Ένα τεράστιο κτίριο μήκους 3,25 χλμ και έκτασης 1,3 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων. m, σχεδιασμένο από τον Norman Foster, άνοιξε νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Ολόκληρη η διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής χρειάστηκε τέσσερα χρόνια. Ταυτόχρονα, αυτό είναι το μεγαλύτερο κτίριο στον κόσμο, το πρώτο που ξεπέρασε τη ράβδο 1 εκατομμυρίου τετραγωνικών μέτρων. Μ.
Ο νέος τερματικός σταθμός κατασκευάστηκε για τους Ολυμπιακούς Αγώνες XXIX, που θα διεξαχθούν φέτος στο Πεκίνο, αλλά θα είναι σε θέση να δείξει τη μέγιστη χωρητικότητά του μόνο έως το 2020, όταν θα περάσουν 50 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο.
Αποτελείται από τρεις τόμους που βρίσκονται στον ίδιο άξονα - υπο-τερματικά T3A, T3C (τοπικές πτήσεις) και T3B (διεθνείς πτήσεις). Αυτή η επιμήκης διάταξη μεγιστοποίησε την περίμετρο του κτηρίου, καθιστώντας δυνατή τη στάθμευση του μεγαλύτερου αριθμού αεροσκαφών. Οι αφίξεις και οι αναχωρήσεις βρίσκονται σε διαφορετικά επίπεδα. η παραδοσιακή τοποθεσία έχει αντιστραφεί στο T3B, έτσι ώστε οι αλλοδαποί που φθάνουν στο Πεκίνο να μπορούν να εκτιμήσουν το εύρος του τερματικού συγκροτήματος, αμέσως στην κορυφή του. Για γρήγορη μετάβαση από το ένα άκρο του κτηρίου στο άλλο, οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα αυτόματο σύστημα μεταφοράς που κινείται με ταχύτητα έως και 80 km / h: η διαδρομή διαρκεί όχι περισσότερο από 2 λεπτά. Η γραμμή του εκτείνεται κατά μήκος του κεντρικού άξονα του κτηρίου, κατά μήκος της γραμμής τοπίου που σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα τοπίου Michel Devin. Το συγκρότημα T3 περιλαμβάνει επίσης το κέντρο μεταφοράς εδάφους, όπου μπορείτε να πάρετε τρένο για το Πεκίνο.
Η επίσημη λύση του τερματικού θυμίζει την παραδοσιακή κινεζική αρχιτεκτονική: μια κόκκινη και χρυσή κλίμακα, μια απότομη στροφή στα δάπεδα, μια γενική σιλουέτα που το κάνει να μοιάζει με έναν τεράστιο δράκο.
Μαζί με την οπτική γοητεία και την καθαρή και βολική διάταξη, το νέο κτίριο διακρίνεται από ένα υψηλό επίπεδο απόδοσης πόρων. Όλα τα δωμάτιά του φωτίζονται από τον ήλιο μέσω τζαμιών στην ατσάλινη οροφή και από γυάλινους τοίχους. Τα παράθυρα στις οροφές είναι προσανατολισμένα έτσι ώστε να παρέχουν τη μέγιστη πρόσβαση στις ακτίνες του ήλιου μέσα μόνο νωρίς το πρωί για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κτηρίου. Συνδυάζοντας όλα τα λειτουργικά μέρη του τερματικού κάτω από μια στέγη, ήταν δυνατή η εξοικονόμηση γης που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή. Παρ 'όλα αυτά, η χρησιμοποιήσιμη περιοχή του είναι ακόμη 17% μεγαλύτερη από το συνολικό μέγεθος όλων των τερματικών στο London Heathrow - συμπεριλαμβανομένου του ακόμη κλειστού 5ου, που σχεδιάστηκε από τον πρώην συνεργάτη Foster Richard Rogers.
![Τα πάνελ EQUITONE [natura] σε αντίθετα χρώματα δημιουργούν τη δυναμική της πρόσοψης του νέου κτηρίου του Πανεπιστημίου του Άαχεν του RWTH και αντιστέκονται με επιτυχία στους λάτρεις των γκράφιτι](https://i.architectureprof.com/images/004/image-10041-j.webp "Τα πάνελ EQUITONE [natura] σε αντίθετα χρώματα δημιουργούν τη δυναμική της πρόσοψης του νέου κτηρίου του Πανεπιστημίου του Άαχεν του RWTH και αντιστέκονται με επιτυχία στους λάτρεις των γκράφιτι")