Το θέμα της βελτίωσης του αστικού περιβάλλοντος συζητείται επί του παρόντος ιδιαίτερα ενεργά στο Ομσκ, όπου θα διεξαχθούν δημοτικές εκλογές στο εγγύς μέλλον. «Επιπλέον, η συνομιλία δεν πραγματοποιείται στο πλαίσιο της οικονομίας, της κοινωνικής πολιτικής ή κάποιου ακόμη πιο ακατανόητου φαινομένου, οι άνθρωποι έχουν ενδιαφερθεί για το θέμα της δημιουργίας ενός άνετου αστικού περιβάλλοντος, δηλαδή, κάτι που συζητήθηκε προηγουμένως στη Ρωσία μόνο στο διαλέξεις σε αρχιτεκτονικά ιδρύματα », γράφει ο aliksumin στην« Κοινότητα Αρχιτεκτόνων »και προσφέρει το δικό του σενάριο για τη μεταμόρφωση του αστικού χώρου. Σύμφωνα με τον blogger, πρώτα απ 'όλα, το σύστημα μεταφοράς του Ομσκ, η αρχιτεκτονική και η οικολογία του, καθώς και η ιδεολογία της δημιουργίας άνετων χώρων για πεζούς και ποδηλάτες, χρειάζονται ριζική μεταμόρφωση.
Ο Mickelson προτείνει να προστεθεί σε αυτήν τη λίστα και οι εκμεταλλευόμενες στέγες κτιρίων κατοικιών, με τη βοήθεια των οποίων είναι δυνατή η δημιουργία πολύ ενδιαφέρων δημόσιων χώρων και πλατφορμών προβολής που βοηθούν τους κατοίκους να γνωρίζουν καλύτερα την πόλη τους. Για παράδειγμα, ο blogger αναφέρει το έργο αρχιτεκτόνων JDS, το οποίο υλοποιήθηκε στην Κοπεγχάγη, όπου τοποθετήθηκαν στη στέγη ενός κτηρίου κατοικιών μια θεαματική γέφυρα καπετάνιου, ένας χώρος ηλιοθεραπείας και ένας γκαζόν. Ωστόσο, οι σχολιαστές δεν δίστασαν να επισημάνουν στον συγγραφέα ότι, σε σχέση με τους Ρώσους, αυτό το έργο δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί επιτυχές: «Φέρατε ένα έργο του οποίου η τοποθεσία στον αστικό ιστό παρέχει εντελώς διαφορετικές ευκαιρίες για κοινωνικοποίηση και μια αίσθηση της κοινό αγαθό από εκείνο της συνηθισμένης ρωσικής κατοικίας. Αυτό μπορεί να γίνει σε πολυκατοικίες μεσαίου ύψους. Και στους πύργους πολλών διαμερισμάτων της σοβιετικής και μετα-σοβιετικής κατασκευής, για να μην αναφέρουμε κανένα khrushchobs, είναι καλύτερα να μην το απογοητεύουμε. " Εκφράστηκαν επίσης πιο κατηγορηματικές απόψεις: «Επιπλέον, αν λάβουμε υπόψη τη ρωσική νοοτροπία του μέσου πολίτη, μπορεί να είναι απλά επικίνδυνο. Έχουμε μπάρμπεκιου και ξεκούραση, υπάρχει αλκοόλ χωρίς μέτρο. Ποιος χρειάζεται μεθυσμένους ηλίθιους για να πέσει από αυτές τις εκμεταλλευόμενες στέγες;"
Δεν είναι μυστικό ότι η Μόσχα κατατάσσεται τελευταία όσον αφορά την ασφάλεια και το βιοτικό επίπεδο και πρώτη όσον αφορά το υψηλό κόστος της στις βαθμολογίες της πόλης. Ωστόσο, ο Michael Schindhelm, διευθυντής του ερευνητικού θέματος αστικού πολιτισμού στο Strelka Institute, πιστεύει ότι αυτό δεν σημαίνει ότι η ζωή στη ρωσική πρωτεύουσα είναι τόσο κακή. Αντίθετα, είναι πολύ συγκεκριμένο και είναι απαραίτητο να προσαρμοστεί σε αυτήν την ιδιαιτερότητα. «Η ποιότητα μιας πόλης εξαρτάται από τη γνώμη των κατοίκων της. Η πόλη δεν είναι μόνο σπίτια και δρόμοι, η πόλη, όπως λέει ο Σαίξπηρ, είναι άνθρωποι, γράφει ο ερευνητής στο blog Gazeta.ru. - Δεν είναι τυχαίο ότι οι βαθμολογίες ξεκινούν από τις πόλεις του Καναδά, της Αυστραλίας, της Κεντρικής και της Βόρειας Ευρώπης. Μεγάλο μέρος αυτού που λειτουργεί στη Ζυρίχη, το Άμστερνταμ ή τη Φρανκφούρτη λειτουργεί επειδή ξεκίνησε και πραγματοποιήθηκε από ανθρώπους και όχι από αξιωματούχους. Η ποιότητα της ζωής μιας πόλης μετριέται τελικά από το πόσο ο πληθυσμός συμμετέχει στις αστικές αλλαγές."
Το ιστολόγιο Urbanurban, με τη σειρά του, αντανακλά το πιθανό μέλλον του "Κόκκινου Οκτωβρίου" και εξετάζει τα παγκόσμια παραδείγματα μετατροπής παρόμοιων συμπλεγμάτων. Μεταξύ των τελευταίων είναι η περίφημη συνοικία του Μουσείου στη Βιέννη, το ψηφιακό κέντρο στο Δουβλίνο, το Westergasfabriek στο Άμστερνταμ, το οποίο λειτουργεί εδώ και αρκετά χρόνια ως πάρκο και πολυλειτουργικός χώρος για επιχειρήσεις στον τομέα των δημιουργικών βιομηχανιών και του πολιτισμού, Kaapelitehdas στο Ελσίνκι έχει γίνει το μεγαλύτερο πολιτιστικό κέντρο στη Φινλανδία, και το πρώην εργοστάσιο Manufactura που βρίσκεται στο Lodz (Πολωνία). Το τελευταίο, χάρη σε ένα καλό στοιχείο μάρκετινγκ, έχει γίνει ένα από τα πιο επιτυχημένα έργα για την αποκατάσταση εγκαταστάσεων παραγωγής: το συγκρότημα με συνολική έκταση 110.000 τετραγωνικών μέτρων, συμπεριλαμβανομένων 300 δωματίων, θεωρείται το κύριο πολιτιστικό αξιοθέατο της πόλη του Λόντζ.
Το ίδιο blog δημοσιεύει μια ιστορία για μια ασυνήθιστη μέθοδο γεμίσματος ρωγμών σε κτίρια, που εφευρέθηκε από τον Γερμανό καλλιτέχνη Jan Formann. Το οικοδομικό υλικό του Jan είναι ένα σετ Lego: τα μικρά μέρη του σετ επιτρέπουν στον καλλιτέχνη να συναρμολογήσει στοιχεία που ακολουθούν ακριβώς το σχήμα της τρύπας στον τοίχο και να τα διορθώσουν εκεί. Ως αποτέλεσμα, ο τοίχος καλύπτεται με φωτεινά "μπαλώματα" που κρύβουν τις ατέλειες της πρόσοψης και τους δίνουν μια αξέχαστη εμφάνιση. Πράγματι, ποιος δεν είναι τρόπος διαφοροποίησης της οικείας όψης του κτιρίου;
Ο Artem Dezhurko στο blog του στην πύλη του περιοδικού AD γράφει για το έργο ενός μουσείου σχεδιασμού στη Μόσχα. Όπως είπε ένας από τους ιδρυτές του μουσείου, η Αλεξάνδρα Σάνκοβα στη δημοσιογράφο, το Συμβούλιο του Μουσείου βρίσκεται σε εξέλιξη και βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις για τις πρώτες εκθέσεις. Ο συγγραφέας δημοσιεύει επίσης τις μελέτες στυλ του μουσείου, οι οποίες έγιναν από την Ολλανδική LAVA Design. «Αποφάσισαν ότι μια σκαλιστή κρυστάλλινη καράφα ήταν το σύμβολο του ρωσικού σχεδιασμού», σχολιάζει ο Dezhurko σε αυτές τις εικόνες.
Το blog "Σοβιετική Αρχιτεκτονική" δημοσίευσε μια ανάρτηση για τη μοίρα του Hinnerk Scheper, καθηγητή από το Bauhaus Dessau, ο οποίος το καλοκαίρι του 1929, μετά από πρόσκληση της εμπιστοσύνης Malyarstroy, ήρθε να εργαστεί στην ΕΣΣΔ. Το κύριο πρόγραμμά του στη χώρα των Σοβιετικών ήταν το σπίτι της Λαϊκής Επιτροπής της Οικονομίας - Ο Sheper οδήγησε το έργο σε πειράματα χρώματος με τους εσωτερικούς χώρους της κοινότητας.
Ο Darriuss στο ίδιο ιστολόγιο δημοσιεύει υλικό σχετικά με το Μουσείο Σοβιετικής-Πολωνικής Στρατιωτικής Κοινοπολιτείας, που βρίσκεται στο χωριό Lenino της περιοχής Mogilev. Χτίστηκε το 1968 από τους αρχιτέκτονες Yakov Belopolsky και Vladimir Khavin, είναι ένας θόλος ύψους 11 μέτρων και διαμέτρου 34 μέτρων, που θυμίζει κράνος στρατιώτη.
Και το bdb_2000 συνεχίζει μια σειρά δημοσιεύσεων σχετικά με τα γενικά σχέδια της Μόσχας. «Ήμουν έκπληκτος που διαπίστωσα ότι η πλειοψηφία των σημερινών νέων δεν γνωρίζουν τίποτα για τα γενικά σχέδια για την ανάπτυξη της Μόσχας, θεωρώντας ότι το σχέδιο του Sobyanin του περασμένου έτους είναι το πρώτο, μόνο και καλύτερο», εξηγεί ο συγγραφέας τα κίνητρα που τον ώθησαν να ξεκινήστε αυτήν τη σειρά εκδόσεων. Αυτή την εβδομάδα, το blog δημοσίευσε υλικό σχετικά με το σχέδιο του διάσημου Le Corbusier και την πρόταση του Γερμανού αρχιτέκτονα Ernst May. Το Corbyu τοποθετεί τη νέα Μόσχα στο έδαφος του παλαιού, διατηρώντας μόνο το Κρεμλίνο και το Kitai-Gorod, και δεν αυξάνει την επικράτεια της πρωτεύουσας, αλλά μάλλον μειώνεται λόγω του αριθμού των ορόφων κτιρίων που περιβάλλει με μια πράσινη ζώνη. Στην ακτινική-κυκλική διάταξη, ο Corbusier επιβάλλει ένα ορθογώνιο πλέγμα δρόμων και ζωνώνει σαφώς την περιοχή: στο βορρά υπάρχει ένα νέο πολιτικό κέντρο της πόλης, προς τα νότια - τέσσερις μεγάλες κατοικημένες περιοχές, τότε το ιστορικό κέντρο, στην νότια της οποίας υπάρχει βιομηχανική ζώνη. Ένα πολύ διαφορετικό σχέδιο αναπτύχθηκε από τον Ernst May, ο οποίος ήταν υποστηρικτής της αποαστικοποίησης. Πρότεινε να εγκαταλείψει το διοικητικό και επιχειρηματικό κέντρο εντός των υφιστάμενων ορίων της πόλης, και να δημιουργήσει ένα είδος άθικτου γύρω από την πόλη - δορυφορικές πόλεις με χαμηλά κτίρια, μεταξύ των οποίων βρίσκονταν πράσινες και γεωργικές ζώνες.
Ο Ζίζης στο blog του μιλάει για το χωριό Pyantag. Πρόκειται σχεδόν για τον παλαιότερο οικισμό στα βόρεια Ουράλια, που κάποτε ήταν η πρωτεύουσα του κράτους Komi-Permyak. Ο Naina_gorynych γράφει για την αρχιτεκτονική του Kremenets, τονίζοντας ότι αυτή η ουκρανική πόλη "είναι εξαιρετικά γραφική, οι δημιουργίες ανθρώπων εδώ είναι αρμονικά χαραγμένες στο τοπίο και αν το ιστορικό κέντρο είναι σχετικά πολυσύχναστο, τότε η ηρεμία και η ηρεμία βασιλεύουν στα βουνά." Και το TrendyMen μιλά για το Τελ Αβίβ την άνοιξη, την αρχιτεκτονική του και τα πιο διάσημα τουριστικά σημεία, καθώς και όπου στη μοναδική ισραηλινή μητρόπολη είναι καλύτερο να περάσετε ημέρες και βράδια τον Απρίλιο.
