πρότεινε να αποσυρθεί η παραγωγή και να δώσει στα νησιά για οικιστική ανάπτυξη. Σήμερα, τίθεται επίσης το θέμα της μεταφοράς ναυπηγικής σε άλλες περιοχές. Τέτοιες προτάσεις δεν έχουν ακόμη εφαρμοστεί, δεδομένου ότι οι βασικές οικονομικές προϋποθέσεις δεν είναι ώριμες για αυτό. Ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα: το παλαιότερο και πιο πολύτιμο στην ιστορική και αρχιτεκτονική πτυχή του εργοστασίου - το πρώτο πέτρινο καμπαναριό, το εργαστήριο και το φύλακα μπορούν να απομακρυνθούν από το εργοστάσιο χωρίς μεγάλη ζημιά στην παραγωγή και, μαζί με το ανακαινισμένο μνημείο του ναού, σχηματίστε ένα μουσείο και μια έκθεση και ένα επιχειρηματικό κέντρο.
