Το Archi.ru έχει ήδη γράψει για τον διαγωνισμό, το θέμα του οποίου ήταν μια βιομηχανική ζώνη με έκταση 26 εκταρίων στην περιοχή της πρωτεύουσας Dorogomilovo. Απέχει από το σιδηροδρομικό σταθμό του Κίεφσκι μέχρι την τρίτη περιφερειακή οδό, καταλαμβάνοντας ολόκληρο το χώρο μεταξύ του σιδηροδρόμου και του αναχώματος Berezhkovskaya. Σήμερα είναι μια χαοτική και μη αντιπροσωπεύσιμη οικιστική περιοχή, όπου βρίσκονται όλα τα είδη παραγωγής και logistics, αλλά ο ιδιοκτήτης του ιστότοπου, LIRAL, σκοπεύει να αλλάξει ριζικά τη μοίρα του τα επόμενα χρόνια. Η πολύπλοκη ανακαίνιση του ιστότοπου έγινε το θέμα ενός κλειστού διαγωνισμού, στο πλαίσιο του οποίου το Αρχιτεκτονικό Γραφείο Asadov ανέπτυξε μια ιδέα που ονομάζεται Berezhki - μια πόλη για τη ζωή.
Για να μετατραπεί η βιομηχανική ζώνη σε ένα άνετο συγκρότημα κατοικιών, οι αρχιτέκτονες έπρεπε να λύσουν πολλά προβλήματα. Οι κυριότερες είναι η προσβασιμότητα στις μεταφορές (ή, πιο συγκεκριμένα, η πρόσβαση) και ένα τεράστιο ποσό βαρών που οφείλει ο ιστότοπος στους πλησιέστερους γείτονές του. Οι ζώνες υγειονομικής προστασίας του σιδηροδρόμου, το TTK που βρίσκεται μεταξύ της βιομηχανικής ζώνης και του σιδηροδρομικού σταθμού CHPP-12, καθώς και η αποθήκη καυσίμων ντίζελ "τρώνε" σχεδόν το ήμισυ της χρησιμοποιήσιμης περιοχής. Όμως, οι αρχιτέκτονες, φυσικά, δεν μπορούσαν να παραδώσουν την ανεκτίμητη γη χωρίς μάχη: η οικονομική σκοπιμότητα του έργου σε αυτήν την περίπτωση θα είχε μειωθεί στο μηδέν και η υποθετική συνοικία κατοικιών θα κατέληγε στο δαχτυλίδι της αποξένωσης. Αντίθετα, στο έργο του, το γραφείο του Asadov προσπάθησε να χρησιμοποιήσει ολόκληρο το δυναμικό της περιοχής, αναπτύσσοντας μια βήμα προς βήμα στρατηγική για τη μετατροπή των υφιστάμενων περιορισμών σε πλεονεκτήματα για το μελλοντικό οικότοπο.
Πρώτα απ 'όλα, οι συγγραφείς επανεξέτασαν τη στενή γειτνίαση με τη σιδηροδρομική γραμμή. Για να είμαστε δίκαιοι, η ομάδα του Asadovs δεν έχει εφεύρει κάτι θεμελιωδώς νέο για τον εαυτό τους εδώ - αντίθετα, οι αρχιτέκτονες επέστρεψαν με χαρά σε μια από τις αγαπημένες τους ιδέες, τις οποίες έχουν περισσότερες από μία φορές
"Δοκίμασα" στη Μόσχα. Πρόκειται για τη δημιουργία του λεγόμενου. κατοικήσιμες πλατφόρμες πάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές, οι οποίες θα ελαχιστοποιήσουν τον θόρυβο από τα διερχόμενα τρένα και θα χρησιμοποιήσουν αποτελεσματικά την περιοχή της ίδιας της γραμμής και την υγειονομική ζώνη γύρω από αυτήν. Είναι ενδιαφέρον, σε αυτό το έργο, το Αρχιτεκτονικό Γραφείο του Asadov πρότεινε να μπλοκάρει όχι μόνο το τμήμα της γραμμής που διασχίζει τα βόρεια σύνορα του χώρου, αλλά και το σιδηρόδρομο μεταξύ της αποκατεστημένης βιομηχανικής ζώνης και του σιδηροδρομικού σταθμού Kievsky. Συνολικά, σύμφωνα με τους υπολογισμούς των συγγραφέων, η περιοχή που ελευθερώνεται με τον τρόπο αυτό μπορεί να φιλοξενήσει επιχειρήσεις, εκθέσεις και άλλες λειτουργίες με έκταση έως 1 εκατομμύριο τετραγωνικά μέτρα.
Φυσικά, πρόκειται για μια πολύ μακροπρόθεσμη απόφαση, αλλά είναι δύσκολο να διαφωνήσουμε με τους αρχιτέκτονες: μόνο αυτό το είδος «γέφυρας» μπορεί ουσιαστικά να αλλάξει τη νησιωτική θέση της βιομηχανικής ζώνης, η οποία σήμερα είναι πραγματικά αποκομμένη από την πόλη. Εκτός από τη γιγαντιαία (και, φυσικά, πολύ ακριβή) "θήκη" για το σιδηρόδρομο, οι αρχιτέκτονες προτείνουν την κατασκευή αρκετών γεφυρών - ενός αυτοκινήτου, το οποίο θα συνδέσει την ευθεία "Berezhki" με την περιοχή της Μόσχας και τρεις πεζούς γέφυρες, οι οποίες, με τη σειρά τους, θα δημιουργήσουν μια νέα περιοχή προσβάσιμη στους κατοίκους των πόλεων από σχεδόν οποιαδήποτε κατεύθυνση: από το μετρό, από την απέναντι όχθη του ποταμού Moskva και από την οδό Mosfilmovskaya και από το πάρκο πλημμυρών του ποταμού Setun.
Ο τρίτος δακτύλιος μεταφοράς, φυσικά, δεν μπορεί να καλυφθεί έτσι, για να καταπολεμήσει τη θορυβώδη γειτονιά του, οι συγγραφείς της έννοιας έψαχναν για αρχιτεκτονικά μέσα. Σε όλο το σύνορο της τοποθεσίας, απέναντι από τον Τρίτο Δακτύλιο Μεταφορών, ένα γραμμικό σούπερ-σπίτι, όπως το αποκαλούν οι ίδιοι οι Asadovs, μεγαλώνει, το οποίο χρησιμεύει ως ασπίδα θορύβου και ταυτόχρονα ο ρόλος μιας κάρτας επισκεπτών περιοχή. Ο αριθμός των ορόφων του σταδιακά μειώνεται καθώς πλησιάζει το ανάχωμα, και την ομαλή στροφή, αντηχεί το ίχνος του δρόμου, οι αρχιτέκτονες ενισχύονται με τη βοήθεια μεγάλων κυψελίδων ανοιγμάτων παραθύρων, που δίνουν στην πρόσοψη ένα πολύπλοκο πολυδιάστατο σχέδιο.
Η ανάγκη προστασίας από τον παρακείμενο θερμοηλεκτρικό σταθμό, με τη σειρά της, δημιούργησε ένα ανεπτυγμένο πολιτιστικό και κοινωνικό κέντρο στο ανατολικό τμήμα της περιοχής, σχεδιασμένο να γίνει ένα αξιοθέατο για την κλίμακα της πόλης. Έλαβε το σχήμα ενός πέταλου, αναπτύχθηκε προς τη νέα περιοχή και έτσι σχηματίζει έναν άνετο χώρο. Στο ανταγωνιστικό έργο, οι Asadovs προτείνουν να το καλύψουν με μια ελαφριά δομή σκηνής, δείχνοντας στις απεικονίσεις μια κομψή ημιδιαφανή σφαίρα αναρτημένη στο επίπεδο της οροφής του δημόσιου κέντρου από λεπτά ατσάλινα καλώδια. Η σύνδεση με το Κέντρο Sony Berlin του Βερολίνου έρχεται στο μυαλό αμέσως, ωστόσο, οι συγγραφείς δεν κρύβουν ότι αυτό το αντικείμενο χρησίμευσε ως ένα από τα πρωτότυπα - στον ανταγωνισμό προκαταρκτικών εννοιών για την ανάπτυξη του ιστότοπου, όταν πρόκειται για μια συγκεκριμένη αρχιτεκτονική και λύση προγραμματισμού, είναι αρκετά κατάλληλο. Προτείνουν να συμπεριληφθούν στο δημόσιο συγκρότημα ένα εκθεσιακό κέντρο, μια αίθουσα συναυλιών, μια βιβλιοθήκη πολυμέσων, καθώς και το Κέντρο Εναλλακτικής Ενέργειας, όπου θα ερευνηθούν και θα εισαχθούν νέες τεχνολογίες ενεργειακού εφοδιασμού - οι διάδοχοι του CHPP.
Διαμορφωμένες και χτισμένες πλατφόρμες πάνω από τον σιδηρόδρομο, έναν τοίχο-τείχος και ένα buffer με τη μορφή δημόσιου κέντρου - αυτά είναι τα "φυλάκια" με τη βοήθεια των οποίων οι αρχιτέκτονες αναγκάζουν τις υπάρχουσες ζώνες υγιεινής, εάν όχι να χωρίσουν, τότε τουλάχιστον χαλαρώστε ελαφρώς το "κράτημα" τους. «Εκθέτοντάς τα από όλες τις δυσμενείς πλευρές, έχουμε έναν μοναδικά άνετο εσωτερικό χώρο, όπου τοποθετήσαμε τους κύριους οικιστικούς και δημόσιους χώρους», σχολιάζει ο αρχιτέκτονας Andrei Asadov. Και αν στο ανάλογο του Sony Center, δημόσιοι χώροι προέκυψαν κυρίως στους πρώτους ορόφους των υπό κατασκευή κέντρων ή σε μια περιοχή που ήταν σχεδόν κλειστή από εξωτερικές επιρροές, τότε εδώ οι συγγραφείς έχουν τον εαυτό τους ελεύθερο να σχεδιάσουν άνετους χώρους αναψυχής που κάνουν η νέα περιοχή πραγματικά άνετη και ελκυστική. Η οικιστική ανάπτυξη χωρίζεται σε δύο γραμμές τετάρτων, μεταξύ των οποίων υπάρχει μια περιοχή πεζοπορίας με τετράγωνη τεχνητή λίμνη. Η στέγαση στην πρώτη γραμμή με θέα στον ποταμό Moskva θα έχει όλα τα πλεονεκτήματα ενός «σπιτιού στο ανάχωμα», ενώ αυτή η δεξαμενή με άνετα αναχώματα, σχεδιασμένα σε διάφορα επίπεδα, θα προσφέρει αξιοπρεπή θέα στα εσωτερικά μέρη. Όλοι οι χώροι της αυλής είναι επίσης ανυψωμένοι στα στυλόβατρα - σύμφωνα με τους συγγραφείς του έργου, αυτό δεν θα φιλοξενήσει μόνο τον απαιτούμενο αριθμό χώρων στάθμευσης, βάθος μόνο ενός υπόγειου επιπέδου, αλλά και διαχωρισμό σαφώς ιδιωτικών και δημόσιων χώρων.
