Η πόλη του Viroflet βρίσκεται κοντά στις Βερσαλλίες, εντός των συνόρων του Greater Paris, επομένως καλύπτεται επίσης από ένα σχέδιο για την ανάπτυξη ενός περιφερειακού δικτύου πνευματικών διαδρομών τραμ. Οι δύο σιδηροδρομικοί σταθμοί του, Virofle-Rive-Gauche και Virofle-Rive-Droite, είναι επίσης οι δύο τελευταίες στάσεις της γραμμής τραμ Νο. 6 σήμερα. Για να εξυπηρετήσουν αυτή τη νέα λειτουργία, έχουν δημιουργηθεί σταθμοί τραμ κάτω από τα υπάρχοντα κτίρια σε βάθος 25 μέτρων. Και οι δύο λύνονται με τον ίδιο τρόπο: είναι ευρύχωρα και ελαφριά "μπουντρούμια", που δεν χωρίζονται από τοίχους και οροφές, έτσι ώστε οι επιβάτες να μπορούν εύκολα να πλοηγηθούν εκεί και να αισθάνονται ασφαλείς. Οι επιβάτες κατεβαίνουν σε πλατφόρμες μήκους 42 μέτρων με σκάλες και κυλιόμενες σκάλες, παρακάμπτοντας δύο ενδιάμεσα επίπεδα.
Η οροφή πλάτους 20 μέτρων υποστηρίζεται από μια σειρά επίπεδων καμάρων: γι 'αυτούς οι αρχιτέκτονες επέλεξαν λευκό σκυρόδεμα με μεταξένια επιφάνεια. Με πάχος 450 mm, φτάνουν σε ύψος σχεδόν 15 m από το επίπεδο του εδάφους έως την πέτρα του κάστρου, οι καμάρες πρέπει να μοιάζουν με τα στηρίγματα των σιδηροδρομικών γεφυρών που ρίχνονται πάνω από την κοιλάδα του Virofle. Το υλικό τους έρχεται σκόπιμα σε αντίθεση με το σκυρόδεμα ενός εντελώς διαφορετικού είδους, από το οποίο κατασκευάζονται οι τοίχοι του σταθμού. Ζεστό χρώμα και πολύ τραχιά επιφάνεια, εμπνέονται από τον ψαμμίτη για τις μυλόπετρες που κατασκευάστηκαν στο Virofle. Το μη επεξεργασμένο σκυρόδεμα "τοίχοι στο έδαφος" χωρίς τη συνήθη κεραμική επίστρωση έχει επίσης πρακτικό νόημα: σύμφωνα με την ιδέα των αρχιτεκτόνων, τα σημεία πιθανών διαρροών θα είναι πιο αισθητά σε αυτό και έτσι θα είναι ευκολότερο να αντιμετωπιστεί τους.
Τα δύο «σκυρόδεμα» συμπληρώνονται από ξύλο βελανιδιάς, από το οποίο κατασκευάζονται τα δάπεδα, τα σκαλοπάτια και η ψευδοροφή. Ο προϋπολογισμός κάθε σταθμού ήταν 19 εκατομμύρια ευρώ, μαζί με μια σήραγγα 1,6 χιλιομέτρων που τους συνδέει - 384 εκατομμύρια.
