Nikolay Lyzlov, ιδρυτής του γραφείου Αρχιτεκτονικού Εργαστηρίου Lyzlov, Καθηγητής του Τμήματος Αστικής Ανάπτυξης, Αρχιτεκτονικό Ινστιτούτο της Μόσχας:
«Φυσικά, δεν μπορώ να αντιμετωπίσω τα έργα αντικειμενικά, μετά από όλα, ακολούθησα την εξέλιξή τους από την αρχή έως το τέλος. Η δουλειά μου δεν είναι έργο, αλλά μαθητής, και τα έργα είναι μόνο απόδειξη ότι οι αρχιτέκτονες έχουν αποδειχθεί. Το πιο πολύτιμο πράγμα για μένα είναι ότι όλα τα παιδιά είναι πολύ διαφορετικά. Νομίζω ότι αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Εάν ήταν τα ίδια, θα πρέπει να σκεφτούμε ότι κάναμε κάτι λάθος. Θα υπήρχε μια αίσθηση ότι δεν τους διδάξαμε, αλλά τους εκπαιδεύσαμε. Παρακολουθήσαμε το έργο, αλλά στο τέλος τα παιδιά πήραν τα δικά τους έργα. Αυτό σημαίνει ότι καταφέραμε να διδάξουμε τι χρειαζόταν - ακούνε.
Θα σας πω λίγα για τα ίδια τα έργα. Misha Knyazev με Magnitogorsk. Είναι ένας πραγματικός ερευνητής, ένα πολύ παθιασμένο άτομο. Μελετά την ύστερη σοβιετική αρχιτεκτονική. Ο Zhenya Zharkov ακολούθησε ένα διαφορετικό μονοπάτι, ήταν πολύ διαποτισμένος με ένα συγκεκριμένο μέρος. Το μελέτησε, ερωτεύτηκε και το μελετούσε για πολύ καιρό. Συνέβαλε επίσης όλα τα έγγραφα όρου με αυτό το έδαφος - νότια της Μόσχας, στην περιοχή της Τούλα. Τον μεταχειρίζεται πολύ καλά, γνωρίζει καλά και ως άτομο η Ζένια είναι πολύ προσεκτική και σχολαστική. Ήταν ιδιαίτερα ευχάριστο να βλέπεις την υπεράσπισή του - απάντησε σε όλες τις ερωτήσεις των εξεταστών πολύ προσεκτικά, σωστά, διακριτικά.
Η ανοικοδόμηση του Μεγάλου Ροστόφ (Maria Valyuzhenich) και η ανοικοδόμηση του Πανεπιστημίου στο Obninsk (Elizaveta Petrova) είναι δύο έργα που έγιναν από φίλους που περνούν πολύ χρόνο μαζί, αλλά κατάφεραν με πολύ διαφορετικούς τρόπους, απέδειξαν την ανομοιότητά τους. Ο καθένας έδειξε τεράστιο ενθουσιασμό. Η Αλένα Κλίμοβιτς ανέλαβε το Βίμποργκ. Φυσικά, είναι εύκολο να τον αγαπήσετε, αλλά είναι δύσκολο να το αντιμετωπίσετε. Ωστόσο, κατάφερε να νιώσει το υλικό πολύ απαλά.
Μου άρεσε πολύ που όλοι έδειξαν μια σκληρή θέση. Για παράδειγμα, όλοι αντιμετώπισαν την ερώτηση: να αποκαταστήσουν ή να διατηρήσουν μόνο; Η πιο ενδεικτική περίπτωση είναι ο Ροστόφ ο Μέγας. Το ίδιο το ερώτημα προκάλεσε εκτενή συζήτηση μεταξύ της επιτροπής. Η Μαρία Valyuzhenich, συγγραφέας της ανασυγκρότησης του Μεγάλου Ροστόφ, αποφάσισε ότι δεν ήταν απαραίτητο να αποκατασταθεί ο καθεδρικός ναός, γιατί θα ήταν πανομοιότυπο, ήταν απαραίτητο να διατηρηθούν οι παλιές μέρες. Και φυσικά όλοι απάντησαν: "Πώς είναι, γιατί τότε αποκαταστάθηκε ο Καθεδρικός Ναός του Χριστού Σωτήρος;" Και παρά τις τόσο δύσκολες ερωτήσεις, η Masha κατάφερε να εκφράσει μια πραγματικά ισχυρή θέση. Είναι λοιπόν με τους υπόλοιπους - έχουν μια θέση και ξέρουν πώς να την υπερασπιστούν.
Και έθεσαν τα καθήκοντα για τον εαυτό τους. Κάποιος έψαχνε μια μέθοδο, κάποιος έκανε ένα έργο, κάποιος εξηγούσε τη θέση. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι όλοι ανακάλυψαν τη δική τους μέθοδο. Ο πολεοδομικός σχεδιασμός γενικά είναι η αναζήτηση ενός τρόπου ανάπτυξης μιας πόλης. Σε κάθε περίπτωση, ήταν να κάνουμε την πόλη ένα ανεξάρτητο σύστημα, να την βάλουμε στο δρόμο της περαιτέρω αυτόνομης ευημερίας. Μέσω όλων αυτών των δημιουργημένων συστημάτων, η πόλη μπορεί να προχωρήσει περισσότερο και να αισθανθεί καλά. Και όλοι έρχονται με αυτό το σύστημα υποστήριξης για την πόλη, αυτή τη μέθοδο και τη μέθοδο.
Φυσικά, είμαι πολύ χαρούμενος που τα παιδιά παρουσίασαν τα έργα τους πολύ πριν από την επιτροπή και υπερασπίστηκαν υπέροχα. *** Ανασυγκρότηση της πόλης Magnitogorsk
Μιχαήλ Κνενζέφ
Στη δεκαετία του 1930, έγινε ένα σοβαρό λάθος πολεοδομικού σχεδιασμού - το έδαφος για την κατασκευή του Magnitogorsk επιλέχθηκε εσφαλμένα από την άποψη της περιβαλλοντικής ασφάλειας. Η πόλη της αριστερής όχθης χτίστηκε πολύ κοντά στο Magnitogorsk Metallurgical Combine, κάτι που είναι απολύτως απαράδεκτο. Κατά τα χρόνια της μεγάλης σοσιαλιστικής οικοδόμησης, τα συμφέροντα της επιχείρησης τέθηκαν στην πρώτη θέση, ενώ ουσιαστικά δεν δόθηκε προσοχή στη δημιουργία ενός άνετου περιβάλλοντος για την ανθρώπινη ύπαρξη. Σήμερα, η ανάπτυξη της Αριστεράς όχθης είναι μια χαοτική δομή βιαστικά χτισμένων εργατικών οικισμών. Στο κέντρο βρίσκεται το θρυλικό τέταρτο Νο. 1 - το μόνο ολοκληρωμένο μέρος του έργου του Γερμανού αρχιτέκτονα Ernst May, ο οποίος προσκλήθηκε στην ΕΣΣΔ το 1930. Οι προτάσεις του Μαΐου απορρίφθηκαν σύντομα, και μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής αυτού, το πρώτο και τελευταίο στάδιο του έργου του, αρκετά μπλοκ, σχεδιασμένα από τους αρχιτέκτονες του Λένινγκραντ, χτίστηκαν στην Αριστερή Όχθη.
Με τα χρόνια, στο Magnitogorsk, τέθηκε το ζήτημα της μετεγκατάστασης 80 χιλιάδων πολιτών που ζουν σε δυσμενείς συνθήκες στη Δεξιά Όχθη, αλλά το πρόβλημα δεν έχει ακόμη επιλυθεί. Ένας από τους στόχους του έργου ήταν να διορθώσει το λάθος που έγινε στην αρχή της κατασκευής της πόλης.
Ο συγγραφέας προτείνει να οργανώσει ένα μεγάλο εκθεσιακό συγκρότημα στο Magnitogorsk Metallurgical Combine στο χώρο που αδειάστηκε από την κατασκευή, κάτι που συνιστάται σε σχέση με την εντατική ροή αντιπροσωπειών που φθάνουν να επισκεφθούν την επιχείρηση. Όλα τα διατηρητέα ιστορικά κτίρια ανακατασκευάζονται και έχουν πολιτιστική και κοινωνική λειτουργία - τώρα αυτά τα κτίρια εξυπηρετούν το εκθεσιακό πάρκο.
Στη δεξιά όχθη, ο συγγραφέας σχεδιάζει νέες μεγάλες κατοικημένες περιοχές όπου μετακινούνται άτομα από την αριστερή όχθη. Εδώ ο συγγραφέας θα ήθελε να σημειώσει την πλούσια αρχιτεκτονική ιστορία του Magnitogorsk. Τη δεκαετία του 1930, πολλοί διάσημοι αρχιτέκτονες ανέπτυξαν την έννοια του σοσιαλιστικού οικισμού στο Magnitogorsk Iron and Steel Works. Ο συγγραφέας μελέτησε λεπτομερώς την ιστορία των αρχιτεκτονικών διαγωνισμών μεγάλης κλίμακας που πραγματοποιήθηκαν εκείνα τα χρόνια. Ο συγγραφέας σχεδίασε όλο το συλλεχθέν υλικό με τη μορφή πίνακα, όπου εισήγαγε τις πιο αξιοσημείωτες έννοιες, οι πιο ζωντανές εικόνες των οποίων αποτέλεσαν τη βάση για το έργο νέων περιοχών του δεξιού όγκου Magnitogorsk.
Η ιδέα του Ivan Leonidov για μια γραμμική «πόλη κήπων» είναι ίσως η πιο διάσημη φαντασία με θέμα το σοσιαλιστικό οικισμό στο Magnitogorsk Iron and Steel Works. Ο συγγραφέας προσπάθησε να μεταφέρει τις ιδέες του μεγάλου αρχιτέκτονα όσο το δυνατόν ακριβέστερα, χρησιμοποιώντας το έργο του ως βάση για μια νέα πόλη, η ανάπτυξη της οποίας θα πραγματοποιηθεί παράλληλα με το δεξί όχημα Magnitogorsk. Ο Leonidov ανέπτυξε μια οικιστική μονάδα, όπου ένα μεγάλο ποσοστό της συνολικής έκτασης καταλήφθηκε από δημόσιο χώρο και μικρά διαμερίσματα από άποψη βίντεο ομαδοποιήθηκαν σε γωνίες. Ένα τέτοιο ζωντανό κελί θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως ξεχωριστό κτίριο κατοικιών ή εύκολα να γίνει τμήμα ενός πύργου.
Στο έργο, ο συγγραφέας ήθελε να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στην ιδέα της προσαρμογής ενός ζωντανού κελιού σύμφωνα με τον Leonidov σε σύγχρονες ιδέες σχετικά με την άνετη στέγαση. Το αποτέλεσμα ήταν δύο νέοι τύποι διατάξεων στο υπάρχον ιστορικό περίγραμμα. Ο πρώτος τύπος αποτελείται από στούντιο διαμερίσματα και είναι μια τροποποιημένη και βελτιωμένη έκδοση της αρχικής λύσης. Στο δεύτερο τύπο, δύο στούντιο συνδυάζονται σε ένα άνετο διαμέρισμα. Και στις δύο περιπτώσεις, διατηρήθηκε η ιδέα ενός διώροφου δημόσιου χώρου. Νέοι τύποι οικιστικών μονάδων μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν στις λειτουργίες ενός ξενοδοχείου, ενός κοιτώνα ή ενός κτιρίου γραφείων.
*** Αποκατάσταση της πόλης του Venev
Έβγκενυ Ζάρκοφ
Το Venev είναι μια από τις παλαιότερες πόλεις της περιοχής Τούλα. Το όνομα σχετίζεται με την τοποθεσία στον ποταμό. Veneva (τώρα Venevka). Η πόλη Venev είναι το διοικητικό κέντρο της περιοχής Venevsky. Το Venev καταλαμβάνει μια ευνοϊκή γεωγραφική θέση στο κέντρο της Ρωσίας - στο βορειοανατολικό τμήμα της περιοχής Τούλα, στην Κεντρική Ρωσία.
Το ανάγλυφο από τη φύση της επιφάνειας είναι μια ήπια κυματιστή πεδιάδα, που διασχίζεται από κοιλάδες ποταμών, ρεματιές και χαράδρες. Η υδρογραφία στη μεσημβρινή κατεύθυνση, στα ανατολικά περίχωρα της πόλης ρέει το ποτάμι. Venevka, που ανήκει στο ποτάμι δίκτυο της λεκάνης απορροής του ποταμού Oka.
Όντας μια πόλη γεμάτη ιστορικά μνημεία ιστορίας και αρχιτεκτονικής, το Venev προσελκύει τουρίστες τόσο από την περιοχή Τούλα όσο και από άλλες περιοχές. Η «κάρτα επισκεπτών» του αρχαίου Βενεβ είναι η λειτουργούσα εκκλησία του Ιωάννη του Βαπτιστή, του καθεδρικού ναού της Αναστάσεως, της εκκλησίας των Θεοφανίων. Η κατάσταση των αντικειμένων της πολιτιστικής και ιστορικής κληρονομιάς καθορίζει την ελκυστικότητα της πόλης για επίσκεψη.
Ο στόχος αυτής της διατριβής είναι να αποκαταστήσει το ιστορικό δυναμικό της πόλης και να δημιουργήσει ένα άνετο και ευνοϊκό περιβάλλον για την ανθρώπινη ζωή. Η ιδέα πολεοδομικού σχεδιασμού του γενικού σχεδίου είναι η ιδέα της δημιουργίας ολοκληρωμένων διαμορφωμένων ζωνών με ανεπτυγμένη υποδομή, σύστημα υπηρεσιών και ισορροπημένη ανάπτυξη όλων των ζωνών σχεδιασμού. Η αρχιτεκτονική και σχεδιαστική λύση στοχεύει στη βελτίωση της λειτουργικής ζώνης της περιοχής.
Στη δομή της οργάνωσης σχεδιασμού της αστικής περιοχής, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη και να διατηρηθούν τα εδάφη των ιστορικών και αρχιτεκτονικών μνημείων ως μία από τις μορφές αντικειμένων που σχηματίζουν πόλεις. Υπάρχει ανάγκη για ανοικοδόμηση και ανάπτυξη του κέντρου της πόλης και των κέντρων των περιοχών σχεδιασμού, της δημιουργίας πάρκου και άλλων πράσινων περιοχών. Το έργο προβλέπει μια ισορροπημένη ανάπτυξη προγραμματισμού των λειτουργικών ζωνών του δήμου - οικιστικών, δημόσιων και επιχειρηματικών, βιομηχανικών, ψυχαγωγικών, γεωργικών και άλλων. Το πρόγραμμα διπλώματος προβλέπει την ανοικοδόμηση και τον εκσυγχρονισμό όλων των λειτουργικών ζωνών του δήμου με την ευρεία έννοια - την κατεδάφιση χαμηλής αξίας ερειπωμένων αποθεμάτων χαμηλής αξίας, τη συνολική βελτίωση των υπαρχόντων οικιστικών οικισμών, τη μετεγκατάσταση οικισμών με μικρό αριθμό κατοίκους και τη διεύρυνση των υπαρχόντων, την κατανομή δημόσιων κέντρων · σύνθετη ανάπτυξη τοποθεσιών για νέες κατασκευές κατοικιών · αναδιοργάνωση των περιοχών παραγωγής με σκοπό την αποτελεσματική χρήση τους και τη μείωση των επιβλαβών επιπτώσεων στο περιβάλλον · βελτίωση και κηπουρική υπαρχόντων οικισμών.
Ως αποτέλεσμα της χωροταξικής χωροταξίας, κατοικήσεων, δημόσιων και επιχειρηματικών, βιομηχανικές ζώνες, γεωργικές ζώνες, ζώνες αναψυχής, ειδικά προστατευόμενες περιοχές και ειδικές ζώνες έχουν εντοπιστεί στο χάρτη-σχήμα. Η λειτουργική ζώνη του εδάφους του δήμου, της πόλης Venev, προβλέπει:
- Συνέχεια στον λειτουργικό σκοπό των εδαφικών ζωνών σε σχέση με την υπάρχουσα χρήση του εδάφους και τα προηγουμένως αναπτυγμένα έργα πολεοδομικού σχεδιασμού.
- Ορισμένες αλλαγές στη ζώνη της περιοχής.
*** Ανασυγκρότηση του Ροστόφ Βελίκυ
Μαρία Valyuzhenich
Η πόλη του Ροστόφ βρίσκεται στην περιοχή Yaroslavl στις όχθες της λίμνης Nero. Λόγω του μεγέθους της (η λίμνη είναι τρεις φορές μεγαλύτερη από το έδαφος της ίδιας της πόλης) και το σχήμα (κοντά σε ένα τρίγωνο στο σχέδιο), η πόλη μεγαλώνει κατά μήκος της μεγαλύτερης ακτής, σχηματίζοντας μια ημικυκλική δομή. Η πόλη βρίσκεται σε μια επίπεδη περιοχή, αλλά το κέντρο της, το Κρεμλίνο του Ροστόφ, βρίσκεται σε ένα τεχνητό ανάχωμα, το οποίο παρέχει μια επισκόπηση.
Η παλαιότερη πόλη, η οποία ήταν ουσιαστικά ανέπαφη από τα μέσα του 18ου αιώνα, στις αρχές του 20ου αιώνα τέθηκε κάτω από το όπλο ενός ιδεολογικού αγώνα. Εκκλησίες κατεδαφίστηκαν, βιομηχανικές επιχειρήσεις εμφανίστηκαν στο χώρο των μοναστηριών. Η πόλη βρίσκεται τώρα σε κατάσταση στασιμότητας. Για να αντιμετωπίσει αυτό, η πόλη χρειάζεται μια συντηρητική ανοικοδόμηση, η οποία θα αποκαταστήσει την ιστορική της εμφάνιση και θα κάνει ένα άνετο περιβάλλον, το οποίο σε αυτό το στάδιο δεν ικανοποιεί τις ανάγκες των κατοίκων της περιοχής ή των τουριστών. Ταυτόχρονα, είναι προφανές ότι η ανοικοδόμηση από μόνη της δεν θα είναι αρκετή - είναι απαραίτητο να δοθεί στην πόλη ένα κίνητρο για ανάπτυξη.
Τώρα εκτελούνται εργασίες αποκατάστασης σε πολλά μνημεία με ειδική κατάσταση συντήρησης, ενώ η προστασία λιγότερο σημαντικών μνημείων δεν είναι πολύ ενεργή. Η τουριστική υποδομή δεν αναπτύσσεται. Οι περισσότερες εγκαταστάσεις (βιομηχανικές και δημοτικές) δεν λειτουργούν τώρα. Επιπλέον, λόγω της δημιουργίας βιομηχανικών επιχειρήσεων και άλλων νέων κατασκευών, ο τακτικός ιστορικός σχεδιασμός χάθηκε εν μέρει (σχέδιο του 1778).
Από αυτή την άποψη, ο συγγραφέας του έργου πιστεύει ότι στην περίπτωση του Ροστόφ, η πιο σωστή λύση για την ανάπτυξη της πόλης είναι η διατήρησή της. Είναι απαραίτητο να κατεδαφίσουμε και να καταστρέψουμε μόνο εκείνα τα κτίρια και εκείνα τα αντικείμενα που δεν θα μπορούν να «ριζωθούν» σε μια τόσο αρχαία πόλη υπό οποιεσδήποτε συνθήκες - για παράδειγμα, εργοστάσια, μεγάλες εγκαταστάσεις υποδομής ή ειδικές εγκαταστάσεις με ειδικές συνθήκες λειτουργίας. Ταυτόχρονα, τα υπάρχοντα σύγχρονα κτίρια δεν χρειάζεται να κατεδαφιστούν ή να επιχειρήσουν να ενσωματωθούν στον ιστορικό σχεδιασμό - αυτά είναι ολοκληρωμένα αντικείμενα. Ως εκ τούτου, είναι πιο σωστό να αφήσετε αυτό το σύγχρονο κτίριο να "επιβιώσει" μέχρι το τέλος της διάρκειας ζωής του, μετά το οποίο, χωρίς προσπάθειες αποκατάστασης ή σημαντικών επισκευών, κατεδαφίσει, δίνοντας την άδεια περιοχή για νέο κτίριο, όσο το δυνατόν πιο κοντά στο ιστορικό ένας. Έτσι, είναι δυνατόν να διαμορφωθεί μια ακολουθία ενεργειών που θα επέτρεπαν την αναδιοργάνωση του Ροστόφ χωρίς να προκαλέσει ακόμη μεγαλύτερη ζημιά στην πόλη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επιλέξετε μια αναπτυξιακή στρατηγική που θα δώσει στην πόλη ένα κίνητρο για ανάπτυξη και υπέρβαση της στασιμότητας.
Το Ροστόφ είναι το κέντρο του χρυσού δακτυλίου και έχει μεγάλες δυνατότητες μεταφοράς σε σχέση με άλλες πόλεις αυτής της διαδρομής. Επομένως, εάν δημιουργήσετε μια υποδομή μεταφορών και εφοδιαστικής που εστιάζει στις τουριστικές ροές, μπορείτε να λύσετε αυτήν τη διαδρομή με διαφορετικό τρόπο και να δώσετε στην πόλη την ευκαιρία να αναπτυχθεί ως κόμβος μεταφορών. Η νέα λύση μεταφοράς θα αφαιρέσει μέρος του φορτίου από τις κατευθύνσεις της Μόσχας και θα αλλάξει την κυκλική κίνηση σε ακτινική. Έτσι, το Ροστόφ θα γίνει τουριστικό κέντρο της περιοχής.
Η πόλη έχει το δικό της σιδηροδρομικό σταθμό και σταθμό λεωφορείων, αλλά για να δημιουργηθεί ένας κόμβος μεταφορών είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα συγκρότημα υποδομών που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των τουριστών. Κατά συνέπεια, οι δυνατότητες αυτού του συγκροτήματος θα πρέπει να υπερβαίνουν τις ανάγκες της πόλης και να εξυπηρετούν εν μέρει τη ροή των τουριστών από άλλες πόλεις. Ιδιαίτερα σημαντική είναι η απόσυρση της βιομηχανίας εκτός του ιστορικού οικισμού: Ο Ροστόφ διαθέτει διοικητικό αποθεματικό πίσω από το σιδηρόδρομο, στην επικράτεια του οποίου είναι δυνατή η δημιουργία δορυφορικής πόλης κατάλληλης για την ανάπτυξη της βιομηχανίας και τη δημιουργία μιας νέας πλήρους περιοχής του Ροστόφ.
Είναι σημαντικό να μην προσπαθήσετε να ανακατασκευάσετε την πόλη γεμίζοντας τα κενά με ψευδο-ιστορικά κτίρια, αλλά να την γεμίσετε με μια θεμελιωδώς νέα αρχιτεκτονική σύμφωνα με τους κανονισμούς. Κατά το σχεδιασμό ενός TPU, είναι απαραίτητο να μην βλάψετε το ιστορικό κέντρο της πόλης. Στη θέση των κενών, τα οποία τώρα καταλαμβάνονται από αποθήκες και φουσκωτά κτίρια, μπορεί να βρίσκεται ένα τουριστικό συγκρότημα. Ένα άλλο πρόβλημα του Ροστόφ μπορεί να θεωρηθεί η συγκέντρωση σε ιστορικά μνημεία, ενώ η πόλη στερείται πολιτιστικών και ψυχαγωγικών εγκαταστάσεων. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να βρείτε μέρη για να φιλοξενήσετε τέτοιες λειτουργίες.
Έτσι, όλα αυτά τα μέτρα θα επιτρέψουν τη μετατροπή του Ροστόφ από μια προαστιακή πόλη σε ένα πλήρες τουριστικό κέντρο, όχι μόνο χωρίς να βλάψει την πόλη, αλλά και να αποκαταστήσει σταδιακά την ιστορική της εμφάνιση.
*** Πανεπιστημιούπολη στο Όμπινσκ
Ελισιαβέτα Πετρόβα
Η πανεπιστημιακή πανεπιστημιούπολη είναι ένα σύμπλεγμα συμπλεγμάτων που περιλαμβάνει εκπαιδευτικές, επιστημονικές και εργαστηριακές εγκαταστάσεις, πειραματική παραγωγή, δημόσιες και ψυχαγωγικές και οικιστικές εγκαταστάσεις και χώρους σε μια απομονωμένη περιοχή που ανήκει σε έναν οργανισμό, με κατά κύριο λόγο πρόσβαση για όλους τους χώρους του συγκροτήματος.
Η έρευνα σχετικά με τις αρχές σχεδιασμού και ανάπτυξης των πανεπιστημιουπόλεων γίνεται όλο και πιο σημαντική. Από την άποψη αυτή, αναπτύχθηκε ένα ομοσπονδιακό πρόγραμμα για την ανάπτυξη πανεπιστημιουπόλεων στη δομή των εκπαιδευτικών ομάδων για την περίοδο έως το 2020. Το δίκτυο ομοσπονδιακών πανεπιστημίων, το οποίο δημιουργείται επί του παρόντος στη Ρωσία, έχει σχεδιαστεί για να ενώσει τα κέντρα της περιφερειακής καινοτόμου ανάπτυξης. Ωστόσο, στα υπάρχοντα κανονιστικά έγγραφα, εξετάζονται ζητήματα που σχετίζονται με τις λειτουργικές απαιτήσεις και τις λύσεις σχεδιασμού μεμονωμένων αντικειμένων και η ταξινόμηση των υπό εξέταση δομών είναι περιορισμένη. Τα πρότυπα σχεδίασης για άτομα με αναπηρίες, τα θέματα συνεργασίας εκπαιδευτικών λειτουργιών με πρόσθετα αντικείμενα υπηρεσίας κ.λπ. αναφέρονται ανεπαρκώς.
Από την άποψη του πολεοδομικού σχεδιασμού, το πρόβλημα προκύπτει από την επιλογή της βέλτιστης θέσης της πανεπιστημιούπολης και της ορθολογικής σύνδεσής της με τον ιστό της πόλης και το πλαίσιο μεταφοράς. Είναι απαραίτητο να αναλυθεί το δίκτυο των πανεπιστημιουπόλεων και να ληφθούν υπόψη αυτά τα δεδομένα κατά την επιλογή μιας περιοχής σχεδιασμού, βασιζόμενη στις αρχές της συνεργασίας, της ενοποίησης, της ομαδοποίησης, της ολοκλήρωσης κ.λπ. Ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά που διακρίνει τα πανεπιστήμια παγκόσμιας κλάσης είναι η ειδική σύνθετη χωρική οργάνωση της περιοχής, το χωρικό περιβάλλον και η μοναδική αρχιτεκτονική και χωρική εμφάνιση. Η πανεπιστημιούπολη πρέπει να περιλαμβάνει όλα αυτά τα στοιχεία.
Το επιλεγμένο εργοτάξιο βρίσκεται στη ζώνη της κύριας συγκέντρωσης ερευνητικών ιδρυμάτων, δίπλα στη ζώνη αναψυχής του ποταμού Obninsk, πιθανή ανάπτυξη πέρα από τον ποταμό Protva, πίσω από το IPPE. Υπάρχει επίσης ένας ιστότοπος IATE, όπου θα βρίσκονται εργαστήρια και ιστότοποι εκκίνησης. Το προβλεπόμενο νέο διοικητικό και δημόσιο κέντρο της πόλης απέχει 1,5χλμ. Από την πανεπιστημιούπολη. Αυτό παρέχει μια βολική σύνδεση πεζών με τους κύριους πολιτιστικούς και κοινωνικούς άξονες της πόλης. Μεμονωμένα κτίρια και λειτουργίες της πανεπιστημιούπολης διατίθενται στην πόλη και η πόλη λειτουργεί επίσης για την πανεπιστημιούπολη. Η πανεπιστημιούπολη διαδίδει την επιρροή της σε μέρος του Obninsk, δημιουργώντας ένα μοναδικό πανεπιστημιακό περιβάλλον πόλης. Η προβλεπόμενη πανεπιστημιούπολη βρίσκεται πίσω από τη γραμμή δημόσιων κτιρίων στον κύριο άξονα της πόλης - Λεωφόρος Λένιν. Η δομή πολλαπλών πυρήνων επιτρέπει πιο ευέλικτη και πλήρη χρήση των χώρων και των χώρων της πανεπιστημιούπολης, η οποία δημιουργεί ένα πλούσιο, δομημένο περιβάλλον πληροφοριών και επικοινωνίας.
*** Ανασυγκρότηση της πόλης του Βίμποργκ
Άλενα Κλίμοβιτς
Το Vyborg είναι μια πόλη στη Ρωσία, το διοικητικό κέντρο της δημοτικής περιοχής Vyborg της περιοχής του Λένινγκραντ. Βρίσκεται 68 χλμ. Βορειοδυτικά των διοικητικών συνόρων με την Αγία Πετρούπολη και 122 χλμ. Από το ιστορικό κέντρο της Αγίας Πετρούπολης. Το Vyborg βρίσκεται στις ακτές του κόλπου Vyborg, που βρίσκεται στο βορειοανατολικό τμήμα του κόλπου της Φινλανδίας.
Το έργο αντιπροσωπεύει μια πολύπλοκη ανάπτυξη της ανοικοδόμησης της λιμενικής περιοχής της πόλης Vyborg. Το λιμάνι χωρίζει την πόλη από τη Βαλτική Θάλασσα, εμποδίζοντας έτσι την πλήρη χρήση του ψυχαγωγικού δυναμικού της περιοχής. Ο στόχος του έργου είναι να διασφαλίσει τη μακροπρόθεσμη βιώσιμη ανάπτυξη του κεντρικού τμήματος της πόλης, με τη διαμόρφωση ενός ευνοϊκού περιβάλλοντος διαβίωσης, τη διατήρηση ενός μοναδικού ιστορικού περιβάλλοντος και τη δημιουργία μιας σύγχρονης, ενεργώς αναπτυσσόμενης πόλης. Η κύρια ιδέα του έργου ήταν η ανοικοδόμηση της περιοχής του λιμανιού, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας μιας κατοικημένης περιοχής, η ανάπτυξη ενός συστήματος πάρκων, η δημιουργία πεζοδρόμων, η ανάπτυξη των πολιτιστικών και εκπαιδευτικών λειτουργιών της πόλης και η χρήση του ιστορικού και πολιτιστικού δυναμικού.
Το έργο προβλέπει την κατασκευή μιας νέας κατοικημένης περιοχής με πρόσβαση στο ανάχωμα. Η νέα συνοικία είναι ένα διατηρητέο πολεοδομικό σύστημα. Ο αριθμός των ορόφων στο νέο κτίριο δεν υπερβαίνει τους πέντε ορόφους, επομένως η νέα συνοικία δεν αμφισβητεί το υπάρχον αστικό τοπίο.
Για να καταστεί το ανάχωμα πιο προσιτό για τους κατοίκους της πόλης και τους επισκέπτες της πόλης, μερικοί δρόμοι της παλιάς πόλης έφεραν σε αυτό. Για τη δημιουργία διαδρομών πεζοπορίας στην πόλη, χτίστηκαν πεζόδρομοι που συνδέουν το ιστορικό τμήμα της πόλης με το γειτονικό νησί. Το έργο προτείνει επίσης την αποκατάσταση μέρους των οχυρώσεων που βρίσκονται στο πάρκο Kalinin.
Ένας από τους στόχους του έργου ήταν η δημιουργία ενός δικτύου γραμμικών λεωφόρων που συνδέουν ολόκληρη την πόλη με το ανάχωμα, καθώς και την ανάπτυξη ιστορικών καθιερωμένων ζωνών πάρκων και λεωφόρων. Το έργο προτείνει την αύξηση του αριθμού των συγκοινωνιακών συνδέσεων με το νότιο και το βόρειο τμήμα της πόλης · σχεδιάζεται η κατασκευή νέας οδικής γέφυρας στο κεντρικό τμήμα της πόλης.
