Η συνάντηση του Προεδρείου ECOS, αφιερωμένη στην τύχη της πλατείας Πούσκιν, προκάλεσε πραγματική αναταραχή. Παρακολούθησαν αξιωματούχοι της Επιτροπής Αρχιτεκτονικής και Αρχιτεκτονικής της Μόσχας, και ασκούσαν αρχιτέκτονες και υπερασπιστές των τόπων κληρονομιάς, και, φυσικά, πολλούς δημοσιογράφους, συμπεριλαμβανομένων εκπροσώπων πολλών τηλεοπτικών καναλιών. Χάρη στις τηλεοπτικές κάμερες, μελετώντας προσεκτικά τα δισκία που κρέμονται στους τοίχους, αυτή η συνήθως τόσο οικεία και καθαρά επαγγελματική εκδήλωση μοιάζει περισσότερο με το Δημόσιο Συμβούλιο υπό τον δήμαρχο της Μόσχας. Ωστόσο, το θέμα ήταν οξύ και καθολικά σημαντικό: Η πλατεία Pushkinskaya είναι ίσως το πιο «δημοφιλές» μέρος της πόλης.
Η ιδέα της ανάκτησης του χώρου κάτω από την πλατεία καταγράφηκε για πρώτη φορά στο γενικό σχέδιο του 1971 για την ανάπτυξη της Μόσχας, το οποίο υποτίθεται ότι ξεκίνησε να «υπονομεύει» το κέντρο της πρωτεύουσας από αυτό το μέρος. Στην τρέχουσα μορφή του, το έργο εμφανίστηκε το 2005, όταν η κυβέρνηση της Μόσχας υπέγραψε σύμβαση επένδυσης με την Tverskoy TDC OJSC. Πολύ λίγα είναι γνωστά για αυτήν την εταιρεία: 30 τοις εκατό των μετοχών της ανήκουν στην πόλη, το υπόλοιπο 70 - στην τουρκική εταιρεία MNG Holding, η οποία ασχολείται με το σχεδιασμό. Το 2006, το έργο απορρίφθηκε από το ECOS, το 2007 - από το Δημόσιο Συμβούλιο, tk. δεν ικανοποίησε ούτε τα ζητήματα της κοινωνικής προσαρμογής, ούτε το νόμο για την κληρονομιά. Ειδικότερα, οι ειδικοί ζήτησαν να μειώσουν σημαντικά τη λειτουργία του εμπορίου και, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η πίεση στο ιστορικό τοπίο, να αφαιρεθεί ολόκληρο το έδαφος του έργου, δηλαδή το τριώροφο συγκρότημα με είσοδο από το Sytinsky Lane. Λίγο αργότερα το ίδιο 2007, η κυβέρνηση της Μόσχας εξέδωσε ένα διάταγμα που αντικατέστησε την εμπορική λειτουργία του έργου με ένα πολιτιστικό και ψυχαγωγικό, αλλά πέρυσι ένα άλλο διάταγμα αποκατέστησε το εμπόριο των προηγούμενων δικαιωμάτων του.
Εν τω μεταξύ, άρχισαν οι αρχαιολογικές ανασκαφές στην πλατεία, και αυτά τα έργα, τα οποία δεν είχαν ανακοινωθεί προηγουμένως, άγχησαν και φοβόταν τους κατοίκους της περιοχής και τους υπερασπιστές της κληρονομιάς - και οι δύο φοβήθηκαν σοβαρά ότι, με το πρόσχημα της αρχαιολογικής έρευνας, άρχισαν οι κατασκευαστικές εργασίες περιοχή της πλατείας. Ταυτόχρονα, το ίδιο το έργο ήταν τυλιγμένο σε μυστήριο, και μόνο στις αρχές του τρέχοντος έτους, δηλώσεις του αρχιτέκτονα της Μόσχας, Alexander Kuzmin, εμφανίστηκαν στα μέσα ενημέρωσης σχετικά με τη νέα έκδοση του έργου και την ετοιμότητα να το φέρουν πίσω στο ECOS και μετά σε δημόσιες ακροάσεις.
Τι είδαν λοιπόν τα μέλη του ECOS; Στην τρέχουσα μορφή του, το έργο για την ανοικοδόμηση της πλατείας Pushkinskaya εξακολουθεί να περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός αναπτυγμένου υπόγειου τμήματος κάτω από αυτό. Θα έχει τρία επίπεδα, το οποίο θα φιλοξενήσει χώρο στάθμευσης για 800 αυτοκίνητα, όλα τα είδη καταστημάτων και fast food, καθώς και ένα πολιτιστικό και ψυχαγωγικό μέρος, το οποίο περιλαμβάνει ένα τετράγωνο μουσείο, έναν κινηματογράφο τεσσάρων αιθουσών, ένα rollerdrome και έναν πάγο παγοδρόμιο. Στο τρέχον έργο, το εμπόριο καταλαμβάνει μόνο το 20 τοις εκατό της συνολικής έκτασης των νέων κατασκευών - μαζί με τον "ελεύθερο χρόνο", το κέντρο θα καταλαμβάνει περίπου 30 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. Όλα τα επίγεια αντικείμενα έχουν εξαφανιστεί από το έργο, το επίπεδο της πλατείας Pushkin ισοπεδώνεται σε λωρίδα Sytinsky και η ίδια η λωρίδα επεκτείνεται δύο φορές. Και, τέλος, τα υπόγεια περάσματα μεταξύ των τριών σταθμών του μετρό (Pushkinskaya, Tverskaya και Chekhovskaya) στο χαμηλότερο επίπεδο διπλασιάζονται και σχηματίζουν έναν κοινό ευρύ χώρο.
Ωστόσο, το έργο εξακολουθεί να μην δίνει απαντήσεις στις περισσότερες από τις ερωτήσεις σχετικά με την εσωτερική διάταξη του υπόγειου συγκροτήματος. Αυτή η αβεβαιότητα συνδέεται με πιθανές επιβαρύνσεις που θα επιβληθούν από αρχαιολογικά ευρήματα - τα θεμέλια των αρχαίων κατασκευών. Όπως είπε ο επικεφαλής των ανασκαφών, ο επικεφαλής αρχαιολόγος της Μόσχας, Alexander Veksler, στη συνάντηση ECOS, αυτά τα θραύσματα ανήκουν κυρίως στη Μονή Πάθους, στην επικράτεια της οποίας υπήρχε ναός, νεκρόπολη και καμπαναριό που χτίστηκε από το αρχιτέκτονας Bykovsky, καθώς και η εκκλησία του Dmitry Solunsky (μέσα 17ου αιώνα, 1ος τρίτος ΧΙΧ αιώνας), ο πύργος Tverskaya της Λευκής Πόλης και τα κτίρια του Bronnaya Sloboda. Το ζήτημα της στάσης των συγγραφέων του έργου για την ανοικοδόμηση της πλατείας Pushkinskaya έναντι αυτών των πιθανών ευρημάτων ενδιαφέρει ιδιαίτερα τα μέλη του ECOS. Ο πρόεδρος του συμβουλίου, Αλέξανδρος Kudryavtsev, ζήτησε άμεσα διευκρινίσεις από τον αρχιτέκτονα του έργου, κ. H. Bozoglu, για τον οποίο, παρεμπιπτόντως, αυτή η συνάντηση ήταν η πρώτη δημόσια εμφάνιση στη Ρωσία. Όπως αποδείχθηκε, ο Τούρκος αρχιτέκτονας είναι έτοιμος να προσαρμόσει το έργο σύμφωνα με τα αποτελέσματα της αρχαιολογικής έρευνας, παρόλο που ο κ. Μποζόγλου παραπονέθηκε ότι λόγω πολλών περιορισμών, το έργο έχει ήδη χάσει τα περισσότερα από τα οικονομικά του οφέλη.
Πρέπει να σημειωθεί ότι μια τέτοια πιστή θέση του Τούρκου σχεδιαστή εντυπωσιάστηκε πολύ από τον Πρόεδρο του Προεδρείου ECOS - πιθανώς, στην ιστορία της συζήτησης του έργου για την ανοικοδόμηση της πλατείας Pushkin, ειδικοί γνώρισαν για πρώτη φορά την προθυμία του αντίθετη πλευρά (στην περίπτωση αυτή, οι σχεδιαστές) να συνεργαστούν. Η δήλωση του Τούρκου αρχιτέκτονα ζωντάνεψε πολύ τη διάθεση στην αίθουσα και έδωσε στη συζήτηση μια πιο εποικοδομητική κατεύθυνση. Μια σειρά συγκεκριμένων προτάσεων για τη βελτίωση του μεταφορικού μέρους του έργου υποβλήθηκαν από τον διαρκή αντίπαλό του Mikhail Blinkin, επικεφαλής του Ερευνητικού Ινστιτούτου Μεταφορών και Οδικών Εγκαταστάσεων. Συγκεκριμένα, προκειμένου να διατηρηθεί η κυκλοφορία των πεζών και να δοθεί η δυνατότητα στους ανθρώπους να διασχίσουν την περιοχή που δεν είναι υπόγεια, αλλά κατά μήκος της (παρεμπιπτόντως, έως και 300 χιλιάδες επιβάτες χρησιμοποιούν αυτόν τον κόμβο ανταλλαγής την ημέρα), ο Blinkin πρότεινε την εγκατάσταση πρόσθετων φανών. Κατά την άποψή του, απαιτείται επίσης ένας φωτεινός σηματοδότης για αυτοκίνητα που διέρχονται από τη σήραγγα, διαφορετικά θα δημιουργήσουν μποτιλιάρισμα στην επόμενη διασταύρωση με την οδό Mokhovaya. Είναι επίσης απαραίτητο, κατά τη γνώμη του, να επεκταθεί το περίπλοκο τμήμα στη συμβολή τριών ροών αυτοκινήτων - στη διασταύρωση των Sytinsky Lane και Tverskoy Boulevard.
Πρέπει να παραδεχτούμε ότι παρόλο που το τρέχον έργο δεν είναι τέλειο, μοιάζει με τάξη μεγέθους πιο γραμματική από την προηγούμενη. Η ίδια η διαδικασία της συνάντησης αποδείχθηκε εξίσου εποικοδομητική, η οποία πιθανότατα ήταν το αποτέλεσμα της δημιουργίας αλληλεπίδρασης μεταξύ διαφόρων κυβερνητικών κλάδων στο πλαίσιο της Επιτροπής Αρχιτεκτονικής και Αρχιτεκτονικής της Μόσχας. Το γεγονός ότι μια τέτοια επαφή καθιερώθηκε πραγματικά αποδεικνύεται από την παρουσία στην αίθουσα, μαζί με τα μέλη του ECOS, του αρχιτέκτονα της Μόσχας Alexander Kuzmin, του επικεφαλής του Mosproekt-2 Mikhail Posokhin και διευθυντή του Ινστιτούτου Έρευνας και Ανάπτυξης του Γενικό σχέδιο Σεργκέι Τκατσένκο. Η συνάντηση επηρεάστηκε επίσης πολύ θετικά από το γεγονός ότι το επικαιροποιημένο έργο για την ανοικοδόμηση της πλατείας παρουσιάστηκε στο ECOS τον Φεβρουάριο και οι εμπειρογνώμονες είχαν αρκετό χρόνο να το μελετήσουν και να το αναλύσουν. Ο Alexander Kudryavtsev σημείωσε επίσης το υψηλό επίπεδο προετοιμασίας της έκθεσης.
Ωστόσο, το ECOS έχει πολλά παράπονα για το έργο. Διατυπώθηκαν στην ομιλία του από τον Αναπληρωτή Πρόεδρο του Συμβουλίου Μπόρις Παστέρνακ. Σύμφωνα με τον ίδιο, το κύριο πρόβλημα του έργου είναι ότι η πλατεία Pushkinskaya εξαιρείται στην πραγματικότητα από την κυκλοφορία των πεζών. Όχι μόνο η ίδια η πλατεία απειλεί να γίνει άδεια και να γίνει ένα μέρος πολύ λιγότερο κοινωνικά ελκυστικό από ό, τι είναι τώρα, οι διαδρομές κάτω από την πλατεία όλων εκείνων των ανθρώπων που έρχονται σε θέατρα και κινηματογράφους και αίθουσες συναυλιών δεν έχουν ακόμη μελετηθεί. Για να διασχίσουν την πλατεία, όλοι θα πάνε με κάθε τρόπο στο εμπορικό κέντρο, ξεπερνώντας πολλές σκάλες, στις οποίες δεν υπάρχει εναλλακτική λύση - ούτε ράμπες ή ταξιδιώτες. Δεύτερον, παρόλο που το νέο έργο εξισώνει την πλατεία Novopushkinsky, το τοπίο αυτού του μνημείου τέχνης κηπουρικής δεν διατηρείται στο τέλος, επειδή το κύριο σοκάκι κατά μήκος της λεωφόρου Tverskoy τελειώνει με μια σκάλα. Και τέλος, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των προκαταρκτικών αρχαιολογικών ανασκαφών, τα θεμέλια των εκκλησιών καταλήγουν στη ζώνη του κινηματογράφου και στο τείχος της Λευκής Πόλης - στη ζώνη του περιπτέρου. Και παρόλο που το ECOS επιμένει κατηγορηματικά να διατηρήσει αυτά τα αρχικά θραύσματα στη θέση τους, μέχρι στιγμής το έργο δεν έχει αξιόλογες επιλογές για τη μουσεοποίηση αρχαιολογικών ευρημάτων.
Ως αποτέλεσμα μιας συζήτησης τριών ωρών, το ECOS αναγνώρισε το έργο για την ανοικοδόμηση της πλατείας Pushkinskaya ως πολύ ακατέργαστο και χωρίς αμφισβήτηση. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν επιλογές για μετατόπιση της σήραγγας και διατήρηση της λεωφόρου Tverskoy ανέπαφη, αλλά δεν έχουν ακόμη ληφθεί υπόψη. Στην ομιλία του, ο Alexander Kuzmin συμφώνησε με το δικαίωμα των εμπειρογνωμόνων να συζητήσουν και αυτές τις επιλογές, αλλά αμφισβήτησε έντονα την ιδέα να περάσει μια σήραγγα κατά μήκος της οδού Tverskaya - κατά τη γνώμη του, αυτό θα παρεμπόδιζε τη διεξαγωγή διαδηλώσεων, πομπών και παρελάσεις. Σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα της Μόσχας, το έργο για την ανοικοδόμηση της πλατείας Pushkinskaya απαιτεί πρόσθετες προσαρμογές, μετά τις οποίες θα επιστραφεί ξανά στο ECOS για εξέταση. Όμως για τις δημόσιες ακροάσεις, τις οποίες ο Alexander Kuzmin ανακοίνωσε στον Τύπο πριν από πολύ καιρό, αυτή τη φορά δεν υπήρξε συζήτηση. Είναι πιθανό αυτό το θέμα να αποφευχθεί στη συνάντηση, επειδή οι κάτοικοι της περιοχής έχουν ήδη συλλέξει 50 χιλιάδες υπογραφές κατά του έργου και η συζήτηση για την ανοικοδόμηση του Κανόν υπόσχεται να είναι πολύ μεγάλη.
Φυσικά, θα ήταν ευκολότερο να υπερασπιστεί την ιστορική εμφάνιση της πλατείας εάν ήταν υπό κρατική προστασία, αλλά η αίτηση αναγνώρισης της ως ορόσημο εξετάζεται από την Επιτροπή Κληρονομιάς της Μόσχας. Το οποίο, πρέπει να παραδεχτούμε, εξακολουθεί να έχει στάση αναμονής, χωρίς να εγκρίνει ούτε το έργο ανοικοδόμησης ούτε το καθεστώς προστασίας της πλατείας. Ωστόσο, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τελικά θα σκάψουν κάτω από την περιοχή, δεν υπάρχει αμφιβολία - το έργο έχει συμπεριληφθεί εδώ και πολύ καιρό στο Γενικό Σχέδιο και στο PZZ με την προϋπόθεση ότι ο δείκτης ύψους και πυκνότητας είναι μηδέν: το τελευταίο σημαίνει ότι η κατασκευή εδάφους στην περιοχή δεν πρέπει να συμβεί …
