Σύστημα στέγης Riverclack στις στέγες του αεροδρομίου. Γιατί είναι αυτή η σωστή επιλογή; Συνέντευξη με τον Konstantin Kosarev, Διευθυντή Ανάπτυξης του Riverclack

2024 Συγγραφέας: David Durham | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 02:31

Ο Konstantin Valerievich, η εντυπωσιακή γεωγραφία των αντικειμένων σε όλο τον κόσμο, ιδίως τα αεροδρόμια, για περισσότερα από 25 χρόνια, αναμφίβολα είναι ένα σημάδι εμπιστοσύνης και ανεπιφύλακτα στοιχεία για την ποιότητα του συστήματος στέγης Riverclack. Και, ωστόσο, γιατί, κατά τη γνώμη σας, τα αεροδρόμια επιλέγονται ακριβώς από το Riverclack

- Το Riverclack είναι ένα εξαιρετικά αξιόπιστο σύστημα, δεδομένης της μοναδικής του στεγανοποίησης και υψηλής αντοχής σε μηχανικές καταπονήσεις που προκαλούνται από φορτία ανέμου και χιονιού. Επιπλέον, είναι ένα προϊόν χωρίς συντήρηση.

Οι μεγάλες υποδομές, όπως τα αεροδρόμια, δεν μπορούν να προκαλέσουν διαταραχές στις λειτουργίες και τις πτητικές λειτουργίες. Οποιαδήποτε ανακαίνιση, ειδικά στην οροφή, εγείρει ορισμένα ζητήματα ασφαλείας που μπορούν να επηρεάσουν την κανονική λειτουργία του αεροσταθμού, με αντίστοιχες οικονομικές και πρόβες συνέπειες. Για να μην αναφέρουμε τις συνέπειες που μπορεί να προκύψουν κατά την αναγκαστική πλήρη αντικατάσταση στεγών κακής ποιότητας. Η αξιοπιστία και η αντοχή της στέγης παίζουν βασικό ρόλο στην επιλογή ενός συστήματος στέγης.

Σύστημα στέγης Riverclack σε στέγες αεροδρομίου σε όλο τον κόσμο (εφιστούμε την προσοχή στο γεγονός ότι λαμβάνεται ένα διάστημα 10 ετών, από το 2006 έως το 2016 - αυτό είναι το ¼ όλων των έργων που υλοποιήθηκαν (αεροδρόμια) για περισσότερα από 25 χρόνια):

Διεθνές αεροδρόμιο / Παναμά, Πόλη του Παναμά	57.600 μ2	2016
Huari Boumedienne International Airport / Algeria, Algeria Riverclack® 550 βαμμένο αλουμίνιο / επιτόπια δημιουργία προφίλ	74.200 μ2	2016
Διεθνές Αεροδρόμιο Kurumoch / RF, Σαμάρα Riverclack® 550 αλουμίνιο βαμμένο RAL9006	11.000 μ2	2014
Αεροδρόμιο Mohammed bin Abdulazis / Σαουδική Αραβία, Medina Riverclack® 550 αλουμίνιο βαμμένο / επιτόπια δημιουργία προφίλ	90.000μ2	2014
El Nuevo Dorado / Διεθνές Αεροδρόμιο της Κολομβίας, Bogota Riverclack® 550 αλουμίνιο βαμμένο / επιτόπια δημιουργία προφίλ	69.000 μ2	2014
Αεροδρόμιο Izmir Adnan Menderes / Τουρκία, Izmir Riverclack® 550 αλουμίνιο βαμμένο / επιτόπια δημιουργία προφίλ	30.000 μ2	2013
Διεθνές Αεροδρόμιο Pulkovo / RF, Αγία Πετρούπολη Riverclack® 550 φυσικό αλουμίνιο / επιτόπια δημιουργία προφίλ	45.000 μ2	2013
Κωνσταντινούπολη Sabiha Gokcen Airport / Turkey, Κωνσταντινούπολη Riverclack® 550 PVDF λακαρισμένο προφίλ αλουμινίου / επιτόπου	42.500 μ2	2009
Διεθνές Αεροδρόμιο Enfidha-Hammamet / Τυνησία, Hammamet Riverclack® 550 αλουμίνιο βαμμένο RAL9006 / προφίλ στις εγκαταστάσεις	26.500 μ2	2009
Διεθνές Αεροδρόμιο της Τιφλίδας / Γεωργία, Τιφλίδα Riverclack® 550 βαμμένο αλουμίνιο / επιτόπια δημιουργία προφίλ	11.500 μ2	2008
Αεροδρόμιο Ankara Esenboga / Τουρκία, Ankara Riverclack® 550		2006

Το ακόλουθο παράδειγμα μπορεί να φαίνεται υπερβολικό, αλλά δεν ισχύει καθόλου. Μόλις επικοινωνήσαμε με το αεροδρόμιο της Τιφλίδας για να βρούμε μια λύση στα προβλήματα που προέκυψαν σχετικά με τη στέγη. Η στέγη εγκαταστάθηκε μόλις δύο χρόνια πριν προκύψουν ανταγωνιστικά προβλήματα υλικού, αλλά οι διαρροές ξεκίνησαν τις πρώτες εβδομάδες μετά το άνοιγμα του αεροδρομίου. Επιπλέον, το κάλυμμα της οροφής ανατινάχθηκε δύο φορές από ισχυρούς ανέμους. Ο χειριστής του αεροδρομίου, που έχει φθαρεί από αυτήν την κατάσταση, έχοντας δει ζωντανά παραδείγματα και αποδείξεις ότι οι στέγες μας χρησιμοποιούνται σε στέγες αεροδρομίου σε όλο τον κόσμο, αναμφίβολα ζήτησε την πλήρη αντικατάσταση της ελαττωματικής στέγης στο Riverclack. Σύντομα, το Αεροδρόμιο της Τιφλίδας έλαβε την αντικατάσταση της προηγούμενης στέγης "μετατρέψιμο", καθώς ο τοπικός τύπος το ονόμαζε αστεία, με μια νέα αξιόπιστη στέγη Riverclack.

Έχετε μια εξήγηση γιατί η στέγη δεν αντιμετώπισε τα κλιματικά φορτία; Είναι το υλικό που χρησιμοποιείται ή η ίδια η τεχνολογία

- Σε αυτήν την περίπτωση, περισσότερο στην ίδια την τεχνολογία. Οι κατασκευαστές συχνά υπερεκτιμούν τις δυνατότητες των κλασικών συστημάτων ραφών, ειδικά για περίπλοκες αρχιτεκτονικές μορφές κελυφών. Το γεγονός είναι ότι, σε αντίθεση με άλλα συστήματα ραφών, τα ανθεκτικά μονολιθικά κλιπ Riverclack επιτρέπουν την ελεύθερη θερμική διαστολή των πάνελ χωρίς λειαντική φθορά του υλικού και εγγυώνται αξεπέραστη αντίσταση στην πίεση του ανέμου (αναρρόφηση). Λόγω του μοναδικού μηχανισμού ασφάλισης της κλειδαριάς, όταν αυξάνεται το κρουστικό φορτίο ανέμου, τα πάνελ συγκρατούνται με ασφάλεια από ένα κλιπ και η αντίσταση έλξης φτάνει τα 7kN / m².

Επιπλέον, το υλικό κλιπ με βάση ρητίνη πολυακετάλης είναι ένας αποτελεσματικός θερμικός και ηλεκτρικός διαχωριστής μεταξύ της οροφής και της κάτω δομής. Με το κρυφό σύστημα στερέωσης Riverclack, δεν υπάρχουν διαμπερείς οπές στα πάνελ και ελεύθερη επέκταση των πάνελ.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η υψηλής ποιότητας ρητίνη πολυμερούς από την οποία κατασκευάζονται τα κλιπ Riverclack χρησιμοποιείται σε ηλεκτρονικές συσκευές (υπολογιστές, φορητοί υπολογιστές, κινητές συσκευές), το υλικό παραμένει σταθερό σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες και, αφετέρου, τριβή με μειώνεται το πάνελ, το οποίο είναι σημαντικό κατά τη θερμική διαστολή των πάνελ …

Αυτό σημαίνει, πρώτον, ότι τα κλιπ Riverclack δεν θα υποβαθμιστούν υπό την επήρεια υψηλών θερμοκρασιών για πολλά χρόνια και, δεύτερον, η τριβή από την κίνηση των πάνελ κατά τη θερμική διαστολή δεν θα επηρεάσει επίσης τα κλιπ. Τώρα φανταστείτε τι συμβαίνει όταν οι κάτοχοι και τα κλιπ τρίβονται μεταξύ τους;

Εννοείς ότι σε τριβή στα παραδοσιακά συστήματα ραφών, αποδεικνύεται mμηχανική ζημιά, που οδηγεί στην κατάρρευση της στέγης, για παράδειγμα, σε δυνατούς ανέμους ή άλλα πιθανά προβλήματα

- Ναι είναι. Όπως έχετε ήδη καταλάβει, το ίδιο το σύστημα Riverclack, η μοναδικότητά του, η ανθεκτικότητα, σας επιτρέπει να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, ιδίως όσον αφορά τα πιο σοβαρά (τυφώνας) αιολικά φορτία.

Ένα άλλο μοναδικό και ίσως το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό της οροφής Riverclack είναι η απόλυτη στεγανότητα, ακόμη και σε επίπεδες περιοχές, η οποία επιτυγχάνεται χάρη σε ένα κρυφό κανάλι αποστράγγισης. Το πατενταρισμένο κρυφό κανάλι του συστήματος οροφής Riverclack είναι απαράμιλλο από οποιοδήποτε άλλο σύστημα ραφής.

Σε περίπτωση έντονης βροχόπτωσης, για παράδειγμα, το νερό μπορεί να στραγγίσει αργά ή να παραμείνει στην οροφή για κάποιο χρονικό διάστημα. Σε μια κατάσταση όπου το νερό δεν έχει πουθενά, η στάθμη του νερού αυξάνεται και το προφίλ γρήγορα βυθίζεται. Όμως, στην περίπτωση του Riverk, είναι το κανάλι αποχέτευσης που αποστραγγίζει τυχόν σταγονίδια νερού στην υδρορροή που μπορεί να διεισδύσει στην πλευρά του κάστρου, εξαλείφοντας τον κίνδυνο διαρροών στο κτίριο.

Λέτε ότι η αντοχή στο νερό επιτυγχάνεται ακόμη και σε επίπεδες περιοχές, χωρίς καμία κλίση; Δεν πρέπει η οροφή να έχει κλίση τουλάχιστον 1,5 μοίρες; Και πώς είναι δυνατή η στεγανότητα χωρίς να σφραγίζεται το ίδιο το κανάλι αποστράγγισης

- Σύμφωνα με τα ρωσικά πρότυπα για κλίση 3%, το Riverclack μπορεί να τοποθετηθεί ελεύθερα (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τη διεθνή μας εμπειρία, το σύστημα Riverclack μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλη τη δομή του κτιρίου με ελάχιστη κλίση 0,5% εάν η κλίση είναι μικρότερη από 30 μέτρα και 1% εάν η κλίση είναι μεγαλύτερη από 30 μέτρα. Έχουμε πραγματοποιήσει διάφορες δοκιμές και έχουμε τα κατάλληλα πιστοποιητικά. Θα σας δώσω ένα παράδειγμα. Προκειμένου να δοκιμάσουμε το προϊόν μας σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, δημιουργήθηκε μια πισίνα με πυθμένα από πάνελ Riverclack - χωρίς σφραγίδες ή σφραγίδες. Η πισίνα ήταν γεμάτη με πλήρη βύθιση των πάνελ Riverclack και αφέθηκε σε αυτήν την κατάσταση για 45 ημέρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δεν διαρρέει ούτε μία σταγόνα μέσω της επικάλυψης. Μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση της εξέδρας δοκιμής, βρέθηκαν μόνο μερικές σταγόνες νερού ακόμη και στο κανάλι αποχέτευσης.

Η στεγανότητα του συστήματος Riverclack επιβεβαιώνεται από την τυπική μέθοδο δοκιμής ASTM E2140 για διαπερατότητα νερού μέσω συστήματος μεταλλικού υλικού κατασκευής σκεπής υπό στατική πίεση νερού με έκθεση δοκιμής 456-0311T-11C και ASTM E1680-16 Πρότυπη μέθοδος δοκιμής για την επαλήθευση του ποσοστού Διαπερατότητας Αέρα μέσω μεταλλικών πάνελ οροφής.

Αυτό το χαρακτηριστικό είναι πολύ σημαντικό, επίσης για να αποφευχθούν προβλήματα που σχετίζονται με τη διείσδυση της άμμου και της σκόνης. Πιστεύουμε ότι τα παραδοσιακά συστήματα στέγης ραφής μπορεί να έχουν μεγάλα προβλήματα λόγω του γεγονότος ότι το σύστημα "αναπνέει". Επιπλέον, πρέπει να παραδεχτούμε ότι η υγρασία μπορεί επίσης να διαπεράσει τις ραφές των παραδοσιακών συστημάτων ραφών σε διαφορές θερμοκρασίας και υγρασίας και να μπει στην οροφή "πίτα". Στην περίπτωση του Riverclack, τέτοιου είδους προβλήματα είναι αδιαμφισβήτητα.

Στην αγορά στεγών, χρησιμοποιούνται ευρέως κράματα 3000 σειρών., συμπεριλαμβανομένης της οροφής των αεροδρομίων. Αλλά, Η Riverclack ήταν η πρώτη στη βιομηχανία που χρησιμοποίησε την τεχνική κατεργασίας κράματος 5754 H18. Γιατί το Riverclack χρησιμοποιεί αυτό το συγκεκριμένο κράμα, ποια είναι τα πλεονεκτήματά του

Γιατί να κερδίσετε λιγότερα όταν το 5754 είναι πολύ ανώτερο από 3000 κράματα σειράς;

Η γνώση και η εμπειρία του Riverclack που αποκτήθηκαν για πάνω από 30 χρόνια λειτουργίας, καθώς και η τεχνογνωσία επέτρεψαν την επίτευξη της τέλειας ισορροπίας μεταξύ αντοχής και ελαστικότητας του κράματος 5754 H18 και μάθετε πώς να σχεδιάσετε αυτό το κράμα για να αποκτήσετε τις μοναδικές ιδιότητες του Riverclack.

Γνωρίζατε ότι μόνο τα 5754 H18 Riverclack πάνελ μπορούν να χειριστούν σημαντικά φορτία σημείου χωρίς παραμόρφωση. Τα πάνελ Alloy 3000 δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν σε τέτοια φορτία χωρίς επαρκή στήριξη με τη μορφή ενός στερεού άκαμπτου στοιχείου που βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο, εμφανίζονται μη αναστρέψιμες οδοντώσεις στη μεταλλική τους επιφάνεια.

Με άλλα λόγια, τα πάνελ Riverclack μπορούν να περπατηθούν αμέσως μετά την εγκατάσταση, χωρίς να αφήσουν βαθουλώματα, ακόμη και μετά από πολλές βόλτες στην επιφάνεια τους. Τι σημαίνει αυτό? Η απαράμιλλη ευελιξία και ανθεκτικότητα του αλουμινίου 5754 H18.

• 

  1/5 Αεροδρόμιο Adnan Menderes Σμύρνη Παρέχεται από το Riverclack

• 

  2/5 Pulkovo International Airport, RF, St. Petersburg Παρέχεται από το Riverclack

• 

  3/5 Huari Boumedienne International Airport, Αλγερία Ευγενική προσφορά του Riverclack

• 

  4/5 Kurumoch International Airport, RF, Samara Παρέχεται από το Riverclack

• 

  5/5 Tbilisi International Airport, Georgia, Tbilisi Παρέχεται από Riverclack

Συμφωνώ, βαθουλώματα και άλλες παραμορφώσεις των πάνελ δεν είναι, τουλάχιστον, αισθητικά ευχάριστες. Για την εταιρεία μας, ένα από τα πιο σημαντικά σημεία, μαζί με την αξιοπιστία της οροφής, ήταν πάντα η αισθητική της. Πάντα είπαμε ότι μόνο με το Riverclack η στέγη γίνεται αρχιτεκτονική αξία. Αυτό επιβεβαιώνεται από το χαρτοφυλάκιο των έργων μας, πολλά από τα οποία έχουν λάβει τα πιο σημαντικά διεθνή βραβεία στην αρχιτεκτονική και την κατασκευή, για παράδειγμα, πρόσφατα: Irina Viner-Usmanova Rhythmic Gymnastics Center, Grozny Mall Shopping Center και άλλα.

Τα πάνελ Riverclack έχουν δοκιμαστεί για αντοχή στα φορτία ποδιών στο εργαστήριο: οι μπροστινές / αντίστροφες κινήσεις του ελαστικού ποδιού ελαστικού πίεσης αυξάνουν συνεχώς το φορτίο σημείου στα πάνελ Riverclack, προσομοιώνοντας συνεχείς κινήσεις περπατήματος, αποδεικνύοντας μια απίστευτα υψηλή αντίσταση φορτίου περίπου 400 κιλό. Έχουν διεξαχθεί δοκιμές σύμφωνα με το UNI EN 14782 για να εξασφαλιστεί ασφαλές περπάτημα στις στέγες του Riverclack. Τα φορτία των πεζών προσομοιώθηκαν σε εργαστηριακή ρύθμιση εφαρμόζοντας ένα σημειακό φορτίο 1,2 kN (περίπου 120 kg) στο κέντρο μιας ευθείας τομής του πλαισίου χρησιμοποιώντας ένα ελαστικό έμβολο μεγέθους ώστε να ταιριάζει με την περιοχή ενός ανθρώπινου ποδιού. Τα πάνελ Riverclack με ονομαστικό πάχος υλικού 0,7 mm και βήμα κλιπ 1,2 m δεν απαιτούν συνεχή στρώση σκληρού μαλλιού από κάτω. Το έμβολο προσομοιώνει την επίδραση συμπυκνωμένου φορτίου 450 kg στο μέσο του πίνακα (αυτή η τιμή είναι πολύ υψηλότερη από τις ανοχές που δίνονται στο πανευρωπαϊκό πρότυπο UNI EN 14782). Μετά την αφαίρεση του φορτίου, ο πίνακας επιστρέφει στην αρχική του θέση εντελώς αβλαβής.

Έτσι, το 5754 H18 σημαίνει ότι οποιαδήποτε οροφή Riverclack είναι πλήρως ανθεκτική στο φορτίο ποδιών χωρίς καμία απειλή για μεταλλική επένδυση. Ελαφρύ και ανθεκτικό, το κράμα αλουμινίου-μαγνησίου 5754 χρησιμοποιείται επίσης ευρέως στη βιομηχανία αεροπορίας, αυτοκινήτων και εμπορευματοκιβωτίων.

Δεύτερον, η εξαιρετική αντοχή του στην ατμοσφαιρική και στη θαλάσσια διάβρωση είναι ιδανική για θαλάσσιες εφαρμογές όπου αποδίδει πολύ καλύτερα από τα τυπικά κράματα σειράς 3000.

Σύγκριση κουλουριασμένου αλουμινίου μεταξύ κραμάτων 3004 και 5754

	Κράμα αλουμινίου 3004	Κράμα αλουμινίου 5754 (Θαλάσσιο κράμα)
Ορισμός:	AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF Α 3004	DIN ΣΤΟΧΟΣ; EN AW - 5754; NF Α 5754
Αντοχή στη διάβρωση	Καλός	Εξοχος
Δυναμικά φορτία	Αδύναμο (πλαστικό υλικό)	Εξαιρετικό (ελαστικό υλικό)
Όριο αντοχής σε εφελκυσμό: N / mm2:	220	320
Αντοχή απόδοσης, Rp0,2, N / mm2:	170	280
Χρησιμοποιώντας:	- ανάπτυξη και δημιουργία αποθηκών - βιομηχανικές στέγες ραφών - συγκόλληση σωλήνων άρδευσης - φύλλο εμπορευματοκιβωτίων - σκοπός των οδικών μεταφορών	- σε θαλάσσιο κλίμα, όπου απαιτείται αντοχή και αντίσταση σε διαβρωτικό σχηματισμό - χρήση οροφής και δαπέδου - χημική και πυρηνική συγκόλληση - εξοπλισμός και δοχεία επεξεργασίας ψαριών και άλλων βιομηχανιών τροφίμων -επαγγελματική λίστα.

Επιπλέον, ένα άλλο σημαντικό σημείο, το σύστημα στέγης μας επιτρέπει τη χρήση πάνελ χαμηλότερου πάχους (0,7 mm και 0,8 mm) από αυτό άλλων εταιρειών (ελάχιστο 0,9 mm), διατηρώντας παράλληλα όλα τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά του.

Ακούγεται περισσότερο από πειστικό. Ωστόσο, δώσατε το παράδειγμα του αεροδρομίου Shota Rustaveli στη Γεωργία παραπάνω, εξηγώντας τους λόγους για τους οποίους και πώς το κλασικό σύστημα στέγης δεν αντιμετώπισε τα κλιματικά φορτία, και στην πρακτική σας, υπήρχαν ανεπιτυχή παραδείγματα όταν το ίδιο το σύστημα Riverclack, καθώς λες, δεν λειτούργησε; Το αεροδρόμιο Kuromoch στη Σαμάρα, για παράδειγμα

- Όχι, δεν υπάρχουν τέτοια παραδείγματα στην πρακτική μας.

Με όλη την επαγγελματική μου εμπιστοσύνη, μπορώ να πω ότι το σύστημα Riverclack, σε σύγκριση με άλλες λύσεις στέγης στην αγορά, μπορεί να θεωρηθεί τέλειο. Νομίζω ότι τα παραπάνω παραδείγματα, σχετικά με τις ιδιότητες και τις δυνατότητές του σε σύγκριση με άλλα κλασικά πτυσσόμενα συστήματα, καθώς και συνεχώς εργαστηριακές δοκιμές, πολλά πιστοποιητικά κ.λπ., είναι αρκετά πειστικά. Σύμφωνα με την εμπειρία μας, σπάνια αντιμετωπίστηκαν μικρά προβλήματα. Όλα αυτά προκλήθηκαν από μη τήρηση τεχνικών οδηγιών κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού ή κατά την εγκατάσταση. Στην περίπτωση του Αεροδρομίου Kurumoch, δεν ήταν η συμμόρφωση του εργολάβου με τις τεχνικές οδηγίες κατά την εγκατάσταση της υποδομής σε συνδυασμό με δυνατά φορτία ανέμου (τυφώνας) που έπαιξαν βασικό ρόλο.

Επιπλέον, θέλω να σημειώσω ότι επί του παρόντος εργαζόμαστε για την απόκτηση του αυστραλιανού πιστοποιητικού αντίστασης στην οροφή του τυφώνα (όλες οι δοκιμές έχουν περάσει, περιμένουμε την έκδοση πιστοποιητικού), καθώς και το πιστοποιητικό Miami-Dade, η παρουσία του οποίου σημαίνει συμμόρφωση με τις υψηλότερες και αυστηρές απαιτήσεις για περιοχές με κίνδυνο τυφώνα).

Θέλω επίσης να σημειώσω ότι το πρόβλημα εξαλείφθηκε το συντομότερο δυνατό από κοινού με την εταιρεία Flatiron. Η Riverclack υποστήριζε ανέκαθεν τους εργολάβους της για να λύσει οποιοδήποτε πρόβλημα. Είμαστε μια εταιρεία «πλήρους κύκλου». Κατασκευάζουμε, σχεδιάζουμε, παρέχουμε τεχνική υποστήριξη. Είμαστε με έναν πελάτη 24/7. Αυτό είναι πολύ σημαντικό γιατί, πρώτα απ 'όλα, είναι η φήμη μας, η φήμη της μάρκας Riverclack. Γι 'αυτό έχουμε εξαιρετικά θετικά σχόλια, τόσο στην παγκόσμια όσο και στη ρωσική αγορά. Η ομάδα μας έδωσε γρήγορα μια τεχνική λύση στο πρόβλημα που προέκυψε και επιλύθηκε.

Ένα άλλο ερώτημα είναι όταν, ακολουθώντας όλες τις τεχνικές οδηγίες, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης, η οροφή σκίζεται από τον άνεμο ή υπάρχει πρόβλημα διαρροών, όπως συνέβη, δυστυχώς, με το αεροδρόμιο Shota στο Rustaveli της Γεωργίας, τότε αυτό είναι ήδη πρόβλημα στο ίδιο το σύστημα στέγης, το οποίο δεν αντιμετωπίζει κλιματικά φορτία. Το σύστημα στεγών ραφών Riverclack έχει μια από τις υψηλότερες βαθμολογίες αντοχής στην πίεση του ανέμου στη βιομηχανία, απόλυτη στεγανότητα, ασυναγώνιστες ιδιότητες του 5754 αλουμινίου που χρησιμοποιείται και μοναδικά χαρακτηριστικά σχεδίασης. Το Riverclack System έχει δοκιμαστεί επανειλημμένα σε ανεξάρτητα εργαστήρια με τα αυστηρότερα διεθνή πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R και πολλά άλλα. Τα συστήματα στέγης Riverclack έχουν πιστοποιηθεί από παγκοσμίως γνωστούς πίνακες τεχνικού ελέγχου και πιστοποίησης: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA και FM εγκρίσεις.

Έχουν περάσει 26 χρόνια από την κατασκευή του πρώτου αεροδρομίου. Πώς άλλαξε το αίτημα πελάτη

- Χωρίς αμφιβολία, υπήρξε μια μεγάλη αλλαγή στη συνείδηση των πελατών στην επιλογή των εργολάβων. Ενώ στο παρελθόν έπρεπε να εξηγήσουμε τη σημασία ενός ενιαίου πλαισίου για όλο το μήκος της οροφής, το απαράδεκτο της χρήσης βιδών τροφοδοσίας σε υλικά που υπόκεινται σε θερμική διαστολή, τη σημασία της ευκολίας εγκατάστασης και της ελαχιστοποίησης της συντήρησης της στέγης, σήμερα ο ίδιος ο πελάτης βρίσκει απαντήσεις στις ερωτήσεις του στο Riverclack.

Παρεμπιπτόντως, όσον αφορά τη διαδικασία εγκατάστασης, η τεχνολογία εγκατάστασης του συστήματος στεγών Riverclack είναι ένα άλλο μεγάλο πλεονέκτημά μας έναντι των τεχνολογιών εγκατάστασης κλασικών διπλωμένων συστημάτων.

Η εγκατάσταση των πάνελ Riverclack είναι τόσο απλή που, σε γενικές γραμμές, ακόμη και ένα παιδί μπορεί να το χειριστεί.

Η εγκατάσταση δεν απαιτεί χειροκίνητη ή μηχανική ραφή ή προ-διάτρηση του υποστρώματος. Η προ-τοποθέτηση των κλιπ είναι επίσης περιττή. Τα μοναδικά προφίλ αυτοσυγκράτησης Riverclack υψηλής αντοχής τοποθετούνται απλά πιέζοντας το πόδι στο ειδικά σχεδιασμένο κλιπ πολυακετάλης. Το σύστημα δεν απαιτεί επίπονη και χρονοβόρα προκαταρκτική τοποθέτηση κλιπ: η θέση τους στο κιβώτιο καθορίζεται αυτόματα κατά την εγκατάσταση των πάνελ. Η ταχύτητα και η ευκολία εγκατάστασης του Riverclack μπορεί να επιφέρει σημαντική εξοικονόμηση κόστους κατά την κατασκευή.

• 

  1/6 Διεθνές Αεροδρόμιο El Nuevo Dorado Ευγενική προσφορά του Riverclack

• 

  2/6 Αεροδρόμιο της Άγκυρας Esenboga Φωτογραφία © Ali Epikman / παρέχεται από το Riverclack

• 

  3/6 Το Διεθνές Αεροδρόμιο Ρώμης-Φιουμιτσίνο πήρε το όνομά του από τον Λεονάρντο ντα Βίντσι. Τερματικό 3 Παρέχεται από το Riverclack

• 

  4/6 Tocumen International Airport, Παναμάς Παρέχεται από Riverclack

• 

  5/6 Αεροδρόμιο Mohammed bin Abdulazis, Σαουδική Αραβία, Medina Ευγενική προσφορά του Riverclack

• 

  6/6 Διεθνές Αεροδρόμιο Enfidha-Hammamet, Τυνησία, Hammamet Ευγενική προσφορά του Riverclack

Ταυτόχρονα, θα ήθελα να τονίσω ότι η τεχνολογία εγκατάστασης σάς επιτρέπει να μην περιορίζετε το μήκος των πάνελ, ακόμη και στην περίπτωση πολύπλοκων αρχιτεκτονικών μορφών. Μόνο με το Riverclack είναι δυνατόν να συνειδητοποιήσουμε αυτήν τη μοναδική δυνατότητα συνέχειας πάνελ σε ολόκληρη την δομή του κτιρίου.

Θα ήθελα ιδιαίτερα να σημειώσω ότι η προετοιμασία του υποσυστήματος επεξεργασίας παίζει τεράστιο ρόλο, έχουμε πολύ υψηλές απαιτήσεις για αυτό. Εάν τοποθετηθεί όσο το δυνατόν ακριβέστερα, τότε δεν θα υπάρξουν προβλήματα. Ναι, μερικές φορές είναι δύσκολο για τους οργανισμούς εγκατάστασης, αλλά από την άλλη πλευρά, αυτό είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα στην περίπτωση εγκατάστασης στέγης σύνθετων, ακανόνιστων σχημάτων, με στροφές και στροφές. Τα πάνελ μας είναι κατασκευασμένα από εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας που αναπαράγει με μεγαλύτερη ακρίβεια όλα τα χαρακτηριστικά της οροφής και εάν οι απαιτήσεις για το υποσύστημα δεν πληρούνται και δεν εφαρμόζονται ανακριβώς, τότε τα κλιπ μας δεν θα επιτρέψουν την εγκατάσταση του πίνακα, διασφαλίζοντας έτσι την ακριβή αντιστοιχία της εγκατάστασης με τις καθορισμένες παραμέτρους.

Εφόσον έχουμε ήδη ξεκινήσει να μιλάμε για εγκατάσταση, πείτε μας πώς πραγματοποιείται η εγκατάσταση δαγκάνων στο σύστημά σας; Δεν είναι μυστικό ότι αυτός είναι σχεδόν ο βασικός πόνος κάθε αρχιτέκτονα

- Η ασφαλής λειτουργία της οροφής είναι ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα. Απολύτως οποιαδήποτε στοιχεία ασφαλείας (φράγματα χιονιού, φράκτες, γραμμές αγκύρωσης, γέφυρες οροφής, σκαλοπάτια κλπ.) Μπορούν να στερεωθούν εύκολα και εύκολα στο πάνελ Riverclack. Η επιλογή αυτών ή αυτών των υποστηριγμάτων (υποστηρίξεων) εξαρτάται από τον τύπο του εγκατεστημένου εξοπλισμού, τα φορτία και άλλα τεχνικά ζητήματα. Οι δαγκάνες εγκαθίστανται απευθείας στις κλειδαριές Riverclack και, πολύ σημαντικό, χωρίς διάτρηση των πάνελ και ολόκληρης της επικάλυψης. Όλα τα ρωσικά έργα μας είναι εξοπλισμένα με συστήματα ασφαλείας.

Konstantin Valerievich, υπάρχουν ειδικές ευκαιρίες, τεχνικές λύσεις που σχετίζονται μόνο με αυτόν τον τύπο αντικειμένων

- Υπάρχει μια γενική τάση που ενώνει σχεδόν όλες τις υποδομές. Συνίσταται στην εγγύηση, επιπλέον, φυσικά, της αντοχής της οροφής, στη διατήρηση της άνεσης της θερμοκρασίας και του ακουστικού περιβάλλοντος. Ειδικότερα, στις αίθουσες του αεροδρομίου, όπου το κάτω μέρος της οροφής είναι η άμεση οροφή του κτιρίου, οι χώροι απαιτούν ένα κατάλληλο σύστημα απορρόφησης θορύβου με χρήση ηχομονωτικών υλικών.

Για να μειώσετε την ανακλαστική επιφάνεια των στεγών του αεροδρομίου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αλουμίνιο με διαφορετικά φινιρίσματα, για παράδειγμα Stuco ή μια ειδική βαφή.

Επιπλέον, τα μεγάλα έργα παρέχουν στους αρχιτέκτονες μια τεράστια ευκαιρία να εκφραστούν. Αυτό ενισχύει την αυξανόμενη τάση προς τολμηρές αρχιτεκτονικές λύσεις, περίπλοκα, καμπύλα σχήματα. Και το Riverclack, μέσω συνεχούς τεχνικής ανάπτυξης, των απίστευτων δυνατοτήτων των δικών του πάνελ οροφής, μπορεί να παρέχει εξατομικευμένες λύσεις για τη διαμόρφωση της ιδέας κάθε αρχιτέκτονα.

Το Riverclack Roof System είναι πραγματικά η καλύτερη επιλογή για αρχιτέκτονες σε όλο τον κόσμο.

Τι έπεται? Τι σχέδια έχει η εταιρεία για το επόμενο 2021; Σίγουρα υπάρχουν μερικοί γίγαντες στο μυαλό

- Φυσικά. Περαιτέρω μόνο καλύτερα, όπως λένε. Μόλις τις προάλλες, ολοκληρώσαμε την εγκατάσταση της οροφής στο νέο παγοδρόμιο Kuzbass στο Kemerovo. Αυτός είναι ο επόμενος γίγαντας μας, το επίσημο άνοιγμα του οποίου θα πραγματοποιηθεί τον Μάρτιο του 2021. Πρέπει να ειπωθεί ότι το παλάτι είναι μοναδικό τόσο στη λειτουργικότητά του, όσο και, εάν είναι δυνατόν, μετατρέποντας την αρένα για κάθε είδους αθλήματα, καθώς και στη μεγαλοπρεπή κλίμακα του. Το παλάτι με έκταση περίπου 64 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. μετρητές είναι ασύγκριτη με οποιοδήποτε από τα μεγαλύτερα αντικείμενα στη Σιβηρία.

Ναι, πράγματι, το Kuzbass θα γίνει το μεγαλύτερο αθλητικό συγκρότημα πέρα από τα Ουράλια

- Μπορώ με βεβαιότητα να πω ότι η οροφή της αρένας πάγου είναι αναμφίβολα αρχιτεκτονικής αξίας. Με αυτήν την ευκαιρία, θα ήθελα να ευχαριστήσω τον μόνιμο εργολάβο μας, την εταιρεία Flatiron, η οποία αναφέρθηκε παραπάνω, και προσωπικά τον Γενικό Διευθυντή Alexei Popov, πρώτα απ 'όλα, για τον επαγγελματισμό της ομάδας του, την αξιοπιστία, την ορθότητα και την επικαιρότητα των αποφάσεων που ελήφθησαν. Με τέτοιους εργολάβους, αεροδρόμια, αθλητικά παλάτια, στάδια, γενικά, μεγάλης κλίμακας έργα κατακτάται εύκολα από το Riverclack.

Για το επίσημο άνοιγμα του παλατιού τον Μάρτιο, σίγουρα θα δώσουμε λεπτομερείς πληροφορίες σε ένα δελτίο τύπου σχετικά με την πρόοδο του έργου και για όλα τα χαρακτηριστικά της σύνθετης αρχιτεκτονικής μορφής της οροφής αυτού του καταπληκτικού αντικειμένου. Τώρα θέλω απλώς να σημειώσω ότι το κύριο χαρακτηριστικό της οροφής στα παγοδρόμια είναι μια επιφάνεια με διπλή καμπυλότητα. Το ημισφαιρικό σχήμα της οροφής, σε αντίθεση με τις επίπεδες στέγες, απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στη λεπτομέρεια. Προκειμένου να επιτευχθεί η σωστή τοποθέτηση των κατασκευαστικών στοιχείων της οροφής και να εντοπιστούν έγκαιρα πιθανά ελαττώματα στην επιφάνεια, οι σχεδιαστές του Riverclack δημιούργησαν ένα τρισδιάστατο μαθηματικό μοντέλο της οροφής του παγοδρομίου. Το μαθηματικό μοντέλο του παγοδρομίου Kuzbass έλαβε υπόψη παραμέτρους όπως δεδομένη γεωμετρία οροφής, ακτίνες των επιφανειών του, πλαγιές πλαγιών, φυσικά χαρακτηριστικά και δυνατότητες των πάνελ οροφής Riverclack, καθώς και μόνιμα και προσωρινά φορτία που ενυπάρχουν στο κλίμα περιοχή κατασκευής (υψηλά φορτία χιονιού και ανέμου - Σιβηρία, Άπω Βορράς, Άπω Ανατολή).

Πραγματοποιήσαμε μια ολοκληρωμένη ανάλυση των επιφανειών και, ακόμη και πριν από την έναρξη της εργασίας, ανακαλύψαμε μια σειρά προβληματικών περιοχών, οι οποίες κατέστησαν δυνατή την έγκαιρη προσοχή τους και να εκδώσουμε μια λίστα με συστάσεις για την εξάλειψη ελαττωμάτων στην εγκατάσταση στάδιο. Εδώ συνεργαστήκαμε καλά με τον Flatiron.

Ακολουθήστε τις ειδήσεις μας στα κοινωνικά δίκτυα, προσπαθούμε να είμαστε ανοιχτοί και πάντα έτοιμοι να συνεργαστούμε. Μέχρι σήμερα, έχουμε ορίσει την παρουσία μας στο Facebook, το Instagram και αναπτύσσουμε το δικό μας κανάλι YouTube (RIVERCLACK RUSSIA).

Με αυτήν την ευκαιρία, θα ήθελα να ευχηθώ στους αγαπητούς πελάτες και συνεργάτες μας καλή χρονιά και καλά Χριστούγεννα! Συνεισφορά από τον Riverclack.