Μέχρι στιγμής, το πρώτο στάδιο του κόμβου μεταφοράς έχει αρχίσει να λειτουργεί: έχει σχεδιαστεί για 10.000 επιβάτες την ημέρα και 18 τρένα υψηλής ταχύτητας σε κάθε κατεύθυνση. Μέχρι το 2022, η κίνηση των επιβατών θα αυξηθεί σε 32.700 άτομα την ημέρα (εκ των οποίων 4.800 θα είναι καθημερινά ταξιδιώτες που φεύγουν το πρωί και θα επιστρέφουν το βράδυ), διαφορετικά - 12 εκατομμύρια ετησίως. Εκτός από 28 τρένα υψηλής ταχύτητας σε κάθε κατεύθυνση, τα οποία θα σταματήσουν στη Νάπολη-Αφραγόλα σε 30-40 λεπτά και θα παραλάβουν και θα αφήσουν 700 επιβάτες ο καθένας, άλλα 200 τρένα διαφορετικών αποστάσεων διαδρομής θα φτάσουν στο σταθμό.
Ο σταθμός της Νάπολης-Αφραγόλα θα πρέπει να γίνει ο κύριος σιδηροδρομικός κόμβος στη νότια Ιταλία, που συνδέεται με το βόρειο τμήμα της χώρας και την υπόλοιπη Ευρώπη όχι μόνο του οικισμού της Νάπολης και της Καμπανίας, αλλά και της Καλαβρίας, της Σικελίας, της Απουλίας - καλύπτονται επίσης σταδιακά από δίκτυο δρόμων υψηλής ταχύτητας. Για παράδειγμα, το ταξίδι από τη Νάπολη στη Ρώμη είναι τώρα 55 λεπτά.
Ο σταθμός βρίσκεται στην Afragola, 12 χιλιόμετρα βόρεια της Νάπολης. Θα μειώσει το φορτίο στον Κεντρικό Σταθμό του Ναπολιτάν, αλλά δεν θα το αντικαταστήσει. Όπως σχεδιάστηκε από τους αρχιτέκτονες Zaha Hadid, ο τερματικός σταθμός Afragol χρησιμεύει επίσης ως γέφυρα που συνδέει οικισμούς και στις δύο πλευρές του σιδηροδρόμου. Η κύρια αίθουσα του σταθμού βρίσκεται ακριβώς πάνω από τα οκτώ διαθέσιμα κομμάτια. Αυτό το ευρύχωρο δωμάτιο με καφετέριες και εστιατόρια θα πρέπει να γίνει ένας σημαντικός δημόσιος χώρος για την Afragola, γιατί ποτέ δεν υπήρχε κάτι αντίστοιχο. Ο σταθμός, όπως θα έπρεπε να είναι κοντά στη γέφυρα, έχει δύο εισόδους και δύο λόμπι με καταστήματα και παρόμοιες εγκαταστάσεις. Η βάση του κτιρίου είναι από οπλισμένο σκυρόδεμα, το πάνω μέρος είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινες πλευρές καλυμμένες με "Corian" και τζάμια. Το έργο αναπτύχθηκε από τη Zaha Hadid: κέρδισε τον διαγωνισμό το 2003, αλλά η κατασκευή ξεκίνησε μόνο το 2015.
