Γραφείο στην εθνική οδό Pulkovskoe
Αγία Πετρούπολη, δημοτική περιοχή "Zvezdnoye", αυτοκινητόδρομος Pulkovskoe, τμήμα 82
Σχεδιαστής: Studio-17 Architectural Bureau
Πελάτης: Pulkovo 32 LLC
Συζητήθηκε: έργο
Το επιχειρηματικό κέντρο σύμφωνα με το έργο Studio-17 θα κατασκευαστεί σε μια τοποθεσία που βρίσκεται όχι μακριά από την έξοδο του αεροδρομίου, όπου τα γιγαντιαία εμπορικά κέντρα παρατάσσονται στη μία πλευρά του Pulkovskoye Shosse και από την άλλη - παράξενες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων που λειτουργούν ως πρώτο πλάνο ενός πολυώροφου συγκροτήματος κατοικιών. Η δεύτερη γραμμή πίσω από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων είναι διάσπαρτα αντικείμενα - μεμονωμένα σπίτια, χώροι στάθμευσης, γραφεία, νηπιαγωγείο.
Το νέο κτίριο συνδυάζεται με το επιχειρηματικό κέντρο Pulkovo Star, χτισμένο σύμφωνα με το έργο του γραφείου Intercolumnium: συνδέονται με ύψος περίπου 55 μέτρων, μεγάλες γυάλινες περιοχές και ακόμη και με κεκλιμένο τοίχο. Ανάμεσά τους υπάρχει μια τετραώροφη σταλίνα - "ένα τρέιλερ για την ατμομηχανή ενός υπάρχοντος κτηρίου", όπως το έθεσε ο Svyatoslav Gaikovich. Ο συνημμένος χώρος στάθμευσης βρίσκεται στη νότια πλευρά για λόγους τήρησης των προτύπων ηλιακής μόνωσης - και στις δύο πλευρές το επιχειρηματικό κέντρο περιβάλλεται από περίβλημα.
Ο χώρος στάθμευσης επικρίθηκε με τον έναν ή τον άλλο τρόπο από όλους, ξεκινώντας από τον κριτικό Anatoly Stolyarchuk, ο οποίος είναι πολύ πιστός στο έργο των συναδέλφων του. Υποστήριξε την πιθανότητα μιας τέτοιας απόφασης από το γεγονός ότι δημιουργείται ένας "υψηλός" ρυθμός, καθώς και η απομακρυσμένη τοποθεσία από τον αυτοκινητόδρομο Pulkovskoye - η λωρίδα του πάρκου και το μωσαϊκό των "αντιπροσωπειών αυτοκινήτων" θα κρύψουν ατελής λύση από όλους όσοι ταξιδεύουν προς ή από το αεροδρόμιο.
Οι ειδικοί ανησυχούσαν για την κουκούλα - εάν η εξάτμιση θα μπήκε στα παράθυρα των κτιρίων κατοικιών, καθώς και για το χρονικό διάστημα που θα απαιτούσαν οι υπάλληλοι γραφείου να σταθμεύουν με ανελκυστήρα. Το ερώτημα ανακύπτει φυσικά για μια πράσινη στέγη που εκμεταλλεύεται - τα TEP δεν θα το επιτρέψουν να φτιαχτεί έτσι, δεν θα υπήρχε αρκετός χώρος για αυτοκίνητα. Ο Mikhail Sarri έθεσε την ερώτηση: είναι απαραίτητο να μεταμφιέζονται οι χώροι στάθμευσης ως κτίρια κατοικιών ή να τους αφήνονται με γκαράζ χωρίς παράθυρα; Ο Nikita Yavein πρότεινε επίσης «να βάψετε την πρόσοψη και να την κάνετε πιο έξυπνη» Ο Σεργκέι Ορέσκιν σημείωσε ότι το κτίριο θα χρειαστεί προστασία από τον ήλιο - έτσι ώστε να είναι άνετο και όχι πολύχρωμο, διαφορετικά όλοι θα αρχίσουν να σώζονται με κουρτίνες και περσίδες. Με τέτοιες κρατήσεις, το έργο συνολικά υποστηρίχθηκε από όλους τους ομιλητές.
-
Image 
μεγέθυνση 1/6 Επιχειρηματικό κέντρο στον αυτοκινητόδρομο Pulkovskoe © Studio-17
-
μεγέθυνση 2/6 Επιχειρηματικό κέντρο στην οδό Pulkovskoe © Studio-17
-
μεγέθυνση 3/6 Επιχειρηματικό κέντρο στον αυτοκινητόδρομο Pulkovskoe © Studio-17
-
μεγέθυνση 4/6 Επιχειρηματικό κέντρο στον αυτοκινητόδρομο Pulkovskoe © Studio-17
-
μεγέθυνση 5/6 Επιχειρηματικό κέντρο στον αυτοκινητόδρομο Pulkovskoe © Studio-17
-
μεγέθυνση 6/6 Επιχειρηματικό κέντρο στον αυτοκινητόδρομο Pulkovskoe © Studio-17
Ο Ευγένιος Γκεράσιμοφ ήταν χαρούμενος που θα χτίσουν ένα γραφείο, όχι στέγαση, και το ονόμασαν «κανονική ανάπτυξη σφράγισης». Και εξέφρασε επίσης έκπληξη: γιατί συζητείται μια τέτοια εγκατάσταση χωρίς προβλήματα στο Δημοτικό Συμβούλιο, εάν έχει εμφανιστεί ένα σχέδιο από το ιαπωνικό γραφείο Nikken Sekkei για την ανάπτυξη του ακρωτηρίου Okhtinsky.
Ο αρχιτέκτονας της πόλης, Vladimir Grigoriev, είδε πολύ περισσότερα ελαττώματα στο έργο από τους συναδέλφους του. Για παράδειγμα, θεώρησε ότι «κανένας προγραμματιστής σε πολιτισμένες χώρες δεν θα μπορούσε να αντέξει ένα τέτοιο κτίριο - θα χρεοκοπήσει σε λειτουργία. Η Nikken Sekkei χρησιμοποιεί ήδη άλλες τεχνολογίες χωρίς να συμβουλευτεί το δημοτικό συμβούλιο. «Η αρχιτεκτονική», συνέχισε, «δεν είναι γεγονός».
Μνημείο του Fyodor Ushakov
Αγία Πετρούπολη, πλατεία Truda
Συγγραφείς: Vladislav Manachinsky, Anatoly Chernov, Lada Chernova
Ξεκίνησε από την Ένωση Δημόσιων Οργανώσεων Βετεράνων του Ναυτικού
Συζητήθηκε: προμελέτη
Για πρώτη φορά, το μνημείο, το οποίο σχεδιάζεται να εγκατασταθεί στην Εργατική Πλατεία, συζητήθηκε τον Δεκέμβριο. Οι συγγραφείς έλαβαν υπόψη πολλά σχόλια σχετικά με τις διαστάσεις και τις λεπτομέρειες του βάθρου, τις αναλογίες του γλυπτού και, το πιο σημαντικό, την τοποθεσία. Την προηγούμενη φορά, το μνημείο μπήκε στο «σημείο» του Καθεδρικού Ναού Ευαγγελισμού, η αναστήλωση του οποίου, σύμφωνα με την πεποίθηση πολλών, είναι αναπόφευκτη.
-
μεγέθυνση 1/5 Σχέδιο σχεδιασμού του μνημείου του Fyodor Ushakov Καταγράφηκε από ένα tablet, φωτογραφία από Archi.ru
-
μεγέθυνση 2/5 Σχέδιο σχεδιασμού του μνημείου του Fyodor Ushakov Καταγράφηκε από tablet, φωτογραφία από Archi.ru
-
μεγέθυνση 3/5 Λήψη από tablet Λήψη από tablet, φωτογραφία Archi.ru
-
μεγέθυνση 4/5 Λήψη από tablet Λήψη από tablet, φωτογραφία Archi.ru
-
μεγέθυνση 5/5 Λήψη από tablet Λήψη από tablet, φωτογραφία Archi.ru
Η αμηχανία με την απουσία ενός κριτικού μαλακώθηκε από τη Nikita Yavein, η οποία εθελοντικά αντικατέστησε το "επείγον αναχώρησε". Σημείωσε ότι πολλά έχουν γίνει καλύτερα, αλλά υπάρχουν ακόμα πολλά μειονεκτήματα: το κάτω μέρος είναι βαρύ, το σχέδιο των μαζών εγείρει ερωτήματα, το γλυπτό είναι τραχύ. Η νέα επιλογή τοποθεσίας είναι κατάλληλη μόνο ως προσωρινή, αποδεκτή έως την ανασυγκρότηση. Περαιτέρω αποδείχθηκε ότι το σχέδιο με την επιβολή του σχεδίου του καθεδρικού ναού δεν προετοιμάστηκε από τους συγγραφείς - "εμφανίστηκε στα έντερα του δημοτικού συμβουλίου και, φαίνεται, είναι λανθασμένο". Η διάκριση μεταξύ διάταξης και απόδοσης πρόσθεσε περαιτέρω σύγχυση στη συζήτηση.
Βασικά, το ερώτημα ήταν: η προσωρινή ανέγερση μνημείου ή η άμεση κατασκευή έργου για τη βελτίωση της πλατείας σε περίπτωση αποκατάστασης του καθεδρικού ναού; Ανακαλύφθηκαν επίσης νέες αδυναμίες: ο πλίνθος ήταν παχύς, το χαρουτσάκι μαζί με το ανάγλυφο «δεν ζούσε», ο ναύαρχος φαινόταν πολύ νέος.
Ο Γιέγκενυ Γκεράσιμοφ πρότεινε να αντιμετωπίσει σοβαρά το ζήτημα, αντί να "επιλύσει γρήγορα κάτι μέχρι κάποια ημερομηνία" και "να μην εμποδίσει το δρόμο για τη νέα γενιά, η οποία θα πρέπει να αποκαταστήσει την εκκλησία που εκρήχθησαν από τους Μπολσεβίκους". Το μνημείο, κατά τη γνώμη του, πρέπει να ανεγερθεί σε διαφορετικό μέρος - για παράδειγμα, στη Ναυτική Ακαδημία και τη γέφυρα Ushakovsky. Ο Ραφαέλ Ντάιανοφ υπενθύμισε την πλατεία της δόξας της θάλασσας στο νησί Βασιλιέφσκι, η οποία «φωνάζει εν αναμονή των θαυμαστών» και επεσήμανε επίσης την απουσία ενός ιστορικού και πολιτιστικού σχεδίου αναφοράς, χωρίς το οποίο «είναι αδύνατο να εξεταστεί κάτι στο κέντρο της πόλης ".
Υπήρχαν επίσης αντίπαλοι της ανοικοδόμησης: "είναι αδύνατο να συνδυαστεί ένας κόμβος μεταφορών με έναν καθεδρικό ναό, μια πομπή του σταυρού και πλήθη ζητιάνων στη βεράντα." Ο Σεργκέι Ορέσκιν προέτρεψε να υποστηρίξει το έργο: η πλατεία με το μνημείο μπορεί να γίνει σύνδεσμος στην αλυσίδα δημόσιων χώρων, επειδή η Νέα Ολλανδία και η Λεωφόρος Konnogvardeisky βρίσκονται κοντά.
Ο Βλαντιμίρ Γκριγκόριεφ συνόψισε: «Ο τόπος εγκατάστασης του μνημείου καθορίζεται από το νόμο και δικαιολογείται. Η αποκατάσταση του ναού είναι αμφιλεγόμενη. Ο αποκλεισμός της περιοχής από την κυκλοφορία είναι ένα άλυτο ζήτημα με τόσο έντονη ροή. Για να μην κάνετε πνευματικό λάθος, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να διευκρινίσετε τη θέση της κρύπτης. Και τελειώστε το βάθρο ».
