Ο ιστότοπος, που κληρονομήθηκε από το εργαστήριο City-Arch, έχει μια σύνθετη διαμόρφωση στο σχέδιο. Από τη μία πλευρά, γειτνιάζει με τον αυτοκινητόδρομο Μόσχα-Ντον, από την άλλη, συνορεύει με την υπάρχουσα ανάπτυξη ιδιωτικών εξοχικών σπιτιών. Στην κατεύθυνση από την πόλη Domodedovo προς το αεροδρόμιο με το ίδιο όνομα, το οικόπεδο διασχίζεται από τη διαδρομή που καθορίζεται από το έργο. Η εγγύτητα του πεδίου απογείωσης είχε αποφασιστική σημασία για την εμφάνιση της μελλοντικής κατοικημένης περιοχής: οι συγγραφείς βασίστηκαν το γενικό σχέδιο στην εικόνα των τεχνητών χαλύβδινων φτερών και η λεωφόρος Aviatorov έγινε ο κεντρικός δρόμος της μικρο-περιοχής: πεζόδρομος με ένα θεματικό μνημείο στο κέντρο, η προοπτική του οποίου κλείνει από ένα πολυώροφο γραφείο γραφείου σχήματος W, το οποίο μοιάζει με αεροπλάνο … Η τοποθεσία του ψηλού ορόφου δεν επιλέχθηκε τυχαία: εδώ ο αυτοκινητόδρομος Μόσχα-Ντον κάνει μια στροφή με το σχηματισμό ενός μικρού λόφου. Έτσι, το κτίριο είναι καθαρά ορατό σε οποιαδήποτε κατεύθυνση κίνησης.
"Αυτό το κτίριο χρησιμεύει ως ένα είδος πύλης εισόδου στο έδαφος της περιοχής και ταυτόχρονα το κύριο ορόσημο του", εξηγεί ο αρχιτέκτονας Valery Lukomsky. "Είναι σημαντικό ότι αυτός είναι ο μόνος μεγάλος όγκος εδώ - κατά το σχεδιασμό κτιρίων κατοικιών, απομακρυνθήκαμε σκόπιμα από πολυώροφα κτίρια, πιστεύοντας ότι η κατοικία με χαμηλή και χαμηλή πυκνότητα είναι πιο κατάλληλη έξω από την πόλη." Το ύψος των κτιρίων κατοικιών στο "Yuzhny" είναι από 3 έως 12 ορόφους. Στην πρώτη περίπτωση, πρόκειται για αρχοντικά - οι αρχιτέκτονες που έχουν χτιστεί από αυτούς βρίσκονται μεταξύ της κύριας κατοικημένης περιοχής και της ιδιωτικής οικιστικής ανάπτυξης γύρω τους, στη δεύτερη - κτίρια κατοικιών πολλαπλών εισόδων που πλαισιώνουν έναν ευρύ δρόμο. Το κύριο δομικό τμήμα της περιοχής αφήνεται από κτήρια πέντε και εννιά ορόφων, ενωμένα σε τέταρτα. Οι αρχιτέκτονες εγκατέλειψαν ουσιαστικά τη διαίρεση του εδάφους σε ξεχωριστές μικρές περιοχές - προτίμησαν ένα σύστημα πιο οικείων διαμερισμάτων με μια διαμορφωμένη αυλή, χωρίς αυτοκίνητα, από αυτήν την κλασική μέθοδο του σοβιετικού αστικού σχεδιασμού.
Στο σχέδιο, κάθε τετράγωνο είναι ένα τετράγωνο, αλλά η περίμετρος του απέχει πολύ από το κλείσιμο παντού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η πλατεία δεν έχει γωνία, σε άλλες ολόκληρη η πλευρά παραμένει ανεπτυγμένη. «Έχοντας θέσει τους εαυτούς μας ένα άκαμπτο πλαίσιο όσον αφορά το σχήμα και την περιοχή του τριμήνου, αγωνιστήκαμε για μέγιστη ποικιλομορφία σε αυτόν τον μορφότυπο και θέλαμε να δείξουμε ότι η διάταξη και η αρχιτεκτονική αυτών των« κυττάρων »που είναι πρακτικά πανομοιότυπες στο γενικό σχέδιο μπορεί να είναι πολύ διαφορετική », λέει ο Valery Lukomsky. «Κατά την άποψή μας, είναι ακριβώς ένας τόσο συνεκτικός μετασχηματισμός που θέτει τη μέγιστη ποιότητα του περιβάλλοντος διαβίωσης, δίνει σε κάθε ένα από τα τέταρτα την απαραίτητη πρωτοτυπία». Μέσα σε κάθε μπλοκ, όπως ήδη αναφέρθηκε, υπάρχει μια πεζοδρομημένη αυλή με παιδικές χαρές και χώρους αναψυχής για τους ηλικιωμένους. Η διαγώνια του είναι 100 μέτρα - σύμφωνα με τους κοινωνιολόγους, αυτή είναι η μέγιστη απόσταση στην οποία οι άνθρωποι αναγνωρίζουν ο ένας τον άλλον με την πρώτη ματιά και, κατά συνέπεια, αναγνωρίζουν τον χώρο ως ασφαλές, «δικό τους». Το κύριο χαρακτηριστικό του έργου είναι ο διαχωρισμός των επικοινωνιών πεζών και μεταφορών, ο διαχωρισμός αυτών των λειτουργιών κάθετα, καθώς και η απομάκρυνση αυτοκινητοδρόμων έξω από κατοικημένες περιοχές. Έτσι, η λεωφόρος Aviatorov με ένα μικρό δρομάκι δίπλα της και η πλατεία που σχηματίζεται στη διασταύρωση τους είναι αποκλειστικά πεζόδρομοι. Δεν υπάρχουν και δεν μπορούν να σταθμεύσουν στις αυλές - οι είσοδοι εδώ παρέχονται μόνο για ειδικό εξοπλισμό. Οι θέσεις για τα αυτοκίνητα βρίσκονται στο εξωτερικό των κατοικημένων περιοχών, τόσο στο ισόγειο όσο και στον όροφο -1. Οι καλυμμένοι χώροι στάθμευσης τριών επιπέδων με επίπεδες στέγες βρίσκονται επίσης πίσω από τα σπίτια και, λόγω του σχήματος τους, χρησιμεύουν ως οπτικοί άλτες μεταξύ των γειτονιών και των γειτονικών περιοχών των αρχοντικών, των σχολείων και των νηπιαγωγείων. Οι ρηχές τους στέγες, που πέφτουν στο έδαφος, θα αξιοποιηθούν εν μέρει - ως παιδικές χαρές, τσουλήθρες και κομμάτια για παιδιά.
Σημειώστε ότι τα «αεροδυναμικά» έντυπα δίδονται στα περισσότερα κτίρια κατοικιών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο ρόλος της «πτέρυγας» παίζεται από τις τοξωτές στέγες μεμονωμένων κτιρίων, που πετούν ουσιαστικά μεταξύ τους σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Η κεντρική πλατεία των πεζών «αγκαλιάζεται» από ημικυκλικά κτίρια δημόσιων ιδρυμάτων και καταστημάτων, ενώ τα πολυώροφα κτίρια, καμπυλωμένα από ένα κύμα, από ορισμένες οπτικές γωνίες θυμίζουν αρκετά την άτρακτο. Τα νηπιαγωγεία και τα σχολεία αναπαράγουν το σχήμα W του μοναδικού ουρανοξύστη στην περιοχή στο επίπεδο του σχεδίου. Από την πανοραμική θέα, αυτά τα κτίρια με γράμματα εμφανίζονται ως ειδικά σημάδια για να βοηθήσουν τους πιλότους να πλοηγηθούν στο έδαφος.
Έτσι, το έργο, από τη μία πλευρά, έχει όλα τα πλεονεκτήματα της σύγχρονης αρχιτεκτονικής (υπάρχουν δυναμικές μορφές και εικόνες, χρησιμοποιούνται τα πιο πρόσφατα υλικά και τεχνολογίες) και, από την άλλη πλευρά, αναπτύσσει τις παραδοσιακές αρχές σχεδιασμού προαστιακών οικισμών. Συγκεκριμένα, οι συγγραφείς διατηρούν τον συνηθισμένο χαμηλό αριθμό ορόφων για αυτά τα μέρη, έναν μεγάλο αριθμό πεζών και πράσινων περιοχών. Όλα αυτά καθιστούν τη νέα περιοχή μοντέρνα σε στιλ και ταυτόχρονα οργανική και ανθρώπινη κλίμακα.
