Οι φοιτητές του 2016 της Σχολής Πολεοδομίας του Αρχιτεκτονικού Ινστιτούτου της Μόσχας συνέδεσαν τις διατριβές τους με το πρόβλημα της ορθολογικής χρήσης των αστικών χώρων. Η ενδέκατη ομάδα, υπό την ηγεσία του Evgeny Rusakov, επέλεξε τις περιοχές στους σιδηροδρομικούς σταθμούς της Μόσχας ως χώρους για το σχεδιασμό - ζώνες που είναι συνήθως έρημες και εξαρτώνται πλήρως από τις σιδηροδρομικές γραμμές.
Evgeny Rusakov
δάσκαλος στο ΜΑΡΧΙ:
«Έγιναν αρκετές εργασίες για τους μαθητές. Κατ 'αρχάς, έπρεπε να αναλύσουν τη λειτουργική και χωροταξική οργάνωση των υπαρχόντων συγκροτημάτων σταθμών, παρακείμενων περιοχών και της μεταφοράς και της υποστήριξης των πεζών τους. Επιπλέον, το επαγγελματικό τους καθήκον ήταν η αναζήτηση πολεοδομικών, σχεδιαστικών και αρχιτεκτονικών λύσεων που ανταποκρίνονται στο πλαίσιο των απαιτήσεων για την ορθολογική και εντατική χρήση των υπαρχόντων περιοχών. Επιπλέον, μου φάνηκε σημαντικό να εστιάσω την προσοχή των παιδιών σε ένα ακόμη καθήκον - έπρεπε να χρησιμοποιήσουν ενεργά εδαφικά και χωρικά αποθέματα - έδαφος και υπεράνω - υπόγεια στις λύσεις σχεδιασμού σιδηροδρομικών σταθμών και κόμβων μεταφοράς.
Υπάρχουν δύο έργα στα οποία όλες οι εργασίες επιλύθηκαν με επιτυχία ταυτόχρονα. Πρόκειται για το έργο "Ανάπτυξη και ανοικοδόμηση του εδάφους της διαμέτρου Kursk-Oktyabrsky - CODE" από τη Μαρία και τον Ιβάν Ρέπκιν και "Χωροταξική οργάνωση του κόμβου μεταφοράς του σιδηροδρομικού σταθμού Belorussky" της Margarita Asiryan.
Η Μαρία και ο Ιβάν εργάστηκαν στο πρόγραμμα αποφοίτησής τους στο πλαίσιο του ειδικού προγράμματος. Στο έργο τους "KOD", αναπτύχθηκαν αρκετά πειστικά τα θέματα της μεταφοράς και της οργάνωσης των πεζών των βασικών στοιχείων - αυτό είναι ένα συγκρότημα τριών σταθμών: Leningradsky, Yaroslavsky και Kazansky - στο βόρειο τμήμα του KOD και ο σταθμός Kurskiy στο νότιος. Εκτός από την οργάνωση υποδομής του KOD, το έργο παρουσιάζει ευρέως αρχιτεκτονικές και ευφάνταστες προτάσεις για την ανάπτυξη σιδηροδρομικών σταθμών και παρακείμενων περιοχών.
Το έργο TPU του σιδηροδρομικού σταθμού Belorussky πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της επιστημονικής έρευνας του δικαστηρίου της Σχολής Αστικής Ανάπτυξης. Εκτός από τον προγραμματισμό και τις ογκομετρικές-χωρικές λύσεις του νέου τμήματος του σταθμού και του πολυλειτουργικού κέντρου, ο συγγραφέας υπέβαλε πρόταση για την ανάπτυξη των γειτονικών εδαφών από τον σταθμό Begovaya του μετρό έως την πλατεία του σιδηροδρομικού σταθμού Belorussky. Το πολυεπίπεδο κτίριο της TPU οδήγησε στην ανάπτυξη ενός συστήματος υπόγειων και επίγειων στοιχείων: συνδέσεις πεζών μεταξύ του σταθμού και του κόμβου ανταλλαγής μετρό. Ως αποτέλεσμα, ο μαθητής έχει δημιουργήσει πειστικά ένα χωρικό πλαίσιο μεταφοράς και επικοινωνίας για το πολυλειτουργικό συγκρότημα του σιδηροδρομικού σταθμού Belorussky."
Ανάπτυξη και ανοικοδόμηση του εδάφους της διαμέτρου Kursk-Οκτωβρίου - CODE
Maria Repkina, Ivan Repkin
Ο σταθμός δημιουργεί την πρώτη εντύπωση της πόλης για επισκέπτες που επισκέπτονται. Επομένως, οι παρακείμενες περιοχές, μαζί με το ίδιο το κτίριο του σταθμού, πρέπει να χρησιμοποιηθούν για να σχηματίσουν μια μοναδική εικόνα της πρωτεύουσας. Το νέο κτίριο σταθμών με τρεις πύργους υψηλών ορόφων - σύμβολα των τριών σιδηροδρομικών γραμμών - θα τονίσει τη σημασία του κύριου κόμβου μεταφορών. Σύμφωνα με το έργο, οι πύργοι στηρίζονται σε ένα κτίριο που αποτελείται από δύο μέρη: τοξωτά και σχήματος U. Το πρώτο μέρος βλέπει τον σιδηρόδρομο σαν μια πύλη που συναντά τα τρένα. Το δεύτερο πλαισιώνει την πλατεία όπου τα κτίρια των παλαιών σιδηροδρομικών σταθμών βρίσκονται ως μνημεία. Καθολικές αίθουσες-νησιά δημιουργούνται μεταξύ των κομματιών του νέου σταθμού. Αυτά είναι γυάλινα ημισφαίρια που «τυλίγουν» τους σιδηροδρόμους. Γέφυρες και σήραγγες δημιουργούνται, αναζωογονώντας και συμπιέζοντας το μεταφορικό, λειτουργικό και πράσινο πλαίσιο της πόλης. Η οργάνωση της μεταφοράς αεροπορικών χορδών πάνω από το σιδηρόδρομο θα βοηθήσει τους πεζούς να κυκλοφορούν ελεύθερα.
Στο τμήμα από το σιδηροδρομικό σταθμό Kurskiy έως το Kazanskiy, το πάρκο KOD δημιουργείται πάνω από τον σιδηρόδρομο με χαμηλά επίπεδα. Χρησιμεύει ως ένα πράσινο «ραχοκοκαλιά», ενώνει εννοιολογικά δύο περιοχές και περιοχές των μεγάλων κόμβων μεταφοράς.
Η ιδέα του έργου του σιδηροδρομικού σταθμού Kursk είναι η εικόνα δύο φτερών ενός τεράστιου πουλιού. Μια πτέρυγα περιβάλλει το παλιό κτίριο σταθμών, αφήνοντας την πρόσοψή της ανοιχτή. Ένα άλλο καλύπτει ένα πολυλειτουργικό συγκρότημα που αποτελείται από ένα εμπορικό κέντρο, μια στάση λεωφορείου και ένα μουσείο. Το συγκρότημα ταιριάζει αρμονικά στο γύρω τοπίο, σχηματίζοντας ένα νέο, άνετο αστικό περιβάλλον.
Πριν: Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί στη Μόσχα συνοδεύουν παραδοσιακά τεράστιες βιομηχανικές περιοχές. Οι κατευθύνσεις του σιδηροδρόμου «σπάζουν» τη βιομηχανία, δημιουργώντας νέους κυκλικούς κόμβους για τον εαυτό τους. Συνδέονται σε ένα ενιαίο σύστημα, σχηματίζοντας ένα περίπλοκο συγκρότημα, ένα αδιέξοδο για ανάπτυξη στην πόλη.
Μετά: Χάρη στο νέο σύστημα συνδέσεων πεζών και μεταφορών και στην ανάπτυξη βιομηχανικών ζωνών, θα εμφανιστούν νέοι χώροι και εμπορικά βιώσιμη ανάπτυξη στον ιστότοπο των μη χρησιμοποιημένων περιοχών στο κέντρο της πόλης.
Λειτουργική διαίρεση τριών σταθμών από το δάπεδο:
Από το τοξωτό τμήμα του κτηρίου υπάρχουν καταστήματα λιανικής (στον 1ο και 2ο όροφο) και ένα ξενοδοχείο (στον 3ο και 4ο). Οι πύργοι στεγάζουν γραφεία για διάφορες εταιρείες, συμπεριλαμβανομένου του μετρό της Μόσχας και των ρωσικών σιδηροδρόμων. Στο ισόγειο υπάρχουν αίθουσες αναμονής, ένα μεγάλο εμπορικό κέντρο με ένα γήπεδο τροφίμων, ερμάρια και γραφεία μετρητών. Από εδώ μπορείτε να φτάσετε στον υπόγειο χώρο στάθμευσης, στον σταθμό μεταφοράς χορδών, στους πύργους τριών σταθμών και στις καθολικές αίθουσες-σφαίρες. Ένας πολυώροφος χώρος στάθμευσης βρίσκεται στα χαμηλότερα υπόγεια επίπεδα. Το υπόγειο σύστημα διόδων επιτρέπει σε ένα άτομο που έχει φτάσει στην πόλη, χωρίς να φύγει από το κτίριο του σταθμού, να φτάσει στο μετρό.
Λειτουργική διαίρεση του σιδηροδρομικού σταθμού Kursk από το δάπεδο:
Στον τέταρτο όροφο του κτηρίου υπάρχουν θερμοκήπια, εκθεσιακοί χώροι και περίπτερα, καθώς και μια σειρά από καταστήματα λιανικής. Στον τρίτο όροφο, υπάρχουν κυρίως καταστήματα αγορών και ψυχαγωγίας, καθώς και έξοδοι σε πλατφόρμες παρατήρησης προσανατολισμένες στο ανάχωμα. Στο δεύτερο επίπεδο υπάρχουν αίθουσες αναμονής και εγκαταστάσεις σταθμών. Ο πρώτος όροφος ενώνει δύο κτίρια του σιδηροδρομικού σταθμού Kursk: το πρώτο καταλαμβάνεται από έναν προαστιακό σιδηροδρομικό σταθμό και ένα μουσείο, το δεύτερο - από δημόσιες εγκαταστάσεις και εγκαταστάσεις αναψυχής. Ο σταθμός λεωφορείων βρίσκεται δίπλα στο κτίριο. Στα υπόγεια επίπεδα υπάρχουν δύο χώροι στάθμευσης, υπόγειοι σταθμοί και διόδια μετρό.
Χωροταξική οργάνωση του σιδηροδρομικού σταθμού TPU Belorussky
Μαργαρίτα Asiryan
Η συνάφεια του ερευνητικού θέματος καθορίζεται από την ανάγκη εκσυγχρονισμού και αναδιάρθρωσης των δικτύων μεταφορών και της υποδομής της πόλης στο σύνολό της μέσω του σχηματισμού κόμβων μεταφοράς που διασφαλίζουν την αποτελεσματικότερη αλληλεπίδραση όλων των στοιχείων του συστήματος μεταφορών. Ως αποτέλεσμα της ανάλυσης, εντοπίστηκε ένα σύνολο προβλημάτων, που σχετίζονται κυρίως με τη διασφάλιση της αλληλεπίδρασης διαφόρων τύπων μεταφοράς μεταξύ τους, απαιτώντας λύση μέσω του σχηματισμού ενός κόμβου μεταφοράς.
Η οργάνωση της χωρικής και σχεδιαστικής δομής του κόμβου ανταλλαγής μεταφορών περιλαμβάνει την τοποθέτηση των κύριων στοιχείων της υποδομής όλων των αλληλεπιδρώντων τρόπων μεταφοράς και την ολοκλήρωσή τους. Προϋπόθεση για καθένα από αυτά είναι η παροχή πεζών συνδέσεων μεταξύ όλων των στοιχείων μεταφοράς του κόμβου.
Τα σύγχρονα TPU είναι αστικές υποδομές, η διαμόρφωση των οποίων πρέπει να στοχεύει στη δημιουργία ενός αρμονικού περιβάλλοντος για τους ανθρώπους. Το έγγραφο παρουσιάζει προτάσεις για το σχηματισμό, την ανάπτυξη και τη λειτουργία του χωροταξικού σχεδιασμού των κόμβων ανταλλαγής μεταφορών, βάσει των οποίων το έργο δημιουργήθηκε στην επικράτεια του σιδηροδρομικού σταθμού Belorussky. Η προτεινόμενη χωροταξική λύση του κόμβου ανταλλαγής μεταφορών παρέχει την πιο περιεκτική και απρόσκοπτη μεταφορά επιβατών. Δημόσιες, επιχειρηματικές και πολιτιστικές ζώνες που σχηματίζονται γύρω από τον πυρήνα των μεταφορών έχουν τη δυνατότητα να αναπτύξουν την οικονομία της αγοράς της περιοχής και να βελτιώσουν το βιοτικό επίπεδο των γειτονικών μικρο-περιοχών στο σύνολό τους. Η αρχιτεκτονική λύση του έργου στοχεύει στη διασφάλιση της βιώσιμης ανάπτυξης της περιοχής, δημιουργώντας ένα άνετο, ασφαλές και ελκυστικό - εικονικό - αστικό περιβάλλον.
