Τον Ιούλιο, ο Σότσι ήταν
έχουν ονομαστεί οι φιναλίστ του πρώτου σταδίου του διεθνούς κλειστού διαγωνισμού για την ανάπτυξη της έννοιας της μετα-Ολυμπιακής ανάπτυξης του πεδίου Imeretinskaya της πόλης του Σότσι "Imeretinka 2.0". Μιλήσαμε με τον Mikhail Blinkin, μέλος της κριτικής επιτροπής του διαγωνισμού, διευθυντή του Ινστιτούτου Οικονομικών Μεταφορών και Πολιτικής Μεταφορών της Ανώτατης Σχολής Οικονομικών, σχετικά με το όραμά του για την περιοχή και τις πιθανές προοπτικές για την ανάπτυξή της.
Archi.ru:
– Όταν αναπτύχθηκε το γενικό σχέδιο της περιοχής για τους Ολυμπιακούς Αγώνες, ανακοινώθηκε ότι περιείχε τις δυνατότητες ανάπτυξης της περιοχής κατά την μετα-Ολυμπιακή περίοδο. Θα ήθελα να καταλάβω τι έχει αλλάξει από τότε και ποιος είναι ο λόγος για την ανάγκη για τον διαγωνισμό σήμερα
Mikhail Blinkin:
- Η ανάγκη οφείλεται στο γεγονός ότι το 2015 το PZZ (κανόνες για τη χρήση και ανάπτυξη γης) άλλαξε στο έδαφος του δήμου της παραθεριστικής πόλης του Σότσι, ο οποίος εισήγαγε μια νέα εδαφική ζώνη "Ιδιαίτερα πολύτιμες περιοχές" και καθιέρωσε την αξία του ΚΙΤ (συντελεστής χρήσης του εδάφους) για κάθε εδαφική ζώνη. Οι προηγούμενες παράμετροι, που ήταν νωρίτερα, μέχρι το 2015, ήταν εντάξει με όλους. Οι αλλαγές στους κανόνες έχουν καταστήσει αυστηρότερους τους κανονισμούς, οπότε τώρα είναι σημαντικό να προσδιορίσουμε τη μακροπρόθεσμη προοπτική και να υπολογίσουμε πόσο σοβαρά αυτοί οι περιορισμοί επηρεάζουν τα οικονομικά του έργου και τις πωλήσεις.
Κατ 'αρχήν, η διοργάνωση αυτού του διαγωνισμού είναι ένας δείκτης της υλοποίησης αυτών των δυνατοτήτων που καθορίστηκαν στο στάδιο της διαμόρφωσης του γενικού σχεδίου. Το έργο που ανακοινώθηκε σε διεθνές επίπεδο δείχνει ότι η προηγούμενη περίοδος ήταν αρκετά επιτυχής, και υπάρχει μια ευνοϊκή προοπτική για την ανάπτυξη της περιοχής: όλα όσα έχουν κατασκευαστεί μέχρι σήμερα πωλούνται καλά.
– Ο πρώτος, τι δίνεις προσοχή εδώ – ένα λιμάνι γιοτ, το οποίο, όπως σημείωσε το μέλος της κριτικής επιτροπής, Peter Bishop, μοιάζει περισσότερο με φρούριο παρά με λιμάνι …
– Ναι, η μαρίνα θα μπορούσε να είναι ένα εξαιρετικά χρήσιμο εμπορικό έργο για αυτήν την περιοχή, αλλά έχει την κατάσταση ενός λιμένα με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Σε τελική ανάλυση, ένα λιμάνι είναι μια στρατηγική εγκατάσταση με ορισμένους κανόνες, έχει τους δικούς του νόμους και η τρέχουσα κατάσταση, όταν είναι περιφραγμένη και δεν υπάρχει πράσινο γύρω από αυτό, προκαλείται από αυτούς τους περιορισμούς.
Το λεγόμενο "spur" - ένα μνημειακό τείχος που προστατεύει τα πλοία κατά την αγκύρωση, χτίστηκε για το λιμάνι φορτίου και για αυτούς τους σκοπούς ήταν αρκετό, αλλά για μια πλήρη μαρίνα, απαιτείται ένα μακρύτερο και πιο αισθητικό λιμάνι. Αν και η περιοχή του λιμένα περιλαμβάνεται στο έργο του διαγωνισμού, δεν υπάρχει αρκετή αρχιτεκτονική λύση στο πρόβλημα, είναι ευρύτερο και επηρεάζει άλλες αρμοδιότητες.
– Είχατε την ευκαιρία να γνωρίσετε τον ανταγωνισμό στην τρέχουσα κατάστασή του - τι, τι νομίζετε ότι λείπει εδώ
- Φοβούνται ότι μετά τους Ολυμπιακούς θα υπάρξει νεκρή ζώνη, ευτυχώς, δεν έγινε πραγματικότητα. Αυτό που υπάρχει ήδη εδώ, αν μιλάμε για τον οικιακό τομέα, είναι καλά σχεδιασμένο, έξυπνα χτισμένο και σε ζήτηση. Όλα ζουν εδώ. Και οι Ολυμπιακές εγκαταστάσεις είναι επίσης σε ζήτηση - διοργανώνονται διαγωνισμοί εδώ. Υπάρχει ένα κομμάτι της Φόρμουλα 1.
Αλλά μου λείπει η σκιά για ένα άνετο περιβάλλον με τα πόδια. Θυμηθείτε τη δική μας εμπειρία - για παράδειγμα, τα τετράγωνα κτίρια πέντε ορόφων στο Kuzminki, καταλαβαίνετε ότι όλα συνεχίζονται ως συνήθως. Όταν χτίστηκαν, όλα γύρω από τα σπίτια ήταν γυμνά, και τώρα, 30 χρόνια αργότερα, αυτές είναι πράσινες αυλές, όπου είναι πολύ ευχάριστο να είναι. Με την πάροδο του χρόνου, τα δέντρα θα μεγαλώσουν και εδώ.
– Πώς βλέπετε τις προοπτικές για την ανάπτυξη της περιοχής από άποψη οδικής υποδομής
- Μην εξαπατήσετε τον εαυτό σας - δεν θα υπάρχει ποτέ ένα θέρετρο αυτοκινήτων εδώ, δεν υπάρχει αρκετή περιοχή για αυτό. Σε αυτήν την περίπτωση, η απλή αριθμητική έρχεται στη διάσωση: εάν πάρουμε την αυτοκινητοβιομηχανία σε επίπεδο Μόσχας, όπου υπάρχουν 400 αυτοκίνητα ανά 1.000 άτομα, αποδεικνύεται ότι χρειάζομαι τόσο χώρο για στάθμευση όσο και για κατοικία. Ο υπόγειος χώρος στάθμευσης είναι αδύνατος εδώ - τα εδάφη δεν επιτρέπουν, και εάν εξοπλίσετε επίπεδο χώρο στάθμευσης, τότε αντί για πρασινάδα κάτω από το παράθυρο θα υπάρχει ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο, το οποίο είναι εμπορικά μη κερδοφόρο, καθώς δεν είναι αισθητικά ευχάριστο. Ως εκ τούτου, πιστεύω ότι ο σχεδιασμός ενός χώρου χωρίς αυτοκίνητα είναι βέλτιστος εδώ, σύμφωνα με τη γενική ευρωπαϊκή τάση. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα άνετο περιβάλλον με τα πόδια με πράσινες λεωφόρους, ώστε να μην μπαίνει στη ζέστη. Οι φιλικοί προς το περιβάλλον τρόποι μεταφοράς χρησιμοποιούνται ήδη ευρέως εδώ - segways, σκούτερ, ποδήλατα και είναι απαραίτητο να συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς.
– Οι ξένοι συνάδελφοί σας – Ο Vicente Guayart και ο Peter Bishop μίλησαν για την ανάγκη βελτίωσης της επικοινωνίας με τις γειτονικές περιοχές του Σότσι. Τι πιστεύετε γι 'αυτό
- Νομίζω ότι αυτή η ερώτηση δεν είναι σχετική. Η επέκταση του δρόμου προς την κατεύθυνση των κεντρικών περιοχών είναι μια κολοσσιαία επένδυση, αλλά τίθεται το ερώτημα - γιατί οι άνθρωποι που ζουν εδώ πηγαίνουν εκεί. Είμαι βέβαιος ότι αυτή η περιοχή θα έχει τελικά όλα όσα χρειάζεστε για μια πλήρη ζωή - ψυχαγωγία, πολιτιστικές εγκαταστάσεις και υποδομές. Είναι πολύ πιο σημαντικό να εξοπλίσετε μια βολική προσέγγιση για τους πεζούς στο σιδηροδρομικό σταθμό, ο οποίος προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμος. Αυτό είναι ακριβώς ένα αρχιτεκτονικό ζήτημα και ένα συνηθισμένο έργο για έναν αρχιτέκτονα, το οποίο πρέπει να επιλυθεί στο πλαίσιο ενός διαγωνισμού.
– Τώρα μιλάμε κυρίως για τη θερινή περίοδο, αλλά οι στόχοι του διαγωνισμού είναι η χρήση του εδάφους όλο το χρόνο. Υπάρχει προοπτική για μόνιμες κατοικίες εδώ
- Τι πρέπει να κάνουν οι μόνιμοι κάτοικοι εδώ; Αυτό το πρόβλημα είναι πανταχού παρόν σε πολλές παράκτιες πόλεις, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης. Εάν δεν λάβουμε υπόψη την εποχική εργασία στα ξενοδοχεία, η οποία είναι παραδοσιακή για τα θέρετρα, η έμφαση σήμερα είναι στην απομακρυσμένη εργασία που σχετίζεται με την πληροφορική και τα μέσα ενημέρωσης. Στη χώρα μας, αυτή η κατεύθυνση δεν είναι τόσο ανεπτυγμένη, αλλά ίσως αυτή είναι η προοπτική για αυτήν την περιοχή ειδικότερα.
– Τι νομίζετε, θα μπορέσει ο διαγωνισμός να αλλάξει κάτι εδώ; Ποια είναι η φόρμουλά σας για να κερδίσετε τον διαγωνισμό
- Η επιτυχημένη αστική ανάπτυξη αυτής της περιοχής και η ανάπτυξή της εξαρτάται από πολλούς παράγοντες και ο ανταγωνισμός είναι μόνο η αρχή του ταξιδιού. Το κύριο πράγμα που πρέπει να συμβεί εδώ είναι μια μεγαλοπρέπεια σύμπτωση της όμορφης αρχιτεκτονικής και εξίσου εξαιρετική επιχειρηματική ιδέα.
