Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, η κοινοπραξία με επικεφαλής το Project Meganom έγινε ο νικητής του διεθνούς διαγωνισμού για την ανάπτυξη της πολεοδομικής αντίληψης των περιοχών που γειτνιάζουν με τον ποταμό Μόσχοβα. Σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού, ο νικητής θα συμμετέχει ως σύμβουλος για την περαιτέρω ανάπτυξη του έργου.
Τα αποτελέσματα του διαγωνισμού χθες στο IV Urban Forum της Μόσχας ανακοινώθηκαν προσωπικά από τον δήμαρχο της Μόσχας Σεργκέι Σομπιανίν, ο οποίος συγκέντρωσε εκπροσώπους και των έξι ομάδων φιναλίστ μπροστά από το κεντρικό περίπτερο στο Manezh. Ο δήμαρχος είπε ότι οι πιο ενδιαφέρουσες και σημαντικές προτάσεις - και, σύμφωνα με τον δήμαρχο, υπήρχαν σε όλες τις έννοιες που παρουσιάστηκαν χωρίς εξαίρεση - θα χρησιμοποιηθούν σε περαιτέρω εργασίες για την εφαρμογή του μεγαλοπρεπούς σχεδίου.
Πριν από την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του διαγωνισμού προηγήθηκε μια μακρά συνεδρίαση της κριτικής επιτροπής, σύμφωνα με ένα από τα μέλη της, τον Alfonso Vegara, διήρκεσε περισσότερες από δέκα ώρες. Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με τον Marat Khusnullin, κάθε μέλος της κριτικής επιτροπής σημείωσε στην προσωπική του ψηφοφορία το έργο της ομάδας Meganoma, το οποίο έτσι κέρδισε με μεγάλο περιθώριο. Ο Khusnullin υποσχέθηκε επίσης ότι ορισμένες από τις ιδέες θα εφαρμοστούν στο εγγύς μέλλον.
Σεργκέι Κουζνέτσοφ, αρχιτέκτονας της Μόσχας
για τον ανταγωνισμό και για τον ποταμό της Μόσχας
«Θέλω να πω ότι αυτός είναι ο μεγαλύτερος ανταγωνισμός, καθώς το έργο καλύπτει πάνω από δέκα χιλιάδες εκτάρια γης, περίπου το 10% του συνόλου της παλιάς Μόσχας. Οι καλύτερες πολεοδομικές ομάδες του κόσμου κλήθηκαν να συμμετάσχουν, χάρη στις οποίες λάβαμε μια κολοσσιαία βάση ιδεών, πολύτιμη για την περαιτέρω ανάπτυξη της πόλης. Ο ποταμός Μόσχοβα πρέπει να γίνει ο νέος κεντρικός δρόμος της πόλης - όπως το Νέβα στην Αγία Πετρούπολη. Είναι πολύ σημαντικό εδώ να σκεφτούμε όχι μόνο τη γενική ιδέα πολεοδομικού σχεδιασμού, αλλά και την αρχιτεκτονική πρόσοψη αυτού του δρόμου. Επομένως, το επόμενο στάδιο είναι μια ολόκληρη σειρά προσφορών για όλα τα σημαντικά αντικείμενα κατά μήκος του ποταμού Μόσχοβα."
Alfonso Vegara, Ιδρυτής και Πρόεδρος της Fundacion Metropoli, μέλος της κριτικής επιτροπής
σχετικά με την απόφαση της κριτικής επιτροπής
«Η συνάντησή μας διήρκεσε περισσότερες από δέκα ώρες, κατά τη διάρκεια της οποίας αναλύσαμε προσεκτικά και συζητήσαμε τις τελικές παρουσιάσεις, αποκαλύπτοντας σε αυτές πολλές από τις πιο σημαντικές ιδέες για την πόλη - τόσο σε περιφερειακό όσο και σε επίπεδο μεμονωμένων εδαφών. Το έργο ανάπτυξης ποταμού Μόσχας είναι τεράστιο σε κλίμακα. Ταυτόχρονα, με συγκλόνισε ο αριθμός των διαφόρων προτάσεων που υπέβαλαν οι συμμετέχοντες σε αστικό, οικονομικό και περιβαλλοντικό επίπεδο. Οι συμμετέχοντες στον διαγωνισμό είναι πραγματικοί ήρωες. Έχουν κάνει μια απίστευτη δουλειά σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, θεωρώντας ότι η Μόσχα είναι μια από τις μεγαλύτερες πόλεις στον κόσμο. Πιστεύω ότι αυτή η εμπειρία είναι πολύ σημαντική για την ανάπτυξη της Μόσχας. Ήταν ενδιαφέρον για μένα να δω και τα έξι έργα - το καθένα έχει πρακτικές, σωστές και εφαρμόσιμες προτάσεις, οπότε μου άρεσε πολύ η ιδέα να μην χρησιμοποιώ ούτε ένα νικηφόρο έργο, αλλά και τις λύσεις άλλων ομάδων που θα συμμετάσχουν σε διαφορετικά στάδια δουλειά.
Andrey Gnezdilov, επικεφαλής αρχιτέκτονας της Κρατικής Ενιαίας Επιχείρησης "Ινστιτούτο Έρευνας και Ανάπτυξης του Γενικού Σχεδίου της Μόσχας", ειδικός του διαγωνισμού
για το νικηφόρο έργο
«Το νικητήριο έργο παραδόθηκε από μια απίστευτα δυνατή ομάδα. Είμαι πολύ εξοικειωμένος με τον Γιούρι Γρηγόριο και ξέρω σε αυτόν μια τόσο ευχάριστη ιδιοκτησία - την ικανότητα να διατυπώνει με ακρίβεια τις σκέψεις σας, χωρίς να διασκορπίζομαι σε μικροπράγματα. Επικεντρώθηκε στα πιο σημαντικά σημεία της πόλης, προτείνοντας τις πιο σωστές λύσεις για αυτά. Η συγκέντρωση των προσπαθειών ήταν η υψηλότερη. Πολλοί συμμετέχοντες εξέτασαν διαφορετικές πτυχές, προσπαθώντας να λύσουν μεμονωμένα προβλήματα του ποταμού. Η Meganom έχει την πιο ολοκληρωμένη, εστιασμένη λύση.
Ταυτόχρονα, δεν μπορώ παρά να σημειώσω πώς σε ένα τόσο σύντομο χρονικό διάστημα του διαγωνισμού (δύο μήνες - σημείωση του συντάκτη), οι συμμετέχοντες κατάφεραν να επιτύχουν τα υψηλότερα αποτελέσματα. Για να είμαι ειλικρινής, περίμενα μόνο μια επιφανειακή ανάλυση, στην πραγματικότητα, όλοι οι συμμετέχοντες έκαναν ένα πολύ σοβαρό ερευνητικό έργο και, ως αποτέλεσμα, παρουσίασαν πολύ βαθιές τελικές προτάσεις. ***
Η εφαρμογή της ιδέας θα πραγματοποιηθεί σε τρία στάδια: το πρώτο περιλαμβάνει την υλοποίηση ορισμένων ιδεών για τη βελτίωση των παράκτιων ζωνών, προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί έως το 2017. Το δεύτερο καλύπτει πιο σημαντικά καθήκοντα πολεοδομικού σχεδιασμού - έως το 2025 · όλες οι εργασίες έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το 2035. Σας παρουσιάζουμε τα έργα του νικητή του διαγωνισμού και των άλλων πέντε κοινοπραξιών που συμμετέχουν στον διαγωνισμό.
Έργο Meganom
Μόσχα. Λιμάνια του μέλλοντος
Η κοινοπραξία Meganoma έχει επικεντρωθεί σε λιμάνια - πύλες που συνδυάζουν νερό και πεζοπορία, ποδηλασία και άλλες διαδρομές, σχηματίζοντας έναν «εντατικό βελονισμό». Οι συγγραφείς πρότειναν επίσης την ιδέα των οικολογικών νησιών να φιλτράρουν την απορροή της επιφάνειας: «το νερό εισέρχεται στη λιμνοθάλασσα ανάμεσα στους κυματοθραύστες και καθαρίζεται, παρακάμπτοντας το νησί» και φύτεψε τις όχθες του καναλιού Vodootvodny και το ανάχωμα του Κρεμλίνου με υδρόβια φυτά, προσθέτοντας πολύ μαλακό πράσινο της λίμνης στα αναχώματα γρανίτη. Τα φυτά θα πρέπει επίσης να φιλτράρουν το νερό. Οι συγγραφείς μετατρέπουν το Strogino σε ένα αθλητικό πάρκο με έξι ζώνες, στο κέντρο του οποίου εμφανίζεται ένα μοναδικό "πράσινο κτίριο" σε κάθε περίπτωση. Αντί της επικράτειας της Μόσχας, οι αρχιτέκτονες θεωρούσαν το Mnevniki, τοποθετώντας εκεί «Κοινοβουλευτικούς Κήπους» - δέκα κήπους και πάρκα. Στο βόρειο τμήμα της χερσονήσου, έχει δεσμευτεί μια θέση για το «σύγχρονο εμβληματικό» κτίριο του κοινοβουλευτικού κέντρου. Οι είσοδοι σε πάρκα, τόσο αθλητικά όσο και κοινοβουλευτικά, υποτίθεται ότι είναι δωρεάν. Όσον αφορά την περιοχή ZIL, οι αρχιτέκτονες αναθεώρησαν και βελτίωσαν το προηγούμενο έργο τους. υπενθύμιση, "Meganom" είναι ένα από τα
νικητές του διαγωνισμού του 2012 για την ανοικοδόμηση της χερσονήσου, αν και τότε το έργο του Ινστιτούτου Έρευνας και Ανάπτυξης του Γενικού Σχεδίου ήρθε στο προσκήνιο και αργότερα, ήδη το 2014, το έδαφος της ZIL ανακηρύχθηκε και πάλι αντικείμενο προσοχής - αυτή τη φορά, για τους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό Moskva River. Εκτός από τον κύριο ποταμό "Meganom", η θέα στο Yauza και το Setun.
Δείτε τη συνέντευξη με τον Yuri Grigoryan
Γιούρι Γρηγορίου, Προϊστάμενος του Προγράμματος Meganom
για τον ποταμό ως τη σπονδυλική στήλη της πόλης
«Η ιδέα μας ονομάζεται« Λιμάνι του Μέλλοντος ». Για τον εαυτό μας, έχουμε αναγνωρίσει ως το πιο σημαντικό καθήκον να εξετάσουμε όχι μόνο χωριστά τον ποταμό της Μόσχας στην πόλη, αλλά να μελετήσουμε λεπτομερώς ολόκληρο το σύστημα των ποταμών με μεγάλους και μικρούς παραποτάμους και κανάλια ως ένα ενιαίο, ζωντανό οικοσύστημα. Μαζί με τον ποταμό Μόσχοβα, πρέπει να γίνουν καθαροί, προσβάσιμοι και ενεργοί.
Όσο για την πόλη, την χωρίσαμε υπό όρους σε δύο μέρη: το κέντρο και την περιφέρεια. Για το κέντρο, προτείνουμε μια πιο ήπια, οικολογική στρατηγική: δημόσιοι χώροι κατά μήκος του ποταμού και εγκαταστάσεις καθαρισμού νερού που μεταφέρονται απευθείας σε κανάλια γρανίτη. Στις περιφερειακές περιοχές της Μόσχας, ο ποταμός είναι ως επί το πλείστον απρόσιτος στην πόλη, επομένως θέλαμε να ανοίξουμε προσεγγίσεις στο νερό, δημιουργώντας τις απαραίτητες δημόσιες ζώνες - λιμάνια. Έτσι, ο ποταμός Μόσχοβα θα γίνει το γραμμικό κέντρο, η ραχοκοκαλιά της πόλης. Είναι σημαντικό αυτό να οδηγεί σε ίση πρόσβαση σε νερό για όλες τις αστικές περιοχές. Οι λιμένες χωρίζονται σε μεγάλα περιφερειακά λιμάνια - 11 έχουν σχεδιαστεί και μικρά περιφερειακά λιμάνια - υπάρχουν μόνο 26 από αυτά.
Στο έργο, ζητήθηκε από όλες τις ομάδες να εξετάσουν λεπτομερώς τις τρεις κύριες ζώνες της Μόσχας: το Stroginskaya Poima, το συγκρότημα Moscow-City και το έδαφος του εργοστασίου ZiL. Κατανοήσαμε ότι το πιο σημαντικό καθήκον για τη Μόσχα είναι η ανάπτυξη της Νίζνι Μνέβνι, όπου αποφασίστηκε η μετακίνηση του κοινοβουλευτικού κέντρου. Αυτό το σημείο ονομάσαμε στο έργο μας «Οι κήποι του Κοινοβουλίου», καθώς είναι σημαντικό να δημιουργηθεί ένα πάρκο με κοινοβουλευτικό κέντρο εκεί και όχι το αντίστροφο. Το πρόγραμμα Planet ZiL αναπτύχθηκε από εμάς στο πλαίσιο ενός άλλου διαγωνισμού. Τότε σχεδιάστηκε να εντοπιστεί το κοινοβουλευτικό κέντρο εκεί. Τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει, αλλά η ZiL θα συνεχίσει να αναπτύσσεται ως πόλη μέσα σε μια πόλη - από την άποψη της κλίμακας, είναι μια πλήρης πόλη με κατοικίες, καταστήματα και θέσεις εργασίας. Όσο για την πόλη, έχουμε αναπτύξει ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια για αυτήν την περιοχή - ένα υβρίδιο του λιμανιού με εστιατόρια, καταστήματα λιανικής, δημόσιους χώρους και έτσι δεν περιλαμβάνονται θέσεις στάθμευσης που περιλαμβάνονται σε αυτήν. Σε συνδυασμό με την προσθήκη ζωντανών χρωμάτων, αυτό το λιμάνι θα μπορούσε να αναζωογονήσει το μάλλον διακριτικό συγκρότημα της πόλης.
Μία από τις σημαντικές προτάσεις του έργου μας ήταν η ιδέα να προσδιοριστεί η ημερομηνία των νέων διακοπών - η ημέρα του ποταμού. Έχουμε μια μέρα στην πόλη, αλλά καμία μέρα στο ποτάμι. Κατά τη γνώμη μου, τέτοιες διακοπές σε όλη την πόλη, που περιλαμβάνουν μαζικούς περιπάτους κατά μήκος του ποταμού, θα επέτρεπαν να υπενθυμίσουν στους κατοίκους της πόλης ότι υπάρχει ένα ποτάμι στην πόλη ».
Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / Ρώσοι συνεργάτες Archpolis και DSK-1
Αναγέννηση του ποταμού
Το Turenscape εντόπισε πέντε ζητήματα: οικολογία, μεταφορές, κοινωνική ισορροπία, την ανάγκη για πολιτιστική αναβίωση και οικονομική δραστηριότητα. Θεωρούν το ποτάμι ως βασικό στοιχείο της δομής της πόλης, ενώ ζητούν το λεγόμενο αντι-σχεδιασμό: την προτεραιότητα της οικολογίας σε σχέση με οποιονδήποτε εκσυγχρονισμό και λαμβάνοντας υπόψη την ασφάλεια του περιβάλλοντος σε τυχόν μετασχηματισμούς. Το νέο δίκτυο παράκτιων μεταφορών με επίκεντρο τον άνθρωπο περιλαμβάνει όρια ταχύτητας, σκι και πατινάζ.
Οι συγγραφείς παρεμβαίνουν ελάχιστα στη φύση της πλημμύρας Stroginskaya. Το ανάχωμα Krasnopresnenskaya μετατρέπεται σε πεζόδρομο, κατευθύνοντας τη μεταφορά στην οδό Goda 1905 και Mantulinskaya. Κατά μήκος του ποταμού, οι συγγραφείς προτείνουν να δημιουργήσουν βεράντες πάρκου, ένα αμφιθέατρο με κατάστρωμα και άλλους χώρους αναψυχής. Η επικράτεια του ZIL Turenscape μετατρέπεται από βιομηχανική σε πράσινη ζώνη, "Κοινωνικό εργοστάσιο". Εκτός από την ψυχαγωγία, υπάρχουν επιστημονικά, τεχνολογικά και καλλιτεχνικά ινστιτούτα, καθώς και ένας πύργος με κατοικημένες, εμπορικές, ξενοδοχειακές, ψυχαγωγικές και δημόσιες περιοχές.
Burgos & Garrido + Citymakers
Burgos & garrido arquitectos / Ρώσος συνεργάτης - Citymakers
Γραμμικό υγρό κέντρο στον ποταμό Μόσχοβα: από το αρχιπέλαγος έως το μωσαϊκό
Χωρίς να χωρίσουν την περιοχή κατά μήκος του ποταμού Μόσχοβα σε ζώνες, οι συγγραφείς προτείνουν να συνδυάσουν αρκετά λειτουργικά σενάρια σε ένα τμήμα-στρώμα, το καθένα με ένα εικονικό κτίριο που προσελκύει κατοίκους από άλλες περιοχές της Μόσχας. Το σύστημα «πολυεπίπεδη» θα επιτρέψει σταδιακά την αναδιοργάνωση της περιοχής, και σε κάθε ζώνη θα παρέχονται αμέσως όλες οι απαραίτητες υπηρεσίες.
Οι συγγραφείς προτείνουν τη δημιουργία νέων κόμβων μεταφορών, την ενοποίηση δικτύων μεταφοράς εδάφους, μετρό και χώρων στάθμευσης. Ανάπτυξη θαλάσσιων μεταφορών - μέσω της κατασκευής νέων κουκέτων, οι οποίες χρησιμεύουν επίσης ως χώροι αναψυχής. Μόνο μονοπάτια πεζών και ποδηλάτων, καθώς και μικρές εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης, προστίθενται στο φυσικό τοπίο της μπράτσας Stroginskaya. Τα ανακαινισμένα κτίρια του συγκροτήματος ZIL είναι κορεσμένα με επιχειρηματικές και κοινωνικές λειτουργίες, συνεχίζοντας τη βιομηχανική αισθητική του χώρου σε νέες προσόψεις και δημόσιους χώρους.
Maxwan + Atrium
Αρχιτέκτονες Maxwan + αστικοί / Ρώσοι εταίροι του γραφείου Atrium
Ανοίξτε ξανά τον ποταμό Moskva
Ο Maxwan βασίζεται στην ιδεολογία του έργου σε τέσσερα βασικά σημεία: ανάπτυξη ενός δικτύου διαδρομών πεζών και ποδηλάτων και μεταφοράς επιβατών. δημιουργία κυρίαρχων, αντανακλώντας το «πνεύμα του τόπου» μετατροπή προβληματικών περιοχών · αποκατάσταση της φυσικής όχθης ορισμένων ζωνών του ποταμού Μόσχοβα και δημιουργία πράσινων διαδρόμων. Οι συγγραφείς προτείνουν τη βελτίωση της μεταφοράς νερού, τη δημιουργία TPU δίπλα στο ποτάμι, παρέχοντας μια σύνδεση μεταξύ διαφορετικών τρόπων μεταφοράς.
Το φυσικό περιβάλλον της μπράτσας Stroginskaya διατηρείται με τη βελτίωση της δομής του κύκλου και του πεζικού δικτύου. Νέα κτίρια κατοικιών βρίσκονται κατά μήκος των άκρων της φυσικής περιοχής. Στην Πόλη, το ανάχωμα φυτεύεται και δημιουργούνται αξιοσημείωτα κέντρα και χώροι και αναπτύσσεται το δίκτυο πεζών και ποδηλάτων. Στο ZIL, ο Maxwan προτάθηκε να δημιουργήσει δύο δαχτυλίδια λεωφόρου και πράσινες σφήνες, που προέρχονταν από το ανάχωμα του ποταμού Moskva, πηγαίνοντας στην ενδοχώρα. Προτάθηκε η υπαγωγή των νέων κατοικιών και δημόσιων κτιρίων στο βιομηχανικό στιλ που χαρακτηρίζει το ZIL.
AB Ostozhenka
Ποταμός Moskva σε κάθε περιοχή της πόλης
Το "Ostozhenka" παρουσιάζει τον ποταμό ως "περιδέραιο σημασιολογικών τμημάτων" που συνδέει διαφορετικές περιοχές νοήματος. Οι συγγραφείς τοποθετούν τα «τριχοειδή πεζά» κατά μήκος του ποταμού και το θεωρούν ως ένα είδος διαμήκης γέφυρας που συνδέει διάφορα μέρη της πόλης. Προτείνεται να ξεκινήσουν αρκετοί νέοι τύποι φορτηγίδων που περνούν από τον ποταμό από το Khoroshevo-Mnevniki στο Nagatino: μια παραλιακή φορτηγίδα, ένα εστιατόριο, ένα πάρκο για σκέιτμ ή μια πισίνα.
Συνειδητοποιώντας ότι η πραγματοποίηση πεζοπορίας, ποδηλασίας και άλλων θετικών τύπων κυκλοφορίας στη ζώνη του ποταμού απαιτεί αλλαγή σε ολόκληρη τη δομή των μεταφορών της Μόσχας στο σύνολό της, η Ostozhenka προτείνει μια σειρά μέτρων: τη μετάβαση σε ένα σύστημα χορδών, την κατασκευή εναλλακτικών λύσεων για τις λεωφόρους Volgogradsky και Kutuzovsky, την ανάπτυξη διαπερατότητας μεταφορών βιομηχανικών ζωνών και άλλων κλειστών εδαφών, ανάπτυξη επιβατικών μεταφορών, τελεφερίκ και μίνι μετρό.
Η χερσόνησος Shchukinsky στην πεδιάδα Stroginskaya παραμένει φυσική: βάλτους, ιτιές, λιβάδια με ψηλό γρασίδι, πικνίκ, περίπατοι, κολύμπι, οικολογικά μονοπάτια, προβλήτες, βάρκες. Η αριστερή όχθη της Πόλης, αντίθετα, γίνεται ένα πολύ αστικό ανάχωμα. Έχουν προταθεί δύο νέες γέφυρες: στο ανάχωμα Prenenskaya και το 1ο πέρασμα Krasnogvardeisky. Στην ψηλή δεξιά όχθη του ποταμού, δηλαδή, από την πλευρά του υπάρχοντος Kutuzovsky Prospekt, η ιδέα δημιουργεί ένα άνετο ανάχωμα πεζών με βεράντες και εκπληκτική θέα στην πόλη και την αστική αριστερή όχθη. Το ZIL αναπτύσσεται με βάση τους παλιούς άξονες σχεδιασμού του εργοστασιακού χρόνου. στο κέντρο είναι η ουδέτερη ζώνη του πάρκου. Οι συγγραφείς θεωρούν ότι είναι σημαντικό να καθαριστεί το νερό στα πίσω ύδατα και να το μετατραπεί σε "λιμάνι", αν και το όνειρο της επιστροφής του ποταμού Μόσχοβα στο προηγούμενο κανάλι του αναγνωρίζεται ως μη ρεαλιστικό λόγω της υπάρχουσας γραμμής του μετρό Zamoskvoretskaya και της σχετικής υποδομής μεταφορών.
Επιπλέον, η έννοια της Ostozhenka εισάγει το θέμα της λεκάνης απορροής του ποταμού Moskva, επεκτείνοντας το πεδίο του διαγωνισμού TK: οι αρχιτέκτονες δίνουν προσοχή σε 140 παραπόταμους του ποταμού Moskva και προτείνουν επιλογές για την ανάπτυξη τριών από αυτούς, λαμβάνοντας υπόψη για παράδειγμα, ο ποταμός Filka, σωλήνας κάτω από τη γραμμή του μετρό? το ποτάμι ανοίγει και έχει οργανωθεί ένα πάρκο. «Στην πραγματικότητα, η πόλη αποκτά εκατό ποτάμια αντί για ένα», λένε οι συγγραφείς.
SWA + Rozhdestvenka
SWA Group / Ρώσος εταίρος του γραφείου Rozhdestvenka
Πολυκεντρική ανάπτυξη με βάση το ποτάμι
Η SWA θεωρεί τη συμπύκνωση του οδικού δικτύου και τη δημιουργία ενός δικτύου μεταφορών υψηλής ταχύτητας, των οποίων οι στάσεις πρέπει να γίνουν ένα αξιοθέατο για τους κατοίκους της περιοχής και να βοηθήσουν στην ένωση του πληθυσμού. Έχει προγραμματιστεί να χρησιμοποιηθεί ο χώρος κάτω από γέφυρες και διαβάσεις πεζών, οργανώνοντας δημόσιους χώρους εκεί για δραστηριότητες αναψυχής.
Ο αθλητισμός και η ψυχαγωγία αναπτύσσονται στην μπράτσα Stroginskaya (υπάρχει ακόμη και θέατρο). Οι συγγραφείς προτείνουν να καλύψουν τη γραμμή του μετρό Filevskaya και να δημιουργήσουν μια "πράσινη λεωφόρο" πάνω από αυτήν, η οποία θα βοηθήσει στην επέκταση του ενοποιημένου πεζόδρομου των αναχωμάτων του ποταμού Μόσχοβα.
Το έργο προβλέπει επίσης την ανοικοδόμηση της γραμμής Filyovskaya του μετρό: οι συγγραφείς προτείνουν να καλυφθεί αυτή η γραμμή και να δημιουργηθεί μια "πράσινη λεωφόρος" πάνω από αυτήν, επεκτείνοντας το πεζόδρομο των αναχωμάτων του ποταμού Μόσχοβα. Στην επικράτεια της Μεγάλης Πόλης, σχεδιάζεται η κατασκευή μεγάλου αριθμού διαφόρων τύπων κατοικιών, οι κάτω όροφοι των οποίων θα παραδοθούν σε εμπορικά ακίνητα. Υπάρχει μεγάλη προσοχή στο έργο ZIL. Οι συγγραφείς προτείνουν να ποτίσουν την περιοχή, δημιουργώντας νησιά με κατοικημένες και δημόσιες περιοχές - το νερό γίνεται ο κύριος παράγοντας σχηματισμού πόλεων. Τα κτίρια της βιομηχανικής αποθήκης γίνονται πολυλειτουργικοί χώροι εργασίας και διαβίωσης. Προτάθηκε η μετατροπή της πολυκατοικίας σε θέατρο, καθιστώντας την όχι μόνο μια πολυώροφη, αλλά και μια σημασιολογική κυρίαρχη τοποθεσία.
