Στην πόλη Πούσκιν, όχι μακριά από το Μουσείο-Καταφύγιο Tsarskoe Selo, σχεδιάστηκε να χτιστεί μια νέα κατοικημένη περιοχή. Πραγματοποιήθηκε κλειστός διαγωνισμός για το αναπτυξιακό έργο με τη συμμετοχή δώδεκα αρχιτεκτονικών εταιρειών και σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα - σε μόλις ενάμιση μήνα. Η ιδέα, που αναπτύχθηκε από το εργαστήριο "Archstroydesign" υπό την ηγεσία του Alexey Ivanov, συμπεριλήφθηκε στους τρεις κορυφαίους φιναλίστ.
Μια περιοχή ακανόνιστου επιμήκους σχήματος, που μοιάζει με ανεστραμμένη γυναικεία μπότα, βρίσκεται κοντά στο πάρκο Alexander με το παλάτι της Αικατερίνης και το συγκρότημα Tsarskoye Selo. Στη νότια πλευρά, η τοποθεσία γειτνιάζει με τον αυτοκινητόδρομο Kuzminskoye. Ο ποταμός Kuzminka ρέει λίγο μακριά από τα βόρεια σύνορά του. Τα παλιά κτίρια του πρώην σταθμού έχουν διατηρηθεί στην περιοχή που παραδόθηκε για νέα ανάπτυξη. Στα τέλη του 19ου αιώνα, χτίστηκε το πρώτο αυτοκρατορικό περίπτερο για να δέχεται τρένα που φτάνουν στο Tsarskoe Selo. Μετά από πυρκαγιά το 1911, χτίστηκε ένα νέο κτίριο στην τοποθεσία του καμένου περίπτερου, που σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Vladimir Alexandrovich Pokrovsky. Σταδιακά, κατακλύστηκε από εγκαταστάσεις παραγωγής, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν για την επισκευή και συντήρηση του αυτοκρατορικού προσωπικού. Στα σοβιετικά χρόνια, ο σταθμός μετονομάστηκε σε περίπτερο Uritsky, και από το 1930, το Pushkin Track Repair and Mechanical Plant λειτουργεί εδώ.
Τα περισσότερα από τα εργοστάσια που σώζονται, σύμφωνα με το διαγωνισμό, έχουν σχεδιαστεί για κατεδάφιση. Ένα μέρος υποτίθεται ότι πρέπει να ανακατασκευαστεί για μια νέα λειτουργία. Στο έργο του Aleksey Ivanov, τα υπάρχοντα κτίρια που καταλαμβάνουν ολόκληρη τη νότια πλευρά του χώρου περιλαμβάνονται στο συγκρότημα, προσαρμοσμένα για διοικητικά κτίρια και κτίρια γραφείων, και το μεγάλο "υπόστεγο ατμομηχανής Imperial" - για ένα δημόσιο συγκρότημα.
Το μεγαλύτερο μέρος της περιοχής καταλαμβάνεται από κατοικημένες περιοχές που σχηματίζουν ημι-κλειστές πράσινες αυλές, οι οποίες αναπτύσσονται προς το κεντρικό πάρκο, το οποίο διασχίζει ολόκληρη την περιοχή από το Βορρά στο Νότο. Το περιβάλλον διαβίωσης είναι εντελώς απαλλαγμένο από κυκλοφορία. Ο δρόμος για αυτόν είναι οργανωμένος κατά μήκος της περιφέρειας του χώρου. Ο συγγραφέας του έργου, Aleksey Ivanov, συγκρίνει αυτόν τον περιφερειακό δρόμο με έναν πήλινο προμαχώνα, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για μεσαιωνικές πόλεις. Οι θέσεις στάθμευσης βρίσκονται επίσης στην περιφέρεια. Έτσι, ο πιο άνετος και ασφαλής χώρος σχηματίζεται μέσα. Ο Aleksey Ivanov παραδέχεται ότι ένα τόσο μοντέρνο, αλλά ήδη ελαφρώς ενοχλητικό θέμα των τετάρτων, αποδείχθηκε το πιο κατάλληλο για αυτόν τον ιστότοπο και το ιστορικό περιβάλλον. «Όλα τα γενικά σχέδια, που αναπτύχθηκαν σε διαφορετικές χρονικές στιγμές για το Tsarskoye Selo, υποστήριξαν το πλέγμα του ιπποδάμου, διατηρώντας την ιστορική δομή», εξηγεί ο Ivanov. - Πήραμε επίσης αυτό το μονοπάτι, αλλά διεισδύσαμε στο περιβάλλον από μια ελαφρώς διαφορετική γωνία, η οποία υπαγορεύτηκε από τα όρια του χώρου και το σύστημα των δρόμων. Η διαφορά δεν ήταν μεγαλύτερη από 18 °. Και αυτό είναι απολύτως σύμφωνο με το πλέγμα της Αγίας Πετρούπολης. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα είδος μητροπολιτικής διείσδυσης στα περίχωρα."
Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στον προσανατολισμό και την αλληλεπίδραση με το περιβάλλον στο έργο. Έτσι, ο κύριος άξονας πάρκου της περιοχής συμπίπτει με την κατεύθυνση των αυτοκινητόδρομων Αγίας Πετρούπολης - Μόσχας και ανοίγει, από τη μία πλευρά, στο πάρκο Aleksandrovsky και στον αυτοκρατορικό σιδηροδρομικό σταθμό, από την άλλη, στην πεδιάδα του ποταμού Kuzminka, προς την οποία Η ανάπτυξη μιας ζώνης αναψυχής είναι δυνατή.
Λεπτές σειρές κτιρίων κατοικιών με μείωση από την περιφέρεια στο κέντρο από έξι σε τέσσερις ορόφους κόβονται από ένα κανάλι νερού. Το κανάλι με διαμορφωμένες και διαμορφωμένες όχθες, πεζοδρομημένες γέφυρες, σειρές λαμπτήρων του δρόμου και χαριτωμένα παγκάκια σε στιλ Αγίας Πετρούπολης προέρχεται από τα τείχη της ανακατασκευασμένης «Ατμομηχανής Ατμομηχανής» και καταλήγει σχεδόν στα βόρεια σύνορα της περιοχής. Αυτή η λύση προτάθηκε από τους συγγραφείς ως εναλλακτική λύση στη συνήθη πεζοδρομημένη λεωφόρο. Τώρα στην τοποθεσία του προτεινόμενου καναλιού υπάρχουν σιδηροδρομικές γραμμές αδιεξόδου και πολύ αχρησιμοποίητες. Σχεδιάζονται να αποσυναρμολογηθούν, το χώμα που πρέπει να ανακτηθεί, και το κανάλι, επαναλαμβάνοντας την ευθύγραμμη τροχιά της κίνησής τους, να γίνουν ένα τοπικό μνημείο της ιστορίας του τόπου. Για τον ίδιο σκοπό, προτείνεται να εγκατασταθεί στις ράγες που υψώνονται πάνω από το νερό, μια αποκατεστημένη μηχανή επισκευής που συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο Pushkin τη σοβιετική εποχή.
Το συγκεκριμένο κανάλι του καναλιού περιβάλλεται και από τις δύο πλευρές από ένα καταπράσινο πάρκο, θεματικά χωρισμένο σε διάφορα μέρη: παιδική περιοχή με χώρους παιχνιδιού, αθλητική περιοχή, καθώς και εξωτικά και τακτικά πάρκα. Οι πεζόδρομοι του καναλιού οδηγούν σε μια ημικυκλική κεντρική πλατεία που βρίσκεται στο ευρύτερο βόρειο τμήμα της περιοχής. Στην πλατεία, καλυμμένη με μισό δακτύλιο από θάμνους και δέντρα, υπάρχουν όμορφες σκηνές, παιδικό κέντρο και χώροι αναψυχής. Περαιτέρω στα βορειοδυτικά, πέρα από την κατοικημένη περιοχή, υπάρχει ένα μέρος για ένα σχολείο με ένα προσκολλημένο νηπιαγωγείο. Έχουν τη δική τους κλειστή περιοχή και ένα αθλητικό συγκρότημα. Το σχολείο χρησιμεύει ως ένα είδος προστατευτικής ζώνης μεταξύ κτιρίων κατοικιών και της περιοχής της αποθήκης που βρίσκεται δίπλα στην τοποθεσία από τα δυτικά. Ταυτόχρονα, οι παιδικές χαρές και οι αθλητικοί χώροι του σχολείου βλέπουν στο ποτάμι και στο δάσος, προσφέροντας στους μαθητές καλή θέα.
Ο κύριος δημόσιος χώρος είναι οργανωμένος στο πλάι της εθνικής οδού Kuzminskoye κοντά στα τείχη της "Ατμομηχανής ατμομηχανής". Εκτός από τα ανακατασκευασμένα ιστορικά κτίρια, προτείνεται να τοποθετηθεί ένα μικρό παρεκκλήσι στο ψευδο-ρωσικό στυλ που χαρακτηρίζει τις αρχές του 20ού αιώνα στην πλατεία του καθεδρικού ναού. Πίσω από αυτό είναι μια τοποθεσία για την κατασκευή κτιρίων κατοικιών με διαμερίσματα σε στιλ σοφίτας. Αυτό το κομμάτι του σύγχρονου κτηρίου ανταποκρίνεται στο υπάρχον βιομηχανικό περιβάλλον, προσπαθώντας να ξεκινήσει διάλογο με αυτό. Όμως, εκμεταλλευόμενος την κλίμακα και το σχήμα του, αντί του παραδοσιακού καφέ τούβλου, οι σχεδιαστές πρότειναν τη χρήση ενός πιο ουδέτερου γκρι-πράσινου χειροποίητου τούβλου.
Αρκετά διαφορετικές - κατοικημένες περιοχές στα βάθη της τοποθεσίας. Δεν υπάρχει τίποτα από το βιομηχανικό παρελθόν σε αυτά. Ταυτόχρονα, τα σύγχρονα κίνητρα συνυπάρχουν με τον λεγόμενο «ιστορικότητα». Το έργο του διαγωνισμού απαιτούσε τη στυλιστική αντιστοιχία της νέας περιοχής με την ιστορική αρχιτεκτονική της Αγίας Πετρούπολης, η οποία σε γενικές γραμμές δεν έρχεται σε αντίθεση με το γενικό σχέδιο του τέταρτου που ανέπτυξε ο Alexey Ivanov. Ωστόσο, ο «ιστορικισμός» εμφανίζεται στο έργο μόνο κατά μήκος της περιμέτρου του ιστότοπου. Εδώ, στις προσόψεις των σπιτιών του δρόμου, μπορεί κανείς να δει χαρακτηριστικά κλασικά διαχωριστικά, οριζόντιες γωνίες, σκεπαστές στέγες και μια αυθεντική τρίχρωμη παλέτα. Οι ξηρές ιστορικές προσόψεις έρχονται σε αντίθεση με τις σύγχρονες αυλές - με μεγάλα ανοίγματα παραθύρων, τζάμια στο πάτωμα, βαθιά loggias και εκτεταμένο κιγκλίδωμα μπαλκονιού, αποβάθρες και υπέρθυρα, προεξοχές των άνω ορόφων. Κάθε ξεχωριστό μπλοκ επιλύεται ξεχωριστά με μικρές αλλά αισθητές πινελιές.
Ο συνδυασμός φαινομενικά ασυνήθιστων μορφών σχηματίζει ένα διαφορετικό περιβάλλον πληκτρολόγησης. Σύμφωνα με τον συγγραφέα, ο ορθολογισμός της προσέγγισης, η ακολουθία κατασκευής (προτείνονται τέσσερα στάδια ανάπτυξης) και η τυποποίηση είναι τα οφέλη που καθιστούν αυτό το έργο αρκετά εφικτό. Ωστόσο, ο Aleksey Ivanov παραδέχεται ότι δεν βασίζεται στην εφαρμογή. Το έργο πάγωσε. Ως συνήθως, το θέμα δεν έχει ξεπεράσει τον ανταγωνισμό.
