Ο βράχος Mont Saint-Michel στα βορειοδυτικά παράλια της Γαλλίας είναι ένα από τα πιο διάσημα αξιοθέατα του κόσμου. Και όχι μόνο πολιτιστικό, αλλά και φυσικό: η εκπληκτική ομορφιά του τοπίου και οι μοναδικές, υψηλότερες και ταχύτερες παλίρροιες στην Ευρώπη προσελκύουν τουρίστες εδώ όχι λιγότερο από τη μεσαιωνική μονή Βενεδικτίνων που βρίσκεται στο νησί. Αλλά η κατασκευή φράγματος που συνδέει το νησί και την «ηπειρωτική χώρα», καθώς και φράγμα στις εκβολές του ποταμού Couenon, ο οποίος ρέει στη θάλασσα κοντά, έθεσε σε κίνδυνο την ύπαρξη του μνημείου. Παγίδευαν άμμο και λάσπη, ανεβάζοντας το επίπεδο του βυθού, και ως αποτέλεσμα, το νησί συνδέθηκε σταδιακά με την ήπειρο, χάνοντας την κατάστασή του.
Ένας διαγωνισμός για μια λεπτή τεχνική λύση που επιτρέπει στους τουρίστες να έχουν πρόσβαση στο νησί και, ταυτόχρονα, διατηρεί τη μοναδική του θέση, πραγματοποιήθηκε το 2002, αλλά η κατασκευή ξεκίνησε μόνο το 2011. (Περισσότερα για το ιστορικό του έργου - στο υλικό μας
"Το Mont Saint-Michel αναχωρεί από την ηπειρωτική χώρα"). Η κυκλοφορία των πεζών στη νέα γέφυρα άνοιξε τον Ιούλιο του 2014, και πιο πρόσφατα, ολοκληρώθηκε τελικά το τελικό στάδιο αυτού του μεγάλου έργου, αξίας περίπου 37 εκατομμυρίων ευρώ.
Αντί ενός φράγματος, που χτίστηκε στα τέλη του 19ου αιώνα, εμφανίστηκε μια λεπτή, διαπερατή προβλήτα μήκους 1841 μ. Στην αρχή, καμπυλώνεται ομαλά κατά μήκος της ακτής, επιτρέποντας στους τουρίστες να απολαύσουν πλήρως τη θέα και στη συνέχεια διασχίζουν το στενό μεταξύ του νησιού Mont Saint-Michel και της ακτής της Νορμανδίας. Το μήκος της ίδιας της γέφυρας είναι 765 μ. Είναι ενδιαφέρον ότι σε όλο το μήκος της η προβλήτα έχει το ίδιο ύψος, το οποίο της επιτρέπει να συγχωνεύεται με τον ορίζοντα χωρίς να διαταράσσεται η εντυπωσιακή θέα. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της παλίρροιας, βρίσκεται σχεδόν στην επιφάνεια του νερού. Μόνο το ίδιο το νησί έχει μια μικρή κλίση μόλις 1%, και όταν η παλίρροια γίνεται πολύ υψηλή για αρκετές ημέρες το χρόνο, ο βράχος περιβάλλεται εντελώς από νερό, και πάλι μετατρέπεται σε "πραγματικό" νησί.
Για να διευκολυνθεί το φυσικό πλύσιμο από άμμο και λάσπη (που θα διατηρήσει την κατάσταση του νησιού), ήταν απαραίτητο να ελαχιστοποιηθεί το πάχος των στηριγμάτων, για τα οποία δημιουργήθηκε μια πολύ περίπλοκη δομή. 67 ζεύγη πυλώνων σκυροδέματος με διάμετρο 1,2 m οδηγήθηκαν σε βάθος περίπου 30 m, στο οποίο υποστηρίζονται 134 πασσάλες με διάμετρο μόνο 24,4 cm. Κάθε ζεύγος απέχει 12 m από το άλλο. η γέφυρα είναι ήδη σε ηρεμία. Αυτό το κεντρικό τμήμα έχει πλάτος 6,5 m (στο τέλος - 8,5 m) και καταλαμβάνεται από άσφαλτο για λεωφορεία. Παρά το γεγονός ότι η κατασκευή είναι ικανή να αντέξει φορτίο έως 38 τόνων, η πρόσβαση στο νησί για ιδιωτικά οχήματα είναι πλέον τελείως κλειστή.
Όπως δύο ατελείωτα "μπαλκόνια", οι πεζόδρομοι και τα ποδήλατα κρέμονται δεξιά και αριστερά από την οδό. Το πλάτος τους είναι 4,5 και 1,5 μέτρα (επεκτείνεται σε 5,5 και 2,5 μέτρα κοντά στον τερματικό σταθμό μεταφοράς, 300 μέτρα από την είσοδο του μοναστηριού). Το δάπεδο από υφή, ακατέργαστη βελανιδιά ταιριάζει απόλυτα με το πνεύμα του τόπου και γίνεται οργανικό μέρος του τοπίου. Ο ευρύτερος διάδρομος σε όλο το μήκος του χωρίζεται από την οδό μέσω ενός πεζοδρομίου, το οποίο χρησιμεύει επίσης ως ο μεγαλύτερος πάγκος στον κόσμο. Ο μαλακός φωτισμός LED που κρύβεται κάτω από αυτό "οδηγεί" τους επισκέπτες στο φωτεινό νησί το βράδυ.
Τέλος, η προβλήτα επιλύει επίσης ένα ακόμη σημαντικό πρόβλημα: οι μηχανικές επικοινωνίες κρύβονται κάτω από τη συγκεκριμένη βάση, παρέχοντας στο νησί νερό, ηλεκτρικό ρεύμα και επικοινωνίες. Έτσι, μηχανικοί και αρχιτέκτονες κατάφεραν να επιτύχουν έναν βιρτουόζικο συνδυασμό λειτουργικότητας, τεχνικής τελειότητας και αρμονικής, εξαιρετικά διακριτικής από αισθητικής απόψεως, συνύπαρξης των κτηρίων τους με ένα πολύ χαρακτηριστικό φυσικό και ανθρωπογενές τοπίο.
