Το αεροδρόμιο, παλαιότερα ονομάστηκε Chiang Kai-shek, πήρε το όνομά του από την κοντινή πόλη - Taoyuan. Βρίσκεται κοντά στην πρωτεύουσα της Ταϊβάν - Ταϊπέι - και χρησιμεύει ως η κύρια αεροπορική πύλη προς το νησί, και είναι επίσης η 11η μεγαλύτερη επιβατική κίνηση στον κόσμο. Το 2020, όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή του νέου τερματικού συγκροτήματος, το αεροδρόμιο θα μπορεί να εξυπηρετεί 45 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Το έργο με προϋπολογισμό 74,6 δισεκατομμύρια δολάρια Ταϊβάν (2,3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) και συνολική έκταση 640 χιλιάδων m2 περιλαμβάνει τον πραγματικό τερματικό αριθμό 3 ("mega-terminal"), που συνδέει τους υπάρχοντες τερματικούς σταθμούς Νο. 1 και 2, νέες πύλες επιβίβασης, σαλόνια, τα λεγόμενα πολυλειτουργικό περίβλημα. Θα κατασκευαστεί επίσης υποδομή τεχνικών δρόμων, στάσεων αεροσκαφών, τροχοδρόμων, αυτόματων μετακινούμενων ατόμων και δρόμων πρόσβασης.
Όλα αυτά δεν θα χρησιμεύσουν μόνο για την ανάπτυξη της οικονομίας της Ταϊβάν και της μητροπολιτικής μητροπολιτικής περιοχής, αλλά και για την ενεργοποίηση της Taoyuan "Aerotropolis", δηλαδή, της πόλης στο αεροδρόμιο.
Το βραβευμένο έργο Rogers Stirk Harbour + Partners (το οποίο περιλαμβάνει επίσης τους CECI Engineering Consultants, Ove Arup and Partners, Hong Kong Limited, Fei & Cheng Associates) ενθουσιάστηκε από τον συνδυασμό αποτελεσματικής κυκλοφορίας και καινοτόμου σχεδιασμού της επιτροπής. Οι ίδιοι οι αρχιτέκτονες του RSHP περιγράφουν το έργο τους ως σύνδεση της αναπτυξιακής διάταξης του Terminal 5, του London Heathrow και της ανθρώπινης κλίμακας του Terminal 4, Barajas Madrid, του προηγούμενου έργου τους.
Το "σκληρό" κέλυφος του τερματικού της Ταϊβάν συνδυάζεται με μια "μαλακή" επένδυση, οι πτυχές των οποίων χωρίζουν λειτουργικές περιοχές και βοηθούν στην πλοήγηση σε τεράστιους χώρους. Ταυτόχρονα, η αποτελεσματικότητα του συστήματος διάταξης και σήμανσης θα μειώσει τον χρόνο που αφιερώνεται στη μεταφορά σε 40 λεπτά, κάτι που θα είναι περιφερειακό ρεκόρ.
Το έργο είναι αρκετά ευέλικτο ώστε το νέο τερματικό να μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί στο μέλλον, καθώς και άγνωστες ανάγκες των αερομεταφορέων.
Πρόγραμμα UNStudio. 2η θέση.
Πρόγραμμα Foster + Partners. 3η θέση.
