Μασσαλία, μεταπολεμικά χρόνια - ο συνδυασμός αυτών των λέξεων σχετίζεται με το "Residential Unit", το προγραμματικό έργο του Le Corbusier. Ωστόσο, η αποκατάσταση του Παλαιού Λιμανιού, που ήταν ένα από τα μεγαλύτερα έργα στα τέλη της δεκαετίας του 1940 και στις αρχές της δεκαετίας του 1950 στη Γαλλία, πραγματοποιήθηκε χωρίς τη συμμετοχή του Ελβετού μοντερνιστή, παρά την προθυμία και τις ενεργές προσπάθειές του.
Δεν μπορούμε να πούμε ότι η Μασσαλία υπέφερε πολύ κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου - σε αντίθεση με τη Χάβρη, τη Βαρσοβία, το Στάλινγκραντ, το Κόβεντρι, το Ρότερνταμ ή το Βερολίνο, δεν υπήρξαν καταστροφικοί βομβαρδισμοί ή σοβαρές μάχες στο δρόμο. Ωστόσο, η πόλη υπέστη ένα πολύ βαθύ τραύμα: στις αρχές του 1943, με προσωπική παραγγελία του Χίτλερ, καταστράφηκε ένα σημαντικό μέρος του Παλαιού Λιμανιού, το οποίο για πολλούς αιώνες ήταν και παραμένει το πραγματικό και συμβολικό κέντρο της Μασσαλίας.
Η ιστορία της αρχαιότερης πόλης στη Γαλλία είναι 2600 ετών, είναι σχεδόν η ίδια εποχή με τη Ρώμη. Η Μασσαλία γνώριζε τα σκαμπανεβάσματα, υπέστη επανειλημμένη καταστροφή (συχνά στο έδαφος), αλλά ποτέ δεν έπαψε να υπάρχει, αποκαθιστώντας τον εαυτό του εκ νέου. Δεν υπάρχουν αρχαία θέατρα, γοτθικοί καθεδρικοί ναοί ή μπαρόκ παλάτια, αλλά υπάρχει ένα έντονα απτό, μοναδικό πνεύμα που δεν μπορεί να διαβρωθεί από κανέναν.
Ο κύριος φορέας της ιστορικής μνήμης της Μασσαλίας ήταν πάντα το παλιό λιμάνι του στον κόλπο Lacidon, που ανακαλύφθηκε από Έλληνες ναυτικούς από τη Μικρά Ασία της Φωκαίας τον μακρινό VI αιώνα π. Χ. Σε ένα βουνό με θέα στο λιμάνι (στην τοποθεσία της σημερινής περιοχής Panye), οι Έλληνες ίδρυσαν την αποικία τους, την οποία ονόμαζαν Massalia, και από την εποχή των εκστρατειών του Μεγάλου Αλεξάνδρου η πόλη ήταν ένα σημαντικό εμπορικό, πολιτιστικό και επιστημονικό κέντρο, στέλνοντας αποστολές στις ακτές της Γροιλανδίας, της Σενεγάλης και της Βαλτικής. Με την πάροδο του χρόνου, η ανάπτυξη κάλυψε τον κόλπο από όλες τις πλευρές της γης και σήμερα το Παλιό Λιμάνι είναι το γεωγραφικό, συνθετικό και συμβολικό κέντρο της εκατομμυρίου πόλης, όπου συγκλίνουν όλοι οι κύριοι δρόμοι.
Πριν από τον πόλεμο, οι πρόποδες της Παλιάς Πόλης ήταν ένα αναπόσπαστο, πολύ γραφικό σύνολο μεσαιωνικών κτιρίων, στο οποίο ήταν διάσπαρτα με ξεχωριστά "μαργαριτάρια" - αναγεννησιακά και μπαρόκ σπίτια και το δημαρχείο, χτισμένο κάτω από τον Louis XIV. Μια θεαματική προσθήκη ήταν μια ανοιχτή γέφυρα με μια ανασταλμένη γόνδολα χαρακτηριστικής αρχιτεκτονικής "Eiffelian", που ρίχτηκε πάνω από το "στόμα" του κόλπου.
Ωστόσο, στα μέσα του εικοστού αιώνα, η αξία της Παλιάς Πόλης δεν πραγματοποιήθηκε από όλους. Το κράτος αντιλήφθηκε την ανάπτυξή του ως παραγκούπολη, η οποία θα έπρεπε να κατεδαφιστεί σύμφωνα με τη μέθοδο του Βαρόνου Haussmann, δημιουργώντας μια αντιπροσωπευτική "αυτοκρατορική" πρόσοψη παρόμοια με τα επιχώματα στο Μπορντό. Με βάση αυτές τις ιδέες, το 1942 ο αρχιτέκτονας Eugène Beaudouin (ο οποίος αργότερα έχτισε τον Πύργο του Μονπαρνάς στο Παρίσι) συνέταξε ένα σχέδιο για την ανοικοδόμηση του κέντρου της Μασσαλίας, το οποίο περιελάμβανε διάτρηση λεωφόρων μέσω του ιστορικού ιστού και υιοθετήθηκε από την κυβέρνηση Vichy. Έτσι, η έξωση 25 χιλιάδων αυτόχθονων πληθυσμών και η κατεδάφιση 15 εκταρίων κτιρίων στην Παλιά Πόλη, που πραγματοποιήθηκαν από τους κατακτητές και τους συνεργάτες, κατόπιν εντολής του Fuhrer, γενικά, αντιστοιχούσαν στα προηγούμενα εγκεκριμένα σχέδια. Μόνο κτίρια αδιαμφισβήτητης αξίας σώθηκαν - το δημαρχείο του 17ου αιώνα και πολλά άλλα σπίτια.
Η απελευθέρωση της Γαλλίας και η εξουσία των αριστερών δυνάμεων, φυσικά, ανάγκασαν μια σοβαρή επανεξέταση των προσεγγίσεων στην ανοικοδόμηση. Στην πρώτη γραμμή ήταν το έργο της κατασκευής κατοικιών, και όσο το δυνατόν φθηνότερα και γρήγορα. Δεν έγινε λόγος για ακριβή ή απομιμήσιμη αποκατάσταση των προηγούμενων κτιρίων (όπως, για παράδειγμα, στο Saint-Malo) - το παλιό λιμάνι έπρεπε να πάρει μια μοναδικά νέα εμφάνιση.
Ωστόσο, η πολιτική αστάθεια των μεταπολεμικών ετών οδήγησε σε άλμα των σχεδιαστών και εμπόδισε την ανάπτυξη ενός και μόνο έργου από την αρχή. Το 1946, ο Roger-Henri Expert, ένας από τους σημαντικότερους δασκάλους του Art Deco, διορίστηκε ο αρχιτέκτονας της ανασυγκρότησης του Παλαιού Λιμανιού. Μεταξύ των έργων του μπορεί κανείς να αναφέρει τα περίπτερα της Αποικιακής Έκθεσης του 1931, την Παγκόσμια Έκθεση στη Νέα Υόρκη, καθώς και τη συμμετοχή του στο σχεδιασμό των εσωτερικών χώρων της θρυλικής θαλάσσιας ναυσιπλοΐας "Νορμανδία". Στη Μασσαλία, ο Expert πρότεινε να οικοδομήσει την περιοχή με 14-ορόφους πύργους σχήματος U που συνδέονται με τμηματικά κτίρια χαμηλότερου αριθμού ορόφων. Η ιδέα απορρίφθηκε από τον νέο δήμαρχο, ο οποίος το θεωρούσε πολύ ριζοσπαστικό, σπάζοντας τον ιστορικό ορίζοντα της Παλιάς Πόλης. Ο εμπειρογνώμονας έπρεπε να αντικατασταθεί από τον συνεργάτη του Gaston Castel, αν και δύο από τους πύργους είχαν τη δυνατότητα να ολοκληρωθούν, αν και με μικρότερο αριθμό ορόφων.
Ταυτόχρονα, το φθινόπωρο του 1947, όταν ξεκίνησε η κατασκευή του "μπλοκ της Μασσαλίας", ο Le Corbusier προσπάθησε να προσφέρει τις υπηρεσίες του. Ωστόσο, δεν βρήκε επιτυχία, οπότε το θέμα περιορίστηκε σε μερικά σκίτσα με μολύβι. Κρίνοντας από τα σκίτσα, ο Corbusier πρότεινε για τη Μασσαλία περίπου το ίδιο με το Saint-Dieu - μια δωρεάν σύνθεση μερικών μεγάλων όγκων, συμπεριλαμβανομένου ενός ουρανοξύστη στην περιοχή Exchange. Εκείνη την εποχή, τα δόγματα του Αθηναϊκού Χάρτη συμμερίστηκαν πολύ λίγοι στη Γαλλία, και για να προωθηθεί μια απόφαση βάσει αυτών, ήταν απαραίτητο να υπάρχει αρκετό βάρος στο επαγγελματικό εργαστήριο, το οποίο δεν είχε ο Ελβετός αρχιτέκτονας. εκείνη τη στιγμή.
Ο αρχηγός της ομάδας, ο οποίος περιελάμβανε επίσης τον Fernand Pouillon, τον André Leconte και τον André Devin, κάλεσε τον Auguste Perret, ο οποίος εκείνη την εποχή ήταν ίσως ο πιο σεβαστός αρχιτέκτονας στη Γαλλία. Αλλά ο Περέτ απορροφήθηκε πλήρως στην ανοικοδόμηση της Χάβρης, η οποία υπέφερε πολύ πιο σοβαρά από τη Μασσαλία, και ως εκ τούτου περιορίστηκε στον καθορισμό μόνο των βασικών αρχών. Αυτό εκμεταλλεύτηκε το νεότερο μέλος της ομάδας - ο ενεργητικός Pouillon, ο οποίος, ωθώντας τον Castel, πήρε τα ηνία στα χέρια του.
Συνδυάζοντας έναν σχεδιαστή και έναν εργολάβο (και, στο μέλλον, έναν μυθιστοριογράφο), κατάφερε να κατασκευάσει πολλά κτίρια μέσα και γύρω από τη Μασσαλία. Ο Pouillon θεωρούσε τον εαυτό του μαθητή του Perret, ο οποίος επηρέασε αναμφίβολα το δημιουργικό του ύφος, και μετά το θάνατο του πλοιάρχου, ηγήθηκε του διάσημου εργαστηρίου στο Rue Reynouard στο Παρίσι. Ήταν ο πρωταγωνιστής της αποκατάστασης του Παλαιού Λιμανιού, έχοντας υλοποιήσει πολλά έργα ταυτόχρονα: έναν σταθμό καραντίνας κοντά στον Καθεδρικό Ναό της La Major (μαζί με τον André Champollion και τον René Egger), το συγκρότημα κατοικιών La Tourette (σε συνεργασία με τον Egger), που έχει γίνει ένα από τα κυρίαρχα χαρακτηριστικά του ιστορικού κέντρου και, φυσικά, η ανάπτυξη του αναχώματος. Η υλοποίηση αυτών των αντικειμένων μετέτρεψε τον νεαρό επαρχιακό σε έναν από τους πιο σημαντικούς αρχιτέκτονες της Γαλλίας κατά τη διάρκεια των λαμπρών τριάντα ετών.
Η ανοικοδόμηση του Παλιού Λιμανιού, που πραγματοποιήθηκε το 1956, βασίστηκε σε πολύ πιο συντηρητικές - σε σύγκριση με τον Αθηναϊκό Χάρτη - αρχές που ο Περέτ και οι συνεργάτες του ισχυρίστηκαν. Το προπολεμικό οδικό δίκτυο δεν έχει αποκατασταθεί πλήρως - μάλλον, μπορούμε να μιλήσουμε για τη δημιουργική του επανεξέταση. Η ενότητα σχεδιασμού διευρύνθηκε σημαντικά (περίπου 3-4 φορές) - στη θέση κλασματικών μεσαιωνικών κτιρίων υπήρχαν οικιστικές κατοικίες και μονοκατοικίες. Το σύστημα επικοινωνίας αναθεωρήθηκε επίσης: οι διαμήκεις δρόμοι που τρέχουν παράλληλα με το ανάχωμα συμπληρώθηκαν με πιο σπάνια (σε σύγκριση με την προπολεμική κατάσταση) εγκάρσια μεταφορά και «κενά» για τους πεζούς, καθώς και μικρούς μερικώς ή εντελώς ανοιχτούς δημόσιους χώρους αυλών και πλατειών. Έτσι, νέα κτίρια σχηματίζουν ημι-περιμετρικά τέταρτα στα οποία η διαφοροποίηση των χώρων του δρόμου και της αυλής είναι θολή. Οι χώροι στους πρώτους ορόφους, προσανατολισμένοι στους κεντρικούς δρόμους, παραδίδονται σε δημόσιες λειτουργίες - κυρίως εμπόριο και καφετέριες. Αυτή η διάταξη επιτρέπει στους σύγχρονους ερευνητές να μιλήσουν για το λεγόμενο. «Άλλος», «εναλλακτικός», μοντερνισμός («autre modernité»), ο οποίος είναι θεμελιωδώς διαφορετικός από τις ιδέες του Le Corbusier. Η συμμετοχή του Perret είναι σαφώς ορατή στην ανάπτυξη του αναχώματος, που αποτελείται από τον ίδιο τύπο τμηματικών σπιτιών με στοές στο υπόγειο και χαγιάτι σε όλο το μήκος της σοφίτας. Η μόνη απόκλιση από τις αρχές του ηλικιωμένου δασκάλου που επέτρεψε ο Πουίλωνα είναι η όψη των προσόψεων με πέτρα αντί για γυμνό σκυρόδεμα, της οποίας ο Περέτ ήταν ο «τραγουδιστής».
Παρά τον μεγάλο αριθμό συμμετεχόντων (είναι επίσης σημαντικό να αναφέρουμε τους André Dunoyer de Segonzac, Jean Crozet, Jean Rozan και Eugène Chirié, οι οποίοι έχτισαν ξεχωριστά κτίρια), οι αρχιτέκτονες κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα ολιστικό σύνολο, σχηματίζοντας τη γνωστή εικόνα της Μασσαλίας και το παλιό λιμάνι του.
